• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    大型繁忙機場場面離場交通流擁堵特征分析

    2016-11-15 06:13:21楊磊胡明華尹蘇皖張洪海
    航空學(xué)報 2016年6期
    關(guān)鍵詞:滑行道離場空中交通

    楊磊, 胡明華, 尹蘇皖, 張洪海

    南京航空航天大學(xué) 民航學(xué)院, 南京 211106

    ?

    大型繁忙機場場面離場交通流擁堵特征分析

    楊磊, 胡明華*, 尹蘇皖, 張洪海

    南京航空航天大學(xué) 民航學(xué)院, 南京211106

    闡明機場場面交通流時空演變規(guī)律,揭示離場交通流擁堵機理是科學(xué)制定場面交通流管控策略的重要基礎(chǔ)。采用元胞傳輸機理論,建立線性滑行道元胞、機坪發(fā)散/交叉元胞、匯聚元胞的交通流傳輸模型,并基于NetLogo系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺,以廣州白云國際機場為例驗證了模型的有效性,進而推演分析了離場交通流基礎(chǔ)相變特征及其影響機理。研究表明,場面離場交通流存在自由態(tài)、亞穩(wěn)態(tài)、擁堵累積態(tài)和擁堵死鎖態(tài)4種基礎(chǔ)相態(tài),指出調(diào)節(jié)與進場率相協(xié)調(diào)的推出率是有效控制離場交通流密度,緩解場面擁堵的重要手段。研究結(jié)果可為大型繁忙機場場面交通智能管控提供一定的理論基礎(chǔ)和決策參考。

    機場; 交通流; 元胞傳輸機; NetLogo; 相變; 空中交通管理

    空中交通需求與國家空域系統(tǒng)容量、空中交通管理能力之間的矛盾導(dǎo)致空中交通系統(tǒng)抗干擾能力下降,空中交通延誤頻發(fā),旅客滿意度持續(xù)下跌[1]??罩薪煌髁抗芾硎强罩薪煌ü芾淼闹匾獌?nèi)容,旨在平衡空中交通需求與供給,提高空中交通運行效率,減少航班延誤。地面延誤程序(Ground Delay Program,GDP)[2]是空中交通流量管理的重要手段之一,旨在控制航班起飛時間以滿足到達機場和航路容量的限制。然而,隨著地面延誤程序的實施,空中交通延誤從空中向機場地面轉(zhuǎn)移。大型繁忙機場作為航空運輸網(wǎng)絡(luò)的核心起訖節(jié)點,通常呈現(xiàn)物理規(guī)模龐大、場面網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、飛行活動高密、交通沖突頻發(fā)、容需關(guān)系失衡以及運行調(diào)配困難等特點,其場面交通擁堵矛盾尤為突出,主要表現(xiàn)為離場航空器“時走時停”、離場航班長時間跑道頭等待,甚至出現(xiàn)滑行網(wǎng)絡(luò)死鎖導(dǎo)致交通癱瘓等[3]。因此,大型繁忙機場離場交通擁堵疏導(dǎo)已經(jīng)成為空中交通管理面臨的重要挑戰(zhàn)[4],亟需開展離場交通流擁堵特征研究,以期科學(xué)指導(dǎo)擁堵疏導(dǎo)實踐。

    目前,系統(tǒng)性探討離場交通流擁堵演變特征的研究尚不多見,主要集中在對交通排隊和延誤等擁堵直觀現(xiàn)象的分析。由于機場場面監(jiān)視雷達數(shù)據(jù)的封閉性,探索多樣的場面運行建模方式成為主要研究手段。機場場面運行建模主要分為3個派別。

    1) 動態(tài)和隨機條件下跑道延誤分析[5-7]。以跑道為中心的方法認(rèn)為跑道是機場容量的主要瓶頸[8]。該類研究通過建立泊松分布下的跑道隊列模型預(yù)測機場系統(tǒng)期望行為(如新建跑道后延誤下降預(yù)測等),對于戰(zhàn)略規(guī)劃等長期計劃或者局部擾動下的網(wǎng)絡(luò)延誤研究具有重要意義。然而,該模型在研究航班滑出時間預(yù)測方面過于抽象,主要適用于預(yù)測整個國家空域系統(tǒng)的宏觀運行費用研究,通過建立費用基線對比預(yù)測分析網(wǎng)絡(luò)調(diào)整、系統(tǒng)擾動、交通需求場景改變、未來科技或下一代航空運輸系統(tǒng)對于空域系統(tǒng)的影響。

    2) 離場滑行時間預(yù)測建模。Shumsky采用各類解釋變量預(yù)測航空器滑出時間,如航空公司、離場跑道和離場交通流密度等,同時還建立了跑道服務(wù)隊列模型[9];Idris等[10]分析了影響滑行時間的主要因素,并據(jù)此建立了滑行時間回歸預(yù)測模型,但沒有明確表述跑道服務(wù)過程,因此并未將滑行延誤與跑道容量進行聯(lián)系,無法用于場面交通流管理?;谏鲜鲅芯砍晒绹鴩铱沼蛳到y(tǒng)隊列模型試圖將場面運行納入其中,而不是僅將跑道作為服務(wù)臺。特別地,詳細政策評估工具(DPAT)融入隨機組件對滑行道相關(guān)延誤進行分析[11]。然而,該工具滑行延誤數(shù)值是用戶輸入的,無法真實推演分析滑行延誤演變特征。LMINET工具采用M/M/1隊列模型分析滑行延誤,其滑行道系統(tǒng)為具有指數(shù)服務(wù)率的單服務(wù)臺假設(shè)被廣泛質(zhì)疑,仿真數(shù)據(jù)并未得到驗證[12]。因此,DPAT和LMINET均將跑道-滑行道延誤預(yù)測模型過分簡化,對于滑行時間預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性不高。

    3) 機場微觀建模,如SIMMOD、TAAM等仿真工具[13]。通過建立機場詳細布局圖和運行規(guī)則,進行停機位、滑行道和跑道的高保真仿真,但需花費大量的人力和時間成本,且受限于系統(tǒng)的“黑盒”特性,難以擴展驗證對比不同運行場景和管控策略下場面交通擁堵特征的差異性。

