成品油倉儲損耗原因及控制

張濤（中化石油廣東有限公司， 廣東 廣州 510623）

成品油倉儲損耗原因及控制

張濤（中化石油廣東有限公司， 廣東 廣州 510623）

本文以中化石油廣東公司華創(chuàng)油庫為背景，通過分析華創(chuàng)油庫成品油倉儲損耗原因，探討減少成品油倉儲損耗的有效措施，為有效控制成品油倉儲環(huán)節(jié)的損耗，提高成品油計量精度與安全系數(shù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

成品油；倉儲損耗；華創(chuàng)油庫；損耗控制

0　引言

由于降低成品油損耗不僅能夠為企業(yè)在降低成本的基礎(chǔ)上增加效益，而且可以避免環(huán)境污染，消除社會中的安全隱患，所以，我國成品油倉儲企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強成品油管理，在一定程度上避免成品油損耗，以提高企業(yè)的市場競爭力。

1　中化石油廣東公司華創(chuàng)油庫背景簡介

華創(chuàng)油庫成立于1999年，它是在燃料油庫的基礎(chǔ)上改造形成的，并沒有自動化系統(tǒng)，油罐內(nèi)也只是有簡單的液位浮標(biāo)存在，無論是計量精度、安全系數(shù)，還是周轉(zhuǎn)率、發(fā)車效率都比較低。2013年，中化石油廣東有限公司開始獨租佛山的華創(chuàng)油庫，其發(fā)貨量僅維持在每天1500噸，而且因為發(fā)車油氣回收設(shè)備故障，導(dǎo)致空氣中常常彌漫車缸中被置換出的油氣，增加了油品損耗，對環(huán)境造成了巨大污染。2014年，中化石油廣東公司以降損與安全為理由要求庫方更新油氣回收裝置，并于11月5日調(diào)試正常后進入新裝油氣裝置的試用階段。新裝油氣裝置采用的是南京都樂制冷設(shè)備有限公司生產(chǎn)的防爆油氣回收裝置，其采取的方法是冷凝+吸附，通過利用制冷技術(shù)分三步將油氣冷凝到零下75℃左右，使得大部分油氣得到液化，并在油水分離器中獲得油品，而剩余油氣也能在經(jīng)過吸附罐時被吸附，最后達標(biāo)尾氣經(jīng)過吸附系統(tǒng)被分離出來，可以經(jīng)過阻火器安全排空。當(dāng)然在冷凝部分由于大概90%的烴類組份已經(jīng)被分離出來，所以再經(jīng)過吸附處理后，最后排放的尾氣濃度也已經(jīng)達到了國家標(biāo)準(zhǔn)。

2　華創(chuàng)油庫成品油倉儲損耗原因分析

2.1成品油倉儲損耗分類

與其他大型油庫相比，華創(chuàng)油庫成品油的倉儲管理仍然存在著較大漏洞。如下圖所示，按照對成品油的儲運作業(yè)環(huán)節(jié)分類具體可以分為保管、運輸與零售三個方面：

一般地，保管損耗主要有殘漏、蒸發(fā)、通風(fēng)三個成因；運輸損耗是由供應(yīng)方計量數(shù)與收貨方計量數(shù)之差得到的，該損耗的發(fā)生大多是成品油在水路、鐵路、管路等運輸過程中存在混油損耗以及呼吸損耗。零售損耗的發(fā)生則主要發(fā)生在裝卸、搬運等環(huán)節(jié)。只有了解了成品油倉儲損耗的分類才能對其進行一一分析，以便應(yīng)對具體情況而提出有效的改善措施。

2.2具體成因分析

（1） 殘漏損耗

殘漏損耗一般指因儲油設(shè)備以及輸送設(shè)備破損而導(dǎo)致的油品泄露，成品油殘漏損耗主要發(fā)生在油罐或者運油管道的連接部分，雖然殘漏損耗的損失并不是很多，但是在日積月累中也會導(dǎo)致巨大的成品油滴漏損耗，所以對該損耗方式，管理人員不應(yīng)忽視。除此以外，在成品油企業(yè)管理要求下需要清洗儲油設(shè)備，清洗過程中因為無法分離罐底的油泥或者油水混合物，也會導(dǎo)致油品損耗。

