曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗(yàn)檢測探析

周昊,朱彬彬

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗(yàn)檢測探析

周昊,朱彬彬

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

電梯作為現(xiàn)代建筑的基本組成，其在高層建筑得到了大面積應(yīng)用。曳引式電梯主要指代通過剛性導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)行的電梯，因曳引式結(jié)構(gòu)的作用，導(dǎo)致曳引式電梯非常容易出現(xiàn)輪槽磨損問題。一旦輪槽遭受磨損，且無法有效控制時(shí)，便會影響電梯的安全性，降低可靠性，引發(fā)安全事故。本文將深入研究曳引式電梯，提出故障預(yù)防措施。

曳引式；電梯輪槽；磨損；檢驗(yàn)檢測

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電梯數(shù)量呈現(xiàn)幾何級增長，非常迅速。電梯屬于特種設(shè)備，具有危險(xiǎn)性，且具有電梯的自身特點(diǎn)，其和現(xiàn)實(shí)生活密切相關(guān)，如果出現(xiàn)故障將帶來嚴(yán)重影響。目前，電梯管理一般選用按照規(guī)范強(qiáng)制檢驗(yàn)和正常登記等辦法，以此來維護(hù)電梯安全，減小事故出現(xiàn)幾率。然而，在實(shí)際檢驗(yàn)工作中卻涌現(xiàn)出了部分共性問題，以曳引輪輪槽非常容易磨損為代表，本文將據(jù)此展開論述。

1　曳引式電梯概述

參照驅(qū)動(dòng)方式能夠?qū)㈦娞輨澐殖刹煌ㄟ^類型，以曳引驅(qū)動(dòng)為主，此種驅(qū)動(dòng)不僅安全可靠，而且可自由提升高度、便于控制，逐漸變成主流產(chǎn)品。而曳引式電梯主要是指通過曳引方式完成轎廂升降。研究曳引式提升機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩懸吊于曳引輪繩槽，兩端分別和轎廂、對重相連，而曳引輪借助其和鋼絲繩內(nèi)部的摩擦力，牽引電梯鋼絲繩，以此來驅(qū)動(dòng)轎廂不斷下降，具體原理如圖1。

圖1　曳引式電梯工作原理

電梯屬于高科技產(chǎn)品，站在構(gòu)件部分的基本功能層面而言，包含八大系統(tǒng)，每一個(gè)系統(tǒng)經(jīng)由電氣管理部分調(diào)度，有機(jī)協(xié)作，讓電梯可穩(wěn)步運(yùn)行。從組成系統(tǒng)來說，曳引系統(tǒng)負(fù)責(zé)面向電梯傳遞動(dòng)力，為電梯運(yùn)行的基礎(chǔ)。曳引機(jī)和曳引輪等不同部分一起組建曳引系統(tǒng)，曳引輪借助輪槽和鋼絲繩內(nèi)部的摩擦力完成上下運(yùn)行操作，這是電梯運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在動(dòng)力。

曳引輪屬于曳引機(jī)的基本繩輪，負(fù)責(zé)傳送曳引動(dòng)力，通過曳引鋼絲繩和曳引輪緣部位的摩擦力完成動(dòng)力傳送，布設(shè)在減速器內(nèi)部的渦輪軸中。曳引輪材料以QT60-2球墨鑄鐵為主，基本特點(diǎn)為強(qiáng)度較高、韌性優(yōu)良、抗磨損和抗沖擊。曳引機(jī)主要包含兩部分，中間是輪筒，其外部為繩槽，和輪圈相切割，而外輪圈和內(nèi)輪筒套裝，同時(shí)，經(jīng)由鉸制螺栓相互連結(jié)，共同組成一個(gè)整體。

2　輪槽磨損探究

隨著使用時(shí)間的延長，電梯基本組件零件出現(xiàn)損壞失效，部分零件損壞的可能性較大，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)便于更換，為易損件；某些零部件成本偏高，無法有效更換，應(yīng)和電梯保持恰當(dāng)?shù)膲勖?，而曳引輪便屬于其中之一。但在具體的檢驗(yàn)工序，總會出現(xiàn)因曳引輪缺陷產(chǎn)生的安全隱患問題，大部分情況應(yīng)有效更換曳引輪，除會提升保養(yǎng)成本外，還可能加大安全隱患，對電梯安全構(gòu)成威脅。曳引輪失效以曳引輪繩操嚴(yán)重磨損為主，具體包含三種狀態(tài)：其一，均勻磨損；其二，不均勻磨損；其三，局部脫落。其中后兩者屬于非正常磨損。若繩槽出現(xiàn)凹凸不平狀，則曳引輪便失效。此時(shí)需把曳引繩摘掉，對曳引輪繩槽進(jìn)行維修，一旦磨損無法修復(fù)，要求立即更換曳引輪。

