互聯(lián)網(wǎng)時代下中小物流企業(yè)發(fā)展探析

周知宇

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展具有廣闊前景，已成為不可阻擋的時代潮流。本文以物流行業(yè)的主力軍中小物流企業(yè)為研究對象，剖析了互聯(lián)網(wǎng)時代中小物流企業(yè)所面臨的機會和存在的主要問題，最后提出了互聯(lián)網(wǎng)背景下中小物流企業(yè)需創(chuàng)新思維，配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，提高企業(yè)信息化水平、增強專業(yè)化和本土化服務(wù)能力、注重物流人才培養(yǎng)等方面的建議。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；中小物流企業(yè)；發(fā)展

中圖分類號： U652.1+2 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）29-8-2

1 我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況

自20世紀90年代我國互聯(lián)網(wǎng)開始應(yīng)用，迄今不過20余年時間，但我國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)取得了巨大成就。國家互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2016年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達到7.10億，互聯(lián)網(wǎng)普及率到達51.7%?？梢哉f互聯(lián)網(wǎng)已越來越深刻地改變著人們的學習、生活、工作及生產(chǎn)方式，甚至影響著整個社會進程。為了促進互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深度融合，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)。2015年國務(wù)院出臺了《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”必將成為我國經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力量。

2 互聯(lián)網(wǎng)時代中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的機遇

2.1 電子商務(wù)的快速發(fā)展派生出更大的物流市場

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，我國電子商務(wù)市場交易總額增速驚人。2010 年電子商務(wù)總體交易額達到4.8萬億元，到2014 年電子商務(wù)市場交易整體規(guī)模達到 16.3萬億元，10年時間交易額增長了2.39倍。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展一方面得益物流業(yè)的支撐，另一方面又派生出更多的物流服務(wù)需求，并由于網(wǎng)上消費需求的個性化及配送地址的分散性，這為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供了更大的空間。

2.2 中小物流企業(yè)發(fā)展面臨良好的政策環(huán)境

國家高度重視物流業(yè)發(fā)展，相繼出臺系列規(guī)劃和政策，積極促進物流業(yè)的發(fā)展。2009國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2014年國務(wù)院出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）年》，2015年又出臺的《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》中11個具體行動中就有“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于中小物流企業(yè)提高信息化水平

隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，信息技術(shù)RFID、傳感器、大數(shù)據(jù)、云計算等將廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，將會整體提升物物流業(yè)的自動化、智能化水平，中小物流企業(yè)的信息化必將在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動中得到提高。

3 互聯(lián)網(wǎng)時代中小物流企業(yè)發(fā)展存在的主要問題

中小物流企業(yè)的發(fā)展面臨企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營成本高、競爭能力偏低，管理不規(guī)范等諸多問題，本文基于互聯(lián)網(wǎng)的視角，主要從以下方面進行分析：

3.1 傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式受到了挑戰(zhàn)

過去市場供不應(yīng)求，制造企業(yè)追求的是大規(guī)模生產(chǎn)，相應(yīng)流通領(lǐng)域是大批量、少批次的物流服務(wù)。現(xiàn)在的市場供過于求，消費個性化趨勢明顯，互聯(lián)網(wǎng)時代的物流是以顧客端驅(qū)動為核心，產(chǎn)品需要個性化的定制生產(chǎn)，需要的是小批量、多批次物流服務(wù)，線上與線下結(jié)合的個性化、定制化的社區(qū)物流服務(wù)需求亦將凸顯，這必會引發(fā)物流服務(wù)模式的變革。

3.2 企業(yè)物流信息化應(yīng)用水平低

中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用水平低，主要體現(xiàn)在技術(shù)和觀念兩個層面：一是中小物流企業(yè)在物流信息技術(shù)上比較滯后， 還有許多企業(yè)沒有采用條型碼、POS、RFID、EDI等技術(shù)，企業(yè)信息系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)功能比較單一；二是中小物流企業(yè)一般占據(jù)中低端市場，并有一定穩(wěn)定客源，在其資金有限的情況下，對物流信息化的管理沒有那么迫切，很難將物流信息化放在戰(zhàn)略層面來規(guī)劃，這種觀念上的差距影響了物流信息系統(tǒng)的投入。

3.3 服務(wù)功能單一，專業(yè)化程度不高

我國大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、服務(wù)項目單一，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。不少中小物流企業(yè)，只能進行傳統(tǒng)的物品的存儲、運輸和配送，不能提供包裝、流通加工、墊付資金等增值服務(wù)，缺乏專業(yè)化物流的能力，運營效率低，經(jīng)營成本高，使中小物流企業(yè)面臨巨大的競爭壓力。

