城市軌道交通施工管理技術(shù)探討

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，人們提高對(duì)交通品質(zhì)需求，將來(lái)城市軌道交通施工技術(shù)會(huì)逐步成熟，拓寬道路可以完善城市交通的發(fā)展，這就需要完善現(xiàn)階段城市軌道交通施工技術(shù)的管理。文章對(duì)城市軌道交通施工管理技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運(yùn)輸；施工管理技術(shù)；地鐵建設(shè)；交通項(xiàng)目 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U239 文章編號(hào)：1009-2374（2016）26-0086-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.26.041

城市軌道交通項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)有許多特點(diǎn)，其中最主要的特性是：施工環(huán)境復(fù)雜、周圍建筑、地下建設(shè)及建筑變形高需要加強(qiáng)控制；地質(zhì)復(fù)雜具有不確定因素；施工結(jié)構(gòu)多樣，難度加大；工期壓力較大。為確保安全與質(zhì)量，在項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和安全管理系統(tǒng)的建設(shè)必須完成的任務(wù)的數(shù)量已完成。作為列車的運(yùn)行基礎(chǔ)，軌道的施工是地鐵工程的重要施工階段。

1 地鐵軌道鋪設(shè)的施工

1.1 工藝原理

通常來(lái)說(shuō)，地鐵軌道需要在整個(gè)道床上來(lái)鋪設(shè)鋼軌，鋼軌要求較長(zhǎng)是為了達(dá)到質(zhì)量很高的無(wú)縫型線路，這是為打好地鐵的列車作業(yè)時(shí)的線路基礎(chǔ)。地鐵道床有著許多優(yōu)點(diǎn)，如速度快、使用年限長(zhǎng)、穩(wěn)固且穩(wěn)定等，對(duì)施工的精確度具有高標(biāo)準(zhǔn)，這就增加了施工難度。

1.2 工藝流程

1.2.1 施工測(cè)量，包括測(cè)設(shè)基標(biāo)進(jìn)行查找、保護(hù)并加密，測(cè)量水平貫通、軌道的線路中線，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的凈空限界進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)整誤差。

1.2.2 軌排的組裝。需要在鋪設(shè)軌道的基地設(shè)立一個(gè)組裝臺(tái)位，然后通過組裝卡具組裝。實(shí)際操作順序有：按組裝的示意圖把卡具放在馬凳上；卡具槽內(nèi)放進(jìn)鋼軌，維持在1435mm，假設(shè)軌底的坡度為30∶1，鎖定卡具；以鋼軌的中心向兩端安放扣件完成尺寸線安裝，然后鎖定扣件；組裝短枕，控制扭矩；結(jié)束后檢查，安全后入庫(kù)等待運(yùn)輸。

1.2.3 軌排的鋪設(shè)。由軌排吊車將軌排放在指定的位置，調(diào)整水平精確度，再橫向調(diào)直且固定軌排。把一端頂在軌排的組裝卡具一頭，另一端需要頂住墻壁。

1.2.4 給道床澆筑C30商混。因?yàn)楣こ糖闆r一般不同，所以按照工程設(shè)計(jì)需要及施工工藝以及自然因素把C30混凝土進(jìn)行商混。在支立模板后開始C30混凝土的澆灌。要對(duì)C30進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后送入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。如果澆灌過程中斷，需垂直擋板，再次灌注在24小時(shí)以后，且接連2次搗鼓的時(shí)間不能大于混凝土初凝的時(shí)間。

2 地鐵軌道施工中需要注意的問題

在城市軌道建設(shè)中涉及許多專業(yè)，是一種綜合性建設(shè)工程，要做好協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)間工作，才能順利完成工程，要保證所有程序環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，否則將造成極大的安全事故，并且由于長(zhǎng)期建設(shè)工程，在此期間出現(xiàn)某些監(jiān)督不嚴(yán)的情況，都會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)，最重要的是，城市軌道交通工程位置集中在建筑密集區(qū)域，四周的交通情況復(fù)雜，各種地下管線復(fù)雜，建設(shè)設(shè)備機(jī)械笨重，在地表下作業(yè)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，情況很容易發(fā)生變化，所以施工過程的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極大，此情況下對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)該成為建設(shè)過程的重點(diǎn)管理方向，加強(qiáng)管理，提升技術(shù)，運(yùn)用有效的方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，方可以確保工程順利完工，才可以確保人民的生命財(cái)產(chǎn)得到保護(hù)，所以，城市軌道施工需要注意解決所有的細(xì)節(jié)問題。

第一，整體道床的施工工作中含有清潔道床的基地、鑿毛、小龍門吊鋪設(shè)行軌、軌排調(diào)整以及澆筑砂漿等工作，要使每個(gè)工序之間沒有一定間隔導(dǎo)致施工干擾與窩工，保證施工全過程達(dá)到流水化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工過程能夠順利。除此之外，小龍門吊設(shè)備要充分滿足施工的需求，因?yàn)樗堑踹\(yùn)鋼筋、軌排等材料所不可或缺的設(shè)備。

第二，交叉渡線，因?yàn)檎w道床及道岔需要很長(zhǎng)的工期，并且最具難度，應(yīng)在施工中加以重視。因?yàn)榈啦淼牟考?、連接部位不能與其他位置一樣牢靠，所以施工過程必須用鋼軌支撐架和軌距拉桿連接道岔的各個(gè)部件以確保連接牢固，保證精確以后方可進(jìn)行C30混凝土的澆筑工作。

