特斯拉與小米競爭優(yōu)勢來源差異

陳曦芃

摘要：特斯拉汽車（Tesla Motors）成立于2003年，名字來源于電磁物理之父——尼古拉·特斯拉。該電動(dòng)車創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，也被外界譽(yù)為汽車界的“喬布斯”。特斯拉汽車總部位于美國加州硅谷，主要從事純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售，也向第三方提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究開發(fā)和代工生產(chǎn)服務(wù)。在中國，也有一匹黑馬——成立于2010年的北京小米科技有限責(zé)任公司，簡稱小米公司，其創(chuàng)始人為雷軍，這是一個(gè)致力于設(shè)計(jì)與銷售智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然特斯拉與小米創(chuàng)立于不同的國家，成立時(shí)間也不同，但是兩者均獲得巨大的成功。本文將從不同角度分析兩家企業(yè)競爭優(yōu)勢來源的差異性。

關(guān)鍵詞：特斯拉；小米；競爭優(yōu)勢

特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車公司，旗下生產(chǎn)的汽車包含Tesla Roadster，Tesla ModelS，Tesla ModelX。小米公司則是史上第一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)的操作模式來研究、開發(fā)并且改進(jìn)手機(jī)操作系統(tǒng)的公司，其核心業(yè)務(wù)主要包括小米手機(jī)、MIUI和米聊。PayPal創(chuàng)始人彼得·蒂爾在《從0到1》中指出特斯拉脫穎而出的7個(gè)要素，即建立成功企業(yè)的七個(gè)要素——技術(shù)，時(shí)機(jī)，壟斷，團(tuán)隊(duì)，銷售，持久和秘密。下面將結(jié)合上述七個(gè)要素對這兩家企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源進(jìn)行分析。

一、定位

特斯拉汽車作為新能源汽車，將其品牌定位于高端跑車，采取奢侈品市場定位策略。特斯拉將其目標(biāo)客戶定位為富有階層和社會(huì)名流，這類客戶對新鮮事物有著狂熱的追求，對環(huán)保產(chǎn)品有著更大的關(guān)注，同時(shí)還具備良好的消費(fèi)能力。而小米公司則不同，采取中低端路線，致力于為中低檔消費(fèi)者制造高配低價(jià)的高性價(jià)比產(chǎn)品。小米公司的用戶定位是為手機(jī)發(fā)燒友而定制的，“為發(fā)燒而生”是小米公司的產(chǎn)品理念。

二、技術(shù)創(chuàng)新

相較于小米公司，特斯拉擁有更多的核心技術(shù)，其技術(shù)并不是體現(xiàn)在單個(gè)的零件或組件，而是將許多組件融合為優(yōu)良產(chǎn)品的能力。創(chuàng)新的電池技術(shù)、先進(jìn)的中控和便捷的充電是特斯拉領(lǐng)先于其他電動(dòng)汽車企業(yè)的重要技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。在電池方面，Model S車型的電池組由7000多顆18650鈷酸鋰電池組成，使其續(xù)航里程高達(dá)500km。設(shè)置傳感器，感知每塊電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險(xiǎn)情況。在中控系統(tǒng)方面，Tesla Model S的一體化中控臺(tái)采用17英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，能夠控制多媒體功能、通信功能、車輛功能等，開關(guān)車門鎖、后備箱、調(diào)整燈光、空調(diào)和天窗開關(guān)也都集成在中控屏上，充分體現(xiàn)了其“所見即所得”的理念。在充電方面，特斯拉提供了5種充電模式，更好的滿足不同用戶的實(shí)際。另外，特斯拉推出了“Live Pack Swap”電池包更換服務(wù)，更換整個(gè)電池包只需90s，比傳統(tǒng)燃料汽車的加油時(shí)間還短。

三、營銷模式

雖然特斯拉與小米都采取基于互聯(lián)網(wǎng)思維的直銷模式，但是仍有不同之處。傳統(tǒng)的汽車公司依賴于獨(dú)立的代理商，并將其與4S店相結(jié)合；而特斯拉的銷售渠道只采取自營4S的策略，在自己的店內(nèi)銷售和維修自己的汽車。通過網(wǎng)上預(yù)訂的直銷方式，掌握客戶體驗(yàn)，同時(shí)降低成本。而小米公司也放棄渠道銷售模式，采取電商直銷模式，但與此同時(shí)仍通過電信運(yùn)營商定制銷售。目前小米已經(jīng)與中國聯(lián)通和中國電信建立了良好的合作關(guān)系，拓寬了企業(yè)的銷售渠道。

四、顧客參與

在顧客參與方面小米成功的把握住顧客想“與眾不同、參與創(chuàng)造”的心理，然后小米在客戶新奇體驗(yàn)這一塊下功夫，從MIUI論壇這一虛擬社區(qū)開始，注重客戶參與，線上與顧客互動(dòng)，逐步滲透用戶參與的策略，接和用戶進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)溝通，使用戶參與到產(chǎn)品生產(chǎn)鏈的各個(gè)過程，對產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行改善。MIUI—直堅(jiān)持每周五更新版本，從而可以給顧客新的體驗(yàn)，更好的滿足顧客要求的“與眾不同”，并且及時(shí)修補(bǔ)完善客戶發(fā)現(xiàn)的問題，并且保持和客戶的交流溝通，及時(shí)融入顧客新的需求。這種讓顧客參與的模式極大的滿足了用戶獵奇的心理，同時(shí)顧客的高要求也讓小米在自身技術(shù)和服務(wù)上不斷完善，這種基于價(jià)值實(shí)現(xiàn)的紐帶關(guān)系也是普通的購買關(guān)系不能替代的，從而幫助小米更好的贏得顧客的青睞。

