城市交通管理設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)研究

洪 翔，姜海魚，譚 琴，魏家星

（1.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210019；2.南京農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝學(xué)院，江蘇 南京 210095）

城市交通管理設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)研究

洪 翔1，姜海魚1，譚 琴1，魏家星2

（1.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210019；2.南京農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝學(xué)院，江蘇 南京 210095）

文章著重從城市交通管理設(shè)施的創(chuàng)意設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行闡述，提出更為人性化、趣味化的設(shè)計(jì)思路，并對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝在城市交通設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)的應(yīng)用提出了展望。

城市交通；管理設(shè)施；創(chuàng)意設(shè)計(jì)；交通安全

隨著城市綜合交通運(yùn)輸效能的不斷提升，人們對(duì)交通出行的需求也在不斷提高，城市交通管理設(shè)施的功能需求已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單的指認(rèn)和服務(wù)，而是融信息發(fā)布、秩序組織、環(huán)境和諧于一體的綜合性功能。創(chuàng)意設(shè)計(jì)改變城市生活的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，城市交通管理設(shè)施的設(shè)計(jì)和布置，應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)人性化、環(huán)境和諧化、造型景觀化為目標(biāo)，滿足出行者安全、高效、舒適的出行需求，加快智能交通建設(shè)，支撐城市可持續(xù)發(fā)展，用更加有趣高效的方式倡導(dǎo)文明城市生活。

1 城市交通管理設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1 創(chuàng)意交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)

交通信號(hào)燈決定了車輛的啟停，是城市最重要的交通標(biāo)志之一。其演變至今已然不單是決定啟停的交通標(biāo)志，在國(guó)外很多地區(qū)都對(duì)其進(jìn)行了改造，以此帶來(lái)的效果也十分有趣，從特色各異的交通信號(hào)燈中能看到對(duì)城市文化以及人文的關(guān)懷。

1.1.1 創(chuàng)意交通信號(hào)燈應(yīng)用現(xiàn)狀

創(chuàng)意通信號(hào)燈在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，大部分城市以紅綠兩單元圓盤信號(hào)燈或者常規(guī)動(dòng)態(tài)人形燈組結(jié)合倒計(jì)時(shí)顯示為主，只有北京、哈爾濱等少數(shù)城市部分路段的人行道交通信號(hào)燈是梯形漸變式梯格顯示，泰安市的人行道交通信號(hào)燈也是極少見的四方形狀。

國(guó)外很多地區(qū)對(duì)交通信號(hào)燈的創(chuàng)意改造有著極大的熱情與包容，如丹麥地區(qū)紅綠燈被設(shè)計(jì)成安徒生的身影與士兵的剪影，西班牙馬德里市內(nèi)的紅綠燈更是演變成一種行為藝術(shù)（見圖1）。而德國(guó)心理學(xué)家卡爾佩格勞設(shè)計(jì)的信號(hào)燈，已經(jīng)完成了從交通標(biāo)識(shí)到文化符號(hào)的過(guò)渡。他用紅色站立和綠色行走的戴帽子小人Ampelmann作為標(biāo)識(shí)，不但包含了東德懷舊風(fēng)情，也蘊(yùn)含了現(xiàn)代創(chuàng)意設(shè)計(jì)，同時(shí)也衍生出許多周邊產(chǎn)品，是柏林市最具特色的旅游紀(jì)念品之一，大有取代柏林熊成為新文化地標(biāo)的趨勢(shì)。

2014年德國(guó)設(shè)計(jì)師提出了“The Dancing Traffic Light”概念——會(huì)跳舞的紅綠燈（見圖2），將紅燈的人形顯示與行人的互動(dòng)性設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，人們可以進(jìn)去不遠(yuǎn)處的動(dòng)態(tài)捕捉室，在傳感器前展示自己的炫目舞姿，紅燈小人則實(shí)時(shí)反映舞者的動(dòng)作，舞者還可以通過(guò)攝像頭觀察到“觀眾”們的反應(yīng)。據(jù)說(shuō)這個(gè)熱舞紅綠燈成功吸引了超過(guò) 81% 的行人，讓他們駐足觀看不闖紅燈，不知不覺度過(guò)了這幾十秒的等待時(shí)間。

圖1 馬德里市的交通燈

圖2 會(huì)跳舞的交通燈

1.1.2 創(chuàng)意交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)思路

交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)應(yīng)符合道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范［1-2］，在能被道路使用者清晰準(zhǔn)確地識(shí)別到，確實(shí)保障車輛和行人安全出行的前提下，可以考慮多種創(chuàng)新形式。