第三，澆筑C30混凝土前應(yīng)依據(jù)圖紙對(duì)埋設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行核對(duì)，相互符合后方可開始C30混凝土的澆筑，以防二次的開挖。C30混凝土的澆筑需要拉開與道床的早期養(yǎng)護(hù)之間距離，因?yàn)橛凶匀坏脑鲩L(zhǎng)距離，質(zhì)量上可能會(huì)出現(xiàn)道床壓潰或者開裂等問題。

3 城市軌道交通工程施工管理工作措施

3.1 大力宣傳軌道交通施工疏解

軌道交通施工期間，人民生活將不可避免地受到影響，尤其是交通出行方面的問題，將成為市民生活被影響的重要表現(xiàn)。因此大力宣傳軌道交通工程建設(shè)意義及交通疏解方案的具體內(nèi)容，不僅能夠使市民理解、支持軌道交通的建設(shè)，更能夠在實(shí)際行動(dòng)中緩解施工對(duì)城市交通秩序的影響。

3.2 建立健全質(zhì)量管理體制

軌道交通是典型的資本密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)過程中涉及的單位和部門較多，如建設(shè)單位、勘察單位等，只有各部門擔(dān)負(fù)職責(zé)，方能夠保證軌道交通工程合格、安全的竣工，既有公益性也有營(yíng)利性作為軌道交通的特性，所以這就要求政府在經(jīng)濟(jì)、政策上給予支持，而現(xiàn)在我國(guó)軌道交通工程的要求標(biāo)準(zhǔn)還不能與民用建筑一樣具體與明確，因此需要政府建立健全施工規(guī)范的法律法規(guī)，為軌道交通的建設(shè)提高法律依據(jù)和法律保障。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目管理負(fù)總責(zé)，全面做好軌道交通工程總體協(xié)調(diào)和質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作，建立安全質(zhì)量管理部門，安排和建設(shè)規(guī)模符合的管理人員；采取有效措施確保工程周邊環(huán)境、地下管線、建筑物、構(gòu)筑物和地面交通安全。各階段勘察提出方案需要保證基礎(chǔ)資料全面，符合建設(shè)工程的施工與管理的要求，同時(shí)做好技術(shù)交底工作。

3.3 落實(shí)建設(shè)施工主體的職責(zé)

城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對(duì)工程施工過程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、電氣施工部分、設(shè)備安裝部分。施工單位要建立和完善安全質(zhì)量管理體系，按規(guī)定要求設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備足額的符合規(guī)定要求的管理人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，然后按照項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個(gè)管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備類似工程管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人不得隨意更換，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。

3.4 完善監(jiān)理檢查機(jī)制

由于城市軌道交通工程涉及的環(huán)節(jié)多，整體工程非常復(fù)雜，項(xiàng)目投資巨大，而目前我國(guó)城市軌道交通工程質(zhì)量安全面臨的形勢(shì)較嚴(yán)峻，因此要高度重視軌道交通工程質(zhì)量的管理檢查工作。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)城市軌道交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理工作。此部門要安排滿足工程項(xiàng)目要求及技術(shù)程度的技術(shù)監(jiān)理人員，制定安全質(zhì)量監(jiān)控責(zé)任制，監(jiān)理人員要擔(dān)負(fù)安全質(zhì)量監(jiān)理的職責(zé)。施工時(shí)，要增加現(xiàn)場(chǎng)巡視審查，一旦出現(xiàn)可能導(dǎo)致質(zhì)量安全的問題，要命令施工單位立即修正。從事城市軌道交通工程的工程監(jiān)測(cè)單位是第三方，它需要按照相關(guān)資料制定第三方監(jiān)測(cè)方案措施，同時(shí)準(zhǔn)時(shí)向與工程相關(guān)的各部門出示監(jiān)測(cè)報(bào)告。

4 城市軌道施工中的安全控制措施

施工中的安全控制措施是圍繞施工過程的關(guān)鍵問題，如果軌道施工存在安全問題，就會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)，所以進(jìn)行施工時(shí)需要注重每一個(gè)環(huán)節(jié)，以保證軌道施工過程的安全與按期竣工。此工程不單單作為一個(gè)平常的施工工程，它還關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以施工人員在施工時(shí)需要具備強(qiáng)烈的責(zé)任感與使命感，保證施工過程安全的同時(shí)保證施工質(zhì)量。開始施工后，施工人員需要具有嚴(yán)格的秩序，遵守工程要求與特別注意事項(xiàng)來(lái)施工，不可以不遵守規(guī)定。在我國(guó)的鐵路建設(shè)中發(fā)生類似的事故，主要是施工人員忽視了安全防護(hù)，不重視員工的保護(hù)，結(jié)果造成了慘劇的形成。所以嚴(yán)格遵守程序及注意事項(xiàng)是對(duì)施工人員最基本的要求，同時(shí)還要注意保護(hù)人員，避免重大傷亡。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，城市軌道交通建設(shè)過程是城市軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于城市軌道交通建設(shè)具有十分重要的作用。了解地鐵建設(shè)的過程，深層次了解施工工藝。為了提高城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量及運(yùn)行速度，增加軌道安全性能，需要制定控制與管理城市軌道交通建設(shè)工藝，按照有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)展開施工?？茖W(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)將更加成熟和完善。

參考文獻(xiàn)

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[2] 周文波.城市軌道交通施工新技術(shù)[J].中國(guó)市政工程，2013，（4）.

作者簡(jiǎn)介：林卓峰（1981-），男，廣東江門人，供職于廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，中級(jí)職稱，研究方向：城市軌道交通建設(shè)施工技術(shù)。

（責(zé)任編輯：王 波）