摘 要:本文利用統(tǒng)計(jì)方法,結(jié)合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游基礎(chǔ)數(shù)據(jù),從旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)三個(gè)方面估算了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量。結(jié)果顯示,2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗46.822PJ,二氧化碳排放量2.234Mt,其中,旅游交通能源消耗34.86PJ,二氧化碳排放量1.616Mt,在行業(yè)中所占比例較高。
關(guān)鍵詞:鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū);能源消耗;二氧化碳排放量
一、引言
低碳旅游的研究從上世紀(jì)90年代開始,在眾多研究視角中,旅游碳排放計(jì)算是研究重點(diǎn)之一。旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量估算能幫助了解旅游業(yè)碳排放程度,通過定量分析,得到較為客觀的數(shù)據(jù),為旅游碳減排措施的制定提供方向和依據(jù)。國內(nèi)學(xué)者在這方面的研究分為兩種情況,一是測算區(qū)域旅游業(yè)的整體能耗,如石培華(2011)、陶玉國(2011)、袁宇杰(2013)等的研究。二是測算旅游業(yè)中某個(gè)環(huán)節(jié)的能耗,如汪清蓉(2012)、吳普(2014)、唐承財(cái)(2016)等的研究??傮w特征是定量研究結(jié)合實(shí)證分析,且研究方法日益多樣與完善。
鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)是江西第一個(gè)列為國家戰(zhàn)略的區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃,擬建設(shè)成為世界性生態(tài)文明與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一、人與自然和諧相處的生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。本文即以該區(qū)域?yàn)檠芯繉ο?,對旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量進(jìn)行估算。
二、計(jì)算方法和數(shù)據(jù)來源
(一)計(jì)算方法
旅游業(yè)能源消耗量/二氧化碳排放量的測算方法有兩種,一種是將能源消耗總量/二氧化碳排放總量結(jié)合旅游業(yè)在其中所占的比例進(jìn)行,這種方法需要統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)來確定比例值,但中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒中沒有旅游業(yè)的能耗數(shù)據(jù),所以不可行。另一種是收集旅游業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),分別計(jì)算旅游六要素所產(chǎn)生的能源消耗量/二氧化碳排放量,再進(jìn)行加總。這種方法數(shù)據(jù)收集工作量較大,但具有可行性,其計(jì)算公式為:
LE=∑Pi·LEi(公式一)
公式一中,LE為旅游業(yè)能源消耗/二氧化碳排放量;Pi為旅游業(yè)要素i的規(guī)模;LEi為旅游業(yè)要素i的單位能耗/二氧化碳排放量。
其中,旅游交通能源消耗/二氧化碳排放量有另外的計(jì)算公式:
TE=∑Pi·Di·βi(公式二)
公式二中,TE為旅游交通能源消耗/二氧化碳排放量;Pi為乘坐交通工具i的游客規(guī)模;Di為游客乘坐交通工具i出游的距離;βi為乘坐交通工具i的單位能耗/二氧化碳排放系數(shù)。
以往的研究顯示,旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)是旅游業(yè)能源消耗的主要方面,中國旅游交通能源消耗占旅游業(yè)能源消耗總量的72.08%,旅游交通二氧化碳排放量占旅游業(yè)二氧化碳排放總量的67.72%[1]。因此本文也主要從這三個(gè)方面進(jìn)行計(jì)算。
(二)數(shù)據(jù)來源
本文中所采用的數(shù)據(jù)來源為:(1)中國統(tǒng)計(jì)年鑒、中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒(副本)、中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒、江西統(tǒng)計(jì)年鑒及相關(guān)政府部門的統(tǒng)計(jì)公報(bào),文中全國和江西旅游接待人數(shù)、江西星級飯店床位數(shù)、全國和江西能耗總量等數(shù)據(jù)均來源于以上資料。(2)已有的國內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究成果,如單位能耗/二氧化碳排放量系數(shù)主要是借鑒Schafer、Bechen、Stefan、石培華等學(xué)者的研究成果。(3)江西游客抽樣調(diào)查資料,文中關(guān)于江西游客交通方式、出游目的、停留天數(shù)的數(shù)據(jù)均來源于此。
