道路工程施工中軟土路基的有效處理對策

吳耀強(qiáng)

摘要：道路的發(fā)展推動我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，我國逐漸重視道路施工建設(shè)工作，而軟土路基作為施工重點(diǎn)引起人們的關(guān)注。本文對軟土路基的基本情況和影響軟土路基處理方式的因素進(jìn)行簡單介紹，并提出有效處理對策，希望能為相關(guān)工作者提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：軟土路基;處理對策

一、軟土路基概述

道路工程施工中的一項(xiàng)基本工作就是對路基進(jìn)行填土。路基填土后土壤的含水量直接影響到工程質(zhì)量和使用壽命。在處理地基過程中，路基建設(shè)沒有嚴(yán)格按照路面高度差開展施工，給后期排水設(shè)施的建設(shè)工作造成很大困難，產(chǎn)生裂縫，一旦出現(xiàn)下雨等惡劣天氣，雨水會通過縫隙向地下滲透，軟化路基結(jié)構(gòu)。在這種情況下，軟土路基技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。軟土路基的可塑性很強(qiáng)，即便是工程的施工質(zhì)量不高，雨水滲入路基內(nèi)部，此時(shí)會發(fā)生結(jié)構(gòu)的自動調(diào)節(jié)，對漏洞進(jìn)行填補(bǔ)。軟土路基的側(cè)向變形能力很強(qiáng)，填土土質(zhì)本身含水量高，對土壤進(jìn)行壓縮時(shí)，會壓出很多水分，此時(shí)土層之間也會存在一定的殘余空氣，延長了排出時(shí)間。

二、影響軟土路基處理方式的因素

（一）地基狀況

道路工程施工過程中，土層的土質(zhì)和地基結(jié)構(gòu)有差別，因此在道路建設(shè)過程中，需要采取一定的對策對這種差別進(jìn)行補(bǔ)救。如果道路施工環(huán)境是粘性土壤，在軟土路基施工過程中，需要壓實(shí)土層，確保路基的穩(wěn)定性。如果道路施工選擇在土壤上開展，那么應(yīng)當(dāng)采用振動壓法，實(shí)現(xiàn)砂礫和泥土的分離，將砂礫壓實(shí)，確保路基的穩(wěn)定。

（二）道路情況

軟土路基處理技術(shù)的選擇與道路自身的狀況息息相關(guān)。但是，我們在實(shí)際的道路施工過程中，路基處理方式是根據(jù)道路建設(shè)等級決定的。那些等級較高的道路要求施工人員必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，對于那些道路建設(shè)等級較低的路段，施工單位往往會考慮施工成本，在保證施工質(zhì)量的前提下，路面的鋪設(shè)工作會等到軟土地基自動沉降完成之后再進(jìn)行，而沒有借助各種工具，這樣雖然耗費(fèi)的時(shí)間長，但是卻能大大降低工程的施工成本。

（三）施工環(huán)境

軟土路基的施工質(zhì)量與施工環(huán)境也有著密切的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，土層共振情況以及工程開展過程中造成的聲音污染對周圍人們的生產(chǎn)生活都會產(chǎn)生很大的影響。尤其是在市區(qū)開展道路施工，要保證施工過程中不要產(chǎn)生過大的噪聲污染和粉塵污染，而且盡量不妨礙人們的日常出行，這就對施工提出了較高的要求，必要的時(shí)候會采用高架橋，緩解市區(qū)施工帶來的交通壓力。

三、道路工程施工中軟土路基的有效處理對策

（一）表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)通常應(yīng)用在土質(zhì)狀況不好的環(huán)境中。在這種環(huán)境下，如果不重視對表層的處理工作，道路根基不穩(wěn)定，在后期的建筑過程中很容易造成裂縫、塌陷等問題。為了避免此類情況的出現(xiàn)，會在建設(shè)軟土路基的過程中添加一種特殊材料，這種材料會使得土質(zhì)增強(qiáng)，提升路基的承載力，具有很強(qiáng)的防變形能力。在使用表層處理技術(shù)時(shí)，必須按照規(guī)范采取簡化的施工流程，確保路面的平整。對土質(zhì)較差的路段提前對土壤的化學(xué)成分進(jìn)行測定，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，選擇合理的添加物，確保軟土路基的質(zhì)量，保證表層處理技術(shù)真正發(fā)揮出其作用。

