獵迷之殤從外購P—8反潛巡邏機(jī)看今天英國航空工業(yè)

翼刀

近日，美國防務(wù)安全合作處宣布批準(zhǔn)向英國出口9架最新型P-8A“海神”反潛巡邏機(jī)。此前，英國前首相卡梅倫已經(jīng)將采購P-8A反潛巡邏機(jī)納入到五年一度的《國家安全戰(zhàn)略》和《戰(zhàn)略防衛(wèi)與安全》評估報(bào)告中。美、英兩國的這一系列決定也意味著，日本去年一整年向英國推銷P-1反潛巡邏機(jī)的努力終成泡影。

從總體性能上看，P-8A與P-1不相上下，但是前者采用的平臺技術(shù)更為成熟，已經(jīng)裝備包括美國在內(nèi)的多個(gè)國家。而且，采用雙發(fā)動力配置的P-8A在發(fā)動機(jī)采購及維護(hù)成本上肯定要比采用四發(fā)動力配置的P-1低得多。因此，英國最終決定采購P-8A也是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果，而不是很多人猜測的是為了取悅現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬，畢竟后者只有不到一年的任期了。

不過，筆者要談的不是英國為何采購P-8A、舍棄P-1，而是從這一事件看當(dāng)今英國航空工業(yè)已經(jīng)衰弱于斯。如今的英國年輕人恐怕都想不到，早在1968年，他們的父輩們就已經(jīng)將世界上第一架噴氣式四發(fā)大型反潛巡邏機(jī)送上藍(lán)天，比日本P-1早了45年，這就是“獵迷”MR.Mk1。

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國雖然大規(guī)?？s減海軍水面艦隊(duì)，但是對于反潛力量的建設(shè)卻絲毫不曾松懈。除了二戰(zhàn)中納粹德國潛艇戰(zhàn)給英國人留下太多陰影外，戰(zhàn)后蘇聯(lián)海軍近乎瘋狂的潛艇建造和服役速度也是主要原因之一。為此，在冷戰(zhàn)初期，美國和英國相繼開始研發(fā)新一代大型岸基反潛巡邏機(jī)，并且都在民航客機(jī)平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。美國選擇的是洛克希德公司以L-188客機(jī)為基礎(chǔ)改裝設(shè)計(jì)的四發(fā)螺旋槳反潛巡邏機(jī)，這就是后來大名鼎鼎的P-3“獵戶座”家族。英國人卻另辟蹊徑，選擇了霍克·西德利公司在其“彗星”4客機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的四發(fā)噴氣式大型反潛巡邏機(jī)“獵迷”MR.Mk1，用以取代“沙克爾頓”四發(fā)螺旋槳反潛巡邏機(jī)。

在上世紀(jì)50至60年代四發(fā)噴氣式大型客機(jī)剛剛興起的時(shí)候，就利用這一平臺改裝為特種飛機(jī)，應(yīng)該說英國人的決定是有一點(diǎn)冒險(xiǎn)精神的。但是從另一方面看，也體現(xiàn)出了當(dāng)時(shí)英國航空工業(yè)界對于自身技術(shù)實(shí)力的自信。要知道，美國第一架利用四發(fā)噴氣式大型客機(jī)改裝的特種飛機(jī)——E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)的服役比“獵迷”MR.Mk1晚了將近10年。不過，最終的結(jié)果證明這個(gè)險(xiǎn)很值得冒：與P-3“獵戶座”相比，“獵迷”MR.Mk1在最大起飛重量、最大平飛速度、最大升限、航程以及載彈量上都占有很大的優(yōu)勢。其中，更大的平飛速度可以使反潛巡邏機(jī)更快地到達(dá)預(yù)定海域上空，以免貽誤戰(zhàn)機(jī);而更多的載彈量所帶來的意義更大，它使得反潛巡邏機(jī)的持續(xù)作戰(zhàn)能力更強(qiáng)。毫不夸張地說，“獵迷”MR.Mk1及其后繼型號Mk2是冷戰(zhàn)時(shí)期西方國家中總體性能最強(qiáng)的大型岸基反潛巡邏機(jī)。

除了反潛巡邏機(jī)，英國霍克·西德利公司（后并入BAE系統(tǒng)公司）還利用“獵迷”MR.Mk1優(yōu)異的平臺性能，研制了“獵迷”R.Mk1電子偵察機(jī)和“獵迷”AEW.Mk3預(yù)警機(jī)。“獵迷”R.Mk1電子偵察機(jī)拆除了反潛型機(jī)身尾部的磁異探測器，并加裝了電子偵察設(shè)備和電子戰(zhàn)系統(tǒng)?！矮C迷”AEW.Mk3預(yù)警機(jī)則是英國航空工業(yè)在冷戰(zhàn)時(shí)期最值得稱道的偉大嘗試之一。

