現澆混凝土簡支箱梁的滿堂支架法施工

李 祥 營

(東光縣公路管理站，河北 滄州 061600)

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現澆混凝土簡支箱梁的滿堂支架法施工

李 祥 營

(東光縣公路管理站，河北 滄州 061600)

介紹了滿堂支架法施工的工藝原理，從地基處理、支架預壓、波紋管鋪設與錨墊板安裝等方面，闡述了某特大橋簡支箱梁滿堂支架施工的工藝流程，并對其質量控制要點進行分析，保證了工程的施工質量。

滿堂支架，簡支箱梁，施工工藝，橋梁

0 引言

隨著國內交通設施基礎建設的蓬勃發(fā)展，采用滿堂支架施工的橋梁越來越多。滿堂支架是在一聯或多跨橋下設置支架，體系轉換次數很少，或者沒有，南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計，需要發(fā)生體系轉換，但是逐孔現澆施工法的優(yōu)點是需要的支架數量少，周轉次數多，利用效益高，而且可以超前搶搭支架及支設模板，施工速度快。一般在跨徑的1/4～1/6處設置現澆施工接縫，也就是彎矩零點附近的位置，這樣可以更好地保持施工狀態(tài)。滿堂支架施工適用于其他方法不經濟以及低于20 m高的墩身上部結構，具有使用輔助設備少，周轉時間短，節(jié)約資源等優(yōu)點，既可以保證工程質量，還可以縮短工期，經濟效益得到極大提高。

1 工藝原理

滿堂支架是通用橋梁施工的工法，施工時多點支撐，沉降容易控制，張拉時支架反彈量小，對主梁健康有利，線型也同樣容易控制。滿堂支架施工現澆箱梁線型控制中，實際控制標高(設計標高位置處)可按以下公式計算：

fc=f0+f2-f3-f4+f5。

其中，fc為實際控制標高；f0為線路設計標高；f2為滿堂支架支撐系統的彈性與非彈性壓縮變形；f3為預應力張拉對混凝土箱梁線型的影響；f4為現澆箱梁張拉壓漿完畢后的箱梁預拱度；f5為正?？缡┕r懸臂端后吊點下撓度，將其以線性分配計入施工段模型預拱度中，影響較小。

2 工程概況

某公路特大橋全長3 783 m，共計85孔32 m跨徑的標準梁和1孔28 m跨徑的預應力混凝土簡支箱非標梁；箱非標梁為單箱單室結構，箱梁高3.115 m，頂板寬12 m，底板寬5.5 m，兩側翼緣長各為2.65 m，設計混凝土強度為C50，支座采用盆式橡膠支座。

該特大橋設計施工時，現澆施工主要采用四臺上承式移動模架，后因施工工期的限制，故采用滿堂支架施工來滿足工期要求。

3 工程施工

3.1 施工準備

需要滿足材料和構件的質量要求，并制訂合理的場地堆放區(qū)域。主要構配件應有產品質量合格證，供應商應提供配套的零件、鑄件、管材、沖壓件等性能檢驗報告。

3.2 施工工藝

滿堂支架施工工藝見圖1。

3.3 地基處理

滿堂支架施工所在的地基一般采用砂礫料或者三七灰土進行分層回填處理，使得承載力滿足設計要求，檢測采用動力觸探儀。處理區(qū)域大于橋梁投影區(qū)域(每側加寬1.0 m)，開挖0.6 m，并夯實基坑底部。分層回填處理時，每層厚取為15 cm，采用振動碾壓實。分層回填處理完成后，緊接著便可進行地基承載力試驗，滿足要求后，回填基礎表層澆筑10 cm厚的等級為C10的混凝土硬化層。場地處理后，需設置30 cm×30 cm排水溝進行相應的排水事宜，并采用M7.5砂漿抹面，避免降雨從表面侵入。

3.4 支架搭設

支架搭設前，用墨線首先在硬化后的地面上劃出其準確的設計位置，然后按要求放置搭設立桿、橫桿以及下墊木底座?？烧{底座需要安裝在立桿的下方，底座下橫橋方向設置支撐墊木尺寸為15 cm×15 cm，其下應布置3 cm厚的河砂進行找平，保持墊木的平穩(wěn)性。為了方便對支架高程進行微調，立桿頂部應該設置可調托撐。支架布置形式見圖2。

3.5 支架預壓

3.5.1 預壓順序

支架搭設完成后，在相應的設計位置處鋪底模，分配梁設置于翼緣板下部位置并縱向鋪12號槽鋼。壓重物選用沙袋和預制混凝土，壓重塊大小為1.0 m×1.0 m×0.60 m，每一預制混凝土塊標準重1.46 t，每個沙袋標準重1.2 t。壓重重量為1.3倍梁重與模板重量之和，約為1 200 t。預壓采用分級加載形式，本次設計采用四級加載，分別為30%→70%→100%→130%，壓重放置順序從梁兩端向中間合龍。圖3為預壓荷載的分布形式。

3.5.2 觀測點布置及變形觀測

1)觀測點布置。布置基礎沉降量觀測點共計35個，測量儀器為水準儀?？缇鄡鹊挠^測點布置采用5排，每排7個的方式設置，觀測點設在每根立柱的底托上。2)變形觀測。沉降觀測的儀器采用毫米塔尺和高精度的水準儀。加載前應對地基和支架的標高進行初次測量，分級加載的每級加載完成并靜載3 h后再分別進行支架的變形量和地基沉降量的測量工作，并做好相應的記錄工作。滿載后6 h，12 h，24 h，36 h分別進行一次測量，直至相鄰兩次的沉降量差值較小，即沉降達到穩(wěn)定狀態(tài)。如果連續(xù)3 d內產生的沉降量小于2 mm，即可判定其沉降基本穩(wěn)定。