五、秘密

彼得·蒂爾在《從0到1》中提到“在清潔技術(shù)領(lǐng)域里時(shí)尚在激發(fā)關(guān)注。清潔技術(shù)與其說是環(huán)保必需的技術(shù)，不如說是一種社會(huì)現(xiàn)象”，這就是特斯拉的秘密。正因?yàn)橛羞@個(gè)秘密，特斯拉才開辟了一個(gè)屬于自己的藍(lán)海市場。而小米的秘密則是建立MIUI社區(qū)，集成大量發(fā)燒友的智慧，傾聽用戶的反饋，并根據(jù)用戶的反饋及時(shí)跟進(jìn)，不斷完善和更新產(chǎn)品功能。

六、政府支持

特斯拉相比較小米，在獲取政府支持這一塊很占優(yōu)勢，并且憑借這一點(diǎn)，也讓特斯拉贏得了更多的市場份額。特斯拉發(fā)展初期得到了美國聯(lián)邦政府提供的4.65億美元低息貸款，這筆無息貸款為特斯拉初期發(fā)展提供了有效的資金保障，并且?guī)椭漤樌_展其他戰(zhàn)略。此外作為汽車行業(yè)的新力量，特斯拉成功抓住了一個(gè)機(jī)遇，那就是當(dāng)時(shí)汽車市場興起一股潮流，各國政府為了保護(hù)環(huán)境都極力的推廣電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且為了輔助這一政策的執(zhí)行，都廣泛的推行相關(guān)的優(yōu)惠政策，這樣一來也讓以生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主特斯拉獲得了進(jìn)一步的快速發(fā)展，比如特斯拉的Tesla Model S在全球的銷量節(jié)節(jié)攀升。

以上就是兩家企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源的差異性。除此之外，特斯拉與小米在許多方面仍具有相似性和一致性。

第一，兩者都是依靠互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)展起來，在小米的創(chuàng)始人看來，特斯拉做的就是互聯(lián)網(wǎng)汽車，當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵就是牢牢抓住用戶需求，為客戶提供良好的擁護(hù)體驗(yàn)，才能幫助自身企業(yè)不斷發(fā)展。

第二，兩者都注重互聯(lián)網(wǎng)宣傳。小米和特斯拉均不采用廣告宣傳的方式，而是采取社交媒體營銷策略，通過微博、博客等社交媒體宣傳和介紹產(chǎn)品。與此同時(shí)，注重口碑營銷的作用，利用廣闊的人際關(guān)系對產(chǎn)品進(jìn)行傳播。

第三，采取饑餓營銷策略。小米和特斯拉均采用網(wǎng)絡(luò)直銷模式，通過預(yù)付定金、提前預(yù)定等方式制造饑餓營銷，產(chǎn)生更高的附加值，從而在消費(fèi)者心中樹立起高價(jià)值的品牌形象。

第四，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。企業(yè)要想成功，離不開優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，這點(diǎn)在兩家企業(yè)中均得到體現(xiàn)。小米公司擁有出色的團(tuán)隊(duì)，其中包括董事長兼CEO雷軍（同時(shí)是金山的創(chuàng)始人，也是多家公司的天使投資人）、總裁林斌（原谷歌中國工程研究院副院長、谷歌全球工程總監(jiān)）、聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強(qiáng)（原金山公司金山詞霸總經(jīng)理）等七位創(chuàng)始人。特斯拉更是擁有堪稱豪華的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，其中包括董事長、CEO兼產(chǎn)品架構(gòu)師埃隆·馬斯克（創(chuàng)辦了PayPal、Space X和Solarcity公司，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)，同時(shí)還是一位杰出的銷售人員）、首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿費(fèi)加（曾任福特小型車產(chǎn)品開發(fā)部門的財(cái)務(wù)總監(jiān)、福特南非公司的首席財(cái)務(wù)官）、首席技術(shù)官和聯(lián)合創(chuàng)始人杰弗里·施特勞貝爾（曾是Volacom Inc航空航天公司的首席技術(shù)官和聯(lián)合創(chuàng)始人）等人。

特斯拉公司和小米公司雖然創(chuàng)立于不同的國家，成立時(shí)間與背景也不同，一個(gè)生產(chǎn)傳統(tǒng)產(chǎn)品一個(gè)制造新興產(chǎn)品，但是都在各自的領(lǐng)域中取得了巨大的發(fā)展。通過上述分析可以看出兩家企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源既有一致性也有差異性，在定位、技術(shù)創(chuàng)新、營銷模式、顧客參與、秘密和政府支持方面存在差異，而在基于互聯(lián)網(wǎng)思維下的銷售、宣傳以及團(tuán)隊(duì)的配置方面仍有相似之處。（作者單位：河北大學(xué)管理學(xué)院）

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