1976年，英國皇家空軍向本國航空企業(yè)提出研制大型預(yù)警機(jī)的設(shè)想，主要設(shè)計(jì)指標(biāo)包括：在8450米高度巡邏時(shí)能夠探測185千米距離上戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo);同時(shí)跟蹤400目標(biāo);任務(wù)區(qū)域主要在北海上空，對雜波抑制要求可適當(dāng)放寬。美國當(dāng)時(shí)也在同時(shí)研制E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)，除了海上任務(wù)要求外，英國皇家空軍與美國空軍提出的要求大體一致。

當(dāng)時(shí)，美國、英國和法國都擁有完備的航空工業(yè)體系，能夠自主研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、教練機(jī)、反潛巡邏機(jī)和直升機(jī)等各類機(jī)型。而在大型軍機(jī)研發(fā)能力上，英國是北約中唯一能夠與美國比肩的國家，這一點(diǎn)連法國人都做不到。因此，英國皇家空軍一開始寄希望于本國航空企業(yè)研發(fā)大型預(yù)警機(jī)，并沒有考慮采購美國E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)，盡管后者在1976年就已經(jīng)率先服役了。由于在雷達(dá)研發(fā)技術(shù)上存在一定的短板，以及在平臺改裝上力圖減小風(fēng)險(xiǎn)，英國航空企業(yè)選擇了將兩部大型預(yù)警雷達(dá)天線布置在機(jī)身首尾兩端的方案。這一設(shè)計(jì)的最大好處就是雷達(dá)天線視野不受遮擋，而且相對于傳統(tǒng)的圓盤支撐式天線布局，對平臺飛行性能的影響較小。值得一提的是，“獵迷”AEW.Mk3預(yù)警機(jī)的改裝方案后來還被以色列航空企業(yè)所借鑒，用在了為智利研發(fā)的“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)上。我國在最初預(yù)警機(jī)改裝方案的選擇上，也曾有過將兩部預(yù)警雷達(dá)安裝在伊爾-76首尾兩端的設(shè)想。

1977年，英國政府正式啟動“獵迷”AEW.Mk3預(yù)警機(jī)研發(fā)計(jì)劃。然而，由馬可尼公司負(fù)責(zé)研發(fā)的預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)狀況不斷，遲遲無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而導(dǎo)致整個(gè)研發(fā)計(jì)劃一拖再拖，嚴(yán)重超支。最終，英國國防部在1986年宣布放棄“獵迷”AEW.Mk3預(yù)警機(jī)研發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而采購美國E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)。10年時(shí)間，英國航空企業(yè)只是用來證明了自己無力獨(dú)立研發(fā)大型預(yù)警機(jī)。從此，西方預(yù)警機(jī)市場上美國一家獨(dú)大，無人再能撼動其地位。而英國航空工業(yè)在大型軍機(jī)研發(fā)上也由此進(jìn)入到衰落期。不過，在冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束后，英國航空工業(yè)本來還有一次復(fù)興的機(jī)會，這就是“獵迷”家族最后一個(gè)型號——“獵迷”MRA.Mk4反潛巡邏機(jī)研制計(jì)劃的提出。

1992年，英國皇家空軍正式啟動新一代大型岸基反潛巡邏機(jī)，用以取代已顯落后的“獵迷”MR.Mk2（見題圖）。英國航空企業(yè)在延續(xù)原有“獵迷”MR.Mk2氣動布局的基礎(chǔ)上，采用全新研制的機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)以及機(jī)載設(shè)備。尤其是大量源自空客民航飛機(jī)先進(jìn)技術(shù)的引入，使得“獵迷”MRA.Mk4的飛行性能相對“獵迷”MR.Mk2而言大幅提升，即便是與當(dāng)今日本、美國向英國推銷的P-1和P-8A相比，亦毫不遜色。此外，在航電設(shè)備的選擇上也多采用法國、以色列等國先進(jìn)成熟的產(chǎn)品，在一定程度上降低了采購成本，提高了可靠性。然而，由于機(jī)翼超重、機(jī)身結(jié)構(gòu)試驗(yàn)出現(xiàn)問題等原因，“獵迷”MRA.Mk4的交付日期從2003年一直拖延到2011年。這一年，竟然成了所有“獵迷”的終結(jié)之年。