    綜上,目前機場場面運行分析領(lǐng)域缺乏權(quán)衡精度與成本的交通流建模方法,研究成果并未闡明場面離場交通擁堵機理及其支撐的管控策略。因此,本文面向大型繁忙機場場面擁堵現(xiàn)實問題,將航空器運行視為均質(zhì)流體,以Lighthill、Whitham和Richards提出的經(jīng)典LWR交通流模型為基礎(chǔ),借鑒Daganzo元胞傳輸模型(Cell Transmission Model, CTM)基本建模思想[14-16],建立機場場面離散差分Eulerian-Lagrangian宏觀交通流模型,采用NetLogo系統(tǒng)動力學(xué)平臺仿真推演離場交通流相變過程,揭示場面離場交通流擁堵成因,提出優(yōu)化與進場率相協(xié)調(diào)的推出率是緩解離場交通流擁堵的有效方法。

    1 基于可變元胞傳輸模型(V-CTM)的場面交通流建模

    1.1場面可變元胞傳輸網(wǎng)絡(luò)

    (1)

    式中:當(dāng)節(jié)點元胞i與j之間不存在直接鏈路元胞時,eij=0;反之,若i與j之間存在直接鏈路時,慢速元胞eij=1/4,中速元胞eij=1/2,快速元胞eij=1。

    圖1 典型元胞傳輸模型的點鏈網(wǎng)絡(luò)Fig.1 Typical node-link network of cell transmission model (CTM)

    可變元胞長度模型可根據(jù)平均滑行速度構(gòu)建并劃分差異的元胞長度,原則是盡可能保證單位仿真步長內(nèi)航空器不能跨元胞滑行,如式(2)所示:

    (2)

    1.2場面交通流運行建模

    1.2.1模型假設(shè)

    考慮宏觀建模要求和機場場面離場運行實際并適當(dāng)簡化,提出如下假設(shè):①確定跑道與機位分配情況下,航空器滑行路徑固定;②將場面交通流視為連續(xù)均質(zhì)流體;③航空器在劃定的元胞內(nèi)均勻分布;④不同類型的元胞內(nèi)交通流平均速度存在差異;⑤場面運行過程中進離場航空器具有相同的優(yōu)先級。

    1.2.2線性滑行道元胞傳輸模型

    考察線性滑行道元胞,航空器流在元胞內(nèi)均勻單向流動,如圖2所示。

    圖2 線性滑行道元胞傳輸模型Fig.2 CTM of linear taxiway

    在第t時間片內(nèi),元胞i的流入和流出流率qi-1(t)、qi(t)以及存量Ni(t)滿足流入、流出流量與存量變化量的守恒關(guān)系,即

    (3)

    通常,上游元胞流出的量受到自身流量和下游元胞可接受流量的約束。由于將場面交通流視為均質(zhì)流體,因此滿足一般流量q、速度v和密度k的基本關(guān)系式,即q=kv。因此,qi-1(t)應(yīng)滿足式(4)取值,同理可計算qi(t)dT。

    (4)

    式中:Ci為元胞i所能同時容納的最大航空器數(shù)量,與元胞長度、機身長度及最小安全間隔有關(guān)。不同機型的航空器在場面滑行過程中應(yīng)保持的最小安全間隔規(guī)定如表1所示。

    表1 場面滑行間隔規(guī)定

    (5)

    (6)

    (7)

    1.2.3發(fā)散/交叉混合滑行道元胞傳輸模型

    機坪區(qū)域呈現(xiàn)交通密集運行、進離場交織顯著,交通流發(fā)散與交叉混合等顯著特征,是場面交通流運行最為復(fù)雜的區(qū)域之一,如圖3所示。

    圖3 局部機坪滑行道元胞傳輸模型Fig. 3 CTM of local apron taxiway

    (8)

    1) 機坪進場發(fā)散元胞傳輸模型

    βi-1,iA=

    (9)

    因此,對于機坪進場元胞iA,其元胞傳輸模型為

    (10)

    (11)

    qi-1,iA(t)dT=

    (12)

    (13)

    2) 機坪離場交叉元胞傳輸模型

    離場元胞與進場線性滑行道元胞存在交叉,機坪運行沖突加劇,復(fù)雜程度較高,如圖3所示。因此,機坪離場元胞中交通流的流出率除受離場航班時刻限制外,還受機坪滑行道容量和交叉點容量限制。本文假設(shè)交叉點m單位時間內(nèi)所能通過的最大流量為Qm,時間片內(nèi)機坪離場元胞最大流出量為

    qiD(t)dT=

    (14)

    元胞i+1的最大流出量為

    qi+1(t)dT=

    (15)

    若QmdT≥qiD(t)dT+qi+1(t)dT,則元胞iD與i+1的流出量不受交叉點容量限制;否則,假定交通流在交叉點通過概率均等,元胞iD與i+1的流出量分別為

    qiD(t)dT=

    (16)

    qi+1(t)dT=

    (17)

    因此,機坪離場元胞iD的傳輸模型如式(16)、式(18)與式(19)所示。

    (18)

    (19)

    3) 匯聚滑行道元胞傳輸模型

    圖4 匯聚滑行道元胞傳輸模型Fig. 4 CTM of convergent taxiway

    (20)

    (21)

    2 實例分析

    2.1基線調(diào)校

    基線調(diào)校是指不斷調(diào)整仿真參數(shù)實現(xiàn)仿真結(jié)果與實際數(shù)據(jù)的最佳逼近。本文基于NetLogo系統(tǒng)動力模擬平臺[17],構(gòu)建廣州白云機場場面元胞傳輸網(wǎng)絡(luò)與傳輸規(guī)則,選擇2014年07月22日13時—17時運行數(shù)據(jù)進行基線調(diào)校。調(diào)校時段跑道運行模式為R02R|L相關(guān)進近獨立離場運行,部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示,場面構(gòu)型及其元胞傳輸網(wǎng)絡(luò)如圖5和圖6所示。

    仿真系統(tǒng)基線參量設(shè)定如下:機坪元胞17個,滑行道元胞42個;設(shè)置在自由流下主滑行道滑行速度為40 km/h,普通滑行道滑行速度為25 km/h,機坪滑行道滑行速度為10 km/h,仿真步長為30 s;不同進離場比例下的機場運行容量采用文獻[18]中分位數(shù)回歸方法進行計算,結(jié)果如圖7所示?;€調(diào)校后離場率仿真值與真實值之間誤差基本在1架次/15 min左右,如圖8所示。

