國(guó)內(nèi)海事

中國(guó)大陸首例海事保全責(zé)任險(xiǎn)在滬“誕生”

近日，上海海事法院與上海保監(jiān)局聯(lián)合推出海事訴訟保全責(zé)任險(xiǎn)以及保證函推薦格式文本。上海海事法院副院長(zhǎng)莢振坤當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)表示，該舉措在中國(guó)大陸尚屬首次。

在上海保監(jiān)局的指導(dǎo)和上海海事法院的支持下，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)開發(fā)推出了海事訴訟保全責(zé)任保險(xiǎn)，主要承保因錯(cuò)誤保全造成的海事保全被申請(qǐng)人或第三人的直接經(jīng)濟(jì)損失。

上海保監(jiān)局副局長(zhǎng)李峰在接受記者采訪時(shí)表示，上海保險(xiǎn)業(yè)開發(fā)推出了首單海事訴訟保全責(zé)任保險(xiǎn)。這是訴訟保全責(zé)任保險(xiǎn)在海事訴訟中的首次運(yùn)用，也是商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制服務(wù)司法治理的又一典型案例。

此次發(fā)布會(huì)上，針對(duì)這一新型的責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品，上海海事法院還首次推出了海事訴訟保全保證函推薦格式文本，以降低保全申請(qǐng)人的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，提高海事訴訟保全擔(dān)保的可靠性，拓寬訴訟保全擔(dān)保渠道。

據(jù)法院方面表示，在上海海事法院審理的一起金融借款合同糾紛中，原告中航國(guó)際租賃有限公司成為該項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品的首位“嘗鮮者”。

該公司在申請(qǐng)對(duì)涉案船舶實(shí)施保全的同時(shí)，向保險(xiǎn)公司投保了海事訴訟保全責(zé)任保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司依據(jù)海事訴訟保全保證函推薦格式文本出具了海事訴訟保全保證函，保證承擔(dān)因原告申請(qǐng)扣船錯(cuò)誤而導(dǎo)致被告或第三人遭受的損失。上海海事法院在對(duì)保證函在內(nèi)的有關(guān)事項(xiàng)審查后，裁定對(duì)原告提出的保全申請(qǐng)予以準(zhǔn)許，并依法在臺(tái)州港對(duì)涉案船舶實(shí)施了扣押。（來(lái)源：中國(guó)船檢）

中國(guó)船員發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）正式發(fā)布

日前，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《中國(guó)船員發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）。規(guī)劃提出，到2020年我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)由船員大國(guó)向船員強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，船員培養(yǎng)體系進(jìn)一步完善，市場(chǎng)機(jī)制更加健全，船員發(fā)展和服務(wù)基礎(chǔ)及環(huán)境明顯改善，船員隊(duì)伍更加適應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略和航運(yùn)發(fā)展需要。

據(jù)介紹，今后五年中我國(guó)船員隊(duì)伍的建設(shè)發(fā)展有主要有六項(xiàng)任務(wù)：一是建立應(yīng)用型船員培養(yǎng)模式，打造高素質(zhì)的船員人才隊(duì)伍；二是創(chuàng)新船員考試發(fā)證模式，實(shí)現(xiàn)考試發(fā)證與培訓(xùn)協(xié)調(diào)一致；三是建設(shè)高效運(yùn)行的船員市場(chǎng)體系，促進(jìn)船員市場(chǎng)健康發(fā)展，建設(shè)公開透明、規(guī)范有序、開放共贏的船員市場(chǎng)；四是深化海事船員管理改革，推進(jìn)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建服務(wù)型船員管理模式、推行智慧管理；五是建設(shè)船員公共服務(wù)體系，提高船員公共服務(wù)水平，建設(shè)船員公共服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)新船員服務(wù)方式；六是改善船員職業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)船員隊(duì)伍可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光表示，船員是實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)和國(guó)家“三大戰(zhàn)略”目標(biāo)的重要保障，此次制定的《規(guī)劃》注重貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，將對(duì)我國(guó)建設(shè)一支滿足戰(zhàn)略需要和適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展的船員隊(duì)伍，促進(jìn)船員科學(xué)發(fā)展，發(fā)揮積極而重要的作用。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部在提升船員管理水平方面做了大量探索，已推出一系列便利船員服務(wù)舉措，下一步將在構(gòu)建服務(wù)型船員管理模式方面，改變以考試發(fā)證為主體內(nèi)容、源頭控制為主要形態(tài)的傳統(tǒng)管理模式，把船員管理融入到交通行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境中。（來(lái)源：人民政協(xié)網(wǎng)）

