橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下加快珠海港發(fā)展的探討

湯霞+劉陽陽

摘 要：橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)，有利于珠海港加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，有利于珠海港對(duì)接國家“一帶一路”戰(zhàn)略。本文基于橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景，對(duì)橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下珠海港發(fā)展面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，提出加快高欄港綜合保稅區(qū)申報(bào)，加強(qiáng)與橫琴自貿(mào)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，拓展港口服務(wù)功能，提升港口物流服務(wù)水平，加快港口信息化建設(shè)，提高港口運(yùn)營效率，優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口區(qū)域化發(fā)展等策略，以加快珠海港轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：珠海港；自貿(mào)區(qū)；策略

目前，我國四大自貿(mào)區(qū)（上海、廣東、天津、福建自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)）建設(shè)正以國家戰(zhàn)略高度加速推進(jìn)。橫琴自貿(mào)區(qū)作為廣東自貿(mào)區(qū)的三大自貿(mào)片區(qū)之一，其自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策及措施必將帶動(dòng)港口、航運(yùn)、保稅物流、商貿(mào)、金融、信息服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。珠海港作為珠江口西岸唯一的天然深水良港，與橫琴自貿(mào)區(qū)同屬珠海市，港口發(fā)展深受橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)的影響，也存在與橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)不相適應(yīng)的因素，如何緊抓自貿(mào)區(qū)建設(shè)機(jī)遇、克服不足，是珠海港加快轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展必須面對(duì)的一個(gè)問題。

一、橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)概況

橫琴自貿(mào)區(qū)緊鄰澳門，不僅擁有CEPA和橫琴國家級(jí)新區(qū)的政策優(yōu)惠，又有自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)惠，形成了橫琴新區(qū)與廣東自貿(mào)區(qū)橫琴片區(qū)的“雙區(qū)疊加”的政策優(yōu)勢(shì)，粵澳合作尤其是珠澳合作的政策環(huán)境更加優(yōu)惠。根據(jù)《中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》對(duì)橫琴自貿(mào)片區(qū)的定位，橫琴片區(qū)主要試點(diǎn)有關(guān)貨物貿(mào)易便利化和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的制度創(chuàng)新。

自2015年橫琴自貿(mào)區(qū)成立以來，商務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行監(jiān)管、司法、工商等國家、省、市各級(jí)政府部門相出臺(tái)了一系列規(guī)章制度支持橫琴自貿(mào)區(qū)發(fā)展。橫琴自貿(mào)區(qū)正加快構(gòu)建以金融服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、高新技術(shù)、旅游休閑、文化科教等高端產(chǎn)業(yè)為核心的高水平產(chǎn)業(yè)體系，目前相關(guān)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)19634家，其中港澳企業(yè)超1300家。2015年橫琴自貿(mào)區(qū)推出并實(shí)際落地120項(xiàng)改革創(chuàng)新舉措，并于2015年12月出臺(tái)《2015年廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)珠海橫琴片區(qū)改革創(chuàng)新發(fā)展總體方案》，試圖在構(gòu)建國際化營商環(huán)境、粵港澳服務(wù)貿(mào)易自由化、國際貿(mào)易功能集成、金融領(lǐng)域開放創(chuàng)新、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)功能等方面形成引領(lǐng)示范作用。目前橫琴自貿(mào)區(qū)在營造對(duì)接國際投資貿(mào)易規(guī)則的營商環(huán)境、金融服務(wù)創(chuàng)新方面措施已頗具成效。比如商事制度改革方面推出的商事主體電子證照卡、商事登記一站式服務(wù)、商事主體失信聯(lián)合懲戒機(jī)制改革等措施使企業(yè)營商環(huán)境日益趨同港澳、接軌國際；橫琴口岸的關(guān)檢合作查驗(yàn)通關(guān)模式使通關(guān)效率提升30%。2016年6月廣東省自貿(mào)辦印發(fā)《關(guān)于依托中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)降低國際貿(mào)易成本促進(jìn)貿(mào)易便利化的若干意見》，提出在智能化大通關(guān)體系、新型貿(mào)易業(yè)態(tài)監(jiān)管、進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)、跨境貿(mào)易金融服務(wù)等方面促進(jìn)貿(mào)易便利化發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)南沙片區(qū)實(shí)施的國際貿(mào)易“單一窗口”、互聯(lián)網(wǎng)+易通關(guān)、智檢口岸、智慧海事、通關(guān)一體化、粵港澳聯(lián)動(dòng)口岸監(jiān)管等措施拓展到橫琴片區(qū)。

