瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

羅東洋（甘肅省天水公路管理局武山公路管理段，甘肅天水 741300）

瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

羅東洋
（甘肅省天水公路管理局武山公路管理段，甘肅天水 741300）

定期對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行維護(hù)能夠延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用壽命，但是受到自然環(huán)境條件以及養(yǎng)護(hù)觀念的影響，我國(guó)對(duì)于公路瀝青路面的維護(hù)都是被動(dòng)的，只有路面出現(xiàn)了問題才會(huì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這就導(dǎo)致我國(guó)公路瀝青路面的使用壽命要低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家路面的平均使用壽命，造成了大量的資金浪費(fèi)。只有切實(shí)做好了公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，才能發(fā)揮公路的最大效用，創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值。

公路 瀝青路面 路面裂縫 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1　瀝青再生技術(shù)

大量的研究數(shù)據(jù)已經(jīng)證實(shí)，完全消除瀝青路面的裂縫并不可行，受到車輛、溫度、陽(yáng)光的影響，瀝青路面最終都會(huì)呈現(xiàn)疲勞的趨勢(shì)，出現(xiàn)氧化問題和疲勞裂縫，如果不能及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些問題會(huì)由表層深入到路面的基層，破壞整個(gè)瀝青路面的基本結(jié)構(gòu)，只能夠通過對(duì)整段路進(jìn)行重新鋪筑來維護(hù)，既浪費(fèi)了人力物力又影響了交通。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中可以應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，通過在混合料中摻入適量的再生劑或少量的新瀝青來恢復(fù)瀝青原有的物理性能，提高其抗氧化能力以及抗拉性能，從而延長(zhǎng)使用壽命。

2　微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是近些年來出現(xiàn)的一種新型路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是針對(duì)高速公路以及機(jī)場(chǎng)跑道等高等級(jí)路面而設(shè)計(jì)，由聚合物改性乳化瀝青、礦物填料、100%軋碎集料、水和必要的添加劑組成，利用專業(yè)的機(jī)械進(jìn)行一次性攤鋪完成，攤鋪后路面的平整度較高，耐磨和防水性能都較好，在我國(guó)山西、四川等地的高速公路得到了廣泛的應(yīng)用，反饋也較為良好。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以針對(duì)路面的損壞情況進(jìn)行一層或者多層攤鋪，提高了作業(yè)的效率，雖然成本較高，但是整體的維護(hù)效果較為理想。

3　熱瀝青灌縫撒料法

對(duì)于僅僅出現(xiàn)在公路瀝青路面表層的裂縫可以直接采用熱瀝青灌縫撒料法修補(bǔ)，修補(bǔ)起來較為簡(jiǎn)單，只需要瀝青熱爐和噴涂設(shè)備就可以完成，其具體操作步驟如下：對(duì)路面裂縫中的雜物進(jìn)行清理，確保整個(gè)裂縫的整潔；將重交通石油瀝青加熱溶解，利用溶解后的石油瀝青填充路面的裂縫，最后鋪撒細(xì)集料并抹平，裂縫自然冷卻之后就可以恢復(fù)通行。這種修補(bǔ)方法對(duì)交通的影響較小，不需要占用大量的空間，即使妨礙交通也可以在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。

4　改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫

改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫養(yǎng)護(hù)公路瀝青路面的方法與熱瀝青灌縫撒料法并無太大的差異，只是將重交通石油瀝青變?yōu)榱损B(yǎng)護(hù)劑，并且養(yǎng)護(hù)劑表面要鋪撒少量的細(xì)砂。這種方式主要適用于3mm以下的微小裂縫的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于過大的裂縫則無明顯養(yǎng)護(hù)效果，雖然養(yǎng)護(hù)所需的時(shí)間較短，但是耐用性并不強(qiáng)，經(jīng)過改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫處理的路面往往一年后還是需要重新進(jìn)行修補(bǔ)。

5　路表封層

路表封層可以分為霧狀封層、瀝青表處、碎石封層三種，霧狀封層是利用瀝青灑布車在瀝青路面上噴灑一層不含集料稀釋的乳化瀝青，使得車輛對(duì)路面的負(fù)載分散更為均勻，從而延緩路面的老化。瀝青表處也稱為聚合物改性稀漿封層，是利用聚合物改性乳化后的瀝青與其他的集料按一定配比混合后攤鋪的方法，作用原理同上。碎石封層是在乳化瀝青的基礎(chǔ)上攤鋪碎石石屑，之后用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，直至石屑嵌入原來的路面之中。