    2.2離場交通流擁堵特征分析

    交通擁堵是某一時空交通供給難以滿足交通需求所產(chǎn)生的交通滯留現(xiàn)象[19]。將此概念拓延至機場場面交通,則定義機場場面交通擁堵是機坪、滑行道和跑道系統(tǒng)耦合交通供給難以滿足持續(xù)交通服務(wù)請求所產(chǎn)生的航空器在滑行道緩慢流動、時走時停甚至滯留機位的現(xiàn)象。道路交通流理論中已成熟地通過刻畫車流平均速度、密度和流量三類交通流特征參數(shù)關(guān)聯(lián)關(guān)系闡釋道路交通擁堵機理[20]。機場場面交通流與地面交通流具有一定的相似性,如流動方向較為固定;航空器間隔一般由操縱者自行掌握;流動過程中存在匯聚、發(fā)散和交叉等復(fù)雜現(xiàn)象。然而,場面交通流具有其特殊性,如場面交通流可簡單分為進場交通流和離場交通流兩類,受場面物理結(jié)構(gòu)和運行規(guī)則的限制,兩者存在嚴(yán)重的相互制約;離場交通流最終形成跑道離場交通流,離場交通流最大流量受跑道容量限制。因此,本文根據(jù)機場場面運行特征,構(gòu)建場面離場交通流特征指標(biāo)以刻畫離場交通流擁堵現(xiàn)象,解釋擁堵成因和演變機理。

    表2 廣州白云機場仿真時段部分?jǐn)?shù)據(jù)

    圖5 廣州白云機場場面網(wǎng)絡(luò)Fig. 5 Surface network of Guangzhou Baiyun International Airport 

    圖6 廣州白云機場場面元胞傳輸網(wǎng)絡(luò)Fig. 6 CTM network of Guangzhou Baiyun International Airport 

    圖7 廣州白云機場運行容量曲線Fig. 7 Capacity envelop of Guangzhou Baiyun International Airport 

    圖8 基于元胞傳輸模型的廣州白云機場場面仿真系統(tǒng)基線圖Fig. 8 Baseline of Guangzhou Baiyun International Airport surface simulator based on CTM

    1) 離場交通流特征參量定義

    (1) 離場交通流量: 指統(tǒng)計時段內(nèi),跑道起飛的航空器總量。

    (2) 離場交通流密度: 指統(tǒng)計時段內(nèi),處于滑行狀態(tài)的場面離場航空器總量。實際運行過程中,離場交通流密度一方面由飛行計劃決定,一方面管制員根據(jù)當(dāng)前場面運行狀況和跑道放行條件,通過控制離場航班的推出時刻適度調(diào)節(jié)需求,防止跑道頭等待航空器超過閾值。

    (3) 離場航班平均滑行速度: 指統(tǒng)計時段內(nèi),機場場面處于滑行過程中所有離場航空器的平均滑行速度,可視為整個離場交通流的平均流速。

    2) 離場交通流基礎(chǔ)相態(tài)分析

    結(jié)果表明,離場交通流存在自由態(tài)、亞穩(wěn)態(tài)、擁堵累積態(tài)和擁堵死鎖態(tài),如圖9所示。自由態(tài)階段,離場交通流量隨離場交通流密度線性增加,場面滑行幾乎沒有沖突,平均滑行速度處于高位。隨著離場交通流密度的不斷增加,由于跑道容量受限,離場流量增加率逐步放緩并在臨界離場交通密度點達到飽和,即亞穩(wěn)態(tài)點。亞穩(wěn)態(tài)下,雖然交通流運行效率最高,但交通流并不穩(wěn)定,對于離場密度增量十分敏感,并快速進入擁堵累積階段。擁堵累積階段整體交通流速急劇下降,離場航班的滑行時間急劇升高。隨著擁堵不斷累積,機場場面離場滑行航空器數(shù)量逐步增加直至飽和,此時場面上無法容納更多的離場航空器,達到場面離場交通流密度峰值,進入交通流擁堵“死鎖”狀態(tài)。此時,進場交通流由于無法落地也將產(chǎn)生大面積空中等待,機場場面交通擁堵向空中蔓延。

    圖9 離場交通密度、離場交通流量和平均離場滑行速度兩兩投影關(guān)系圖Fig. 9 Pairwise relations of taxi-out traffic density, departure traffic flux and average speed

    3) 臨界離場交通流密度影響分析

    離場交通流存在4類基礎(chǔ)相態(tài)是最大推出需求下的理論理想結(jié)果。然而,由于空中交通具有極強的計劃性,因此實際運行中擁堵死鎖狀態(tài)往往不可能發(fā)生。亞穩(wěn)態(tài)點是交通流從自由走向擁堵的轉(zhuǎn)折點,也是離場交通流量達到峰值的臨界點,是離場交通流擁堵最具價值的特征點,也是制定擁堵疏導(dǎo)策略的關(guān)鍵決策點。因此,本節(jié)針對亞穩(wěn)態(tài)特征,定義離場交通流亞穩(wěn)態(tài)點為臨界離場交通流密度點,并研究不同交通場景下臨界離場交通流密度點的變化規(guī)律。

    本文以廣州白云機場一周航班計劃為基礎(chǔ)進行場面交通流仿真。仿真結(jié)果表明,廣州白云機場平均滑行時間為18 min,滑行時間符合高斯分布,擬合方程和相關(guān)參數(shù)如圖10所示。

    圖10 廣州白云機場離場航班滑行時間分布Fig. 10 Taxi-out time distribution of Guangzhou Baiyun International Airport

    仿真時段中離場交通流密度最大值為18架次,交通流在自由態(tài)和擁堵累積態(tài)之間切換;同一進場率下離場交通流量與離場交通流密度具備顯著的凸函數(shù)性質(zhì),并且在臨界離場交通流密度點處離場交通流量達到最高值;臨界離場交通流密度對于進場率具有敏感性,呈現(xiàn)進場率越大臨界離場交通流密度越小的趨勢,如圖11所示。

    具體來說,進場率從0架次/15 min增加至14架次/15 min,臨界離場交通流密度從14架次階梯減少至8架次,離場最大吞吐量從10架次/15 min減少至7架次/15 min;由于跑道進離場容量的耦合效應(yīng),進場率的增加勢必帶來離場容量的降低,因此,在同樣的離場交通流密度下交通流更易進入亞穩(wěn)態(tài)甚至擁堵累積態(tài),如圖12所示。

