特朗普時(shí)代來(lái)到，中國(guó)該考慮刺激私車內(nèi)需了

崔東樹(shù)

11月9日，美國(guó)公布總統(tǒng)大選結(jié)果，特朗普獲勝，共和黨繼續(xù)控制參眾兩院。特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)說(shuō)明市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)的復(fù)雜性。美國(guó)人預(yù)測(cè)錯(cuò)誰(shuí)當(dāng)選總統(tǒng)、英國(guó)人判斷不準(zhǔn)脫歐的結(jié)果，這很容易聯(lián)想到對(duì)中國(guó)車市的預(yù)測(cè)難度之巨大。

特朗普的政策主張可以概括為三點(diǎn)：1）減稅增支，包括削減個(gè)人所得稅（從此前的10%～39.6%共七個(gè)層級(jí)，改為10～25%共三個(gè)層級(jí)），將公司稅從35%下調(diào)至15%，以及大規(guī)?；ā?）貿(mào)易保護(hù)主義：特朗普明確反對(duì) TPP，并聲稱中國(guó)是匯率操縱國(guó)，提議大幅提高中國(guó)對(duì)美出口產(chǎn)品的關(guān)稅。這可能直接引發(fā)中美貿(mào)易戰(zhàn)，不利中國(guó)出口，尤其是蘋果季的出口潮也可能弱化。3）反對(duì)非法移民，最驚人的主張就是建設(shè)“墨西哥墻”，也包括反對(duì)出生公民權(quán)（birthright citizenship）。

特朗普上臺(tái)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響可能是弊大于利。從中國(guó)加入世貿(mào)組織后，我們這些年依靠出口促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效果顯著，而且汽車市場(chǎng)的內(nèi)需也因?yàn)槌隹诘呢暙I(xiàn)而超強(qiáng)發(fā)展。如果美國(guó)實(shí)施貿(mào)易保護(hù)，消減貿(mào)易赤字，我們的汽車零部件將面臨較大挑戰(zhàn)，而整車內(nèi)需仍是中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要的支撐。

1、中國(guó)汽車零部件出口——美國(guó)市場(chǎng)數(shù)量巨大

中國(guó)出口美國(guó)的汽車零部件數(shù)量巨大、金額高，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)的價(jià)值巨大。美國(guó)也是對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品最開(kāi)放的市場(chǎng)，零部件和整車的出口都較好。中國(guó)對(duì)美國(guó)出口量最大的汽車零部件就是輪胎和輪轂。

從上表看，2016年中國(guó)汽車零部件的出口達(dá)到485億美元，也是重要的出口項(xiàng)目，出口零部件主要集中在美國(guó)和日本，由此形成對(duì)美國(guó)汽車零部件的順差達(dá)到110億美元，這也是巨額的貿(mào)易問(wèn)題。中國(guó)對(duì)日本的汽車零部件貿(mào)易基本平衡。而針對(duì)德國(guó)的汽車零部件自身就是巨額的赤字，加之整車的純進(jìn)口特征，中國(guó)對(duì)歐盟的損失大，各項(xiàng)政策的底氣足，畢竟我們是虧了很多錢的。

海關(guān)公布的今年1-9月的汽車整車出口數(shù)據(jù)是2%負(fù)增長(zhǎng)，這也是連續(xù)4年出現(xiàn)的的1-9月累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)；從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看，10月乘用車出口同比增長(zhǎng)65%，也是10月車市亮點(diǎn)。其主要原因是近期國(guó)際大宗商品價(jià)格企穩(wěn)回升，人民幣匯率的適度貶值相對(duì)改善了出口的匯率壓力，而伊朗、美國(guó)等海外市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性需求較強(qiáng)。2016年出口增量主要來(lái)自伊朗、美國(guó)等幾個(gè)市場(chǎng)，呈現(xiàn)自主與合資出口雙增的較好態(tài)勢(shì)，這也是我們車企有效抓住世界增量市場(chǎng)機(jī)會(huì)的體現(xiàn)。但在中國(guó)客車新能源化持續(xù)強(qiáng)補(bǔ)貼支持下，2016年客車出口數(shù)量降6%，單價(jià)也降4%到3.78萬(wàn)美元/臺(tái)，新能源車尚未形成出口促進(jìn)特征。

2、中國(guó)汽車零部件進(jìn)口——德日韓是主力，美國(guó)邊緣化

2016年前9個(gè)月我國(guó)汽車零部件的進(jìn)口達(dá)到259億美元，其中德國(guó)日本與韓國(guó)占據(jù)67%的份額.韓國(guó)進(jìn)口汽車零部件的表現(xiàn)很強(qiáng)，達(dá)到40億美元，同比增速13%。而捷克和匈牙利的汽車零部件進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，體現(xiàn)了德系產(chǎn)品進(jìn)口多元化特征。

中國(guó)從美國(guó)的進(jìn)口零部件僅有17億美元。中國(guó)汽車零部件的貿(mào)易順差有100多億美元，這是很大的數(shù)據(jù)，也是貿(mào)易摩擦的重要考慮因素。而我們和德國(guó)、日本就不會(huì)貿(mào)易摩擦，因?yàn)槊磕昱c德國(guó)的貿(mào)易逆差是近70億美元，對(duì)日本也是貿(mào)易微有逆差。

3、中國(guó)對(duì)美出口的風(fēng)險(xiǎn)壓力陡增

總體看，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口的核心產(chǎn)品是汽車零部件，2016年1-9月出口美國(guó)127億美元，占中國(guó)汽車零部件出口的26%。而中國(guó)制造的整車出口美國(guó)達(dá)到6.5億美元，在中國(guó)整車出口中占比8%。其中美國(guó)國(guó)出口的輪胎等行駛系統(tǒng)是每年近200億美元的出口額，輪胎輪轂是我們的重要的出口產(chǎn)品。

所以，特朗普時(shí)代，中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)利益摩擦較大，而美國(guó)在我國(guó)汽車出口中地位很重要，這對(duì)中國(guó)汽車零部件未來(lái)發(fā)展有一定影響。

特朗普時(shí)代我國(guó)汽車整車產(chǎn)銷不會(huì)受太大影響，畢竟我國(guó)整車出口近幾年連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)美國(guó)出口也是暫時(shí)的補(bǔ)充。目前中國(guó)沒(méi)有普及的生活品就是私家車，我們應(yīng)該解放思想，破除不讓百姓有車的錯(cuò)誤想法。

從美國(guó)大選看，大眾的想法是不好判斷的，也不必讓領(lǐng)導(dǎo)替百姓決定是否需要有車。只有順應(yīng)私車普及，刺激內(nèi)需，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)共同發(fā)展才有利于社會(huì)進(jìn)步。