歐陸：要做微型電動SUV市場的“長城”

撰文/N.E.S 張凱

歐陸：要做微型電動SUV市場的“長城”

撰文/N.E.S 張凱

8月6日—7日，2016歐陸汽車商務大會在江蘇南京舉行。作為小型電動車行業(yè)的新生品牌，歐陸汽車借鑒傳統(tǒng)汽車市場經(jīng)驗，不僅將目標瞄準SUV車型，還計劃在未來3年內(nèi)建立國內(nèi)最大的小型電動SUV研發(fā)生產(chǎn)基地。

在本次商務大會上，歐陸汽車銷售總監(jiān)韓岳武先生站在行業(yè)角度，認為當前小型電動汽車市場已經(jīng)從要不要發(fā)展的階段進入到了如何規(guī)范有序發(fā)展的階段。接下來，公司會專注于電動SUV的設計與研發(fā)，提升企業(yè)知名度，打造出屬于自己的品牌影響力。此外，對于經(jīng)銷商利益、公司資源、客戶訴求三者關系，韓岳武指出，經(jīng)銷商要以店面活化，用戶口碑、服務營銷為突破點賺取高入店率、高回頭率和高成交率，以贏得高額市場占有率。

專攻SUV車型的微型電動車品牌

“從當前微型電動車在全國的保有量可以看出，微型電動車是目前最適合中國國情的產(chǎn)品，因為它滿足了當下老百姓的出行需求，老百姓需要這樣性價比高的產(chǎn)品?！边@是原中國機械工業(yè)部副部長沈烈初對于微型電動車的看法。從上述觀點不難看出，發(fā)展什么樣的電動汽車還要根據(jù)國情來考慮。用歐陸汽車人的話說，“歐陸給自己做了明確的定位，即在小型電動汽車領域打造一個真正屬于SUV的品牌，力爭用三年的時間，建成微型電動SUV研發(fā)、制造基地?！?/p>

在此次商務大會的前半程，《新能源汽車新聞》的記者首先參觀了位于江蘇金湖的歐陸汽車工廠。據(jù)悉，2011年6月，歐陸汽車在金湖誕生，項目總投資25億元，一期投資12.5億元。從現(xiàn)場情況來看，這里已經(jīng)擁有傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)工藝及標準的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間。值得一提的是，這里還建成了汽車整車性能檢測線。

對于行業(yè)中的大多數(shù)制造商而言，尤其是剛剛踏入這個行業(yè)的新生企業(yè)，為了快速形成效益，往往會選擇市場中的一款熱門車型，通過簡單的改裝后投放市場。然而在4年多的發(fā)展中，歐陸為何始終執(zhí)著于走一條獨自生產(chǎn)制造SUV的道路？歐陸汽車總經(jīng)理孫紅延表示，在傳統(tǒng)汽車市場，想到SUV，人們很容易想起“長城”，對歐陸而言，他們希望在整個小型電動車市場提到SUV，首先能想到“歐陸”。為了達成這個愿望，歐陸已經(jīng)打造出兩款高速車與低速車共平臺的電動SUV。首款車型已于今年4月率先亮相，第二款AO級電動SUV也將在10月份正式投放市場。

年內(nèi)或建超千家服務網(wǎng)點

“在‘十三五’期間，歐陸將加快全國市場網(wǎng)點建設，力爭在2016年底建成超過800家的經(jīng)銷商服務網(wǎng)點，2018年前爭取達到2000家，建成一整套售后服務體系”，在供應商大會上，歐陸品牌負責人做出了上述表示。那么，如何讓現(xiàn)有供應商盈利更多？現(xiàn)場一位參與活動的經(jīng)銷商表示：“對很多小型電動車消費群體而言，找到一家‘質(zhì)量有保證，服務能省心’的品牌才是選擇的關鍵?！?/p>

小型電動車的發(fā)展已經(jīng)有幾個年頭，但由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)技術標準和服務規(guī)范，不免導致當前整個微型電動車市場有些混亂，很多生產(chǎn)廠商還存在“作坊式”的生產(chǎn)環(huán)境，不僅產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，而且售后服務更是一團糟。為改變消費者對小型把電動車售后服務的“刻板”體驗，歐陸在整個售后服務體系中做到了“48小時”和“12小時”：按照要求，區(qū)域設定的服務網(wǎng)點必須設有售后備件庫，每個大區(qū)設立常駐技術服務人員，保證一般零部件到店即換，特殊零部件48小時內(nèi)更換完畢，需要廠家技術服務人員支持的必須做到12小時內(nèi)到達現(xiàn)場。用品牌負責人的話說：“這樣售后服務標準與要求，只為解決消費者購買與駕乘的后顧之憂，這點也是歐陸汽車售后服務的最低標準?！?/p>

未來5年，在產(chǎn)品研發(fā)上，歐陸旗下還將形成乘用車、電動物流車、電動環(huán)衛(wèi)車等多種車型共同發(fā)展的局面，將陸續(xù)推出20余款車型，以滿足不同領域、不同層次的消費需求。