3.4 企業(yè)物流人才缺乏，管理水平整體較低

2016年7月中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2015年物流企業(yè)負擔及營商環(huán)境調(diào)查報告》顯示，與2014年相比，物流企業(yè)2015年有39%的企業(yè)認為招聘員工的難度較大，48%的企業(yè)認為難度一般，總體看來，企業(yè)人力資源緊缺局面將日益顯現(xiàn)。上述報告是對全國百家重點物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)論。由此可知，中小物流企業(yè)會因其薪酬不高、工作環(huán)境相對較差、勞動強度大的，企業(yè)總體發(fā)展時間不長，人力資源管理經(jīng)驗不足，用人觀念偏差等因素導致員工流動性很強，物流人才緊缺局面更加凸顯。

4 互聯(lián)網(wǎng)時代下中小物流企業(yè)發(fā)展建議

4.1 企業(yè)發(fā)展要具備互聯(lián)網(wǎng)思維

中小物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，不僅要重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高效率，降低成本，利用互聯(lián)網(wǎng)來改變運行流程和營銷渠道，更重要的是要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來創(chuàng)新物流企業(yè)的商業(yè)模式，適應(yīng)個性化、定制化生產(chǎn)和消費時代對物流活動的要求，尤其是具備 “開放、共享”互聯(lián)網(wǎng)價值觀，因為中小物流企業(yè)物流在規(guī)模、技術(shù)、資金、人才等經(jīng)營要素上都沒法跟大型物流企業(yè)相提并論，要有開放的心態(tài)，秉承“資源不求所有，但求所用”的理念，共享大型物流企業(yè)的資源，從供應(yīng)鏈的角度共同經(jīng)營物流市場，成為利益的共同體。同時，中小物流企業(yè)之間可以基于價值鏈的角度建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補，合作雙贏。

4.2 配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，全面提高企業(yè)信息化水平

國家推動的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動為中小物流企業(yè)提供發(fā)展契機，信息化建設(shè)是中小物流企業(yè)迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的基礎(chǔ)工作，中小物流企業(yè)進在行信息化建設(shè)時，要著眼于自身條件與資源分別采用不同的方式進行，有技術(shù)實力和資金充裕的企業(yè)可以與軟件公司合作開發(fā)本企業(yè)的信息管理系統(tǒng)；技術(shù)能力與資金有限的企業(yè)可考慮建立中小企業(yè)聯(lián)盟信息系統(tǒng)，或者運用物流信息中間商提供的信息平臺，來提高企業(yè)的信息化水平；與制造商、供應(yīng)商、零售商有密切合作的中小物流企業(yè)可通過供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)來提升信息化水平。

4.3 市場上要增強專業(yè)化和本土化服務(wù)能力

一方面中小物流企業(yè)要在物流市場增強專業(yè)化服務(wù)能力。市場需求不斷多樣化的大背景下，中小物流企業(yè)應(yīng)該進行市場細分，找準定位，力求通過為企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)來增加企業(yè)的盈利能力和發(fā)展空間。另一方面我國中小物流企業(yè)大多起于本土經(jīng)營，掌握著更多有關(guān)當?shù)匚锪餍枨?、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、營銷渠道及地方性政策等方面的信息與資源，適應(yīng)性和能活性強，能及時響應(yīng)當?shù)仡櫩偷男枨?，擁有物流本土化服?wù)的優(yōu)勢，尤其在解決城市“最后一公里”及偏遠鄉(xiāng)村地區(qū)的物流活動上，中小物流企業(yè)可發(fā)揮更大的作用。

4.4 注重人才培養(yǎng)，完善人力資源管理

互聯(lián)網(wǎng)時代，市場更透明，競爭更公平。企業(yè)之間的競爭關(guān)鍵在于人才的競爭。從系統(tǒng)的視角，中小物流企業(yè)人力資源管理需要做好|“選、用、育、留”工作。現(xiàn)在中小物流企業(yè)招聘難度大，主要原因是供需結(jié)構(gòu)失衡，中小物流企業(yè)由于其自身的特點和條件，選拔物流人才應(yīng)該重點是應(yīng)用型本科與高職及中職的學生，與學校建立協(xié)同育人機制，通過用人來選人；用人要堅持以崗定人，做好人事匹配；對人才的管理要改變重使用，輕培訓做法；重視員工的成長和職業(yè)發(fā)展，建立完善科學的激勵機制。因中小物流企業(yè)受到其規(guī)模和資金限制，難以吸引那些優(yōu)秀的人才，在做好“選，用”工作的基礎(chǔ)上，資源投入應(yīng)更多地向“育、留”相關(guān)管理職能傾斜，以增強物流人才的歸屬感和公平感，提升員工對企業(yè)的忠誠度。

參 考 文 獻

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