3.5.3 預拱度設置

考慮到支架施工時由于加載的作用，上部結構會產生相應的的下沉量，故施工時應采取設置預拱度來進行相應的控制，預拱度應于跨中位置處設置最大值，其數值應為上述各項綜合起來確定的最大下沉值，梁上其余點的預拱度值按二次拋物線公式y=f撓×(L-x)/L2計算確定。

3.6 模板施工

結合預應力管道及鋼筋的埋設進行模板的安裝工作。

1)鋪設模板：先進行底模的鋪設，按設計的預拱度值進行預拱度的設置。

2)在進行外側模的拼裝時，應對模板的角度與標高進行嚴格控制，底模與側模的連接應足夠牢靠。

3)安裝內模工作應在底板和腹板鋼筋綁扎完成后進行。

4)安裝端模工作應在膠管或波紋管逐根插入相應的端孔位置處后進行。端模安裝應做到連接緊密，位置準確。

3.7 支座安裝

安裝支座之前，應按照測設控制點用墨斗彈出制作螺栓中心線和支座輪廓線。橋位制梁時應該先在墊石上設計位置處安裝支座，并在其周圍進行底模的拼裝工作，并澆灌灌漿料。起重機、千斤頂設備須在制作安裝過程中使用。

3.8 波紋管鋪設與錨墊板安裝

鋪設波紋管工作應嚴格按照設計位置進行；施工中要重點保護波紋管，避免波紋管的破損。錨墊板要牢固地安裝在鋼筋網片上，要擰緊其定位螺栓，錨墊板要與孔道端部垂直并與孔道嚴格對中。對于錨墊板上的注漿孔應進行封堵工作，可在錨墊板上直接加一層橡膠墊，也可用同直徑絲對其進行封堵工作，避免澆筑混凝土時將注漿孔堵死或漏入孔道，給下面的工序帶來不可消除的隱患。

3.9 預埋件

在進行鋼筋的綁扎工作時，PVC管應按設計埋設在通風孔、排水孔位置，PVC管的兩端用膠帶封堵。在對梁體鋼筋進行綁扎時，根據設計給定的接觸網支柱位置，預埋鋼板及連接螺栓。根據設計位置，確定預埋件位置及高程并進行埋設工作，同時綁扎聲屏障、防撞墻、電纜槽等鋼筋。

3.10 混凝土施工

混凝土由拌合站集中供應?；炷劣蓴嚢柢囘M行運輸工作，并由輸送泵泵送入倉。單片梁混凝土現澆工作應在6 h內完成。

如圖4所示為底、腹板混凝土的澆筑順序。首先依次澆筑①②③④區(qū)域，這幾個區(qū)域高度不能夠超過1.2 m，振搗主要采用側振，使得相應的底板混凝土首先充滿；然后打開內模頂板上布置的天窗，通過天窗完成區(qū)域⑤內的混凝土澆筑工作，待其澆筑作業(yè)完成之后，關閉天窗，然后再澆筑腹板區(qū)域⑥⑦⑧，每層厚度不宜超過30 cm，⑥⑦⑧區(qū)域的振搗工作主要采用高頻振搗棒。

3.11 預應力張拉

初張拉工作應在梁體混凝土彈性模量達到設計要求且其強度達到80%的設計強度，齡期滿足3 d后進行。當其彈性模量滿足設計要求且強度達到設計強度值時，齡期滿足10 d方能進行終張拉工作。

按設計要求進行預應力張拉的施工工作。在張拉第一孔梁時需要測量錨圈摩阻損失以及管道摩阻損失。按照相應的測量結果適當調整張拉控制應力，確保其有效應力值。

4 結語

WDJ碗扣式多功能鋼管腳手架具有操作方便靈活、適應性強、施工場地少、設備造價相對較低、節(jié)約投資等特點，可以保證施工質量，提高施工效率。

[1] 李圣榮.現澆箱梁暨預制箱梁施工關鍵技術[D].上海：同濟大學，2008.

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[3] 竇連果.滿堂式支架現澆簡支箱梁施工要點分析[J].交通世界，2013(23):252-253.

[4] 張耀輝，趙 宇.客運專線900T箱梁30‰大縱坡度架設技術探究[J].水電施工技術，2013(3):30-34.

[5] 鐘新谷.預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫防治與研究[J].鐵道科學與工程學報，2006，3(3):7-14.

On full scaffold method construction of cast-in-place concrete simply-supported box girder

Li Xiangying

(RoadAdministrationStationofDongguangCounty,Cangzhou061600,China)

The paper introduces the craft principle for the full scaffold method, from the foundation treatment, support preloading, corrugated pipe laying, anchor plate installation and other aspects, illustrates the procedure for the simply-supported box girder full-scaffold method of some super-large bridge, and analyzes the quality controlling points, so as to ensure the construction quality of projects.

full-scaffold, simply-supported box girder, construction craft, bridge

1009-6825(2016)05-0178-03

2015-12-04

李祥營(1977- )，男，工程師

U445

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