高速公路路基工程施工項目成本管理研究

高翡

（陜西西咸文化旅游產(chǎn)業(yè)集團有限公司，陜西咸陽 712000）

高速公路路基工程施工項目成本管理研究

高翡

（陜西西咸文化旅游產(chǎn)業(yè)集團有限公司，陜西咸陽 712000）

本文針對高速公路路基工程施工成本管理的理論基礎(chǔ)和管理現(xiàn)狀進行了簡要的分析，并且對路基工程施工過程中可能遇到的問題展開了討論，最后以某工程施工項目為例，在分析工程結(jié)構(gòu)以及工程內(nèi)成本管理的過程中，闡釋了高速公路路基工程施工項目成本管理模式的優(yōu)化措施，旨在為項目的管理人員提供有效的技術(shù)意見，以供參考。

高速公路 路基工程 施工 成本管理

隨著市場環(huán)境不斷變化，施工行業(yè)內(nèi)部的競爭也越來越大，針對施工項目的落實與推進要建立最優(yōu)化的施工方案，其中高速公路路基工程施工的成本管理問題也是施工項目中重點，只有保證每一個施工工序成本管理水平的提高，才能推動整體管理機制和管理成本控制效果的提升，并且最大化的控制企業(yè)成本，以獲取更大的經(jīng)濟利潤。

1 施工項目成本管理理論基礎(chǔ)

1.1 施工項目成本管理內(nèi)涵

施工項目成本主要討論的是施工過程中資金的流動或者是為結(jié)果的有效輸出而付出的資源代價，成本管理工作就是工程實際推進過程中對資源管控的一種方式，其中包括人力成本、物力成本以及財務(wù)成本，企業(yè)為了獲取經(jīng)濟價值而首先花費的一部分資源和資金。工程項目的成本是企業(yè)在完成全部工程過程中需要花費的資金總數(shù)，要根據(jù)實際工程項目的需求進行精細化的劃分，成本管理機制需要對直接成本和間接成本進行有效的分析。在對成本管理理論進行分析后，項目的管理人員要了解管理成本項目的實際操作流程，管理人員要從投標開始，對整體工程項目的成本進行控制，然后是施工項目的最終竣工以及回訪保修階段，成本管理就是對總體成本進行的有效控制［1］。并且，在成本管理過程中，管理人員要集中運行成本最小化、利潤最大化的管控機制。

1.2 施工項目成本管理方法

在實際施工項目成本管理過程中，管理人員要遵循一定的管理原則，其中包括最低成本原則、全員成本控制原則、目標成本管理原則、動態(tài)化成本管理手段以及權(quán)責(zé)利融合機制下的成本管理原則等，施工項目的管理人員要根據(jù)施工實際情況建立最優(yōu)化的處理機制，從而保證施工項目的成本消耗最低。另外，管理人員要根據(jù)實際情況對工程項目的成本管理進行精細化的措施分析：其一，建立工程成本分析機制。在分析過程中，管理人員要根據(jù)實際情況對已發(fā)生的成本進行分析，對成本進行項目核算，然后和預(yù)算結(jié)構(gòu)相比較，尋找出對比后的資金流失問題，根據(jù)實際原因建立最優(yōu)化的處理機制，從而利用綜合分析以及項目具體分析的措施進行成本優(yōu)化。其二，建立責(zé)任成本分析機制。由于工程項目的責(zé)任單位是責(zé)任成本的實際承擔(dān)人，就需要將預(yù)算成本結(jié)合職能分工進行預(yù)算成本的有效測算，在成本估算的過程中，管理人員要對施工的具體實施方案以及工藝功法流程進行有效的分析和處理。其三，建立偏差分析機制。主要是施工管理人員利用成本分攤的過程對消耗資源進行的成本核算，在實際施工項目中運行偏差分析法需要集中考量偏差、進度偏差以及進度執(zhí)行等參數(shù)，對參考指標進行分析和處理，從而得出相對應(yīng)的比率。