    圖11 不同進場率下離場交通流量和離場交通流密度關(guān)系Fig. 11 Relationship between departure traffic flux and taxi-out traffic density at various arrival rates

    圖12 進場率與臨界離場交通流密度關(guān)系熱圖Fig. 12 Heat map of relationship between arrival rate and critical taxi-out traffic density

    綜上,在同一運行場景不同進場率水平下,離場交通流在相同離場交通流密度時可能處于不同的相態(tài);進場率決定了某一時段內(nèi)臨界離場交通流密度點及其對應(yīng)的離場最大吞吐量。因此,控制與進場率相適應(yīng)的離場航班推出率是動態(tài)調(diào)節(jié)機場場面離場交通流密度,緩解離場交通擁堵的重要手段。

    3 結(jié) 論

    1) 借鑒元胞傳輸理論,考慮機場場面網(wǎng)絡(luò)分合關(guān)系和進離場交通流運行實際,建立機場場面離散差分Eulerian-Lagrangian宏觀交通流模型,并依托NetLogo系統(tǒng)動力學(xué)仿真平臺開發(fā)兼具精度與效率的機場場面交通流仿真系統(tǒng),以廣州白云機場雙跑道混合運行為例,推演了離場交通流密度、離場平均滑行速度和離場交通流量之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,闡明離場交通流蘊含的4個基本相態(tài),重點剖析了臨界離場交通流密度(亞穩(wěn)態(tài))影響機理,提出了控制與進場率相適應(yīng)的離場航班推出率是動態(tài)調(diào)節(jié)機場場面離場交通流密度,緩解離場交通擁堵的重要手段。

    2) 本文研究成果可為完善空中交通流理論奠定部分基礎(chǔ),為實施空中交通自動化、智能化管控提供理論依據(jù);對于協(xié)同決策環(huán)境下廣州白云機場離場滑行時間動態(tài)預(yù)測、機位協(xié)同釋放策略等空中交通運行管理實踐具有一定的理論指導(dǎo)意義。

    3) 在本文的研究基礎(chǔ)上,可將宏觀交通流仿真理念擴展至全國空域系統(tǒng),系統(tǒng)性推演分析空中交通流基本相變特征以及延誤傳播規(guī)律,逐步建立健全空中交通流理論體系,科學(xué)指導(dǎo)一體化、智能化空中交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展。

    [1]LORDAN O, SALLAN J M, SIMO P, et al. Robustness of the air tranport network[J]. Transportation Research Part E: Logistics & Transportation Review, 2014, 68(68): 155-163.

    [2]TANDALE M D, SENGUPTA P, MENON P K, et al. Queuing network models of the national airspace system[C]//The 26th Congress of International Council of the Aeronautical Sciences. Reston: AIAA, 2008: 1-14.

    [3]HANSEN M. Micro-level analysis of airport delay externalities using deterministic queuing models: A case study[J]. Journal of Air Transport Management, 2002, 8(2): 73-87.

    [4]BALAKRISHNAN H, JUNG Y. A framework for coordinated surface operation planning at dallas-fort worth international airport[C]//Proceedings of the AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference. Reston: AIAA,2007: 230-243.

    [5]KIVESTU P A. Alternative methods of investigating the time dependent M/G/k queue[D]. Massachusetts: Massachusetts Institute of Technology, 1976.

    [6]MALONE K M. Dynamic queueing systems: Behavior and approximations for individual queues and for networks[D]. Massachusetts: Massachusetts Institute of Technology, 1995.

    [7]PYRGIOTIS N, MALONE K M, ODONI A. Modelling delay propagation within an airport network[J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2011, 27(2): 60-75.

    [8]IDRIS H R, DELCAIRE B, ANAGNOSTAKIS I, et al. Identification of flow constraint and control points in departure operations at airport systems[C]//AIAA Guidance, Navigation and Control Conference. Reston: AIAA,1998: 947-956.

    [9]SHUMSKY R A. Dynamic statistical models for the prediction of aircraft take-off times[D]. Massachusetts: Massachusetts Institute of Technology, 1995.

    [10]IDRIS H, CLARKE J P, BHUVA R, et al. Queuing model for taxi-out time estimation[J]. Air Traffic Control Quarterly, 2002, 10(1): 1-22.

    [11]WIELAND F. The detailed policy assessment tool (DPAT)[C]//Proceedings of Spring INFORMS Conference, 1997: 654-664.

    [12]LONG D, LEE D, JOHNSON J, et al. Modeling air traffic management technologies with a queuing network model of the national airspace system: NAS 1.26: 208988[R]. Alexandria: NASA Center for AeroSpace Information, 1999.

    [13]ODONI A R, BOWMAN J, DELAHAYE D. Existing and required modeling capabilities for evaluating ATM systems and concepts: NAS 1.26: 204978[R]. Alexandria: ATM Systems Strategic Traffic Management Plan and control Air Transportation, 1997.

    [14]DAGANZO C F. The cell transmission model, Part II: Network traffic[J]. Transportation Research Part B, 1995, 29(2): 79-93.

    [15]ZHANG H H, XU Y, YANG L, et al. Macroscopic model and simulation analysis of air traffic flow in airport terminal area[J]. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2014(6): 1-15.

    [16]張洪海, 楊磊, 別翌薈, 等. 終端區(qū)進場交通流廣義跟馳行為與復(fù)雜相變分析[J]. 航空學(xué)報, 2015, 36(3): 949-961.

    ZHANG H H, YANG L, BIE Y H, et al. Research on generalized following behavior and complex phase-transition law of approaching traffic flow in terminal airspace[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2015, 36(3): 949-961 (in Chinese).

    [17]戴文雯, 別翌薈, 張洪海, 等. 基于 NetLogo 的終端區(qū)交通流仿真[J]. 航空計算技術(shù), 2014, 44(1): 30-33.

    DAI W W, BIE Y H, ZHANG H H, et al. Simulation of air traffic flow based on NetLogo[J]. Aeronautical Computing Technique, 2014, 44(1): 30-33 (in Chinese).

    [18]RAMANUJAM V, BALAKRISHNAN H. Estimation of arrival-departure capacity tradeoffs in multi-airport system[C]//The 48th IEEE Conference on Decision and Control. Piscataway, NJ: IEEE Press, 2009: 2534-2540.

    [19]LIGHTHILL M J, WHITHAM G B. On kinematic waves. II. A theory of traffic flow on long crowded roads[J]. Highway Research Board Special Report, 1964, 299(1178): 281-345.

