做最安全的“火車頭”

通過應(yīng)用不斷完善的安全值乘作業(yè)法、進(jìn)行不定期的技能考核及高質(zhì)量的機(jī)車檢修，“毛澤東”號(hào)機(jī)車于2015年10月29日實(shí)現(xiàn)了連續(xù)安全走行1 000萬 km。

“毛澤東”號(hào)機(jī)車誕生于1946年10月30日，于1949年3月落戶北京最早的機(jī)務(wù)段——北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。

從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，“毛澤東”號(hào)機(jī)車見證了中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，先后9次率先突破全路機(jī)車安全走行100萬km大關(guān)。截至2015年10月29日，“毛澤東”號(hào)機(jī)車已經(jīng)連續(xù)安全走行1 000萬km，被譽(yù)為“火車頭中的火車頭”。

2014年12月25日，“毛澤東”號(hào)機(jī)車從貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)，承擔(dān)北京至長(zhǎng)沙的T1/2次旅客列車任務(wù)，途經(jīng)1市4省，總運(yùn)行1 593 km，運(yùn)行時(shí)間16 h 41 min。

“毛澤東”號(hào)機(jī)車組現(xiàn)有20人，后備隊(duì)員8人，平均年齡30.4歲，4名高級(jí)技師。自2013年開始，“毛澤東”號(hào)機(jī)車組便建立起以毛澤東主席誕生年“1893”為目標(biāo)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，即：“1”，班組高級(jí)技師中的首席技師動(dòng)態(tài)保持在1人左右；“8”，班組技師、助理級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)及以上人員動(dòng)態(tài)保持在班組現(xiàn)員的80%；“9”，班組人員學(xué)歷90%達(dá)到大學(xué)?？萍耙陨?；“3”，班組每年向管理崗位、指導(dǎo)司機(jī)崗位、技術(shù)崗位動(dòng)態(tài)輸送3人左右。高水平、高素質(zhì)的機(jī)組人才，保障了“毛澤東”號(hào)機(jī)車的安全運(yùn)行。

30字箴言 保值乘安全

“毛澤東”號(hào)機(jī)車的運(yùn)行線路和時(shí)間都很長(zhǎng)，北京至長(zhǎng)沙，從北到南，適應(yīng)不同地區(qū)的環(huán)境變化是司機(jī)們的基本功?！懊珴蓶|”號(hào)機(jī)車組司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰告訴記者，“自2014年‘毛澤東號(hào)改為客運(yùn)后，司機(jī)們的安全壓力更大了?；疖囈坏┎倏v不平穩(wěn)，就容易出現(xiàn)問題。特別是當(dāng)旅客手拿方便面去沖泡的時(shí)候，如果火車突然向前沖，那么旅客就有被燙傷的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

為了避免類似情況出現(xiàn)，“毛澤東”號(hào)機(jī)車組特別編制了30字電力機(jī)車安全值乘作業(yè)法，簡(jiǎn)單易記，幫助司機(jī)們?cè)诔銮?、接班、出?kù)、發(fā)車、運(yùn)行、到達(dá)、交班、退勤等環(huán)節(jié)的安全操作。

出勤時(shí)，“毛澤東”號(hào)機(jī)車組要求做到“早、閱、訂、核、聽”。本文重點(diǎn)解釋前3點(diǎn)內(nèi)容：“早”是指按照規(guī)定著裝，帶齊相關(guān)證件，提前10 min到達(dá)調(diào)度室簽到，接受酒精含量測(cè)試。向出勤調(diào)度員領(lǐng)取報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、運(yùn)行揭示。

“閱”是指機(jī)班人員要認(rèn)真閱讀有關(guān)揭示、通告、上級(jí)指示、將重點(diǎn)記入司機(jī)手冊(cè)。將領(lǐng)取的運(yùn)行揭示與公示的揭示進(jìn)行核對(duì)，重點(diǎn)內(nèi)容在司機(jī)站簽名處及交付的揭示上予以標(biāo)注，并相互簽認(rèn)，做到清楚無遺漏。

“訂”是指開好小組預(yù)想會(huì)，結(jié)合實(shí)際訂出保證安全正點(diǎn)的作業(yè)措施。劉鈺峰表示，這項(xiàng)工作是出車前保障安全的重要一環(huán)。乘務(wù)員在每次出車前都有安全手賬，并結(jié)合當(dāng)天的情況研究相應(yīng)的對(duì)策。比如當(dāng)天有大風(fēng)，就要注意線路瞭望、觀察接觸網(wǎng)的狀態(tài)。由于刮風(fēng)會(huì)導(dǎo)致塑料布飛起，掛到接觸網(wǎng)上。“毛澤東”號(hào)機(jī)車運(yùn)行速度達(dá)到140 km/h，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)塑料布，其一旦被帶起進(jìn)而刮壞材質(zhì)很軟的受電弓，就容易出現(xiàn)機(jī)車停電。