三、旅游交通能源消耗和二氧化碳排放量估算
(一)旅游交通能源消耗
旅游交通能耗的估算,與乘坐不同交通工具出游的人數(shù)、出行距離及各交通工具單位能耗相關(guān)。Schafer等研究表明,發(fā)展中國家每人每天出行6 km,其中因旅游休閑出行的比例不到10% ,石培華采用7%估算中國居民旅游出行距離,即每天每位居民有0.42 km的出行和旅游休閑有關(guān)。按照這個(gè)說法,可以算出2014年中國居民旅游出行距離為137349萬(人)×0.42(km)×365(天)=2105.56(108pkm)。2014年全國旅游接待游客41億人次,江西旅游接待游客3.85億人次,鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游接待人次約為江西的80%,則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)游客出行距離
3.85
=2105.56× ×80%=158.17(108pkm)。
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根據(jù)游客抽樣調(diào)查,游客乘坐飛機(jī)的占16.5%,乘坐火車的占24.7%,乘坐汽車的(包括自駕車)占50.9%,其它(包括水運(yùn))占7.9%[2]。國外學(xué)者研究認(rèn)為,飛機(jī)的單位能耗為2.0MJ/pkm,火車為1.0 MJ/pkm,汽車為1.8 MJ/pkm,其它為0.9 MJ/pkm[3]。根據(jù)公式二,則2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游交通的能源消耗估算結(jié)果見表1,旅游交通能源消耗為34.86PJ,其中汽車能源消耗最大,占41.57%。
表1 2014年旅游交通能源消耗
交通方式 出行比例(%) 出行距離(108pkm) 單位公里能耗(MJ/pkm) 能源消耗(PJ) 比例(%)
飛機(jī) 16.5 26.10 2.0 5.22 14.97
汽車 50.9 80.51 1.8 14.49 41.57
火車 24.7 39.07 1.0 3.91 11.22
其它 7.9 12.49 0.9 11.24 32.24
合計(jì) 100 158.17 - 34.86 100
注:1 MJ=106焦耳,1PJ=1015焦耳
(二)旅游交通二氧化碳排放量
不同交通工具的二氧化碳排放系數(shù)不同,國外相關(guān)研究顯示,歐洲地區(qū)交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)137gCO2/pkm,鐵路列車27 gCO2/pkm,汽車(OECD90國家)133 gCO2/pkm,汽車(非OECD90國家)89 gCO2/pkm,長途客車22gCO2/pkm,渡輪66gCO2/pkm[4];新西蘭交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)188.9gCO2/pkm,柴油型火車98.9gCO2/pkm,長途客車69.2 gCO2/pkm[5];臺灣交通工具二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)177.7gCO2/pkm,私人汽車97gCO2/pkm,輪船106gCO2/pkm[6]。根據(jù)吳文化的研究,中國小汽車的能耗水平高于歐盟和日本,民航和鐵路客運(yùn)的能耗水平低于美國和日本[7]。因此本文選用的二氧化碳排放系數(shù)為飛機(jī)137gCO2/pkm,鐵路27 gCO2/pkm,汽車133 gCO2/pkm,其它66gCO2/pkm,根據(jù)公式二,則2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游交通二氧化碳排放量估算結(jié)果見表2,旅游交通二氧化碳排放量為1.616Mt,其中汽車排放量比例最高,占66.27%。此結(jié)果與自駕游規(guī)模日益壯大不無關(guān)系,旅游交通碳減排面臨較大的壓力。
表2 2014年旅游交通二氧化碳排放量
交通方式 出行距離(108pkm) CO2排放系數(shù)(gCO2/pkm) CO2排放量(Mt) 比例(%)
飛機(jī) 26.10 137 0.358 22.15
汽車 80.51 133 1.071 66.27
火車 39.07 27 0.105 6.50
其它 12.49 66 0.082 5.07
合計(jì) 158.17 - 1.616 100
注:1Mt=106噸
四、旅游住宿能源消耗和二氧化碳排放量估算