    [20]BELLOMO N, COSCIA V, DELITALA M. On the mathematical theory of vehicular traffic flow: Fluid dynamic and kinetic modelling[J]. Mathematical Models and Methods in Applied Science, 2002, 12(12): 1801-1843.

    楊磊男, 博士研究生。主要研究方向: 飛行流理論與智能管控技術(shù)。

    Tel: 025-52112669

    E-mail: laneyoung49@hotmail.com

    胡明華男, 碩士, 教授, 博士生導(dǎo)師。主要研究方向: 國家空域系統(tǒng)規(guī)劃、管理與評估, 飛行流量管理, 空中交通管理系統(tǒng)信息化與智能化。

    Tel: 025-52112669

    E-mail: minghuahu@263.net

    尹蘇皖女, 碩士研究生。主要研究方向: 機場終端區(qū)容量評估。

    Tel: 025-52112669

    E-mail: 739688191@qq.com

    張洪海男, 博士, 副教授, 碩士生導(dǎo)師。主要研究方向: 飛行流理論與調(diào)控技術(shù)、空管協(xié)同化與智能化以及復(fù)雜空中交通系統(tǒng)。

    Tel: 025-52112669

    E-mail: zhh0913@163.com

    Characteristics analysis of departure traffic flow congestion inmega-airport surface

    YANG Lei, HU Minghua*, YIN Suwan, ZHANG Honghai

    College of Civil Aviation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing211106, China

    Expounding traffic flow spatial-temporal evolution laws on mega-airport surface and revealing departure traffic flow congestion mechanism are the significant basis of airport surface traffic flow management and control. By adopting cell transmission model, normal taxiway cells, apron cells and convergent cells operation model were established. Based on the NetLogo’s system dynamics simulation platform, Guangzhou Baiyun International Airport surface operation was macroscopically simulated. By comparing the actual and simulation data, the proposed model was validated to be accurate and efficient. Simulation results show that departure traffic flow contains four basic phases: free, semi-stable, congestion accumulating and break-down, and adjusting pushback rate according to the arrival rate will be a critical method in controlling departure demand and alleviate traffic congestion. This research achievement may provide a theoretical basis and decision reference for intelligent traffic control in mega-airport.

    airport; traffic flow; cell transmission model; NetLogo; phase-transition; air traffic management

    2015-06-19; Revised: 2015-09-21; Accepted: 2015-10-18; Published online: 2015-10-2117:09

    s: National Natural Science Foundation of China (61104159); Natural Science Foundation of Jiangsu Province (BK20131366)

    . Tel.: 025-52112669E-mail: minghuahu@263.net

    2015-06-19; 退修日期: 2015-09-21; 錄用日期: 2015-10-18;

    時間: 2015-10-2117:09

    www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20151021.1709.004.html

    國家自然科學(xué)基金 (61104159); 江蘇省自然科學(xué)基金 (BK20131366)

    .Tel.: 025-52112669E-mail: minghuahu@263.net

    10.7527/S1000-6893.2015.0280

    V355; U8

    A

    1000-6893(2016)06-1921-10

    引用格式: 楊磊, 胡明華, 尹蘇皖, 等. 大型繁忙機場場面離場交通流擁堵特征分析[J]. 航空學(xué)報, 2016, 37(6): 1921-1930. YANG L, HU M H, YIN S W, et al. Characteristics analysis of departure traffic flow congestion in mega-airport surface[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2016, 37(6): 1921-1930.

    http://hkxb.buaa.edu.cnhkxb@buaa.edu.cn

    URL: www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20151021.1709.004.html