（1）對(duì)信號(hào)燈顯示圖案進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如采用表情類、動(dòng)作指示類、信息提示類等，設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)尤其重點(diǎn)考慮設(shè)施的可讀性與準(zhǔn)確性，其圖案、樣式、顏色等應(yīng)該容易辨認(rèn)和識(shí)別，使設(shè)施能夠準(zhǔn)確地傳遞交通管理信息而不會(huì)產(chǎn)生歧義。

（2）設(shè)計(jì)亦可不拘于信號(hào)燈產(chǎn)品本身，可以考慮與景觀小品相結(jié)合，與群眾互動(dòng)相結(jié)合，與智能化技術(shù)相結(jié)合等形式。

（3）結(jié)合信號(hào)燈設(shè)計(jì)將等候區(qū)進(jìn)行人性化改造，如信號(hào)燈設(shè)計(jì)可考慮帶有臨時(shí)座椅或者垃圾箱，考慮更多老弱殘障人士的需求。也可結(jié)合城市交通出行的痛點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，如南方高溫天氣多數(shù)十字路口沒有遮陽(yáng)傘，許多行人或電動(dòng)車車主為避免太陽(yáng)暴曬便闖紅燈，增加不少交通險(xiǎn)情，杭州路口已經(jīng)出現(xiàn)有遮陽(yáng)傘，建議考慮帶遮陽(yáng)傘功能的紅綠燈設(shè)計(jì)，為人們提供更多的人性關(guān)懷；還可以考慮造型更大、識(shí)別性更強(qiáng)的紅綠燈，照顧各種色弱、色盲以及視力不佳的老年人等群體的需求。

（4）在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號(hào)燈設(shè)計(jì)應(yīng)考慮盲人的需求，設(shè)置盲人過(guò)街聲響提示裝置，在綠燈信號(hào)周期內(nèi)發(fā)出具有指向性的過(guò)街提示聲音或語(yǔ)音。

（5）交通信號(hào)燈的創(chuàng)意創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮受眾的反應(yīng)，以提高交通安全為宗旨，避免帶來(lái)新的安全隱患［3-4］。

1.2 創(chuàng)意標(biāo)志標(biāo)線［5］

1.2.1 3D立體斑馬線與減速帶

3D斑馬線是用繪制的立體感斑馬線模擬路障，主要起到減緩車速的作用。2010年浙江臺(tái)州出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首條立體感的彩色斑馬線；2013年中國(guó)人民大學(xué)在校內(nèi)行車速度較快的地區(qū)施劃立體斑馬線；2015年9月，宿遷市主城區(qū)在學(xué)校門口、公園附近等交通治安管理較為嚴(yán)格的多個(gè)路段繪制了3D斑馬線，小黃人等立體卡通人物被“搬”到了斑馬線上，由于動(dòng)物造型過(guò)于逼真，開車的人容易產(chǎn)生視覺錯(cuò)亂，甚至有的視力不好的行人也不敢走近，反而增加了新的安全隱患。

由此可見，對(duì)城市交通管理設(shè)施進(jìn)行創(chuàng)新，須結(jié)合實(shí)際、因地制宜，在確保安全的前提下才可推廣。目前出現(xiàn)在福州市區(qū)路面的新型三維彩色立體減速帶顯然更人性化且符合實(shí)際，其由白、藍(lán)、黃3種顏色色塊組成，造型簡(jiǎn)單，具有立體感強(qiáng)、警示效果好等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)對(duì)汽車的磨損減小，經(jīng)過(guò)這種標(biāo)線時(shí)沒有強(qiáng)烈的顛簸感，降低了車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的道路噪聲。

1.2.2 創(chuàng)意標(biāo)識(shí)牌

交通標(biāo)志指示牌在保證安全的前提下也可以嘗試進(jìn)行創(chuàng)意改造，更加立體生動(dòng)的展示方式能使其提示作用最大化（見圖3）。在大型企業(yè)園區(qū)、旅游度假區(qū)風(fēng)景區(qū)等進(jìn)行前期推廣具有更大的可操作性與現(xiàn)實(shí)意義。

圖3 創(chuàng)意交通標(biāo)示志牌

1.3 護(hù)欄

國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市已經(jīng)在嘗試道路護(hù)欄創(chuàng)意設(shè)計(jì)，追求更具特色和個(gè)性化的城市形象展示。如“梨城”庫(kù)爾勒市在市區(qū)三個(gè)路段的部分護(hù)欄上安裝了圖案反映本土特色，分別是‘中國(guó)結(jié)’、‘天鵝’和‘香梨’。中國(guó)結(jié)是中國(guó)傳統(tǒng)文化的象征，天鵝是庫(kù)爾勒市一道標(biāo)志性風(fēng)景，香梨則是當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)。安裝的這三種圖案得到了大部分市民的贊賞，但仍然比較單一，我們倡導(dǎo)在滿足交通安全的前提下，嘗試更加大膽的創(chuàng)意（見圖4），將道路護(hù)欄設(shè)計(jì)真正景觀化、個(gè)性化，成為城市亮麗的風(fēng)景線。

