綜合樞紐的交通一體化的價(jià)值

彭 煦 高遠(yuǎn)云

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綜合樞紐的交通一體化的價(jià)值

彭 煦 高遠(yuǎn)云

【摘 要】綜合交通樞紐的形成往往因?yàn)槠涞乩砦恢玫奶厥庑曰蛘呤侵匾?jīng)濟(jì)文化交匯處，建設(shè)一體化是現(xiàn)今綜合交通樞紐建設(shè)的重要趨勢(shì)。對(duì)交通樞紐、綜合交通樞紐以及一體化建設(shè)正確界定，分析其一體化的價(jià)值和對(duì)交通建設(shè)的意義，對(duì)于綜合交通樞紐一體化提供理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】綜合交通樞紐 一體化建設(shè)價(jià)值

綜合性交通樞紐的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)條件，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通資源供需不平衡的矛盾日益突出，基于提高效率的目標(biāo)，建設(shè)綜合交通樞紐一體化是緩解交通緊張，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。

一、綜合樞紐交通一體化的內(nèi)涵

（一）綜合交通樞紐

綜合交通樞紐，簡(jiǎn)單理解就是重要的交通節(jié)點(diǎn)，不僅僅是存在樞紐的功能，綜合性是其特征，多種交通運(yùn)輸方式同時(shí)存在，可以實(shí)現(xiàn)水、陸、空的直接銜接，能夠使人員“零距離換乘”或者貨物“無(wú)縫銜接”，是區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸功能集大成體現(xiàn)。

綜合交通樞紐，一般地理位置比較特殊，或者又是政治經(jīng)濟(jì)文化中心區(qū)域，其物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)其重要輻射作用。綜合交通樞紐處于交通網(wǎng)絡(luò)的交匯處，多種交通方式并行，具有人員和貨物的運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)等功能的綜合性設(shè)施，它本身可以自成體系。

（二）綜合交通樞紐的一體化

綜合交通樞紐屬于運(yùn)輸繁忙區(qū)域，多點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)的交匯要求其功能性、效率性更加強(qiáng)大。綜合交通樞紐一體化是在整個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)、交通設(shè)施、交通信息、交通管理等突破單個(gè)單位的界限，加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系，共同規(guī)劃、管理、發(fā)展，真正意義上實(shí)現(xiàn)設(shè)施平衡、運(yùn)行協(xié)調(diào)和管理統(tǒng)一。綜合交通樞紐的一體化體現(xiàn)出較強(qiáng)的開(kāi)放性、協(xié)調(diào)性和效率性。綜合交通樞紐在區(qū)域內(nèi)部各交通資源綜合管理，資源共享，統(tǒng)一協(xié)調(diào)；打破單個(gè)單位的封閉運(yùn)作，整體開(kāi)放性銜接、調(diào)整；多式聯(lián)運(yùn)、方便快捷，交通資源配置更加合理，效率較高。

二、建設(shè)高效綜合樞紐交通一體化的核心價(jià)值

（一）緩解目前交通資源供需不平衡的市場(chǎng)局面

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通資源的需求在逐步上升，但在一定程度上，基礎(chǔ)設(shè)施雖然在加快建設(shè)步伐，但在一定程度上仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。一體化建設(shè)要求交通資源在配置上能夠協(xié)調(diào)整合，構(gòu)建以樞紐為中心的交通銜接，發(fā)揮整體性效益，從而緩解在有限的交通資源與不斷增長(zhǎng)的交通需求之間的矛盾，最大程度上實(shí)現(xiàn)交通資源利用的優(yōu)化。

（二）優(yōu)化交通管理體系

目前我國(guó)交通管理部門(mén)，各自為政，分層分部分類在進(jìn)行交通資源以及交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于綜合交通樞紐的中長(zhǎng)期發(fā)展有很強(qiáng)烈的限制性。由于交通樞紐往往存在多種運(yùn)輸方式，分散的管理網(wǎng)絡(luò)不利于整體交通網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展以及多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)管控。建設(shè)綜合交通樞紐高效化、一體化對(duì)交通整體體系提出了新的要求，必須對(duì)其進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)，多管理部門(mén)共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管理整體體系的優(yōu)化。

（三）協(xié)調(diào)交通發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系

交通資源的利用目前尚處于非優(yōu)化配置狀態(tài)，同時(shí)對(duì)環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)也比較重。交通發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào)，要求的是自然環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境共同協(xié)調(diào)。構(gòu)建高效綜合交通樞紐一體化是實(shí)現(xiàn)交通的經(jīng)濟(jì)高效與服務(wù)的人性化，并且不能以犧牲自然環(huán)境為前提來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通管理以及運(yùn)營(yíng)，由此能夠?qū)崿F(xiàn)自然與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的協(xié)調(diào)，提供安全、高效、舒適的交通服務(wù)，建設(shè)園林化的交通空間設(shè)計(jì)。

（四）推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)和經(jīng)濟(jì)互融

交通建設(shè)投資將拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建能夠影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，提高區(qū)域內(nèi)物流效率，進(jìn)而促進(jìn)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)循環(huán)，保證投資環(huán)境的優(yōu)越性，方便人們的生活，吸引資金和人才的進(jìn)入。一方便快捷的交通設(shè)施和科學(xué)的管理，高效優(yōu)化的交通配備，一體化的交通樞紐輻射，區(qū)域經(jīng)濟(jì)效率將會(huì)得到提升，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通資源的配置提出要求，指出發(fā)展方向，同時(shí)也只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展才能夠?yàn)榻煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展，綜合交通樞紐的一體化建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。兩者互融互通，只有綜合交通樞紐在高效的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一體化才能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升也是交通建設(shè)的前提，兩者互為基礎(chǔ)，互融發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

不管是交通建設(shè)的本身需要，還是自然社會(huì)環(huán)境的發(fā)展需求，綜合交通樞紐作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，都體現(xiàn)出高效率的一體化建設(shè)的重要性和必要性。對(duì)于綜合交通重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)交通樞紐的布局、管理、信息等等一體化是其建設(shè)和完善的必然趨勢(shì)。

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作者簡(jiǎn)介：彭煦（1982-），女，漢，四川瀘州人，碩士，西南醫(yī)科大學(xué)講師，研究方向：物流管理；高遠(yuǎn)云（1987-），男，四川會(huì)東人，西南醫(yī)科大學(xué)助教，學(xué)士，研究方向：管理學(xué)。