汽配連鎖如何實現(xiàn)高效運營與快速擴張

汽配連鎖如何實現(xiàn)高效運營與快速擴張

商寶國：

康眾汽配連鎖創(chuàng)始人&總經(jīng)理,康眾汽配連鎖是一家汽配供應鏈專業(yè)服務商，成立于1995年，目前康眾有234個網(wǎng)點，14個供應倉庫。

一、汽車零部件的特殊屬性

汽車零部件因為具有特殊屬性即工業(yè)屬性、復雜性和專業(yè)性，所以把它當成消費品是錯誤的。汽車零部件的交易與一般消費品不同，比如購買一個制動片或濾清器，需要找到與之匹配的車型、品種、原廠品牌等。

我一直認為汽車零部件的專業(yè)度影響到行業(yè)的發(fā)展，專業(yè)度靠什么支撐？要靠大量專業(yè)化的員工，還要靠我們的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，即便有數(shù)據(jù)系統(tǒng)也要靠專業(yè)人員來實施。有傳言稱互聯(lián)網(wǎng)將改變這件事情，讓其變得很輕，我并不認同。在現(xiàn)階段，零部件的銷售實際上就是B2B的業(yè)務，真正的交易還是在修理廠完成。針對修理廠客戶端的服務是復雜的，既有零部件的配送又有支付，現(xiàn)在的支付寶和微信支付都不太容易解決，因為公對公的交易，還要解決售后問題及賬款，甚至很多的修理廠需要賬款支持，而這種賬款支持也不是任何一個所謂的第三方金融就能深入進去的。更重要的是未來的零部件銷售一定有逆向這個說法。國家提倡環(huán)保及再制造，零部件還要回收，需要賣方把舊件往回返，這是逆向回收。銷售零部件都要做到這樣的服務，所以前端會變得很重，針對修理廠服務的需求也呈現(xiàn)出多樣性，這是客戶的屬性造成的。

二、汽配連鎖如何高效運營？

簡單化、標準化和專業(yè)性是所有連鎖企業(yè)的標準特性。那么汽配連鎖如何能夠做到簡單、專業(yè)、標準？

1.簡化產(chǎn)品，與專業(yè)供應商合作

早期在零部件交易當中，我們經(jīng)過研究去掉了很多商品，然后定義到車輛在10萬千米以內必須更換的零部件(除輪胎和機油外)。我們不做任何的貼牌，只想專業(yè)的供應商幫我們做支持、配送。我們做前端的結算、推廣，把業(yè)務做得簡單化。越簡單越高效，我們在系統(tǒng)里面讓配件編碼、產(chǎn)品做得更加簡單，前端學習起來就會很快，門店的運營做得更加簡單高效。經(jīng)營零部件的客戶群體有三類：經(jīng)銷商、修理廠、個人。零部件有那么多的品類，不是所有人都適合做連鎖，但是做品類最強的供應商相對容易實現(xiàn)。我相信未來在康眾的平臺上，在上游會有更有的產(chǎn)品專業(yè)供應商，我們一起來做后市場。

2.融合線上線下，投入信息系統(tǒng)

高效運營的體現(xiàn)在于信息系統(tǒng)。我一直不太認同電商完全能夠改變行業(yè)生態(tài)的說法。很多人在做平臺，但是一定要解決前端的問題，線上、線下應該融合在一起，需要有一套完整的信息系統(tǒng)進行管理。如果一個修理廠的店長不知道周圍的車型和數(shù)量，那他是不合格的，如果我們康眾的店長不知道他服務的修理廠修理哪些車型，那這樣的店長也不稱職。我們要知道修理廠修車數(shù)量、車型、頻次等，這一定靠一套信息系統(tǒng)傳遞。信息系統(tǒng)很重要，做供應鏈一定要投入一套完整系統(tǒng)。汽車零部件的經(jīng)營是幾十萬個品類的SKU(庫存進出計量的單位)周轉。這么多的商品都要達到一定的庫存周轉率，這套信息系統(tǒng)的復雜程度是可想而知的，目前國內還沒有一套適合這個行業(yè)的系統(tǒng)，我們自己在做這個事情，對庫存周轉的追求是高效運營的體現(xiàn)。

3.縮短供應鏈，越短越好

高效運營要縮短供應鏈，并且供應鏈越短越好。我認為目前康眾的供應鏈已經(jīng)夠短，供應商直接進入康眾，我們直接將產(chǎn)品送給修理廠，我們支應和全資投入所有的門店，配合修理廠做服務。

4.統(tǒng)一品名，數(shù)據(jù)標準化

在汽車配件經(jīng)營當中，一定要做數(shù)據(jù)標準化，把自己經(jīng)營的品類做一個標準的定義。很多的修理廠對同一個汽車零部件產(chǎn)品的名稱不一樣。在我們服務的客戶體系里面，盡可能用某一個品牌名稱，采購就會統(tǒng)一，價格也會有優(yōu)勢，這樣無論從備貨、經(jīng)營都會提高效率。

5.快速準確，設立專業(yè)隊伍

供應鏈高效運轉一定要有專業(yè)性，設立專業(yè)的隊伍?？当娪幸粋€理念叫快速、準確、全系列。全系列是指專業(yè)度+服務。我們不研究那么多的品類，但是定義了8個產(chǎn)品線，每出一個新車型我們都做到位，把產(chǎn)品線做全。但是僅僅產(chǎn)品供應還不夠，作為產(chǎn)品要加上服務，因為零部件僅是半成品，需要服務支持。

我不認為汽車配件領域會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所講的“獨角獸”，而是會有多家企業(yè)、N多“康眾”完成供應鏈的事情，應該是多方合作打造這個市場。