2 高速公路路基工程施工項目成本管理現(xiàn)狀分析

2.1 現(xiàn)狀分析

對于高速公路的建設(shè)來說，最基本的工程結(jié)構(gòu)就是路基建設(shè)，只有優(yōu)化路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)，才能從根本上保證整體工程結(jié)構(gòu)的安全和完整，我國公路建設(shè)已經(jīng)步入了黃金期，不僅數(shù)量在不斷的增多，人們對其質(zhì)量要求也在提高，公路在人們生活中所占據(jù)的比例也越來越大，在高速公路路基工程施工過程中，管理人員要對工程進行綜合管理，實現(xiàn)質(zhì)量目標和施工質(zhì)量效益的同步提升。項目成本管理目前在我國的發(fā)展比較快，施工單位開始利用管理理念、管理措施以及成本管控機制方面入手，推動綜合發(fā)展質(zhì)量的升級［2］。雖然發(fā)展的速度較快，但是在實際項目推進結(jié)構(gòu)中，還是存在一些問題的。成本管理的過程中，有些企業(yè)會發(fā)生管理結(jié)構(gòu)的偏移，將注意力集中在利潤縮減上，反而忽略了路基工程的實際質(zhì)量，或者是在管理過程中出現(xiàn)了管理結(jié)構(gòu)的不協(xié)調(diào)，這些都需要引起企業(yè)足夠的重視。

表1 某區(qū)域高速公路路基目標成本分解一覽表

2.2 項目特點

在高速公路施工過程中，路基建設(shè)最大的特點就是工程項目線路長以及覆蓋面廣，需要進行一次性施工，才能保證質(zhì)量和成本控制結(jié)構(gòu)的優(yōu)化運行。另外，由于高速公路路基施工項目作業(yè)多數(shù)都是在野外，且整體工程結(jié)構(gòu)甚至?xí)缭讲煌某青l(xiāng)，不僅對人力物力的需求比較大，受到客觀因素影響的成分也比較多，如何有效的進行項目的分析和管控，是需要項目的管理人員在成本控制過程中仔細思考的。針對高速公路路基施工項目，管理人員要集中分析項目本身的特點，優(yōu)化運行成本管理機制，才能有效的提升企業(yè)縮減成本的能力，然后進一步的優(yōu)化企業(yè)利潤。管理人員要根據(jù)實際施工的具體特點建立最優(yōu)化的施工管理模式，根據(jù)施工管理特點和模式的貼合，制定最佳施工方案，才能保證高速公路路基施工成本管理達到最佳狀態(tài)［3］。

2.3 項目成本管理現(xiàn)狀

高速公路施工工程的成本管理一般都集中在整體項目確定實施后，而針對其路基施工的成本管理是其中比較細化的項目，需要管理人員理清思路，在建構(gòu)有效的成本管理、安全管理以及進度管理的基礎(chǔ)上，推進質(zhì)量管理項目的實施以及優(yōu)化。高速公路路基建設(shè)過程中，管理人員不能功利式的片面追求成本低和工期短，而是要綜合考量整體項目的運行情況，建立最為貼合的現(xiàn)場管理機制，形成高質(zhì)高能的成本管理模式，保證高速公路路基建設(shè)機構(gòu)的完整，并且從建筑發(fā)展的全局出發(fā)，以科學(xué)發(fā)展的眼光制定具有針對性的成本管理機制，有效的安排成本控制措施，真正提升質(zhì)量的同時減少成本。

3 高速公路路基工程施工項目成本管理存在的問題

3.1 觀念缺失

任何項目的運行都離不開符合時代精神的觀念和認知，然而，在高速公路路基工程施工項目成本管理過程中，實際管理人員對于整體工程結(jié)構(gòu)和項目的認知結(jié)構(gòu)并不是非常清晰，企業(yè)如果無法擺脫傳統(tǒng)的成本管理理念，就會在市場競爭中敗下陣來，特別是針對工序的嚴密性、資金的安全投入結(jié)構(gòu)、施工以及管理人員積極性的調(diào)動等，這些都是企業(yè)在進行成本管理過程中需要認真思考的，觀念落后必然會導(dǎo)致行為滯緩，這對于企業(yè)的良性發(fā)展沒有任何幫助。

3.2 機制缺失

工程項目成本管理過程中，管理人員首先要針對實際工程運行情況建立具有鮮明特征的預(yù)期目標，然后根據(jù)實際目標制定必要的處理機制。但是，在我國多數(shù)管理團隊中，成本管理保障體系的缺失導(dǎo)致工程項目的推進舉步維艱。針對高速公路路基工程施工項目成本管理，由于是整體成本結(jié)構(gòu)中的一環(huán)，管理人員并沒有提高意識，在崗位責(zé)任分工方面，還存在著一定的問題。制度的建立缺乏關(guān)聯(lián)性，沒有系統(tǒng)指揮就會導(dǎo)致制度運行監(jiān)控機制的缺失，這就體現(xiàn)出管理人員在制定成本管理機制和管理流程的過程中，并沒有將路基處理措施、路基處理機制以及路基成本控制作為成本管控結(jié)構(gòu)的中心。