（2） 蒸發(fā)損耗

成品油蒸發(fā)損耗是自然損耗，它是成品油倉儲過程中損耗最為嚴(yán)重的方式之一，在整個流程中大約占到總耗損的四分之三，這從側(cè)面反映了蒸發(fā)損耗的不可回避性。由于液體蒸發(fā)速度與溫度成正比，所以要想降低液體形態(tài)成品油的損耗量，應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置倉儲的溫度。除此以外，提高油罐密封度也很重要，這是因為蒸發(fā)能夠使成品油變成氣體，如果油罐密封度較低，那么就會造成蒸發(fā)損耗。

（3） 通風(fēng)損耗

通風(fēng)損耗的發(fā)生主要是由于油罐的罐頂存在孔洞，借助這樣的孔洞，油罐內(nèi)的油氣能夠流到油罐外部，油罐外的空氣也能流向油罐頂?shù)膬?nèi)部，而且在孔洞高度差的影響下極易產(chǎn)生對流現(xiàn)象，形成通風(fēng)損耗。而通風(fēng)損耗有著巨大的損失，所以及時維護檢查油罐，以防止油罐存在不嚴(yán)密現(xiàn)象，對于提高成品油倉儲管理成效具有重要作用。

（4） 混油損耗

混油損耗一般指的是成品油間因為互相污染，而導(dǎo)致的油品下降。形成混油損耗的原因主要有以下幾個方面：首先，如果操作人員開錯閥門，那么便會造成性質(zhì)不同的成品油發(fā)生互串現(xiàn)象。其次，如果閥門并不嚴(yán)密，而且也沒有定期得到有效維護，那么也可能造成油品互串。最后，在儲運過程中，如果不同種類的成品油均共用一條管線輸送，或者在輸油過程中沒有及時地完成掃線工作，那么也會發(fā)生混油。雖然混油損耗表面上并沒有減少油品數(shù)量，但是發(fā)生混油的成品油卻是不合格油品，其為企業(yè)帶來了嚴(yán)重的效益損失。

（5） 呼吸損耗

一般地，呼吸損耗可以分為小呼吸與大呼吸兩種損耗方式。小呼吸主要指因為環(huán)境壓力或溫度變化而造成罐內(nèi)壓力改變，使得罐內(nèi)的成品油吸入外界空氣，油蒸氣被呼出，從而形成成品油損耗。而大呼吸則是指進行油罐內(nèi)加入或者倒出成品油操作時，因為罐內(nèi)油面的升高或者降低而使得罐內(nèi)氣體空間減小或者增大，而導(dǎo)致油罐中的油蒸汽呼出或者新鮮空氣進入，構(gòu)成油品損耗。

（6） 運輸損耗

在運輸成品油時總是會造成一定的油氣損耗，特別是采用汽車運輸時。首先，在油罐車中注入油料時，很有可能會因為在攪拌過程或者裝油過程中的壓力控制不當(dāng)或者存在敞口等原因，而造成成品油耗損。其次，在成品油裝卸過程中，也有可能因為操作不當(dāng)而造成成品油飛濺，有風(fēng)時更為嚴(yán)重，從而加速了成品油損耗。

3　減少成品油倉儲損耗的有效措施

3.1完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理

為了減少成品油倉儲損耗量，華創(chuàng)油庫應(yīng)當(dāng)積極構(gòu)建相關(guān)制度，有效規(guī)范油品損耗管理。首先，華創(chuàng)油庫應(yīng)結(jié)合自身實際，進一步完善油庫的數(shù)量管理制度，明確各級員工與管理者的職責(zé)所在，對于油庫損溢及時進行日分析、月統(tǒng)計以及季檢查；其次，油庫管理層還應(yīng)制定科學(xué)的考核制度，在讓管理者與員工的互相監(jiān)督中做到上進分子的及時獎勵與落后分子的懲罰約束，使得中化石油企業(yè)的成品油管理逐步走向?qū)I(yè)化與制度化。

3.2強化油品數(shù)量盤點，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實

為確保油品損耗數(shù)據(jù)真實，華創(chuàng)油庫應(yīng)當(dāng)定期核對油品數(shù)量，并根據(jù)之前的油品損耗數(shù)據(jù)，及時制定針對性核對方案，安排專門的調(diào)查小組親臨現(xiàn)場確定各類成品油數(shù)量，因為只有在這樣的盤點強化中，才能確保獲得的數(shù)量可靠真實，為制定降低損耗數(shù)量提供強大的理論依據(jù)。