日益接軌國際投資貿(mào)易規(guī)則的營商環(huán)境、不斷推進(jìn)的貿(mào)易便利化措施、不斷創(chuàng)新的金融服務(wù)舉措等，使商貿(mào)、金融等高端產(chǎn)業(yè)與資本不斷集聚。先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在珠海市、廣東自貿(mào)區(qū)其他片區(qū)亦不斷復(fù)制推廣，進(jìn)一步促進(jìn)珠海市乃至珠江西岸及廣東省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下珠海港發(fā)展面臨的機(jī)遇

國際上大部分自貿(mào)區(qū)都以自由港為基礎(chǔ)，港口航運(yùn)業(yè)是自貿(mào)區(qū)建設(shè)的核心載體。珠海港與橫琴自貿(mào)區(qū)同屬一市，橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)給珠海港發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，增加貨物吞吐量

橫琴自貿(mào)區(qū)貨物貿(mào)易便利化、服務(wù)貿(mào)易便利化的措施，將吸引大量外貿(mào)企業(yè)（如大型電商企業(yè)、大型采購商、生產(chǎn)商等）入駐，進(jìn)而帶來國際貿(mào)易量的增長（包括中轉(zhuǎn)貿(mào)易量）。截止2016年4月，橫琴登記注冊(cè)企業(yè)已達(dá)19634家，其中商貿(mào)企業(yè)占四分之一。而港口作為外貿(mào)進(jìn)出口貨物集散地，港口吞吐量與貿(mào)易量密切相關(guān)，吞吐量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化程度和貿(mào)易量變化而不斷變化。因此，加快對(duì)接橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)，將帶動(dòng)珠海港吞吐量的持續(xù)增長。

（二）提高口岸通關(guān)效率，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力

《珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)促進(jìn)中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)珠海橫琴新區(qū)片區(qū)建設(shè)辦法》提出“橫琴片區(qū)實(shí)行國務(wù)院確定的分線管理政策，創(chuàng)新粵港澳口岸通關(guān)模式，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)一線放開、二線安全高效管住”。橫琴自貿(mào)區(qū)通關(guān)監(jiān)管服務(wù)模式創(chuàng)新，將進(jìn)一步簡化進(jìn)出口貨物、船舶的進(jìn)出境手續(xù)，節(jié)省進(jìn)出口岸時(shí)間，改善口岸通關(guān)環(huán)境，提高口岸通關(guān)效率，加快貨物集疏運(yùn)、中轉(zhuǎn)速度，加速船舶周轉(zhuǎn)，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈，加速港口轉(zhuǎn)型升級(jí)

橫琴自貿(mào)區(qū)貨物貿(mào)易便利化、服務(wù)貿(mào)易自由化措施，將有利于珠海港進(jìn)一步完善港口服務(wù)功能，延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈，提升港口物流服務(wù)水平。在發(fā)展裝卸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)港口服務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)新發(fā)展港口物流服務(wù)、信息服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)等港口服務(wù)功能。此外，貨物貿(mào)易便利化、服務(wù)貿(mào)易自由化措施，必將要求自貿(mào)區(qū)一系列制度、規(guī)則與國際貿(mào)易規(guī)則、慣例接軌，從而推動(dòng)區(qū)域制度創(chuàng)新，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境、投融資環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)國際貿(mào)易、臨港產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，加速港口產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（四）對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，加快港口區(qū)域化進(jìn)程

珠海港作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重要港口，率先通過了 “川貴廣-南亞國際物流大通道”項(xiàng)目對(duì)接國家“一帶一路”戰(zhàn)略。而橫琴自貿(mào)區(qū)作為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體，必將進(jìn)一步推進(jìn)珠海港與“一帶一路”的對(duì)接?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略推進(jìn)將帶來進(jìn)出口貨物的增加，進(jìn)而促使珠海港進(jìn)一步優(yōu)化集疏運(yùn)系統(tǒng)，加快內(nèi)陸場(chǎng)站、無水港建設(shè)，加強(qiáng)與西江流域沿線港口合作，加密火車貨運(yùn)班列、駁船航線密度等，以提高集疏運(yùn)系統(tǒng)能力，擴(kuò)大港口對(duì)經(jīng)濟(jì)腹地的輻射范圍，加快港口區(qū)域化發(fā)展進(jìn)程。