2010年10月，英國首相卡梅倫在議會下院發(fā)布戰(zhàn)略防務(wù)與安全評估報(bào)告，宣布今后4年將國防預(yù)算削減8%，為此將裁減一批所謂“過時(shí)”的武器裝備，其中就包括“獵迷”MR.Mk2、R.Mk1以及尚未交付的9架“獵迷”MRA.Mk4。英國皇家空軍現(xiàn)役的“獵迷”MR.Mk2反潛巡邏機(jī)和“獵迷”R.Mk1電子偵察機(jī)在2011年全部退役。而等待9架嶄新的“獵迷”MRA.Mk4反潛巡邏機(jī)的命運(yùn)，竟然是被大型工程機(jī)械拆毀！

當(dāng)時(shí)，英國政府決定拆毀這些“獵迷”MRA.Mk4的理由在今天看來很奇葩：一來，英國皇家空軍無力負(fù)擔(dān)這9架反潛巡邏機(jī)在未來十年內(nèi)至少20億英鎊的維護(hù)保障費(fèi)用，拆掉了也就斷了念想，還能省20億英鎊;二來，這批反潛巡邏機(jī)很難找到買家，沒人要。而最后英國政府的實(shí)際操作更是讓人匪夷所思：先花41億英鎊買下了BAE系統(tǒng)公司生產(chǎn)的這9架反潛巡邏機(jī)，然后雇傭大型工程機(jī)械將其全部暴力拆毀，這一過程又花了將近2億英鎊，最后只為了未來十年能夠省20億？也難怪此前英國媒體曾經(jīng)爆出過記者用“乘法口徑”竟然難倒了多位英國政界人士的新聞。

那散落一地的“獵迷”殘骸，映襯著昔日所謂“日不落帝國”如今日漸衰弱的模樣，一如90歲女王那張布滿滄桑皺紋的面龐。英國，這個(gè)戰(zhàn)后一度在航空工業(yè)上能夠與美國、蘇聯(lián)分庭抗禮，具備從戰(zhàn)斗機(jī)到戰(zhàn)略轟炸機(jī)的完備研發(fā)生產(chǎn)能力的航空強(qiáng)國，如今也只能靠每年RIAT（英國皇家紋身會）上飛一天少一天的老式軍機(jī)來回憶當(dāng)年的輝煌?！矮C人”、“堪培拉”、“勝利者”、“火神”、“獵迷”、“鷂”/“海鷂”、“掠奪者”、“鷹”、“閃電”……這些名字帶走的巔峰與榮耀，恐怕英國人今后再也沒有機(jī)會去重新體驗(yàn)了。

（編輯/一翔）

資料鏈接1 P-1大型噴氣式反潛巡邏機(jī)

P-1的研制生產(chǎn)方為日本川崎重工業(yè)公司，用來取代日本海上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役的P-3C反潛巡邏機(jī)，可執(zhí)行海上巡邏和反潛等任務(wù)。日本川崎重工業(yè)公司作為該機(jī)的總承包商，負(fù)責(zé)制造前機(jī)身和水平安定面，并完成飛機(jī)總裝。三菱重工業(yè)公司負(fù)責(zé)制造中機(jī)身和后機(jī)身;富士重工業(yè)公司負(fù)責(zé)制造機(jī)翼和垂直安定面;石川島播磨重工業(yè)公司負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)。其他機(jī)載設(shè)備的供應(yīng)商包括：發(fā)動機(jī)短艙由美國古德里奇公司提供;反推力裝置和外掛管理系統(tǒng)由美國通用電氣航空集團(tuán)提供;輔助動力裝置由美國霍尼韋爾國際公司提司提供;作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)由神鋼電機(jī)公司提供;數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)由KHI提供;雷達(dá)由東芝公司提供，電子支援系統(tǒng)由三菱電機(jī)公司提供，紅外傳感器由富士通公司提供，磁異常探測器由三菱電機(jī)公司按加拿大CAE公司的授權(quán)許可證制造。

2001年5月，日本防衛(wèi)廳（2007年1月9日升格為防衛(wèi)?。┌l(fā)布招標(biāo)書，同年11月27日最終確定了總承包商。首架原型機(jī)（裝備序列號5501）于2007年7月4日出廠，同年9月28日在岐阜基地首飛。2008年8月29日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)在岐阜基地接收了5501號機(jī)。日本海上自衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃采購70～80架P-l以全面取代P-3C，并希望發(fā)展該機(jī)與美國P-8A的互聯(lián)互通能力。