    猜你喜歡
    滑行道離場空中交通
    機場機動區(qū)滑行道運行方案設(shè)計及仿真評估
    基于CE-PF算法的艦載機離場調(diào)度優(yōu)化問題
    繞行滑行道的設(shè)置對機場運行的影響分析
    ——以上海浦東國際機場為例
    生產(chǎn)、加工和傳播——反轉(zhuǎn)新聞中的離場介入研究
    新聞傳播(2018年12期)2018-09-19 06:26:40
    打著“飛的”去上班 城市空中交通路網(wǎng)還有多遠
    我喜歡我們K歌的那個晚上,沒有一個人離場
    離場航空器四維航跡預(yù)測及不確定性分析
    非標(biāo)準(zhǔn)快速出口滑行道平面設(shè)計方法研究
    空中交通防撞系統(tǒng)(TCAS Ⅱ)的排故與維護
    飛機利用快速出口滑行道起飛的探討
    国产成人av激情在线播放| 美女高潮的动态| 此物有八面人人有两片| 亚洲电影在线观看av| 午夜福利在线观看免费完整高清在 | 欧美日韩乱码在线| 一进一出好大好爽视频| 亚洲国产高清在线一区二区三| 亚洲中文字幕日韩| 精品国产亚洲在线| 精品国产亚洲在线| 欧美一区二区精品小视频在线| 国内精品久久久久精免费| 亚洲av电影不卡..在线观看| 国产麻豆成人av免费视频| 黄色视频,在线免费观看| 成人av一区二区三区在线看| 高清在线国产一区| 国模一区二区三区四区视频| 欧美性猛交黑人性爽| 成年女人永久免费观看视频| www.999成人在线观看| 岛国视频午夜一区免费看| av福利片在线观看| 一个人看的www免费观看视频| 又黄又爽又免费观看的视频| 无限看片的www在线观看| 色综合婷婷激情| 91九色精品人成在线观看| 内射极品少妇av片p| 啦啦啦韩国在线观看视频| 真人做人爱边吃奶动态| 久久人妻av系列| 校园春色视频在线观看| 1024手机看黄色片| 欧美成人性av电影在线观看| 国产高清有码在线观看视频| 中文字幕熟女人妻在线| 国产精品精品国产色婷婷| 亚洲av一区综合| 极品教师在线免费播放| 欧美性猛交黑人性爽| 叶爱在线成人免费视频播放| 免费观看人在逋| 久久6这里有精品| 99在线人妻在线中文字幕| 99热只有精品国产| 久久香蕉国产精品| 波多野结衣高清作品| 免费高清视频大片| 久久久国产精品麻豆| 国产伦人伦偷精品视频| 国产黄色小视频在线观看| 日韩欧美免费精品| 国产伦人伦偷精品视频| 欧美成人一区二区免费高清观看| 日本一二三区视频观看| 成年人黄色毛片网站| 午夜激情福利司机影院| 国产中年淑女户外野战色| 很黄的视频免费| 性欧美人与动物交配| e午夜精品久久久久久久| 欧美色欧美亚洲另类二区| 精品熟女少妇八av免费久了| 很黄的视频免费| 欧美另类亚洲清纯唯美| www.熟女人妻精品国产| 成人欧美大片| 啦啦啦韩国在线观看视频| 精品久久久久久久人妻蜜臀av| 日韩大尺度精品在线看网址| 18+在线观看网站| 9191精品国产免费久久| 在线观看舔阴道视频| 日本熟妇午夜| 久久精品91蜜桃| 久久久久久人人人人人| 无遮挡黄片免费观看| eeuss影院久久| 搡老岳熟女国产| 国产欧美日韩精品亚洲av| 男女之事视频高清在线观看| 18禁美女被吸乳视频| 日日干狠狠操夜夜爽| 欧美成人性av电影在线观看| 国产真实乱freesex| 欧美丝袜亚洲另类 | 国产成人系列免费观看| 国产欧美日韩一区二区三| 国产精品三级大全| 舔av片在线| 欧美xxxx黑人xx丫x性爽| 真人一进一出gif抽搐免费| 久9热在线精品视频| 日本黄色片子视频| 蜜桃久久精品国产亚洲av| 级片在线观看| 色综合婷婷激情| 日韩精品中文字幕看吧| 全区人妻精品视频| 久久人人精品亚洲av| 一进一出好大好爽视频| 国产av不卡久久| 国产黄色小视频在线观看| 麻豆国产av国片精品| 非洲黑人性xxxx精品又粗又长| 一卡2卡三卡四卡精品乱码亚洲| 久久久精品大字幕| 韩国av一区二区三区四区| 色老头精品视频在线观看| 一进一出抽搐gif免费好疼| 精品久久久久久,| 免费电影在线观看免费观看| 欧美日韩中文字幕国产精品一区二区三区| 天美传媒精品一区二区| 国产精华一区二区三区| 在线免费观看不下载黄p国产 | www日本黄色视频网| 黄片小视频在线播放| 露出奶头的视频| 亚洲精华国产精华精| 午夜激情福利司机影院| 最新美女视频免费是黄的| 亚洲av中文字字幕乱码综合| 国产精品国产高清国产av| 国产精品亚洲一级av第二区| 男女午夜视频在线观看| 中文字幕人妻丝袜一区二区| 日韩欧美免费精品| 成人av在线播放网站| 99热这里只有精品一区| 国产色婷婷99| 欧美日韩瑟瑟在线播放| 国产高清视频在线播放一区| 美女大奶头视频| 亚洲国产欧洲综合997久久,| 俄罗斯特黄特色一大片| 国产亚洲精品久久久com| 色视频www国产| 99热这里只有是精品50| 99国产精品一区二区三区| 日韩欧美 国产精品| 婷婷六月久久综合丁香| 欧美一区二区国产精品久久精品| 一边摸一边抽搐一进一小说| 首页视频小说图片口味搜索| 中文字幕人妻熟人妻熟丝袜美 | 五月玫瑰六月丁香| 美女黄网站色视频| 久久久久久大精品| 国产高清有码在线观看视频| tocl精华| 女人被狂操c到高潮| 国产探花在线观看一区二区| 手机成人av网站| 欧美+亚洲+日韩+国产| 黄色女人牲交| 免费观看人在逋| 日韩有码中文字幕| 亚洲天堂国产精品一区在线| 欧美乱色亚洲激情| 国产高潮美女av| 久久中文看片网| 欧美激情在线99| 国产视频内射| 午夜精品一区二区三区免费看| 亚洲va日本ⅴa欧美va伊人久久| 精品电影一区二区在线| 香蕉av资源在线| 日本a在线网址| 国产精品美女特级片免费视频播放器| 蜜桃亚洲精品一区二区三区| 国内精品久久久久精免费| 三级男女做爰猛烈吃奶摸视频| 亚洲乱码一区二区免费版| 亚洲熟妇熟女久久| 免费人成视频x8x8入口观看| 日本撒尿小便嘘嘘汇集6| 国产av一区在线观看免费| 国产成+人综合+亚洲专区| 好男人电影高清在线观看| 久久精品影院6| 欧美成狂野欧美在线观看| 国产av一区在线观看免费| 一个人看视频在线观看www免费 | 女警被强在线播放| 老师上课跳d突然被开到最大视频 久久午夜综合久久蜜桃 | 午夜精品久久久久久毛片777| 精品人妻一区二区三区麻豆 | 久久九九热精品免费| aaaaa片日本免费| 国产成人av激情在线播放| 国产亚洲精品久久久久久毛片| 久久国产乱子伦精品免费另类| 免费高清视频大片| 精品久久久久久久末码| 亚洲精品456在线播放app | 国产伦人伦偷精品视频| 亚洲欧美激情综合另类| 天堂影院成人在线观看| 欧美精品啪啪一区二区三区| 两个人的视频大全免费| 国产精品久久久久久精品电影| 舔av片在线| 国产美女午夜福利| 真实男女啪啪啪动态图| 在线观看免费视频日本深夜| 日本 av在线| 日日干狠狠操夜夜爽| 在线看三级毛片| 看片在线看免费视频| 国产高清视频在线播放一区| 亚洲熟妇中文字幕五十中出| www.www免费av| 亚洲天堂国产精品一区在线| 免费av不卡在线播放| 亚洲成人中文字幕在线播放| 18禁在线播放成人免费| 午夜激情福利司机影院| 精品久久久久久久人妻蜜臀av| 两个人的视频大全免费| 亚洲精品色激情综合| 欧美成狂野欧美在线观看| 夜夜躁狠狠躁天天躁| 亚洲人成网站在线播放欧美日韩| 精品久久久久久,| 黄色视频,在线免费观看| aaaaa片日本免费| 波多野结衣巨乳人妻| 一区二区三区激情视频| 国产精品香港三级国产av潘金莲| 我要搜黄色片| 色视频www国产| 熟妇人妻久久中文字幕3abv| 精品电影一区二区在线| 一二三四社区在线视频社区8| 免费观看的影片在线观看| 蜜桃久久精品国产亚洲av| 又黄又爽又免费观看的视频| 精品人妻1区二区| 九九热线精品视视频播放| 女警被强在线播放| 窝窝影院91人妻| 1000部很黄的大片| 亚洲熟妇中文字幕五十中出| 午夜精品在线福利| 男女那种视频在线观看| 少妇高潮的动态图| 在线a可以看的网站| 美女被艹到高潮喷水动态| 国产av在哪里看| 免费大片18禁| 人妻久久中文字幕网| 成人国产综合亚洲| 色噜噜av男人的天堂激情| 国产精品 国内视频| 黄色丝袜av网址大全| 麻豆成人av在线观看| 免费av毛片视频| 国产成人影院久久av| 午夜久久久久精精品| 免费av不卡在线播放| 热99在线观看视频| 亚洲黑人精品在线| 美女高潮的动态| 国产午夜精品论理片| 少妇丰满av| 亚洲aⅴ乱码一区二区在线播放| 成人亚洲精品av一区二区| 成人高潮视频无遮挡免费网站| eeuss影院久久| 天天躁日日操中文字幕| 最近最新中文字幕大全电影3| 国产精品99久久99久久久不卡| 国产91精品成人一区二区三区| a在线观看视频网站| 中出人妻视频一区二区| 欧美乱码精品一区二区三区| 成人av一区二区三区在线看| 天堂动漫精品| tocl精华| 亚洲国产日韩欧美精品在线观看 | 一个人免费在线观看的高清视频| 少妇的丰满在线观看| h日本视频在线播放| 久久中文看片网| 操出白浆在线播放| 国内精品久久久久精免费| 身体一侧抽搐| 国产三级黄色录像| 午夜激情福利司机影院| 又黄又粗又硬又大视频| 亚洲国产精品sss在线观看| 最近最新免费中文字幕在线| 尤物成人国产欧美一区二区三区| 欧美日韩精品网址| 国产一区二区在线av高清观看| 深爱激情五月婷婷| 亚洲真实伦在线观看| 国产亚洲精品一区二区www| 级片在线观看| 天天躁日日操中文字幕| 午夜a级毛片| 黄色日韩在线| 久久久久免费精品人妻一区二区| av中文乱码字幕在线| 亚洲内射少妇av| 亚洲一区高清亚洲精品| 色老头精品视频在线观看| 午夜免费观看网址| 精品熟女少妇八av免费久了| 无限看片的www在线观看| 精品国产美女av久久久久小说| 亚洲成av人片免费观看| 99久久精品一区二区三区| 国产av在哪里看| 免费搜索国产男女视频| 欧美极品一区二区三区四区| 在线a可以看的网站| 亚洲精品美女久久久久99蜜臀| 免费在线观看亚洲国产| 伊人久久精品亚洲午夜| 色综合亚洲欧美另类图片| 别揉我奶头~嗯~啊~动态视频| 看黄色毛片网站| 亚洲真实伦在线观看| 夜夜爽天天搞| xxx96com| 伊人久久大香线蕉亚洲五| 极品教师在线免费播放| 亚洲av电影不卡..在线观看| 三级男女做爰猛烈吃奶摸视频| АⅤ资源中文在线天堂| 美女高潮的动态| 激情在线观看视频在线高清| 国产精品一及| 最近在线观看免费完整版| 国产亚洲精品av在线| 久久99热这里只有精品18| 午夜精品久久久久久毛片777| 中文资源天堂在线| 18禁黄网站禁片免费观看直播| 最近最新免费中文字幕在线| 欧美一级a爱片免费观看看| 日韩免费av在线播放| 听说在线观看完整版免费高清| 色av中文字幕| 夜夜看夜夜爽夜夜摸| 国产成人福利小说| 国产v大片淫在线免费观看| 全区人妻精品视频| 天天添夜夜摸| 一卡2卡三卡四卡精品乱码亚洲| 成年女人看的毛片在线观看| 免费大片18禁| 亚洲精品乱码久久久v下载方式 | 国产高清有码在线观看视频| 久久人妻av系列| 国产av在哪里看| 99国产精品一区二区蜜桃av| 成人18禁在线播放| 一级黄色大片毛片| 欧美黄色片欧美黄色片| 午夜激情福利司机影院| 白带黄色成豆腐渣| 亚洲精品美女久久久久99蜜臀| 首页视频小说图片口味搜索| 小说图片视频综合网站| 国产一区二区亚洲精品在线观看| 亚洲av不卡在线观看| 悠悠久久av| 女人十人毛片免费观看3o分钟| 国产成人av激情在线播放| 人人妻人人澡欧美一区二区| 最近最新免费中文字幕在线| 午夜免费男女啪啪视频观看 | 九九热线精品视视频播放| 亚洲国产精品久久男人天堂| 97碰自拍视频| 性色av乱码一区二区三区2| 国产色婷婷99| 亚洲成人中文字幕在线播放| 欧美色视频一区免费| 黄色日韩在线| 精品久久久久久久毛片微露脸| 校园春色视频在线观看| 亚洲成人久久性| 久久久精品欧美日韩精品| 欧美大码av| 亚洲成人精品中文字幕电影| 操出白浆在线播放| h日本视频在线播放| 听说在线观看完整版免费高清| 日韩欧美国产在线观看| 村上凉子中文字幕在线| tocl精华| 国产精品国产高清国产av| 欧美黄色片欧美黄色片| 婷婷丁香在线五月| 一进一出抽搐gif免费好疼| 一个人观看的视频www高清免费观看| 亚洲av成人精品一区久久| 色噜噜av男人的天堂激情| 在线观看日韩欧美| 国产精品国产高清国产av| 国产国拍精品亚洲av在线观看 | 亚洲国产欧美网| 欧美av亚洲av综合av国产av| 国产亚洲av嫩草精品影院| 少妇熟女aⅴ在线视频| 国产一区二区在线av高清观看| 丰满人妻熟妇乱又伦精品不卡| 大型黄色视频在线免费观看| 亚洲黑人精品在线| 国产aⅴ精品一区二区三区波| 嫩草影视91久久| 国产精华一区二区三区| 亚洲欧美日韩东京热| 国产一区二区在线观看日韩 | 午夜日韩欧美国产| www.