冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

姜鑫　白璐璐

摘要：近幾年，人們在食品方面的消費不斷增加，尤其對于生鮮蔬果類產品的消費尤其熱衷。有需求自然就會產生市場，但供給與需求間存在空間距離，這就需要“冷鏈物流”來彌補。然而我國冷鏈物流系統(tǒng)運作并不完善，還沒有做到全物流環(huán)節(jié)的冷鏈覆蓋。文章分析了我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問題及對策。

關鍵詞：冷鏈物流；順豐優(yōu)選；聯(lián)想控股；食品消費；生鮮蔬果類產品 文獻標識碼：A

中圖分類號：F251 文章編號：1009-2374（2016）26-0001-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.26.001

1 冷鏈物流概念

冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，組成一個在低溫條件下生產流通的連續(xù)不斷的體系，就是以易腐食品工藝為基礎，人工制冷技術為手段，生產流通為銜接，以保證產品完好與安全，同時減少食品損耗為目的的一項系統(tǒng)工程。這項系統(tǒng)工程運作流程為收獲→處理（分揀、整理、清洗）→冷卻→包裝→儲存→運輸→配送→超市→消費者。

2 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著生活水平的日益提高，冷鏈物流市場商機逐漸顯露。目前冷鏈物流迅速發(fā)展，2015年全國冷鏈物流平均每年增長率大約為2%，總量在3.5萬億～4萬億之間。在2015年政府文件中，國家又一次強調了優(yōu)化區(qū)域之間農產品冷鏈體系，進行冷鏈標準化示范，在特色農產品產區(qū)開展預冷工程的重要性。相較于市場需求，冷鏈基礎建設的發(fā)展卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計，我國約八成的肉類、七成的水產品、大量的牛奶和豆制品沒有達到全程冷鏈保證。冷鏈環(huán)節(jié)存在著“兩頭冷、中間斷”的現(xiàn)象，從廠門到店門的這段“中間”環(huán)節(jié)無法保證的普遍問題。

當下冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀是：總量可觀，增長速度相對較快，擁有很廣闊的市場前景，與此同時，政府的很多政策也在向這個領域傾斜，可以說冷鏈物流在今后有著廣闊的發(fā)展空間。

3 冷鏈物流的機遇

由于2014年以來政府不斷增加對物流基礎設施的投入，物流地產行業(yè)不斷升溫，各種投資持續(xù)關注并進入這個行業(yè)。同時政府相繼出臺的利好政策也給我國冷鏈物流行業(yè)帶來了希望，這就使冷鏈物流園區(qū)的建設更加吸引眼球，2014年全國啟動的重點冷鏈項目超過40個，投資總量超過550億。截至2015年5月底，全國醫(yī)療衛(wèi)生機構數(shù)達986693個，其中醫(yī)院26479個、基層醫(yī)療衛(wèi)生機構921927個、專業(yè)公共衛(wèi)生機構34992個、其他機構3295個，都朝著“高、精、尖”轉型，這都為冷鏈設備進入民營醫(yī)院提供了歷史難得的契機。冷鏈物流在政府和市場雙重力量的推動下逐步進入了快速發(fā)展的軌道。

機會總是留給有準備的人。下文案例分析順豐和聯(lián)想這兩家企業(yè)是如何準確把握自身的實際情況，利用獨到的眼光發(fā)現(xiàn)機會并做好充足準備積極投身其中，拓展業(yè)務范圍獲得更為廣闊的發(fā)展空間。

3.1 行業(yè)內案例——順豐優(yōu)選

順豐優(yōu)選為什么能夠成為冷鏈的行家？原因就是擁有自己獨特的經(jīng)營模式，能夠進行全面而且貼合實際的戰(zhàn)略規(guī)劃：（1）以物流為切入點，逐步邁入電商行列；（2）先完善常溫業(yè)務，再拓展低溫業(yè)務；（3）先占領主要的發(fā)達城市，再規(guī)劃次級城市；（4）先利用B2C業(yè)務帶動C2B業(yè)務的發(fā)展，然后在順豐嘿客便利店的平臺上布局O2O，最后啟動開放平臺，布局全國最大、最快速的冷鏈物流大網(wǎng)。

截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。順豐在未來將有可能鋪開一張全國最快、最全、滲透最末端的冷鏈物流大網(wǎng)。

3.2 行業(yè)外案例——聯(lián)想控股“白沙洲冷鏈項目”

2011年11月23日，我國華中地區(qū)最大、最有特色的“聯(lián)想白沙洲供應鏈”冷鏈項目啟動?？偤馁Y12億元，占地500畝，建筑面積30萬平方米。據(jù)相關負責人介紹，這個項目將會涉及農產品深加工、儲存、銷售、配送各個環(huán)節(jié)，最終會實現(xiàn)“聯(lián)想大物流，民生白沙洲”的利民工程，這是聯(lián)想控股在國內興建的第一個農業(yè)項目。

但在擁有這樣光明的前途和機遇的同時，在具體運作的過程中會遇到很多問題，例如政府監(jiān)督力度不夠、成本高以及流通設備不夠完善等。以上現(xiàn)象的存在說明現(xiàn)階段我國冷鏈物流發(fā)展尚不盡如人意，還有很多地方需要改進和加強。

4 冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

4.1 政府監(jiān)管工作不夠完善

我國現(xiàn)階段針對冷鏈物流的法規(guī)，其規(guī)范重點不在冷鏈環(huán)節(jié)的質量上，而是在產品的質量、顧客滿意度等方面，因此并不能夠確實保證物流體系中冷鏈作用的充分發(fā)揮。

4.2 冷鏈流通設備的“硬傷”

