軌道交通工程預(yù)制管片質(zhì)量控制及安全管理

白 蕓

(太原市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 太原 030002)

?

·質(zhì)量控制·

軌道交通工程預(yù)制管片質(zhì)量控制及安全管理

白 蕓

(太原市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 太原 030002)

介紹了某軌道交通工程盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合預(yù)制鋼筋混凝土管片的施工工藝流程，從原材料、模具、鋼筋籠、管片養(yǎng)護(hù)等方面，闡述了管片生產(chǎn)的技術(shù)要點(diǎn)，并建立了安全文明生產(chǎn)管理體系，有利于促進(jìn)軌道交通工程的快速發(fā)展。

軌道交通，管片，混凝土，安全生產(chǎn)

1 清晰了解管片設(shè)計(jì)要求

東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目6標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)外徑8 500 mm，內(nèi)徑厚度400 mm，管片寬度1 600 mm。管片總數(shù)量為5 521環(huán)(包括40環(huán)負(fù)環(huán)管片)，裝配式鋼筋混凝土管片混凝土強(qiáng)度等級不低于C50，抗?jié)B等級不小于S12，每環(huán)管片由七塊三種不同型號的管片組成，一塊封頂塊，兩塊鄰接塊，四塊標(biāo)準(zhǔn)塊，襯砌環(huán)縫采用彎螺栓連接。其中每環(huán)縱縫采用19根M30螺栓，每個(gè)環(huán)縫采用14根M30螺栓。

2 掌控管片具體生產(chǎn)工藝及關(guān)鍵控制要點(diǎn)

1)本次6標(biāo)段管片生產(chǎn)基地的流水線由5大系統(tǒng)組成：鋼筋籠運(yùn)輸系統(tǒng)，混凝土布料系統(tǒng)，混凝土澆筑、振搗系統(tǒng)，模具傳送系統(tǒng)，蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。管片生產(chǎn)流水線采用1+2的模式，即1條澆筑生產(chǎn)線和2條蒸汽養(yǎng)護(hù)線。

預(yù)制鋼筋混凝土管片工藝流程圖見圖1。

2)管片生產(chǎn)中關(guān)鍵控制要點(diǎn)：

a.原材料控制。“進(jìn)料檢查照標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品品質(zhì)必然穩(wěn)”。對管片生產(chǎn)所需要的主要材料，鋼筋、水泥、外加劑、砂石料、脫模劑等必須采用信譽(yù)良好的廠家。材料進(jìn)場后必須按要求進(jìn)行取樣檢測，合格的產(chǎn)品才能投入管片生產(chǎn)。

b.模具控制。高精度的模具生產(chǎn)出高精度的管片。模具的質(zhì)量直接影響著管片的尺寸精度、表面裂縫、氣泡等問題。在進(jìn)行管片生產(chǎn)前必須檢測模具的寬度、高度、內(nèi)外徑、弧弦長、縱向環(huán)向芯棒孔徑、中心距，其尺寸偏差必須滿足設(shè)計(jì)要求，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得用于管片生產(chǎn)，并定期按照規(guī)范要求每生產(chǎn)100環(huán)管片的周期對模具進(jìn)行檢測，按照500環(huán)的周期進(jìn)行強(qiáng)制大修。清理模具需做到全面徹底，在進(jìn)行開、合模具時(shí)必須按照模具的開、合順序進(jìn)行，延長模具使用壽命。

c.鋼筋籠控制。在焊接鋼筋籠時(shí)，鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量和位置必須滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制鋼筋的焊接質(zhì)量，不得燒傷鋼筋，凡主筋燒傷深度超過1 mm，即作廢品處理，鋼筋籠在放入模具中時(shí)，其保護(hù)層厚度要符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件放置要準(zhǔn)確。

d.混凝土控制。為確?；炷翑嚢栀|(zhì)量，按規(guī)定定期檢測拌合站上料系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)，定期校驗(yàn)電子稱量系統(tǒng)的精確度。嚴(yán)格按規(guī)程及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土攪拌，攪拌過程由持有試驗(yàn)檢測上崗證的工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督。澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制下料速度，并采取分層攤鋪的方式，對混凝土均勻振搗，做到不漏振、不過振。管片澆筑完成后，為保證外弧面光滑平整，應(yīng)進(jìn)行三次收面，初收面、中收面、精收面，及時(shí)覆蓋塑料薄膜避免混凝土水分流失，把握好時(shí)間拔取預(yù)埋件，做到不漏拔，不早拔。

e.管片養(yǎng)護(hù)控制。為加快模具周轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件，提高混凝土脫模強(qiáng)度，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，采取蒸汽養(yǎng)護(hù)和浸水養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度與時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境氣溫進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，避免出現(xiàn)外弧面裂紋。管片脫模靜置一段時(shí)間后，在養(yǎng)護(hù)池中進(jìn)行浸水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期不得小于14 d，最后進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)。

f.管片出廠控制。在管片出廠前做試驗(yàn)檢測工作，主要有外觀質(zhì)量、尺寸偏差、三環(huán)水平拼裝、抗?jié)B檢漏試驗(yàn)、抗彎試驗(yàn)等，不合格的管片做報(bào)廢處理，確保盾構(gòu)施工安全進(jìn)行。