圖4 創(chuàng)意道路護(hù)欄

2 創(chuàng)意城市交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)前景展望

在創(chuàng)意改變生活的今天，創(chuàng)意城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)體現(xiàn)著一種“更好的生活”的理念，由此創(chuàng)意設(shè)計(jì)引申的相關(guān)的新產(chǎn)品、新材料、新技術(shù)研發(fā)將具有廣闊的市場(chǎng)前景。

（1）創(chuàng)意城市交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)可與道路設(shè)計(jì)，企業(yè)園區(qū)、市政工程設(shè)計(jì)等具體項(xiàng)目結(jié)合進(jìn)行打包設(shè)計(jì)與試點(diǎn)推廣。

在設(shè)計(jì)院紛紛追尋創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的今天，交通設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)將成為一塊新的沃土，吸引著相關(guān)行業(yè)的城市建設(shè)者。

（2）創(chuàng)意城市交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)可從城市歷史與文化等角度，將其融入個(gè)性化城市形象設(shè)計(jì)。

每座城市都擁有其獨(dú)特的文化內(nèi)涵，這樣的內(nèi)涵是一座城市的靈魂。每個(gè)城市都有自己獨(dú)特的個(gè)性與文化，作為城市街景重要組成部分之一的交通管理設(shè)施，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在傳遞著文化信息，顯露著這座城市的“精、氣、神”。交通管理設(shè)施的景觀化設(shè)計(jì)，能夠更好展示各自城市的文化內(nèi)涵，塑造具有自己特色的城市形象。通過(guò)一系列的規(guī)劃和打造，讓自己能在全球化的形勢(shì)中保持城市的個(gè)性和特色，既表達(dá)世界性的共同主題，又展示地域文化特征。

（3）創(chuàng)意城市交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)可從打造特色街道與風(fēng)貌片區(qū)的角度，進(jìn)一步推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的大背景下，城市新區(qū)建設(shè)已經(jīng)如火如荼，城市特色空間的塑造早已成為關(guān)注熱點(diǎn)，風(fēng)貌特色規(guī)劃一般從重要景觀廊道、重點(diǎn)區(qū)域城市設(shè)計(jì)和重要景觀節(jié)點(diǎn)著手開展，交通管理設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)可以結(jié)合城市風(fēng)貌特色規(guī)劃，從片區(qū)化個(gè)性化的角度，與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合考慮。

（4）創(chuàng)意城市交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)可與廣告推廣、公益宣傳、群眾互動(dòng)等相結(jié)合，交通管理設(shè)施也可以發(fā)揮更大的作用。

交通管理設(shè)施在滿足功能需求的條件下，本其身也是一個(gè)很好的展示面，可以有更多的人文關(guān)懷，甚至帶來(lái)廣告效益（見圖5、圖6）。

圖5 與商業(yè)廣告結(jié)合的斑馬線設(shè)計(jì)

圖6 與公益廣告結(jié)合的護(hù)欄設(shè)計(jì)

3 結(jié)語(yǔ)

2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)文化創(chuàng)意和設(shè)計(jì)服務(wù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的若干意見》，出臺(tái)了多項(xiàng)措施支持創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相信不久的將來(lái)，交通設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)能夠給人們帶來(lái)全新的視覺感受，發(fā)揮更加多樣化的功能與作用。

［1］JTG D81—2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］JTG/T D81—2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則［S］.

［3］唐強(qiáng).城市道路交通安全設(shè)施類型、設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究［D］.濟(jì)南：山東大學(xué)，2011.

［4］劉金杰，黃琳，才智，等.淺談交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)新理念［J］.北方交通，2007（5）：165-167.

［5］孫興堂.城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究［D］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

Research on Creative Design of Urban Traffic Management Facilities

Hong Xiang1, Jiang Haiyu1, Tan Qin1, Wei Jiaxing2
（1. JSTI Group, Nanjing 210019, China; 2. College of Horticulture, Nanjing Agriculral University, Nanjing 210095, China）

In this paper, the creative design status for urban traffic management facilities and development prospects are analyzed, more humanized and interesting design ideas are put forward. At the end, the future development prospects of the application of the new technology, new materials and new technology in creative design of the urban transit facilities are presented.

urban transit; management facilities; creative design; traffic safety

U491.5

A

1672-9889（2016）05-0081-03

2015-11-18）

洪翔（1980-），男，江蘇南京人，工程師，主要從事環(huán)境景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)與研究工作。