石家莊雙鴿集團段經(jīng)理對《現(xiàn)代物流報》記者說：冷鏈的運輸車輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車，大部分是冷藏保溫車，生鮮類商品在這類運輸車輛中保鮮期很短，而且保鮮效果也沒有辦法保證。

運輸車輛配置是冷鏈流通中最核心的環(huán)節(jié)，車輛的作業(yè)情況直接影響冷鏈系統(tǒng)的運行效率。想要優(yōu)化整個冷鏈系統(tǒng)，首先要解決流通設備的問題。如果資金允許，可以把原有的車輛全部換成專業(yè)的冷凍冷藏車；資金不允許，可以在原有的車輛上增加動力裝置，保證車輛的冷凍效果。

4.3 低效率、高成本“傷不起”

在不久前召開的2016年全國兩會上，傳化集團董事長徐冠巨提出了關于物流降成本的議案：企業(yè)的3～4成利潤被物流占據(jù)；成本高、效率低已經(jīng)成為了物流企業(yè)升級轉型的嚴重障礙，使得企業(yè)要向更高層次發(fā)展，打造創(chuàng)新型企業(yè)遇到了前所未有的瓶頸。如果解決了這個問題，企業(yè)就有足夠的資金進行技術革新、新產品開發(fā)，為自身的更新?lián)Q代以及轉型帶來了機會，所以每個企業(yè)都想盡一切辦法來彌補這塊短板，只有這樣才能實現(xiàn)長遠、穩(wěn)健的發(fā)展。

4.4 企業(yè)間信息溝通閉塞

由于不同企業(yè)間的規(guī)模不同、利益點和出發(fā)點不同，這就導致了在建立電商平臺時會出現(xiàn)利益分歧。而且規(guī)模小的企業(yè)信息化水平普遍偏低，每個企業(yè)物流信息標準不一致以及地區(qū)之間、行業(yè)之間“孤島”現(xiàn)象嚴重，所以企業(yè)間自發(fā)建立電商平臺是個難度極大的工程。最好的辦法就是政府牽頭帶領大家做這個平臺。

4.5 難以形成完整的冷鏈運作體系

物流在我國算是一個新興行業(yè)，冷鏈物流雖是其中附加值很高的領域，但因其投資成本的高昂使得很多物流企業(yè)望而卻步，導致涉足冷鏈物流的大企業(yè)寥寥無幾，企業(yè)間的合作也就達不到特定的契機，更不要說形成閉環(huán)生態(tài)運作體系了。

5 冷鏈物流的發(fā)展方向

5.1 完善信息溝通傳遞網(wǎng)絡

想要完善信息的溝通，將物流信息標準統(tǒng)一化，使信息能夠互聯(lián)共享，讓全社會物流信息化水平整體上升到新的層次，只依靠單一企業(yè)很難實現(xiàn)。然而在國家物流平臺上，不僅可以進行基礎性數(shù)據(jù)交換，還能實現(xiàn)信息互聯(lián)共享，這樣也就能夠實現(xiàn)物流信息標準的統(tǒng)一，并且有利于降低中小企業(yè)成本，提高物流效率。

5.2 保證制冷系統(tǒng)運行安全

首先，解決冷庫冷鏈標準化問題。目前國內法律法規(guī)以及行業(yè)標準還不完善，隨著國人對冷鏈標準認知的加強，國內法規(guī)和監(jiān)管措施將進一步完善；其次，冷庫的建址可以選擇在郊區(qū)，盡量遠離鬧市區(qū)，周圍的水源配置一定要保證；最后，冷庫內必須設有安全通道，操作人員應該選擇懂得氨氣制冷專業(yè)技術的人員，而且要對員工進行定期培訓，減少工作中的失誤。冷庫要經(jīng)常保養(yǎng)檢測和維護，不合格的產品要系統(tǒng)啟動之前及時更換，要嚴格減壓，保證正常運行。

5.3 堅持“共同配送”

共同配送是指第三方物流企業(yè)獨自或聯(lián)合其他企業(yè)共同建立冷鏈物流配送中心，它是在物流業(yè)不斷發(fā)展的過程中不斷總結、探索和深化的一種先進配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化，被歐美、日本等一些發(fā)達國家及地區(qū)廣泛采用，對提高物流運作效率、降低物流成本、提高企業(yè)核心競爭力具有重要意義，因而具有廣泛而深遠的影響力

5.4 尋找降低成本的有效方法

（1）擴大產業(yè)規(guī)模，抓住規(guī)模效益。規(guī)模化的前提就是要建立完整的產品產業(yè)鏈。只有這樣整個運作過程中的各個環(huán)節(jié)的成本才能降下來，而且固定在一定的范圍內；（2）對產品的配送進行集中化和約定化的規(guī)范處理，這不僅能夠避免運輸車輛的空載現(xiàn)象，也能夠保證產品的及時送達和新鮮度；（3）對冷庫進行重新設計和裝修，讓運輸車輛盡可能入庫裝卸貨物，這樣能夠減少裝卸貨這段時間產品損耗的問題，并且要實現(xiàn)冷藏產品按溫度等級分類放置。

6 結語

我國冷鏈物流發(fā)展剛剛起步，今后要走的路還很長。本文主要研究了冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展中的問題，并且提出了一些解決的方法：政府和行業(yè)自身都需要做大量工作盡快完善相關法律和標準，確保冷鏈物流運行規(guī)范有序；實現(xiàn)產品在形態(tài)變化、物權轉移、管理環(huán)節(jié)變化過程中源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲、產品可召回；通過更新經(jīng)營理念、優(yōu)化管理手段和完善運作模式，使冷鏈物流整體質量和效率實現(xiàn)質的

飛躍。

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（責任編輯：黃銀芳）