閔恒軒
(平?jīng)龉饭芾砭指唣B(yǎng)中心,甘肅平?jīng)?744000)
微表處在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究
閔恒軒
(平?jīng)龉饭芾砭指唣B(yǎng)中心,甘肅平?jīng)?744000)
在公路建設(shè)的過(guò)程中,公路路面是體現(xiàn)公路使用性能的主要部分,路面的質(zhì)量能夠體現(xiàn)出公路的使用壽命。所以,在施工的過(guò)程中,路面養(yǎng)護(hù)是必不可少的部分。在路面施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,有許多具有代表性的施工養(yǎng)護(hù)技術(shù),如瀝青混合料罩面、石屑封層、微表處理技術(shù)等。其中微表處理技術(shù)在公路路面定期養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中使用次數(shù)較多,是一項(xiàng)主要的公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。
微表處 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 公路
微表處技術(shù)是我國(guó)自國(guó)外引入的一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)手段,該技術(shù)手段主要就是針對(duì)相應(yīng)的瀝青路面表層結(jié)果采用相應(yīng)的化學(xué)材料進(jìn)行噴涂,進(jìn)而發(fā)揮相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)效果。一般而言,其最常用的化學(xué)材料主要就是改性乳化瀝青材料、集料等材料的聚合物,這一聚合物的使用效果是比較突出的,相對(duì)于原有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段來(lái)說(shuō),這種微表處技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于高速公路瀝青表面持續(xù)愛(ài)你的車轍以及其他問(wèn)題具有明顯的修復(fù)效果,并且還能夠在較大程度上提升整個(gè)高速公路瀝青路面的抗滑效果,對(duì)于耐久性也具備一定的提升作用,并且隨著當(dāng)前使用過(guò)程中,對(duì)于微表處所用施工材料配合設(shè)計(jì)的不斷成熟,其應(yīng)用的價(jià)值也得到了相應(yīng)的提升。
通常微表處理技術(shù)混合料鋪設(shè)的厚度相對(duì)較小,薄層的厚度都是在4~8 mm之間,在施工的過(guò)程中,需要根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行處理,這樣才能夠更好地確定微表處理的結(jié)構(gòu)。但是,在公路路面的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,微表處理技術(shù)只是對(duì)路面起到一定的養(yǎng)護(hù)功效,如果路面出現(xiàn)較大的質(zhì)量問(wèn)題,則不能起到養(yǎng)護(hù)作用,畢竟微表處理技術(shù)只是在公路路面鋪設(shè)的一層養(yǎng)護(hù)層,并不能夠達(dá)到一定的承載的作用,不能提高公路路面結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)能力。微表處理技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是:混合料與公路路面有一定的滲透性,這樣就可以提高路面的抗滑性、防水性;施工過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單,施工速度快,材料的凝固時(shí)間短;具有良好的耐磨性與抗滑性,在提高公路路面的使用性能時(shí)也增加了道路的使用壽命。
3.1 施工準(zhǔn)備
在公路路面使用微表處理技術(shù)之前,應(yīng)該先保證混合料的配合比,保障混合料的質(zhì)量。除此之外,還要做好相關(guān)設(shè)備的調(diào)試,例如,攤鋪機(jī)的應(yīng)用,對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行性能試驗(yàn),保證設(shè)備在使用的過(guò)程中具有良好的性能,滿足施工要求。在施工早期階段,如果公路路面出現(xiàn)坑洞或者是裂縫的話,應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。保證公路路面的清潔也是非常重要的,為此施工人員應(yīng)該配合鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行施工。在路面修復(fù)施工完成之后,要保持公路路面的清潔,去除路面上的泥塊、施工材料、雜物等,同時(shí)避免油污影響到施工路面的清潔及微表處黏貼效果。在施工前還應(yīng)該做好瀝青混合料的測(cè)試與質(zhì)量評(píng)價(jià),保證混合料的質(zhì)量、施工混合料配合比的檢測(cè)。在實(shí)驗(yàn)室中,應(yīng)該落實(shí)好微表處理混合料的配合比,確保施工過(guò)程中,混合料的質(zhì)量,做好瀝青比例的優(yōu)化,認(rèn)真地進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì),保證混合料的配比。
