中國(guó)農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

鄢思環(huán)

摘 要：現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要指標(biāo)便是農(nóng)業(yè)航空，農(nóng)業(yè)航空可以有效反映出農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平。農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中占據(jù)著較高的地位，當(dāng)前，如何有效的將我國(guó)的農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，是我國(guó)農(nóng)業(yè)部門(mén)所面臨的重大挑戰(zhàn)。然而，在實(shí)際農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，農(nóng)業(yè)航空質(zhì)保產(chǎn)業(yè)還存在著較多的問(wèn)題。本文主要以農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀為著手點(diǎn)，對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)航空質(zhì)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展提出了較有針對(duì)性的戰(zhàn)略。以期為關(guān)注中國(guó)農(nóng)業(yè)的讀者提供有利參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：植保產(chǎn)業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；農(nóng)業(yè)航空

中國(guó)的基本國(guó)策便是有效保證糧食安全。但是，在現(xiàn)在的中國(guó)農(nóng)作物生產(chǎn)的過(guò)程之中，植保仍主要以半機(jī)械化和手工化為主。這種方式不僅不能夠保障農(nóng)作物的質(zhì)量，而且其成本也會(huì)相應(yīng)的有所提高。當(dāng)前，我國(guó)在農(nóng)作物生產(chǎn)的過(guò)程之中，使用農(nóng)藥的現(xiàn)象逐漸頻繁，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了較大的威脅，并且有著極大的浪費(fèi)資源的現(xiàn)狀，與現(xiàn)在農(nóng)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)有著嚴(yán)重的背離。因此，發(fā)展農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是農(nóng)行發(fā)展過(guò)程中的必經(jīng)之路。

一、農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

1951年我國(guó)首架農(nóng)業(yè)飛機(jī)C-46在廣州的上空進(jìn)行滅蚊蠅作業(yè)，以此揭開(kāi)了中國(guó)農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展的序幕。經(jīng)過(guò)了多年發(fā)展，中國(guó)農(nóng)業(yè)林航空的作業(yè)量逐漸增大，無(wú)人直升機(jī)也逐步踏向了航空植保作業(yè)的征途上，但是仍然處于發(fā)展的階段。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)農(nóng)業(yè)航空的作業(yè)量有著逐年下降的趨勢(shì)，其可以有效的反映出我國(guó)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代發(fā)展水平，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展水平明顯有著不對(duì)稱的現(xiàn)象。

2.國(guó)外現(xiàn)狀

站在世界范圍的角度而言，農(nóng)業(yè)航空發(fā)展的較好的國(guó)家主要是日本、俄羅斯、以及美國(guó)等國(guó)家。日本農(nóng)民的耕地有著地形多山、工地面積較小的特點(diǎn)，不適合使用固定翼飛機(jī)進(jìn)行耕作，因此日本的農(nóng)業(yè)航空作業(yè)大多以直升機(jī)為主。俄羅斯有著地廣人稀的特征，國(guó)家擁有較多的農(nóng)用飛機(jī)進(jìn)行工作，大多以固定機(jī)翼為主。美國(guó)對(duì)于農(nóng)業(yè)航空的應(yīng)用已經(jīng)逐漸走向成熟，并且形成了較為科學(xué)化的農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)制。

二、中國(guó)農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.缺乏完善發(fā)展機(jī)制

農(nóng)業(yè)航空行業(yè)與植保、質(zhì)檢、民航以及農(nóng)機(jī)等相關(guān)部門(mén)息息相關(guān)，但是就目前的形式而言，各個(gè)部門(mén)質(zhì)檢的合作明顯有著不足的狀況。我國(guó)在對(duì)農(nóng)業(yè)航空工作過(guò)程進(jìn)行管理時(shí)，一直沿用民航的標(biāo)準(zhǔn)，然而民航的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏針對(duì)性，并且其條款與實(shí)際生活有著嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象。農(nóng)業(yè)航空中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程并不完整并且不規(guī)范，而且飛行作業(yè)的審批流程又過(guò)于復(fù)雜，不僅加劇了農(nóng)業(yè)航空作業(yè)的成本，而且也在一定程度上耽誤了飛行作業(yè)的最佳時(shí)機(jī)，逐步造成農(nóng)業(yè)航空作業(yè)失敗。當(dāng)前，我國(guó)并沒(méi)有針對(duì)農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)制定相關(guān)機(jī)制和政策，也沒(méi)有對(duì)其實(shí)施扶持工作，進(jìn)而沒(méi)有形成較好的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.配套核心技術(shù)不足