機(jī)車還要向其后連接的旅客列車供電，這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致旅客列車沒風(fēng)、沒電、沒有熱水、不能使用廁所等一系列的后果。所以，每次乘務(wù)員出勤時(shí)都會(huì)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行預(yù)想，并且不能間斷運(yùn)行當(dāng)中的瞭望，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象后要及時(shí)進(jìn)行短時(shí)間的斷電、降弓，避免碰到塑料布，機(jī)車過去之后再供電、升弓。

在運(yùn)行過程中，“毛澤東”號(hào)機(jī)車組要求做到“防、盯、控、穩(wěn)、呼”?！胺馈笔侵高m當(dāng)撒砂防空轉(zhuǎn)，穩(wěn)提手柄防超速，啟動(dòng)平穩(wěn)加速快，安全正點(diǎn)創(chuàng)條件?！岸ⅰ笔侵付⒆⌒盘?hào)、線路、接觸網(wǎng)、分相絕緣區(qū)及標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行“一盯住，二確認(rèn)，三呼喚，四手比”的制度，做到車動(dòng)集中看，瞭望不間斷?！翱亍笔且龊米钥亍⒒タ?。正確操作LKJ（指列車運(yùn)行控制記錄裝置，是用于控制列車兩冒一超：冒進(jìn)、冒出、超速的重要控制設(shè)備），司機(jī)每個(gè)區(qū)間確認(rèn)一次操縱臺(tái)各儀表、信號(hào)燈的顯示。單司機(jī)值乘按規(guī)定做好交接，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)，妥善處理。通過集中區(qū)、限速地點(diǎn)、天氣不良及其他非正常情況時(shí)恢復(fù)雙人值乘?！胺€(wěn)”是要求司機(jī)做到平穩(wěn)操縱，根據(jù)線路縱斷面、分相位置、線路道岔允許速度、列車編組、天氣情況等合理操縱列車。按規(guī)定試閘，做到調(diào)速無沖動(dòng)，進(jìn)站穩(wěn)，停車位置準(zhǔn)?！昂簟笔且笏緳C(jī)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控制度，做到主動(dòng)呼叫、用語標(biāo)準(zhǔn)、通話簡(jiǎn)潔、記錄準(zhǔn)確。

火車司機(jī)在運(yùn)行過程中不僅要開車，還要進(jìn)行呼喚、手比。呼喚是指在火車路過每一架信號(hào)機(jī)時(shí)都要喊信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)顯示。在過站的時(shí)候要喊“過站，單起立”。從北京到長(zhǎng)沙的單程就有1 000多架信號(hào)機(jī)，每架信號(hào)機(jī)都有公里標(biāo)，在呼喚的時(shí)候要確認(rèn)色顯，要知道是綠燈、紅燈、黃燈，然后兩位司機(jī)相互提醒、相互復(fù)驗(yàn)，要求做到主動(dòng)呼叫、用語標(biāo)準(zhǔn)、通話整潔、記錄準(zhǔn)確。

火車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在操作室中的操作和談話會(huì)通過攝像頭和錄音筆記錄下來，每次出車回來之后都會(huì)分析乘務(wù)員作業(yè)不規(guī)范的情況、存在哪些安全隱患，比如坐姿不正、兩人是否同時(shí)低頭等。一旦發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題，豐臺(tái)機(jī)務(wù)段就要對(duì)其進(jìn)行考核。

對(duì)此，劉鈺峰說道：“其實(shí)考核不是目的，主要是分析、發(fā)現(xiàn)問題，并查明原因，再對(duì)其進(jìn)行整改、完善，之后再執(zhí)行、推動(dòng)，在日常工作中不斷完善操作制度。比如對(duì)司機(jī)的要求中有一條是‘手不離閘把，這就避免了機(jī)車出現(xiàn)問題時(shí)司機(jī)的慌亂。”

技能考核 出其不意

除了利用班前會(huì)等時(shí)間進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)，“毛澤東”號(hào)機(jī)車組還會(huì)在意想不到的時(shí)間考察司機(jī)的隱患排查、平穩(wěn)駕駛等技能。司機(jī)在出車前都要詳細(xì)地檢查機(jī)車情況，并簽字確認(rèn)。機(jī)車組就經(jīng)常在這時(shí)考察司機(jī)檢查機(jī)車質(zhì)量的能力。在完全不告知的情況下，拿一個(gè)小標(biāo)志貼在機(jī)車的某一個(gè)位置，觀察司機(jī)是否能夠發(fā)現(xiàn)它，如果沒能發(fā)現(xiàn)就要對(duì)司機(jī)培訓(xùn)教育。

如果碰到一些極端天氣，車隊(duì)或者支部會(huì)專門有一個(gè)管理人員到機(jī)組考察當(dāng)班司機(jī)的準(zhǔn)備情況，提問這種天氣下的行車措施是什么，擔(dān)當(dāng)?shù)木€路里有沒有限速或施工。當(dāng)班司機(jī)了解了所有內(nèi)容并拿好全部東西后，才能出勤。