對(duì)于微表處用粗集料而言,直接接受車輛荷載的作用,因此其最重要的性質(zhì)就是耐磨耗、形狀規(guī)則、磨光值。對(duì)于微表處用細(xì)集料而言,最重要的是要潔凈指標(biāo),不能影響瀝青與集料的有效黏結(jié)和裹覆。但是當(dāng)集料砂當(dāng)量指標(biāo)過(guò)小時(shí)會(huì)造成混合料的可拌和時(shí)間明顯縮短,成型時(shí)間延長(zhǎng),因此微表處施工時(shí)細(xì)集料的砂當(dāng)量指標(biāo)在規(guī)范范圍內(nèi)宜選取上限。在我國(guó)微表處研究的推廣初期,由于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到集料砂當(dāng)量指標(biāo)的重要性,工程中出現(xiàn)了大量因?yàn)榧仙爱?dāng)量指標(biāo)低或者是顯著變化造成的微表處工程施工困難的案例。
3.2 施工過(guò)程
在微表處混合料攤鋪的過(guò)程中,要確保微表處早期維護(hù)的有效性,在微表處理施工的過(guò)程中,需要控制碾壓的密實(shí)性,改善微表處施工的質(zhì)量,確保施工公路交通能夠有效進(jìn)行。同時(shí),在施工完成之后,還要加強(qiáng)施工工程質(zhì)量的驗(yàn)收,保證微表處施工結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性,確?;旌狭夏軌蛴行У赜不?,滿足施工道路的質(zhì)量要求。為了確保公路交通的高效運(yùn)行必須加強(qiáng)公路路面的養(yǎng)護(hù),公路路面的養(yǎng)護(hù)是保證交通順暢安全運(yùn)行的關(guān)鍵。微表處理技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,不僅具有良好的施工質(zhì)量,而且還可以保證施工過(guò)程中交通的順暢運(yùn)行,減少對(duì)施工道路交通的影響。從公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況來(lái)看,微表處理技術(shù)能夠預(yù)防并維護(hù)公路路面的質(zhì)量,減少路面病害情況的發(fā)生,增加公路的使用壽命。
3.3 特殊情況處理
(1)灑水處理。如果在施工的過(guò)程中,周圍的環(huán)境氣候干燥,就必須對(duì)路面進(jìn)行灑水冷卻處理,這樣可以改善微表處與原路面修復(fù)層的粘合度,在灑水的過(guò)程中還要注意灑水的量,防止道路積水。
(2)縫隙處理。橫向接縫一般做成對(duì)接縫,避免橫縫,縱向接縫連接處的寬度<75 mm,無(wú)論是縱縫還是橫縫,不允許在縫隙處出現(xiàn)或過(guò)多或缺少材料的情況,在施工的過(guò)程中,及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ),檢測(cè)修補(bǔ)處的平整度,確保所有裂縫平整度<6 mm。
(3)臨時(shí)設(shè)施。在施工之前應(yīng)該設(shè)置臨時(shí)設(shè)施,要注意在施工結(jié)束之后必須將其清理干凈。
為保證瀝青與石料之間具有較高的粘附性以及微表處具有加強(qiáng)的耐磨性,確保微表處罩面在交通擁擠的情況下仍然可以具有較長(zhǎng)的使用壽命,所以,必須加強(qiáng)對(duì)微表處理施工材料質(zhì)量的控制。
微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的,通常是采用SBR膠乳,也可采用SBS改性,其殘留物具有較高的軟化點(diǎn)。國(guó)際上對(duì)其要求不盡相同,但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。微表處混合料的設(shè)計(jì)在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了6天的磨耗試驗(yàn)和碾壓粘砂試驗(yàn)(LWT),來(lái)評(píng)估其抗水損壞能力及最大瀝青用量,國(guó)外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5~6年,長(zhǎng)的可達(dá)到8年。
公路施工具有工程量大、周期性強(qiáng)的特點(diǎn),難免會(huì)出現(xiàn)之前建成路段老化損壞現(xiàn)象,不僅對(duì)整個(gè)公路建設(shè)工程的質(zhì)量造成了影響,還會(huì)對(duì)已經(jīng)投入使用的路段造成影響。因此,公路的養(yǎng)護(hù)工程就起到了非常重要的作用。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的研究,不斷改良養(yǎng)護(hù)技術(shù),最常用的就是微表處理技術(shù),不但能夠在短時(shí)間內(nèi)科學(xué)有效地對(duì)破損路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作,還可以有效地降低成本,為公路養(yǎng)護(hù)工作提供了很好的服務(wù)。
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