在管片吊裝和運(yùn)輸過程中應(yīng)采取相應(yīng)的管片成品保護(hù)措施。吊具的選取、起重機(jī)操作員的質(zhì)量意識等都是影響成型管片質(zhì)量的重要因素。合理選取吊具，并定期檢查其使用狀態(tài)，提高起重機(jī)操作員的責(zé)任心，加強(qiáng)管理，實(shí)施考核制度，避免管片磕碰。

3 建立安全文明生產(chǎn)管理體系

1)因地制宜，加強(qiáng)管理。由于管片廠機(jī)械化程度高，特種設(shè)備多，特種操作人員多，因此成立機(jī)械工班，安排機(jī)械工班班長進(jìn)行管理，制定起重機(jī)操作規(guī)程、流水線操作規(guī)程、焊工操作規(guī)程、電工操作規(guī)程、叉車操作規(guī)程、裝載車操作規(guī)程、蒸汽鍋爐安全操作管理制度等，特種設(shè)備操作員必須要有操作證，考核認(rèn)可后才可上崗。2)安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。管片廠在安全方面投入大量安全資金，配置必備的勞動(dòng)保護(hù)用品，在廠區(qū)顯眼位置粘貼安全標(biāo)識標(biāo)牌，掛置安全生產(chǎn)口號，時(shí)刻警醒施工人員“安全第一，預(yù)防為主”的理念。采用先進(jìn)的流水線施工工藝，改善了施工環(huán)境，降低了施工事故的發(fā)生。大力開展“安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)”活動(dòng)，有效地促進(jìn)現(xiàn)場工地的安全生產(chǎn)、文明施工。定期排查車間內(nèi)的安全隱患，并提出整治方案，創(chuàng)造安全文明的施工生產(chǎn)環(huán)境。3)扎實(shí)的安全，來自于群體的安全意識。首先，提高管理人員素質(zhì)，高素質(zhì)的管理人員對安全施工起決定性作用，管理人員要牢固樹立“安全就是責(zé)任，保證安全，就等于履行責(zé)任”的思想，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)；其次，加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的施工技術(shù)、安全知識的教育和培訓(xùn)，積極開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)，大力普及和宣傳安全生產(chǎn)知識、法規(guī)，通過事故案例分析，總結(jié)教訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì)，克服施工人員膽大、蠻干、冒險(xiǎn)的心里特點(diǎn)，灌輸“我要安全，安全為我”的思想，增強(qiáng)全員自我防范意識和自我保護(hù)能力，積極開展“遵章守紀(jì)、杜絕違章、珍惜生命、確保安全”承諾簽名活動(dòng)和應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

4 結(jié)語

上述關(guān)于管片質(zhì)量的控制及防治措施，雖然并不全面，也不是這次駐地學(xué)習(xí)的知識難點(diǎn)，但管片質(zhì)量及拼裝貫穿整個(gè)盾構(gòu)施工，也是隧道貫通成型的重要組成部分，我想通過每一次對軌道交通工程學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，對其施工中的重要環(huán)節(jié)及部位、工程材料等方面的知識進(jìn)行深挖，逐步構(gòu)建一個(gè)軌道交通工程完善的知識構(gòu)架，為城市軌道交通工程安全質(zhì)量監(jiān)督奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

The quality control and safety management of engineering precast segment of rail transportation

Bai Yun

(TaiyuanMunicipalPublicEngineeringQualitySupervisionStation,Taiyuan030002,China)

This paper introduced the shield segment design requirements of a rail transit engineering, combining with the construction process of precast reinforced concrete segment, from the raw materials, molds, steel cage, segment maintenance and other aspects, elaborated the technical key points of segment production, and establishment of safe and civilized production management system, conducive to promote the rapid development of rail transportation engineering.

rail transportation, segment, concrete, safety production

1009-6825(2016)28-0201-02

2016-08-02

白 蕓(1983- )，男，工程師

U455.43

A