P-1采用全新研制的機(jī)身平臺，外翼段、水平安定面、駕駛艙、飛控計(jì)算機(jī)、輔助動力裝置等部件和成品與正在研制的C-2大型運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)通用化，在一定程度上降低了研制成本。該機(jī)采用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)、光傳操縱系統(tǒng)和先進(jìn)的任務(wù)系統(tǒng)，是世界上第一種實(shí)際采用光傳操縱系統(tǒng)的軍用飛機(jī)，也是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進(jìn)的大型反潛/海上巡邏機(jī)之一。與P-3C相比，其巡航速度和巡航高度均提高了30%左右。動力裝置為4臺翼吊安裝的XF7-10渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為53.4kN。采用雙人制駕駛艙，駕駛艙后為任務(wù)艙，其中一側(cè)布置多個(gè)任務(wù)操作員工作站，任務(wù)操作員中包括戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員，任務(wù)艙后部左側(cè)有1 扇艙門。

任務(wù)系統(tǒng)主要包括HYQ-3作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、HAS-108 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、HPS-106有源相控陣搜索雷達(dá)、HLR-109B 電子支援系統(tǒng)、HAQ-2 前視紅外傳感器和HSQ-102磁異常探測器等，以及日本廠商研制的其他各種通信設(shè)備和聲吶設(shè)備。機(jī)頭上方裝備有敵我識別裝置，中機(jī)身上部的鼓包內(nèi)有衛(wèi)星通信天線。前起落架艙后方有1個(gè)武器艙，此外兩側(cè)機(jī)翼下方還有8個(gè)外掛點(diǎn)?？蓭毡続SM-1C或ASM-2空艦導(dǎo)彈，以及各型魚雷、水雷和深水炸彈等。

資料鏈接2 P-8A大型噴氣式反潛巡邏機(jī)

P-8A是美國波音公司以波音737為平臺，為美國海軍研制的岸基遠(yuǎn)程多任務(wù)特種飛機(jī)，用來取代P-3C反潛/海上巡邏機(jī)，可執(zhí)行情報(bào)/監(jiān)視/偵察、反潛、反艦等任務(wù)。該機(jī)的總承包商為波音公司，機(jī)身由斯普利特航空系統(tǒng)公司制造，發(fā)動機(jī)由CFM國際公司提供。任務(wù)系統(tǒng)/設(shè)備主要由雷聲公司、諾斯羅普·格魯門公司和通用電氣航空集團(tuán)等提供。

P-8A采用波音737-800的機(jī)身、波音737-900的機(jī)翼和CFM56-7B渦扇發(fā)動機(jī)，主要的不同之處是機(jī)體上裝有較多的天線、加厚了機(jī)翼蒙皮以延長使用壽命、采用后掠上彎翼尖而不是融合式翼梢小翼、機(jī)腹設(shè)有武器艙、機(jī)翼下設(shè)有武器掛點(diǎn)、機(jī)上發(fā)電機(jī)的總功率增至180千伏安和機(jī)艙內(nèi)裝有任務(wù)系統(tǒng)/設(shè)備等。與波音737相比，P-8A的空重、最大零油重量和最大起飛重量都有較大增加，機(jī)內(nèi)燃油容量也將顯著增大，達(dá)到42681升。

該機(jī)的任務(wù)系統(tǒng)包括波音公司的任務(wù)管理與顯示系統(tǒng)、諾斯羅普·格魯門公司的數(shù)據(jù)鏈、電子支援系統(tǒng)和定向紅外對抗系統(tǒng)，雷聲公司的超高頻保密衛(wèi)星通信系統(tǒng)、廣播式信息系統(tǒng)（BIS）、AN/APY-10監(jiān)視雷達(dá)、信號情報(bào)系統(tǒng)、用于自衛(wèi)的拖曳式誘餌和抗干擾全球定位系統(tǒng)，丹麥特瑪公司的AN/ALQ-213 （V）電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)等，以及通用電氣航空集團(tuán)的飛行管理系統(tǒng)和外掛管理系統(tǒng)。美國海軍還計(jì)劃發(fā)展該機(jī)與無人機(jī)的互聯(lián)互通和對無人機(jī)的指揮控制能力。