6　開槽灌縫施工法

開槽灌縫施工法是用專業(yè)的開槽設(shè)備在裂縫所在的地方開挖深1.5cm～2cm，寬1cm～1.5cm的人工槽，然后將融化后的裂縫修補(bǔ)膠注入事先挖好的槽中，修補(bǔ)膠可以將路面牢固地粘合在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的修補(bǔ)。這種方法僅僅適用于路面表層的裂縫，修補(bǔ)的效果理想，能夠顯著延長(zhǎng)路面的使用壽命。需要注意以下幾方面內(nèi)容：（1）為了避免材料與人工槽周邊溫度不一致所帶來的修補(bǔ)效果不理想的問題，開槽的橫截面的深寬比不應(yīng)超過2：1。（2）在氣溫較低時(shí)，應(yīng)該事先對(duì)開槽的部位進(jìn)行預(yù)熱，避免密封膠的粘結(jié)力下降，預(yù)熱的過程中加熱設(shè)備不能有火焰接觸路面，這樣會(huì)產(chǎn)生碳化物，同樣會(huì)影響密封膠的粘結(jié)。（3）灌縫施工完成后要等密封膠充分冷卻才能通車，常溫下的冷卻時(shí)間為15min左右，溫度較低時(shí)可以適當(dāng)縮短冷卻時(shí)間。對(duì)于城市主干道這種交通壓力較大的區(qū)域，可以在槽的表面撒些干砂或者用薄膜覆蓋，可以在5min內(nèi)通車。（4）灌縫的要求是灌縫膠與路面齊平，表面平整無顆粒狀膠粒，車輛碾壓也不會(huì)出現(xiàn)脫落的情況。

7　加熱板修補(bǔ)塊狀裂縫

利用加熱板來修補(bǔ)塊狀裂縫是當(dāng)前修補(bǔ)路面裂縫的一種新型方式，電子打火點(diǎn)燃加熱板內(nèi)部的液化氣，熱量傳遞到路面瀝青后，瀝青軟化，此時(shí)適當(dāng)加入乳化瀝青，人工拌合后就可以交由壓路機(jī)碾壓，溫度適當(dāng)后就可以開放交通，這種修復(fù)方式基本相當(dāng)于重新鋪筑了路面，效果較好。加熱板修復(fù)塊狀裂縫的具體施工步驟如下：（1）檢查運(yùn)輸熱處理機(jī)械，主要是看熱處理機(jī)械是否能正常工作，燃油以及液化氣是否充足，能否實(shí)現(xiàn)正常的點(diǎn)火。（1）清潔損壞的路面。修補(bǔ)裂縫要保證路面縫隙內(nèi)的清潔，不得含有雜物，一般都是采用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈。（2）熱處理機(jī)械加熱。將加熱板放到路面損壞的位置，務(wù)必覆蓋全部的損壞范圍。如果沒辦法一次覆蓋完全，采用壓茬加熱，加熱時(shí)間以10min為宜，但是也可以適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間以確保瀝青全部軟化，這是修補(bǔ)的關(guān)鍵步驟。（3）加入乳化瀝青。（4）人工拌合攤鋪。（5）壓路機(jī)碾壓。（6）適當(dāng)溫度后開放交通。利用加熱板修復(fù)塊狀裂縫的操作較為簡(jiǎn)單，不需要專業(yè)的操作人員，也不需要太多的施工機(jī)械，工作人員在短時(shí)間內(nèi)就可以熟悉操作方法。利用加熱板進(jìn)行路面裂縫的修補(bǔ)主要適合于公路日常的小修保養(yǎng)，對(duì)于大面積損壞的修補(bǔ)還是得采用傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)方法。

8　路面裂縫的預(yù)防性措施

上文已經(jīng)提到，大量的研究已經(jīng)證明在半剛性基層瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫是不可避免的，這并不是施工技術(shù)能夠解決的問題。一般認(rèn)為水害是瀝青路面破壞的源頭，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的是科學(xué)封堵瀝青路面裂縫，避免路面水進(jìn)入路基，從而增強(qiáng)路面的平整性和強(qiáng)度，防止更多的裂縫產(chǎn)生，延長(zhǎng)路面的使用壽命。一般采用路面灌縫來預(yù)防路表水滲入路面面層，對(duì)基層造成破壞。灌縫最佳的施工時(shí)間應(yīng)該是在氣溫較低的干燥季節(jié)，如春秋兩季。夏季會(huì)因?yàn)闉r青材料的膨脹而使得裂縫的寬度較小，冬季又會(huì)因?yàn)闉r青材料的收縮使得裂縫寬度較大，在冬夏兩季進(jìn)行修補(bǔ)，溫度變化后又會(huì)出現(xiàn)另外的問題。在路面沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前采用灌縫措施，以稠度較低的瀝青或者密封材料來填補(bǔ)寬度較小的裂縫，在高溫季節(jié)就可以自然地愈合。如果路面大量出現(xiàn)疲勞裂縫，路面灌縫就不能作為一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

9　結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)對(duì)于公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)仍舊以被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主，只有路面出現(xiàn)問題才會(huì)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種養(yǎng)護(hù)觀念已經(jīng)落后于西方國(guó)家，也會(huì)帶來很多不必要的額外經(jīng)濟(jì)投入。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于交通道路的要求更高，當(dāng)前必須結(jié)合我國(guó)公路路面的實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)、有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，這樣才能有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低維護(hù)所需的費(fèi)用，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效益，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)。

［1］崔海龍.瀝青路面裂縫治理分析［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015 （06）.