產(chǎn)生繩槽磨損的根本原因?yàn)橐芬K和曳引輪繩槽這兩者的相對運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)滑移，且滑移量和磨損度呈現(xiàn)正相關(guān)。從滑移量層面著手，滑動(dòng)磨損包含兩部分：其一，曳引繩自身彈性變形產(chǎn)生的滑移。因曳引輪鋼絲繩對應(yīng)的張力存在差異，如果電梯運(yùn)行，其中一側(cè)鋼絲繩出現(xiàn)伸長增大，慢慢轉(zhuǎn)換至另一側(cè)時(shí)，因張力逐漸減小，而彈性伸長也不斷減小，使得鋼絲繩出現(xiàn)滑動(dòng)，引發(fā)磨損問題；其二，因曳引繩壓力產(chǎn)生的滑移。對曳引式電梯而言，如果想安全運(yùn)行，則應(yīng)在曳引輪和曳引繩中保持恰當(dāng)?shù)哪Σ亮?，?dāng)轎廂下行時(shí)，若轎廂出現(xiàn)緊急制動(dòng)，則曳引輪邊緣的張力差大于防滑極限，使得繩在槽中出現(xiàn)滑移。若電梯反復(fù)啟動(dòng)和多次制動(dòng)，因繩槽出現(xiàn)磨損引發(fā)直徑不斷減小，產(chǎn)生嚴(yán)重滑移，致使磨損不斷惡化。

3　檢驗(yàn)檢測探析

對曳引式電梯而言，其檢驗(yàn)包含監(jiān)督檢驗(yàn)及定期檢驗(yàn)。待曳引式電梯完成安裝和大修操作后，應(yīng)在投入使用前開展檢驗(yàn)工作，即監(jiān)督檢驗(yàn)。參照定期檢驗(yàn)規(guī)范，每年有計(jì)劃地開展檢驗(yàn)工作，即定期檢驗(yàn)。目前，主要由特種設(shè)備檢驗(yàn)組織和主導(dǎo)電梯檢驗(yàn)活動(dòng)。

參照電梯監(jiān)督檢驗(yàn)要求和定期檢驗(yàn)規(guī)范發(fā)現(xiàn)，不允許曳引輪槽產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，且曳引能力和輪槽磨損情況密切相關(guān)，需核校曳引能力。

定期檢驗(yàn)規(guī)范圍繞電梯曳引輪提出下述要求：其一，曳引輪外側(cè)需噴涂黃色；其二，曳引輪輪槽禁止出現(xiàn)大幅磨損，若輪槽將會削弱曳引能力，要求圍繞曳引能力開展驗(yàn)證試驗(yàn)。評估曳引輪輪槽出現(xiàn)大幅磨損的標(biāo)準(zhǔn)有：某一根鋼絲繩嚴(yán)重磨損，并和槽底相接觸；鋼絲繩在跳槽中表現(xiàn)的工作面差較為顯著，超過4 mm。分析曳引式電梯的相關(guān)檢驗(yàn)要求發(fā)現(xiàn)，針對曳引輪磨損提出了具體的標(biāo)準(zhǔn)，在檢驗(yàn)過程應(yīng)嚴(yán)格依照檢驗(yàn)工作開展各項(xiàng)工作，依據(jù)檢驗(yàn)規(guī)則認(rèn)真、全面檢驗(yàn)實(shí)際磨損情況，同時(shí)，參照具體情況開展驗(yàn)證試驗(yàn)。

4　預(yù)防途徑

經(jīng)由輪槽磨損探究發(fā)現(xiàn)，為規(guī)避不正常磨損的發(fā)生，應(yīng)從下述層面著手：其一，圍繞曳引輪自身的耐磨度、硬度和節(jié)圓直徑等實(shí)施全面控制，進(jìn)而滿足實(shí)際的使用要求；其二，適當(dāng)調(diào)整曳引繩自身的張緊力，讓張緊力差值控制在500范圍以內(nèi)；其三，有效貫徹定期檢驗(yàn)規(guī)范，若檢驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)輪槽磨損嚴(yán)重超標(biāo)，應(yīng)立即更換曳引輪，也應(yīng)馬上修復(fù)，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；其四，科學(xué)運(yùn)用聚氨醋輪槽。在維護(hù)鋼絲繩自身摩擦系數(shù)固定不變的基礎(chǔ)上，有效改善輪槽耐磨性，增加曳引輪的使用時(shí)間，提升鋼絲繩的使用時(shí)間。

5　結(jié)語

曳引式電梯較為常見，主要通過曳引輪和鋼絲繩完成運(yùn)用活動(dòng)，其輪槽磨損程度和電梯運(yùn)行緊密相關(guān)。我們應(yīng)深入研究曳引式電梯，明確輪槽磨損的主要原因，認(rèn)真開展檢驗(yàn)檢測工作，選取科學(xué)的測量方法，客觀評定輪槽磨損情況，進(jìn)而促進(jìn)電梯維護(hù)，改善安全性，防范安全隱患的出現(xiàn)。

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TU857

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1671-0711（2016）09（下）-0088-02