2010年別克英朗空調(diào)不制冷

上海安吉/劉駿 錢梁

2010年別克英朗空調(diào)不制冷

上海安吉/劉駿 錢梁

車型：配置2HO發(fā)動機（1.8L）。

VIN：LSGPB63R2AS××××××。

行駛里程：41199km。

故障現(xiàn)象：客戶反映最近天氣轉(zhuǎn)熱，開始使用車載空調(diào)時發(fā)現(xiàn)不制冷。

故障診斷：技師啟動發(fā)動機，然后打開空調(diào)開關(guān)，確認不制冷；連接GDS2診斷儀，沒有故障碼存在。

進一步觀察空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，可以看到壓縮機并未吸合，數(shù)據(jù)也不正常。根據(jù)空調(diào)數(shù)據(jù)流顯示，發(fā)現(xiàn)空調(diào)離合器的抑制原因是高壓端壓力超出范圍，但偏偏高壓側(cè)的壓力數(shù)據(jù)只84kPa，導(dǎo)致空調(diào)請求信號無法傳遞，而正常的數(shù)據(jù)應(yīng)該在800～1000kPa左右。

技師看到數(shù)據(jù)之后，按通常的維修思路，決定先用試燈測試空調(diào)壓縮機出入端有沒有電源，但試燈并未點亮，如圖1所示。

因測試結(jié)果是供電問題，懷疑可能是線路故障所導(dǎo)致，于是查閱維修手冊相關(guān)的電路圖如圖2所示。

從電路圖分析，壓縮機不供電也可能因高壓側(cè)壓力過高而進入到保護模式，而同樣壓力開關(guān)內(nèi)部工作不良也會引起此故障。為了排除是否空調(diào)壓力開關(guān)不好引起的故障，隨之更換了一個新的壓力開關(guān)，但是故障依舊。數(shù)據(jù)沒有任何變化，就排除了壓力開關(guān)的可能性。

原因究竟在哪？技師考慮引起空調(diào)不制冷的幾個原因不外乎是:

◆制冷劑不足

◆空調(diào)制冷劑壓力傳感器

◆空調(diào)壓縮機

◆熱膨脹閥故障

◆蒸發(fā)器溫度傳感器

◆加熱器、鼓風機和空調(diào)系統(tǒng)控制模塊故障

由于之前已經(jīng)對空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑進行過檢測，制冷劑不缺，壓力開關(guān)、空調(diào)模塊也進行了相應(yīng)的更換。壓縮機在沒有供電的情況下是不會嚙合的，而蒸發(fā)器溫度都與之有關(guān)，所以可以先不作考慮。

故障排除：線路進行檢測以及更換那么多零件之后問題依舊沒有解決，此時技師沒有了頭緒，心想是不是把問題想的過于復(fù)雜了，或許另有原因呢？

隨同前臺服務(wù)顧問一起，再次詢問客戶之前有沒有在其他修理廠進行過維修？這時客戶提供了一個意外的情況，想起今年1月份的時候出過一次事故，在外面修理廠更換過空調(diào)冷凝器。因為天氣原因一直沒有使用過冷風，所以并沒有覺得出現(xiàn)故障，以為這次是突發(fā)狀況。

根據(jù)客戶的描述，懷疑問題出在冷凝器上。于是就做了個小實驗，技師在壓力開關(guān)和冷凝器接口處重新進行了密封處理，讓壓力開關(guān)能更好的檢測到冷凝器中的壓力。

之后與客戶溝通對冷凝器進行更換，加注制冷劑，測試空調(diào)。再次觀察空調(diào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流顯示全部正常了，出風溫度在7℃上下，如圖3所示。

圖2 空調(diào)系統(tǒng)電路

圖3 數(shù)據(jù)流

故障總結(jié)：外面的配件固然便宜，但是維修和產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。這次應(yīng)該是冷凝器與壓力開關(guān)的接合點沒有完全接觸到，以至于壓力開關(guān)沒有檢測到高壓側(cè)壓力，造成了空調(diào)不制冷。同時我們深刻體會到在維修過程中與客戶的溝通非常重要，之前由于自己的主觀維修經(jīng)驗在對壓力開關(guān)進行更換后并沒有解決問題，導(dǎo)致?lián)Q這個換那個，最終問題還是沒有解決。經(jīng)過和客戶的重新溝通才給分析故障提供了方向，解決了疑點。以后在維修過程中要養(yǎng)成良好的診斷策略和思路，這樣就會讓自己少走彎路。