三、橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下珠海港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）港口與橫琴自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的舉措不足

廣東自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)條例明確提出以自貿(mào)區(qū)建設(shè)推動(dòng)港口、海運(yùn)物流和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中以廣州港、深圳港和珠海港為重點(diǎn)發(fā)展港口。廣州南沙片區(qū)、深圳前海片區(qū)已緊抓自貿(mào)區(qū)通關(guān)便利和高端商貿(mào)機(jī)遇，以自由貿(mào)易與港航產(chǎn)業(yè)融合的高端商貿(mào)物流發(fā)展為核心，大力推進(jìn)港口供應(yīng)鏈物流一體化建設(shè)，加速航運(yùn)中心、國際樞紐港建設(shè)，加快港航發(fā)展的軟實(shí)力提升。目前珠海港也積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，與跨境電商企業(yè)大龍網(wǎng)合作，依托橫琴建設(shè)跨境電商綜合產(chǎn)業(yè)基地，為跨境電商及廣大小微外貿(mào)企業(yè)提供專業(yè)化、全方位的跨境物流解決方案，以期形成跨境電商及外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，探索外貿(mào)進(jìn)出口及跨境電商發(fā)展新模式，但跨境電商產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)離不開自貿(mào)區(qū)的通關(guān)便利、稅收優(yōu)惠等政策扶持與高端商貿(mào)機(jī)遇支撐。而自橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)以來，珠海港與橫琴自貿(mào)區(qū)有效聯(lián)動(dòng)的政策與措施明顯不足，這既不利于珠海市港航物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也不利于橫琴自貿(mào)區(qū)高端商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展。

（二）港口集疏運(yùn)體系有待于優(yōu)化

經(jīng)過近十年的建設(shè)，珠海港集疏運(yùn)體系已初步建立，海鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。其中，公路集疏運(yùn)通過高欄港高速與珠西地區(qū)及全國公路網(wǎng)相連；鐵路集疏運(yùn)經(jīng)廣珠鐵路和高欄港疏港鐵路專用線接入全國鐵路網(wǎng)；水路集疏運(yùn)主要經(jīng)西江深入粵西、廣西、云南等西南腹地；航空集疏運(yùn)經(jīng)珠海機(jī)場(chǎng)連接全國。但珠海港集疏運(yùn)體系仍存在航道水深難以滿足船舶大型化趨勢(shì)、江海聯(lián)運(yùn)駁船航線及密度不足、外貿(mào)航線稀少、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)較少、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)不明顯等問題，難以滿足自貿(mào)區(qū)建設(shè)帶來的大量貨流集疏運(yùn)需要，有待于進(jìn)一步優(yōu)化。

（三）港口信息化建設(shè)有待于完善

近年來，珠海港軟硬件設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，但仍存在大型深水泊位不足、港口信息化程度不高等問題，難以滿足橫琴自貿(mào)區(qū)貨物貿(mào)易便利化、服務(wù)貿(mào)易自由化需要，尤其是港口信息化建設(shè)，有待于進(jìn)一步完善。

截至2015年，珠海港泊位總數(shù)達(dá)到152個(gè)（生產(chǎn)性泊位147個(gè)），泊位總長17843米（生產(chǎn)性泊位總長17266米），泊位年通過能力15278萬噸，集裝箱泊位通過能力188萬TEU。其中，液體散貨泊位40個(gè)、多用途泊位23個(gè)、集裝箱泊位4個(gè)、干散貨泊位25個(gè)、件雜貨泊位16個(gè)、客運(yùn)及陸島交通泊位39個(gè)。但隨著船舶大型化趨勢(shì)越演越烈，珠海港進(jìn)港主航道及泊位水深仍難滿足超大型船舶進(jìn)出及掛靠。