中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)的國(guó)內(nèi)最大LNG船命名

近日，由中國(guó)船級(jí)社（CCS）上海分社檢驗(yàn)的國(guó)內(nèi)最大LNG船“中能福石”號(hào)舉行了命名典禮?！爸心芨Ｊ碧?hào)是2013年APLNG項(xiàng)目在滬東中華下單訂造的6艘17.4萬(wàn)立方米LNG船的首制船，也是滬東中華建成的第11艘LNG船，為迄今中國(guó)建造的最大LNG船。CCS完成“中能福石”號(hào)建造入級(jí)檢驗(yàn)，以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)贏得了客戶的信任。

該船總長(zhǎng)290米，型寬45.6米，型深26.5米，設(shè)計(jì)吃水11.7米，結(jié)構(gòu)吃水12.7米，航速19.5節(jié)；采用5臺(tái)直列主發(fā)電機(jī)，是全球首次應(yīng)用可根據(jù)液貨艙蒸發(fā)量自動(dòng)匹配油氣混燒技術(shù)的雙燃料電力推進(jìn)大型LNG船，在各種工況、負(fù)荷下可靈活搭配油氣組合，具備很好的運(yùn)營(yíng)適配性和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，該船采用新型雙艉鰭線形設(shè)計(jì)，船舶速度性能好，能耗更低；采用雙軸系推進(jìn)，具備很強(qiáng)的續(xù)航能力。（來(lái)源：中國(guó)船檢）

中國(guó)國(guó)際救撈論壇倡議開放合作創(chuàng)新機(jī)制

9月22日至23日，以“創(chuàng)新發(fā)展、合作共贏”為主題的第九屆中國(guó)國(guó)際救撈論壇在浙江省寧波市舉辦。來(lái)自15 個(gè)國(guó)家和地區(qū)政府部門、救助打撈機(jī)構(gòu)和科研院校的270余名代表齊聚一堂，共商進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流合作、全面提升專業(yè)救撈能力。論壇倡議，各國(guó)救撈同行將建立開放式的合作創(chuàng)新機(jī)制，以應(yīng)對(duì)處置海上重大突發(fā)事件的挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在致辭中表示，希望代表們充分利用中國(guó)國(guó)際救撈論壇這個(gè)平臺(tái)，凝聚各方共識(shí)，深入交流學(xué)術(shù)成果，努力提升救撈科技創(chuàng)新水平。我國(guó)救撈隊(duì)伍要學(xué)習(xí)國(guó)外同行的前沿技術(shù)、管理理念和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)揚(yáng)國(guó)際人道主義精神，充分展示負(fù)責(zé)任大國(guó)、負(fù)責(zé)任政府的良好形象。

國(guó)際海上人命救助聯(lián)盟秘書長(zhǎng)布魯斯·里德對(duì)中國(guó)救撈的發(fā)展和取得的成就給予積極評(píng)價(jià)，并介紹了國(guó)際海上人命救助聯(lián)盟的宗旨、目標(biāo)和5年行動(dòng)計(jì)劃以及開展大規(guī)模人命救助項(xiàng)目研究和推廣的有關(guān)情況。交通運(yùn)輸部救助打撈局局長(zhǎng)王振亮在會(huì)上作了主旨發(fā)言。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）