美國海軍最初計(jì)劃為該機(jī)加裝加拿大CAE公司的磁異常探測器，但2008年中期取消，以幫助該機(jī)實(shí)現(xiàn)減重1588千克的目標(biāo)，從而滿足航程和續(xù)航時(shí)間要求。機(jī)腹有1個(gè)長3.96米的武器艙，每側(cè)翼下在發(fā)動機(jī)短艙外側(cè)將有2個(gè)掛點(diǎn)，總載彈量預(yù)計(jì)為5670千克?？墒褂玫奈淦鲗ˋGM-84H防區(qū)外空地導(dǎo)彈、AGM-84C/M反艦導(dǎo)彈、Mk54或其他魚雷、深水炸彈等。氣動彈射炸彈架由EDO公司研制，利用加裝了制導(dǎo)增程組件的Mk54或其他魚雷，該機(jī)將具有從高空攻擊潛艇的能力。

資料鏈接3 “獵迷”MRA.Mk4主要技術(shù)特點(diǎn)

該機(jī)機(jī)身采用半硬殼式結(jié)構(gòu)，橫截面為上大下小的雙圓形。局部沿用了“獵迷”MR. Mk2的結(jié)構(gòu)，但是采用了新的艙壁和新的保護(hù)處理措施。機(jī)尾有伸出的磁異常探測器。采用帶有翼梢小翼的懸臂式后掠中單翼，翼尖裝有電子支援設(shè)備吊艙，翼梢小翼頂端也裝有電子支援設(shè)備天線/雷達(dá)告警接收機(jī)。每側(cè)機(jī)翼后緣有副翼和兩段襟翼，每側(cè)機(jī)翼的上、下表面各有1個(gè)減速板。采用懸臂式尾翼，有較大的背鰭，機(jī)尾有小的腹鰭。平尾上反，外段上下表面均有輔助垂直安定面。垂尾頂端有電子支援設(shè)備吊艙。動力裝置為4臺BR700-710 Mkl01高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根與機(jī)身之間并列的短艙中，單臺額定推力為68.9kN，采用全權(quán)限數(shù)字電子控制。

采用雙人制駕駛艙，必要時(shí)可增加1個(gè)座椅。駕駛艙之后的座艙主要是任務(wù)區(qū)，可設(shè)置任務(wù)操作員工作站、廚房/小型餐室、武器區(qū)（包含聲吶浮標(biāo)存儲架和投放裝置）、后部通道、后儲物區(qū)和盥洗室。通常有7名任務(wù)操作員，即2名戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員、1名雷達(dá)操作員、1名通信員，1名電子支援設(shè)備操作員和2名聲學(xué)系統(tǒng)操作員。座艙左側(cè)有1個(gè)外凸的水泡形窗口，可供觀察員使用;右側(cè)也有1個(gè)水泡形窗口，供電子支援設(shè)備操作員使用。

機(jī)頭裝有泰利斯集團(tuán)的“搜水”2000MR監(jiān)視雷達(dá)，具有氣象探測、海上偵察、條帶式合成孔徑雷達(dá)、聚束式合成孔徑雷達(dá)、逆合成孔徑雷達(dá)、對空搜索等多種工作方式，利用距離鑒別和雷達(dá)圖像對目標(biāo)進(jìn)行分類。敵我識別裝置詢問機(jī)的偶極子天線集成在雷達(dá)天線上。聲學(xué)探測系統(tǒng)包括天線、接收機(jī)子系統(tǒng)、聲學(xué)處理器子系統(tǒng)（APSS）和聲學(xué)接收機(jī)（AR）。APSS為超級電子公司與通用動力加拿大公司聯(lián)合研制的UYS-503/AQS-970，包括4臺聲學(xué)數(shù)據(jù)處理機(jī)（ADP）和1個(gè)聲學(xué)控制單元（ACU）。

機(jī)腹有1個(gè)武器艙，機(jī)翼下有4個(gè)掛點(diǎn)，每個(gè)掛點(diǎn)均可安裝標(biāo)準(zhǔn)外掛架。標(biāo)準(zhǔn)外掛架兩側(cè)可各掛1枚AIM-9或ASRAAM近距空空導(dǎo)彈，下部可掛反艦導(dǎo)彈。典型武器配置為：6枚AGM-84反艦導(dǎo)彈或AGM-84H 防區(qū)外空地導(dǎo)彈（內(nèi)掛2枚，外掛4枚）;9枚魚雷（全部內(nèi)掛）;10枚水雷（內(nèi)掛6枚，外掛4枚）;4枚反輻射導(dǎo)彈（外掛）;4枚AGM-65通用戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈（外掛）。