另外，還會(huì)有臨時(shí)的檢查。比如司機(jī)長(zhǎng)或其他檢查人員會(huì)在不通知司機(jī)的情況下，在某一站上車，在列車上實(shí)地檢查司機(jī)的安全行車能力，以此提高司機(jī)的安全意識(shí)。

“毛澤東”號(hào)要求全列起動(dòng)平穩(wěn)、加速均衡、停車對(duì)標(biāo)確保穩(wěn)準(zhǔn)妥。對(duì)于像停車時(shí)門沒對(duì)上標(biāo)線之類的失誤，在鐵路上定義為D類事故，要扣分，發(fā)生事故苗子（隱患）就要扣6分。每個(gè)司機(jī)每年有12分，12分都被扣完之后就要重新培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

根據(jù)豐臺(tái)機(jī)務(wù)段的規(guī)定，每月機(jī)車組要組織不少于3次的應(yīng)急故障處理培訓(xùn)。“毛澤東”號(hào)機(jī)車組通過平推、模擬機(jī)訓(xùn)練等方式學(xué)習(xí)。班組成員聚集在一起，運(yùn)用畫圖、發(fā)言等方式解決非正常情況，一個(gè)人說，大家聽，之后提出問題再改正。平推后簽字確認(rèn)。沒完成的要簽字，再找時(shí)間繼續(xù)操作。

下一步是上車實(shí)訓(xùn)。用備用車模擬故障解決，每個(gè)月都要操作一次。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段還會(huì)有模擬仿真，根本不通知機(jī)車組，找一些障礙物放在運(yùn)行線路上，訓(xùn)練司機(jī)的觀察能力。

機(jī)車檢修 “拿貓當(dāng)虎斗”

豐臺(tái)機(jī)務(wù)段檢修車間還有一支“毛澤東”號(hào)機(jī)車專檢組隊(duì)伍。這個(gè)班組由檢修車間主任杜福玲親自帶隊(duì)，共有20人，全部是其他班組抽調(diào)出來的技師。這些組員平時(shí)在各自的班組中工作，每次機(jī)車回庫(kù)后，杜福玲會(huì)安排5個(gè)人，由工長(zhǎng)帶隊(duì)、車間副主任以上領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)，對(duì)機(jī)車的上部、中間、走行部及兩個(gè)司機(jī)室等5個(gè)部位進(jìn)行專檢。

每次專檢杜福玲都要求組員們落實(shí)“三位一體”，即作業(yè)者之間要進(jìn)行互檢、工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)者要進(jìn)行檢查、車間副主任要對(duì)作業(yè)者進(jìn)行檢查，確保每次檢修的高質(zhì)量。

“毛澤東”號(hào)機(jī)車由于機(jī)組人員保養(yǎng)到位、專檢組組員檢修及時(shí)認(rèn)真等原因，至今也沒有出現(xiàn)過大問題，每次檢修主要是維護(hù)零部件。但是，有一次，機(jī)車的側(cè)面標(biāo)志燈進(jìn)水，導(dǎo)致照明回路接地，進(jìn)車間幾次維修都沒有效果。照明回路接地會(huì)造成短路，可能會(huì)出現(xiàn)某處漏電，影響機(jī)車運(yùn)行。后來，專檢組一名技師將燈拆開，發(fā)現(xiàn)是膠圈處進(jìn)水，又通過加膠解決了問題。

專檢組組員都是小發(fā)明小創(chuàng)造的好手?！懊珴蓶|”號(hào)機(jī)車使用的風(fēng)源凈化器是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵配件?？諝庵苿?dòng)的過程中不能有水，水遇到金屬生的銹掉到管路里面可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。制動(dòng)時(shí)的風(fēng)源都是從風(fēng)源凈化器中提供的，一個(gè)凈化器需要4萬多元，而找廠家維修一次就要花費(fèi)2～3萬元，且很少有廠家愿意修理。為節(jié)省開支，專檢組自己制作了一個(gè)74 V的檢修試驗(yàn)裝置，自己對(duì)凈化器檢修，一次僅需要花費(fèi)幾千元的成本。

杜福玲告訴記者：“現(xiàn)在，專檢組跟運(yùn)轉(zhuǎn)、整備車間都緊密聯(lián)系，在機(jī)車運(yùn)行過程中如果出現(xiàn)了什么問題，專檢組都會(huì)提前知道、提前做準(zhǔn)備?！庇捎凇懊珴蓶|”號(hào)機(jī)車都是專用配件，這樣的聯(lián)系減少了零部件的訂制時(shí)間，檢修出的問題當(dāng)天解決，做到零隱患出庫(kù)。

杜福玲說：“機(jī)車檢修是三分修七分養(yǎng)，只要在該給油的地方給油，該清塵的地方清塵，將維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)格到位，機(jī)車就不容易出現(xiàn)大問題。”

編輯 畢文婷