珠海港已建成港航數(shù)據(jù)信息交換（EDI）系統(tǒng)（含電子閘口建設(shè)），實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢等口岸監(jiān)管部門信息互聯(lián)互通，但綜合信息平臺(tái)仍未建立，口岸監(jiān)管部門、各港區(qū)企業(yè)、港口物流企業(yè)、貨主企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等港口物流供應(yīng)鏈上企事業(yè)單位的信息流仍不暢通，數(shù)據(jù)仍難實(shí)時(shí)共享，珠海港信息化建設(shè)仍需進(jìn)一步推進(jìn)。

（四）港口物流服務(wù)水平有待于提高

珠海港貨物吞吐量繼2013年成功突破億噸大關(guān)，在珠三角港口群中占比逐年上升。珠海港集裝箱吞吐量多年來發(fā)展緩慢，但西江戰(zhàn)略實(shí)施后，于2014年達(dá)到百萬標(biāo)箱的突破性進(jìn)展。截止2015年，珠海港完成貨物吞吐量11208.8萬噸，集裝箱吞吐量133.8萬TEU，旅客吞吐量765.9萬人次。

隨著珠海港腹地的不斷延伸、腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及港口吞吐量不斷提升，港口物流需求不斷擴(kuò)大。而目前珠海港除了4萬平米的匯通物流園，缺少提供專業(yè)化物流服務(wù)的物流園區(qū)；港口物流企業(yè)分布零散、規(guī)模小、服務(wù)功能單一，主要提供裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、堆存、報(bào)關(guān)報(bào)檢、船代、貨代等基本港口物流服務(wù)，缺乏提供全程物流、簡單加工、商貿(mào)物流、物流金融、信息服務(wù)等增值服務(wù)的大型港口物流企業(yè)。珠海港現(xiàn)有的港口物流服務(wù)水平有限，難以滿足珠海港貨源腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合物流及專業(yè)化物流服務(wù)需求，難以滿足橫琴自貿(mào)區(qū)高端商貿(mào)物流需求。

（五）港口區(qū)域化進(jìn)程有待于加快

根據(jù)劉桂云對(duì)港口區(qū)域化內(nèi)涵（港間及港腹合作、運(yùn)輸體系構(gòu)建等）的解讀，可知近年來珠海港也呈現(xiàn)區(qū)域化發(fā)展趨勢(shì)。珠海港通過“差異化戰(zhàn)略、西江戰(zhàn)略、新絲路戰(zhàn)略、大客戶戰(zhàn)略、全程物流戰(zhàn)略”的實(shí)施，逐步開展與西江沿線港口（梧州港、肇慶港、云浮港等）、珠三角港口（廣州港）以及沿海港口的合作，加快內(nèi)陸港（貴州昌明國際陸港）建設(shè)，深化與中遠(yuǎn)、中谷海運(yùn)等航運(yùn)公司合作，加快集疏運(yùn)體系建設(shè)，港口區(qū)域化進(jìn)程明顯。但珠三角港口眾多，港口經(jīng)濟(jì)腹地重疊程度高，港口間競(jìng)爭(zhēng)激烈，周邊港口區(qū)域化發(fā)展態(tài)勢(shì)亦非常明顯，珠海港只有加快港口區(qū)域化步伐，不斷強(qiáng)化在供應(yīng)鏈中的地位，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，才能更好地服務(wù)橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)。

四、橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下加快珠海港發(fā)展的策略

（一）加快高欄港綜合保稅區(qū)申報(bào)，加強(qiáng)與橫琴自貿(mào)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展

橫琴自貿(mào)區(qū)為珠海港發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)也離不開珠海港港口物流服務(wù)，珠海港與橫琴自貿(mào)區(qū)的有效聯(lián)動(dòng)發(fā)展是兩者的共同需求。目前橫琴自貿(mào)區(qū)致力于與澳門搭建葡語系國家經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái)，葡語系國家經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái)的建設(shè)將帶來大量的貨物流動(dòng)，并將增加對(duì)港口服務(wù)的需求。因此，珠海港應(yīng)加快高欄港綜合保稅區(qū)設(shè)立，爭(zhēng)取與橫琴自貿(mào)區(qū)發(fā)展相適應(yīng)的通關(guān)便利化、稅收等政策優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)與橫琴自貿(mào)區(qū)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)珠海港與橫琴自貿(mào)區(qū)的共同發(fā)展。