（二）置換法

表層技術(shù)處理法只是適用于土質(zhì)較差的情況下，并不是普遍適用的。置換處理技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了對土質(zhì)較好路段的處理，確保軟土同樣能夠形成質(zhì)量高的路基。通過使用爆破技術(shù)，對土體進(jìn)行置換，代替原有的土質(zhì)，對于提升土層的承載力有著明顯效果，被廣泛應(yīng)用在各種施工條件中。但是經(jīng)過置換的土體，需要專門的技術(shù)人員對其進(jìn)行夯實(shí)工作，保證土體的穩(wěn)定，但是，這樣做無疑會增加施工單位的成本，對施工人員的技術(shù)要求較高。

（三）加載技術(shù)

加載技術(shù)是在進(jìn)行道路施工的過程中，需要專門的人員對軟土路基進(jìn)行夯實(shí)工作，這樣，才能保證施工道路的平整，使得道路的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。使用加載技術(shù)的過程中需要用到重型壓路機(jī)，對需要處理的道路經(jīng)過壓路機(jī)的反復(fù)碾壓，將土壤中的水分完全被壓出，這樣才能確保工程的質(zhì)量。在施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)管力度，確保施工嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

（四）墊層法

采用墊層法對軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，可以進(jìn)行換土墊層，也可以采用加筋墊層。在對軟土路基處理的時(shí)候，墊層法使用的較為廣泛。墊層的厚度必須恰當(dāng)，不能小于50厘米，同時(shí)也不能超過3米。采用加筋法進(jìn)行處理時(shí)，加筋材料的抗拉強(qiáng)度必須超過30KN，伸長率必須控制在五個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。一般情況下，加筋材料有很強(qiáng)的耐久性，粗糙程度較高。在施工現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際需要，選擇恰當(dāng)?shù)募咏畈牧?。墊層法可以用在對淺層淤泥地質(zhì)的處理中。一旦地基土層的壓縮模量超過2.5MPA，此時(shí)不能繼續(xù)使用墊層法，否則會直接影響到施工的質(zhì)量。

（五）深層攪拌法及CFG樁法

將水泥作為固化材料在特定的攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，攪拌的過程中，軟土路基中的軟土層會和水泥充分反應(yīng)，等到水泥完全固化后，軟土路基的強(qiáng)度和抗壓性都會大大增加，從而提升軟土地基的承載力，比較適用于對條形、方形路基的處理，對砂土、黏土的處理效果很好，進(jìn)行攪拌的樁長不固定，而且整個(gè)樁都可以在攪拌的過程中發(fā)揮作用，提升路基的負(fù)荷，根據(jù)地基的實(shí)際情況對CFG的間隔進(jìn)行確定，從而確保工程的承載能力。

軟土路基是在道路工程施工中經(jīng)常遇到的問題，這個(gè)問題解決與否直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和使用壽命，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下很大的隱患。目前，我國對軟土路基的處理技術(shù)使用還不成熟，但經(jīng)過多年的努力，也有一定的成績，還需要我們的技術(shù)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和研究，不斷完善軟土路基的處理技術(shù)。

四、小結(jié)

作為道路工程施工中的重要組成部分，軟土路基的處理尤為重要，應(yīng)當(dāng)引起大家的廣泛關(guān)注。在未來的工作中，施工單位就要加強(qiáng)對軟土路基的分析工作，不斷引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)來適應(yīng)市場需求的變化，確保工程質(zhì)量，更好推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樂.道路工程施工中軟土路基的有效處理措施[J].四川水泥，2015，10（09）：88-89.