3.3加強成油品儲油設(shè)施工藝管理

加強成品油儲油設(shè)施的工藝管理也是減少成品油倉儲損耗的有效措施之一。首先，華創(chuàng)油庫應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)范儲油操作，在定期檢查儲罐、閥門等工藝設(shè)備密封情況的基礎(chǔ)上合理安排運輸作業(yè)，最大限度降低成品油損耗。其次，控制成品油收發(fā)作業(yè)中的油品流速。華創(chuàng)油庫在收油時應(yīng)當(dāng)最大限度開大閥門，增加成品油的流速，發(fā)油時則應(yīng)開小閥門，降低成品油流速，除此以外，華創(chuàng)油庫應(yīng)優(yōu)化作業(yè)條件，在不影響正常業(yè)務(wù)時，爭取一次性完成成品油的收發(fā)作業(yè)，以減少多次接卸而帶來的損耗。最后，華創(chuàng)油庫應(yīng)積極利用吸附法、冷凝法、膜分離法等油氣回收技術(shù)回收油品在倉儲過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。

3.4利用油氣回收設(shè)備，減少儲罐的“小呼吸”損耗

由于儲油罐的頂部屬于陽光直射的區(qū)域，所以在夏季高溫時段，該油罐頂部在較長的日照時間下會吸收80%的陽光照射熱量，導(dǎo)致罐內(nèi)成品油溫度受到影響，增加了成品油損耗。所以，此時開啟噴淋裝置對于降低罐內(nèi)的成品油溫度以及罐內(nèi)、外溫差十分重要，其最大限度地保證了成品油小呼損耗的降低。

3.5合理利用油庫現(xiàn)有儲油設(shè)備

選擇合理的儲罐類型，尤其是浮頂罐這樣有效的降耗設(shè)備，對于降低成品油損耗也十分重要。浮頂罐的罐頂具有隨成品油液面高度而自動升降的特點，因為浮盤能夠浮在油面上，所以成品油與空氣的接觸面積大大縮減，有效降低了因罐內(nèi)氣體體積變化而導(dǎo)致的呼吸損耗。

3.6改善運輸環(huán)節(jié)，加強油庫及運輸、卸車管理力度

華創(chuàng)油庫在運輸成品油時應(yīng)當(dāng)事前安排好最優(yōu)路線，從而有效降低成品油因長時間的運輸而引起的損耗；除此以外，在運輸環(huán)節(jié)，華創(chuàng)油庫還應(yīng)根據(jù)成品油不同種類的特性分季節(jié)、分時段進行運輸，以減少溫度等環(huán)境因素導(dǎo)致的成品油損耗。

4　效果與評價

總而言之，為了能夠最大限度地增加華創(chuàng)油庫的效益，對其倉儲對策進行不斷的探索十分必要。在減少成品油倉儲損耗的有效措施后，華創(chuàng)油庫在損耗控制的過程和結(jié)果上均有了較大的改觀。通過統(tǒng)計與觀察，2015年華創(chuàng)油庫倉儲損失率較2014年減少了0.1%，該成效與“完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理；強化油品數(shù)量盤點，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實；加強成油品儲油設(shè)施工藝管理；利用油氣回收設(shè)備，減少儲罐的“小呼吸”損耗；合理利用油庫現(xiàn)有儲油設(shè)備；改善運輸環(huán)節(jié)，加強油庫及運輸、卸車管理力度”六大降耗措施的應(yīng)用密不可分，其不僅從根本上改善了華創(chuàng)油庫存在的殘漏、蒸發(fā)、通風(fēng)、混油、呼吸、運輸這六大損耗漏洞，而且激發(fā)了華創(chuàng)油庫員工的工作積極性，在有效的管理措施下實現(xiàn)了低成本，高回報的經(jīng)營目的。該案例的成功為優(yōu)化我國石油企業(yè)倉儲管理模式提供了良好借鑒。

［1］邱愛珍.降低油品蒸發(fā)損耗的措施［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，01：323-324.

［2］王兵.淺談倉儲保管環(huán)節(jié)油品損耗管控［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，09：165-166.