3.3 方法缺失

在成本管理過程中，管理人員不僅要提升管理的意識的監(jiān)督機制，針對管理方法也要進行集中的升級，通過提高整體管控水平，以保證管理項目符合施工的整體工序。但是在實際處理過程中，有部分企業(yè)在針對高速公路路基施工成本項目管理時，缺乏基本的管理理念，沒有創(chuàng)設(shè)有效的管理機制，在實施過程中也是漏洞百出，就導(dǎo)致管理措施的實效性匱乏，沒有發(fā)揮真正作用的管控方法對于工程成本管理來說，不僅會導(dǎo)致成本項目結(jié)果導(dǎo)向的缺乏，也會使得整體工程項目在財務(wù)管理工作陷入困局［4］。

3.4 措施缺失

在成本管理項目中，管理人員要針對成本預(yù)控以及過程控制進行措施的實行，但是許多企業(yè)針對路基工程項目，并沒有建立優(yōu)化的過程控制，運行的管理措施也并不奏效。特別是在工程項目運行過程中，由于管理措施缺失，導(dǎo)致工程項目中出現(xiàn)消極怠工、設(shè)備閑置等問題，這些都會引起成本的增加，成本管控機制就會失去應(yīng)有的效力。

4 高速公路路基工程施工項目成本管理探討和案例

4.1 工程概述

某地區(qū)高速公路項目，主要的結(jié)構(gòu)是六橫七縱八聯(lián)，項目實現(xiàn)了區(qū)域交通一體化，處于交通樞紐位置，由于工程項目的地理位置比較特殊，并不利于進行施工組織。路線較長，穿越了該地區(qū)比較繁華和城鄉(xiāng)，工程項目的起訖樁號為 K51+520，整體項目終止樁號為K59+737，通過初步的地質(zhì)測量能得出施工項目的有效數(shù)據(jù)為施工段全長 8300千米。高速公路 項目路基總長6650米、高速公路橋梁兩座，長度均為700米左右，會在高速公路上設(shè)置一處高速服務(wù)區(qū)以及一處分離立交橋，另外，高速公路項目中還會涉及20處左右的涵洞通道。

針對高速公路的路基施工，主要利用的手段是土石方進行機械化施工，并且在施工前進行涵洞和通道的施工，在集中進行整體式路基填筑，具體的路基成本分解見表1。

4.2 高速公路路基工程施工項目成本管理模式探討

在推進工程項目成本管理的過程中，管理人員要針對施工人員的理念進行集中的更新和強化，確保其能提升基本的成本管控意識。并且要積極的構(gòu)建科學(xué)化的成本管理機制，建立科學(xué)化組織結(jié)構(gòu)的同時針對不用部門的權(quán)責(zé)進行有效的劃分，集中制定工程項目中需要執(zhí)行的規(guī)章制度，也要建立有效的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組以實現(xiàn)對整體高速公路路基施工項目成本的科學(xué)化管理。另外，成本管理團隊要集中選取最合適的成成本管理措施和方法，建立最貼合實際工程項目的成本管理規(guī)劃，高效的實現(xiàn)全過程成本管理。

5 結(jié)語

綜上所述，在高速公路路基建設(shè)項目中，管理人員要從管理手段、管理機制等方面進行有效控制，只有保證成本管理模式和實際效果，才能進一步挖掘企業(yè)的利潤潛力，提升企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)管理團隊要在有效提高項目成本管理效果的同時，創(chuàng)設(shè)更加貼合于工程項目的管理模式，順利推進我國高速公路建設(shè)項目的可持續(xù)發(fā)展。

［1］錢勁松，王朋，凌建明，等.潮濕多雨地區(qū)高速公路路基濕度的實測特征［J］.同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，41（12）∶1812-1817.

［2］王汀，崔洪海，王宇，等.抗滑樁在山區(qū)高速公路路基滑坡防護上的應(yīng)用［C］.全國公路工程地質(zhì)科技情報網(wǎng)2011年技術(shù)交流會論文集，2011∶86-89.

［3］鄧啟華.高速公路路基空洞地質(zhì)雷達（GPR）探測方法研究［C］.第四屆全國地基基礎(chǔ)與地下工程技術(shù)交流會論文集，2015∶361-362.

［4］沈美榮，李琴，李剛，等.高速公路下伏采空區(qū)治理的沉降觀測與分析［C］.2013年江蘇省地基基礎(chǔ)聯(lián)合學(xué)術(shù)年會暨江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會第七次會員代表大會論文集，2013∶323-325.

高翡（1984—），女，陜西西安人，學(xué)士，設(shè)計工程師，工程師，研究方向：公路工程。