色视频.com| 成人鲁丝片一二三区免费| 老汉色∧v一级毛片| 岛国在线免费视频观看| 天堂av国产一区二区熟女人妻| 美女免费视频网站| 欧美日韩福利视频一区二区| 亚洲精品一卡2卡三卡4卡5卡| 丰满乱子伦码专区| 老司机福利观看| 此物有八面人人有两片| 黄片大片在线免费观看| 欧美乱色亚洲激情| 国产91精品成人一区二区三区| 狂野欧美激情性xxxx| 国产免费一级a男人的天堂| 一区二区三区免费毛片| 91九色精品人成在线观看| 国产成年人精品一区二区| 成人亚洲精品av一区二区| 好男人电影高清在线观看| 桃红色精品国产亚洲av| 香蕉久久夜色| 哪里可以看免费的av片| svipshipincom国产片| 国产三级中文精品| 一区二区三区免费毛片| 99久久99久久久精品蜜桃| 丰满人妻一区二区三区视频av | 在线a可以看的网站| 两个人视频免费观看高清| 国产亚洲精品av在线| 19禁男女啪啪无遮挡网站| 国产aⅴ精品一区二区三区波| 国产色爽女视频免费观看| 在线观看av片永久免费下载| 啪啪无遮挡十八禁网站| 日韩欧美在线乱码| 国产欧美日韩精品亚洲av| 日本在线视频免费播放| 99国产极品粉嫩在线观看| 午夜精品久久久久久毛片777| 小说图片视频综合网站| 欧美成人性av电影在线观看| 亚洲国产欧美网| 哪里可以看免费的av片| av黄色大香蕉| 国产精品香港三级国产av潘金莲| 亚洲成a人片在线一区二区| 精品国产超薄肉色丝袜足j| 99久久无色码亚洲精品果冻| 又黄又粗又硬又大视频| 琪琪午夜伦伦电影理论片6080| 国产色爽女视频免费观看| 他把我摸到了高潮在线观看| 色av中文字幕| 最好的美女福利视频网| 日韩有码中文字幕| 日本黄色视频三级网站网址| 国产精品久久视频播放| 少妇高潮的动态图| 国产高清有码在线观看视频| 国产精品亚洲美女久久久| 综合色av麻豆| 窝窝影院91人妻| 亚洲熟妇中文字幕五十中出| 国产综合懂色| 搡女人真爽免费视频火全软件 | 美女高潮的动态| 一区二区三区高清视频在线| 男人的好看免费观看在线视频| 激情在线观看视频在线高清| 免费观看人在逋| 在线国产一区二区在线| 波多野结衣高清作品| 国产 一区 欧美 日韩| 精品国产美女av久久久久小说| 亚洲人成网站在线播| 丁香欧美五月| 亚洲欧美日韩无卡精品| 成人av在线播放网站| 麻豆久久精品国产亚洲av| 成人无遮挡网站| 黄色日韩在线| 欧美在线一区亚洲| 日韩国内少妇激情av| 日本a在线网址| 亚洲va日本ⅴa欧美va伊人久久| 亚洲av日韩精品久久久久久密| 国产av麻豆久久久久久久| 日本精品一区二区三区蜜桃| 最近最新中文字幕大全电影3| 国产精品av视频在线免费观看| 色综合欧美亚洲国产小说| 在线视频色国产色| 成年免费大片在线观看| 一进一出抽搐gif免费好疼| 最近在线观看免费完整版| 99久久久亚洲精品蜜臀av| 美女cb高潮喷水在线观看| 国产精品亚洲一级av第二区| 一区二区三区免费毛片| 一个人看的www免费观看视频| 18禁美女被吸乳视频| 一个人看视频在线观看www免费 | 亚洲中文日韩欧美视频| 亚洲国产欧美人成| 国产av麻豆久久久久久久| 国产一区二区激情短视频| 久久久久久久亚洲中文字幕 | 哪里可以看免费的av片| 国产精品一区二区免费欧美| 日韩欧美三级三区| 久久人妻av系列| 久久久久久久久久黄片| 九色国产91popny在线| 美女黄网站色视频| 黑人欧美特级aaaaaa片| 美女黄网站色视频| 国产aⅴ精品一区二区三区波| 久久久成人免费电影| 日韩欧美国产在线观看| 免费电影在线观看免费观看| 男女那种视频在线观看| 五月玫瑰六月丁香| 国产又黄又爽又无遮挡在线| 国产精品一及| 真实男女啪啪啪动态图| 一二三四社区在线视频社区8| 国产激情欧美一区二区| 久久久国产精品麻豆| 日韩欧美在线乱码| 极品教师在线免费播放| 国产熟女xx| 国产黄色小视频在线观看| 国产精品国产高清国产av| 欧美黑人巨大hd| 黄色日韩在线| 日韩欧美精品免费久久 | 我的老师免费观看完整版| 亚洲人成电影免费在线| 在线观看av片永久免费下载| 一级黄片播放器| 日韩欧美精品v在线| 老司机福利观看| 草草在线视频免费看| 级片在线观看| 国产精品香港三级国产av潘金莲| 亚洲久久久久久中文字幕| 国产精品香港三级国产av潘金莲| 欧洲精品卡2卡3卡4卡5卡区| 香蕉av资源在线| 国产精品一区二区免费欧美| 午夜免费观看网址| 国产高清三级在线| 琪琪午夜伦伦电影理论片6080| 国产伦一二天堂av在线观看| 久久6这里有精品| 小说图片视频综合网站| 国产欧美日韩一区二区精品| 久久欧美精品欧美久久欧美| 成年免费大片在线观看| 国产野战对白在线观看| 亚洲第一欧美日韩一区二区三区| 高清在线国产一区| 手机成人av网站| 欧美成人一区二区免费高清观看| 国内少妇人妻偷人精品xxx网站| 成年免费大片在线观看| 精品国产三级普通话版| 内地一区二区视频在线| 久久久久久久久久黄片| 午夜免费男女啪啪视频观看 | 国产一区二区三区视频了| 男插女下体视频免费在线播放| 精品一区二区三区人妻视频| 午夜激情福利司机影院| 国产午夜精品久久久久久一区二区三区 | 亚洲av五月六月丁香网| 18禁裸乳无遮挡免费网站照片| 日本黄大片高清| 日韩欧美 国产精品| 一级黄片播放器| 精品久久久久久,| 日韩欧美国产在线观看| 色综合站精品国产| 免费无遮挡裸体视频| 99久久无色码亚洲精品果冻| 亚洲电影在线观看av| 操出白浆在线播放| 人人妻人人澡欧美一区二区| 美女高潮的动态| 午夜a级毛片| 可以在线观看毛片的网站|