目前，許多已經(jīng)面臨淘汰的機(jī)型仍然在農(nóng)業(yè)航空作業(yè)之中應(yīng)用，此種現(xiàn)象的發(fā)生在很大程度上制約的農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在農(nóng)業(yè)航空植保作業(yè)進(jìn)行的過(guò)程中，缺乏先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行支撐，同時(shí)其更新的速度和能力都有著較差的狀態(tài)，很難形成規(guī)模效益，進(jìn)而致使其維護(hù)的費(fèi)用較大，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)道路。

3.農(nóng)業(yè)航空隊(duì)伍素質(zhì)較低

我國(guó)的農(nóng)業(yè)航空隊(duì)伍存在著素質(zhì)較差的現(xiàn)象，并且其缺乏一定的農(nóng)業(yè)航空致使。在農(nóng)業(yè)航空的隊(duì)伍之中，大部分人都是從其他航空飛行員的替補(bǔ)人員或者是其他專業(yè)的人員中選取出來(lái)的，對(duì)農(nóng)業(yè)航空的知識(shí)和技能有著一定的欠缺。除此之外，我國(guó)在農(nóng)業(yè)航空領(lǐng)域人才培養(yǎng)方面并沒(méi)有成立專業(yè)的機(jī)構(gòu)，不嚴(yán)格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是無(wú)法滿足我國(guó)農(nóng)業(yè)航空作業(yè)的需求的，這種現(xiàn)象的發(fā)生也是導(dǎo)致農(nóng)業(yè)航空隊(duì)伍素養(yǎng)較低的重要原因之一。

三、中國(guó)農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

1.采取多樣化的機(jī)型

有人駕駛飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)航空作業(yè)，雖然有著較高的噴灑效率，而且也能夠承擔(dān)其較多的液體，但是其在噴灑的過(guò)程之中也存在著高度過(guò)高和霧滴難以控制的缺陷，而且在進(jìn)行農(nóng)業(yè)航空作業(yè)的過(guò)程之中往往會(huì)受到時(shí)間和地域的制約，并且成本過(guò)高，作業(yè)運(yùn)行時(shí)的安全性很難得到保障。站在我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向而言，農(nóng)業(yè)航空保值作業(yè)必須要根據(jù)實(shí)地的情況采取相應(yīng)的措施，多種作業(yè)方式共同發(fā)展，在選擇機(jī)制的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐恼鎸?shí)狀況進(jìn)行確定，對(duì)于視野較為開(kāi)闊并且面積較大的農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，可以選擇有人駕駛的固定翼機(jī)型進(jìn)行高空作業(yè)；反之則使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)。

2.優(yōu)化航空作業(yè)技術(shù)參數(shù)

著重分析我國(guó)的農(nóng)業(yè)航空植保作業(yè)的機(jī)型，和其在飛行過(guò)程中的特點(diǎn)，針對(duì)不同的條件下所產(chǎn)生的霧滴狀況進(jìn)行相關(guān)研究和分析，掌握霧滴沉降和飄逸的規(guī)律，對(duì)飛行高度以及飛行速度給噴霧效果帶來(lái)的影響著重分析，并且在進(jìn)行高空作業(yè)的過(guò)程之中，應(yīng)該針對(duì)機(jī)型的特點(diǎn)，制定出較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)撵F滴沉降檢測(cè)和漂移規(guī)范。

3.制定農(nóng)業(yè)航空行業(yè)的規(guī)范和政策

近年來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)得到了一定的重視，并且得到了飛速的發(fā)展，對(duì)于農(nóng)業(yè)航空的需求也隨之增加，若想切實(shí)有效地促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須根據(jù)現(xiàn)在的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和航空作業(yè)的現(xiàn)狀制定相關(guān)政策，對(duì)發(fā)展思路明確。因此，為使農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展下去，就必須完善我國(guó)的農(nóng)業(yè)航空管理機(jī)制，不斷加強(qiáng)對(duì)其的管理和控制。在此過(guò)程之中，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其的扶持，同時(shí)利用相關(guān)政策進(jìn)行引導(dǎo)，并且出臺(tái)飛行器購(gòu)買(mǎi)、農(nóng)業(yè)航空燃油費(fèi)以及專業(yè)戶服務(wù)的補(bǔ)貼，提高農(nóng)業(yè)航空植保工作的積極性，促使其健康發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)在我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)著較為重要的地位，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程之中，農(nóng)業(yè)航空植保工作還存在著較多的問(wèn)題和缺陷。但是，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的和不斷發(fā)展、相關(guān)部門(mén)的逐步重視以及技術(shù)的完善和創(chuàng)新，我國(guó)的農(nóng)業(yè)航空植保工作將會(huì)得到全面的發(fā)展，使其明確發(fā)展方向，為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供較有利的保障，進(jìn)而加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。

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