由于現(xiàn)有資料僅能查詢到江西星級飯店床位數(shù)資料,所以本文主要估算星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量,估算值小于實(shí)際值。Stefan在估算2001年全球飯店業(yè)能耗時(shí)取單位能耗130MJ/床晚,估算二氧化碳排放量時(shí)取每床每晚碳排放量43.2gC/MJ,石培華在估算2008年中國飯店業(yè)能耗時(shí)取單位能耗平均值為155MJ/床晚。江西星級飯店中綠色飯店數(shù)量較少,故本文取單位能耗170MJ/床晚。根據(jù)公式一,估算出鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量見表3。其中,床位出租量=床位數(shù)(張)×客房出租率×365(天),如2014年床位出租量=70672×54.95%×365=14.17(百萬床晚)。計(jì)算結(jié)果顯示,2014年星級飯店能源消耗為2.409PJ,二氧化碳排放量為0.104Mt,比2005年高,比2010年低。
表3 星級飯店能源消耗和二氧化碳排放量
年份 床位數(shù)(張) 客房出租率(%) 床位出租量(百萬床晚) 能耗(PJ) CO2排放量(Mt)
2005 49745 63.51 11.53 1.960 0.085
2010 95805 61.66 21.56 3.665 0.159
2014 70672 54.95 14.17 2.409 0.104
數(shù)據(jù)來源:中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒(副本)2006-2015
五、旅游活動(dòng)能源消耗和二氧化碳排放量估算
旅游活動(dòng)的類型較多,能耗和碳排放情況各不相同。臺灣地區(qū)觀光游覽每名游客每天能耗為8.5MJ,排放二氧化碳417g;游泳垂釣項(xiàng)目每名游客每天能耗為26.5MJ,排放二氧化碳1670g;使用動(dòng)力的水上活動(dòng)每名游客每天能耗為236.8MJ,排放二氧化碳15300g。中國游客每天的能源消耗和二氧化碳排放量分別為觀光游覽8.5MJ和417g,度假休閑為26.5MJ和1670 g,商務(wù)會議為16 MJ和786 g,探親訪友為12 MJ和591g,其它為3.5 MJ和172g[1]。
根據(jù)江西游客抽樣調(diào)查資料,游客出行目的中,觀光游覽占43.2%,平均停留2.2天;度假休閑占14.3%,平均停留2.7天;商務(wù)會議占11.5%,平均停留1.3天;探親訪友占26.2%,平均停留3.2天;其它占4.8%,平均停留1.5天[2],2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游接待游客3.08億人次,則不同旅游活動(dòng)的游客規(guī)模及相應(yīng)的能耗及二氧化碳排放量見表4。數(shù)據(jù)顯示,旅游活動(dòng)能源消耗為9.553PJ,二氧化碳排放量為0.514Mt。
表4 2014年旅游活動(dòng)能源消耗及二氧化碳排放量
觀光游覽 度假休閑 商務(wù)會議 探親訪友 其它 總計(jì)
比重(%) 43.2 14.3 11.5 26.2 4.8 100
人數(shù)(百萬人次) 133.06 44.04 35.42 80.70 14.78 308
平均停留天數(shù) 2.2 2.7 1.3 3.2 1.5 -
能源消耗(MJ/人天) 8.5 26.5 16 12 3.5 -
能源消耗(PJ) 2.488 3.151 0.737 3.099 0.078 9.553
CO2排放量(g/人天) 417 1670 786 591 172 -
CO2排放量(Mt) 0.122 0.199 0.036 0.153 0.004 0.514
六、結(jié)論
將旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)能源消耗和二氧化碳排放量加總,可得2014年鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗總量為46.822PJ,二氧化碳排放總量為2.234Mt。其中,旅游交通是碳排放的重點(diǎn),其能源消耗和二氧化碳排放量占全產(chǎn)業(yè)的比重分別為74.5%和72.3%,相較而言,旅游住宿和旅游活動(dòng)能耗比重較低。
2014年江西能源消費(fèi)總量為8055.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤[8],折合2360PJ,則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)能源消耗占江西省能源消耗總量的1.98%。按照國家發(fā)改委推薦的標(biāo)準(zhǔn)煤碳排放系數(shù)2.4567tCO2/tce,2014年江西二氧化碳排放總量為198Mt,則鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)二氧化碳排放量占江西二氧化碳排放總量的1.13%。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展低碳旅游業(yè)既有必要性也有可行性。
本文對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游能耗及二氧化碳排放量的估算,能為區(qū)域旅游低碳化發(fā)展提供定量分析依據(jù),有利于制定旅游碳減排對策。但由于數(shù)據(jù)收集的局限性,估算結(jié)果只能反映大致情況,其精確性有待進(jìn)一步提高。旅游涉及行業(yè)眾多,產(chǎn)生的直接及間接能耗需要更合適的測算方法,這是后續(xù)研究的方向。
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