（二）拓展港口服務(wù)功能，提升港口物流服務(wù)水平

橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)和珠海港轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展都離不開港口物流服務(wù)水平的提升。珠海港應(yīng)緊抓自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)，加快高欄港綜合保稅區(qū)申報(bào)與建設(shè)，開展珠海港臨港物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，預(yù)留保稅物流園區(qū)建設(shè)用地，為區(qū)港聯(lián)動(dòng)做好準(zhǔn)備，以期吸引大型物流企業(yè)、港航企業(yè)入駐，在現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、堆存、報(bào)關(guān)報(bào)檢、船貨代等基本港口物流服務(wù)基礎(chǔ)上，發(fā)展保稅倉儲(chǔ)、包裝加工、物流金融、信息服務(wù)、保險(xiǎn)咨詢等增值服務(wù)功能，構(gòu)建貨物全程物流服務(wù)鏈，提升港口物流服務(wù)水平。

（三）加快港口信息化建設(shè)，提高港口運(yùn)營效率

自貿(mào)區(qū)建設(shè)帶來大量物流、商流、資金流和信息流，商流、物流、資金流的暢通離不開信息流的高效傳遞。珠海市港航管理部門與珠海市港航企業(yè)應(yīng)致力于推動(dòng)物流信息化建設(shè)，以現(xiàn)有港航EDI項(xiàng)目和電子閘口建設(shè)為基礎(chǔ)，加快標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的珠海港綜合電子物流平臺(tái)建設(shè)。并進(jìn)一步深化與新加坡港在智慧港口建設(shè)方面的合作，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的使用，構(gòu)建覆蓋港口物流供應(yīng)鏈全過程的信息平臺(tái)，通過標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與共享，縱向上貫通貨主、貨代、船公司、船代、物流企業(yè)、場(chǎng)站、報(bào)關(guān)報(bào)檢、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、碼頭企業(yè)等部門；橫向上連接西江流域聯(lián)盟港口及中南、西南腹地，以形成高效暢通的信息流，提高港口運(yùn)營效率。

（四）優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口區(qū)域化發(fā)展

進(jìn)一步優(yōu)化港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯的集疏運(yùn)體系，從而進(jìn)一步拓展港口貨源腹地，加快珠海港區(qū)域化發(fā)展的步伐。為橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)帶來的物流需求提供保障。水路運(yùn)輸方面，通過控股、參股等方式加強(qiáng)與西江流域和珠三角港口的對(duì)接與合作；依托“一帶一路”和橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)，深化與巴基斯坦瓜達(dá)爾港、巴西維多利亞港的合作，推動(dòng)與中亞、南亞等沿線港口的合作；加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)、太平船務(wù)、中外運(yùn)等船公司合作，不斷開辟內(nèi)外貿(mào)航線，加大內(nèi)支線駁船運(yùn)輸密度，構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。鐵路運(yùn)輸方面，加快高欄港鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)裝車站、高欄港疏港鐵路專用線二期工程等疏港鐵路的建設(shè)，加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展；在中南西南地區(qū)布局更多的內(nèi)陸港，加快內(nèi)陸港建設(shè)，探索成立區(qū)域物流企業(yè)拓展當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)，進(jìn)一步拓展西江上游乃至貴州、湖南、江西等西南中南地區(qū)貨源腹地。公路運(yùn)輸方面，推進(jìn)金海高速公路、洪灣高速、珠澳大橋西延線等疏港公路建設(shè)；大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，提高公路集疏運(yùn)效率。

總體而言，橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)為珠海港發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇，也對(duì)珠海港發(fā)展提出挑戰(zhàn)。橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)契機(jī)下，珠海港存在與橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的舉措不足、集疏運(yùn)系統(tǒng)有待于優(yōu)化、港口信息化建設(shè)有待于完善、港口物流水平有待于提高、港口區(qū)域化進(jìn)程有待于加快等問題。因此，應(yīng)加快高欄港綜合保稅區(qū)申報(bào)，加強(qiáng)與橫琴自貿(mào)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；拓展港口服務(wù)功能，提升港口物流服務(wù)水平；加快港口信息化建設(shè)，提高港口運(yùn)營效率；優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口區(qū)域化發(fā)展；以加快珠海港轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，更好地對(duì)接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，更好地服務(wù)于橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)。

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