永無止境的技術(shù)革新之路
——對話戴姆勒集團(tuán)董事會成員沃爾夫?qū)げ鞴?/h1>
2016-10-25 02:48:39邵子桐
商用汽車 2016年8期
本刊記者 邵子桐 文/圖
永無止境的技術(shù)革新之路
——對話戴姆勒集團(tuán)董事會成員沃爾夫?qū)げ鞴?/p>
本刊記者 邵子桐 文/圖
戴姆勒集團(tuán)董事會成員沃爾夫?qū)げ鞴路窒泶髂防斩囝I(lǐng)域產(chǎn)品動向
Endless Technological Improvements
Abstra
On the morning of June 23， 2016， just shortly before the opening of the VDA Press Workshop，Daimler AG invited IToY delegation for a short press conference but essentials about the upcoming IAA package of Daimler， and also showed us a bonus track about the platform managemen
梅賽德斯-奔馳將在2016年9月的IAA上推出全新智能服務(wù)系統(tǒng)——“Uptime”，這項(xiàng)全新的服務(wù)將幫助用戶提高車輛出勤率，并具備3大優(yōu)勢。
德國人的勤奮和不知疲倦如同6月法蘭克福的日照時間一樣多。2016年6月23日VDA Press Workshop當(dāng)日，記者作為國際年度卡車評委會（IToY）記者團(tuán)一員，參加了戴姆勒集團(tuán)的媒體分享會。就在這滿滿一天會議行程中擠出了寶貴1 h，戴姆勒集團(tuán)董事會成員沃爾夫?qū)げ鞴虏┦繉?月IAA上戴姆勒集團(tuán)準(zhǔn)備展示的“產(chǎn)品包”進(jìn)行了精彩預(yù)告，并分享了戴姆勒在全球的零部件平臺管理策略，他形象地稱之為贈送給IToY記者團(tuán)的額外福利。
更高效、更互聯(lián)、更安全
在此次會議上，伯恩哈德博士非常驕傲和自信地向大家宣布了一個好消息：“通過對柴油機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，以及車輛總體性能的提升，梅賽德斯-奔馳推出的最新一代Actros重卡實(shí)現(xiàn)了節(jié)能6%?！?/p>
多年以來，梅賽德斯-奔馳卡車一直致力于為用戶提供高效、節(jié)能的卡車產(chǎn)品，而拳頭產(chǎn)品Actros重卡從2011年開始不斷提高動力系統(tǒng)的效率。例如2016款A(yù)ctros重卡裝配了PowerShift 12擋變速器，動力傳輸效率更高、更順暢；使用的發(fā)動機(jī)機(jī)油摩擦系數(shù)更低；以及更加智能的動力控制系統(tǒng)和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，2011—2016年Actros重卡的油耗共降低了15%。
一位物流用戶曾將奔馳卡車和車隊(duì)中其他競品進(jìn)行過實(shí)測對比，親眼見證了奔馳產(chǎn)品出色的節(jié)油能力。不止如此，過去針對梅賽德斯-奔馳卡車進(jìn)行過2 000多次油耗對比測評，其中90%以上的贏家最終是奔馳卡車，其百km油耗至少比同級競品少10%。
除了不斷提高卡車的節(jié)油能力，梅賽德斯-奔馳還堅(jiān)持為用戶提供高效的產(chǎn)品組合服務(wù)。就拿梅賽德斯-奔馳FleetBoard?系統(tǒng)來說，通過車輛與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，用戶可以掌握卡車實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過詳盡的數(shù)據(jù)來判斷路況，輔助駕駛員做出準(zhǔn)確、及時的判斷，幫助車輛進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。
“戴姆勒一直在推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，隨著相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)升級，我們會不斷增加其他功能。”正如伯恩哈德博士所說，梅賽德斯-奔馳將在2016年9月的IAA上推出全新智能服務(wù)系統(tǒng)——“Uptime”，這項(xiàng)全新的服務(wù)將幫助用戶提高車輛出勤率，并具備3大優(yōu)勢。第一，對卡車上采集的有效信息進(jìn)行實(shí)時評估，當(dāng)車輛需要維保時，駕駛員會得到相應(yīng)的信息提示，從而減少故障風(fēng)險。這對于很多國家來說都很必要，例如在法國，路邊維修是禁止的，故障卡車必須被拖拽到維修車間進(jìn)行處理。第二，該系統(tǒng)具備行程預(yù)約功能，用戶可以依此管理訂單，合理規(guī)劃車輛維保時間，提高車輛的出勤率。第三，這套服務(wù)系統(tǒng)2年里幫助德國、奧地利、波蘭的6個車隊(duì)共1 400輛卡車有效地規(guī)避了故障風(fēng)險，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了用戶的預(yù)期，因此收到了良好反饋。
對于梅賽德斯-奔馳卡車來說，保護(hù)道路運(yùn)輸安全到達(dá)目的地是自己的天職。如今，梅賽德斯-奔馳卡車上已經(jīng)裝配了側(cè)護(hù)板保護(hù)系統(tǒng)（Sideguard Assist）和自動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4），為城市交通中易受傷害的行人、騎自行車市民提供了保護(hù)。其中，側(cè)護(hù)板保護(hù)系統(tǒng)可以將行車和騎自行車市民的情況及時反饋給駕駛員，并提醒其注意，德國安全協(xié)會（GDV）預(yù)測此系統(tǒng)將在未來使類似事故的發(fā)生率減少一半。
關(guān)于對未來卡車的思考，伯恩哈德博士認(rèn)為無人駕駛、智能互聯(lián)、電動卡車是3大主流趨勢?！半妱涌ㄜ噷⒃诓痪玫膶碓诔鞘卸掏具\(yùn)輸中得到應(yīng)用；早在2014年，戴姆勒即開發(fā)出了智能駕駛系統(tǒng)（Highway Pilot），并發(fā)布了世界上第一輛無人駕駛卡車——梅賽德斯-奔馳未來卡車；2016年3月，僅相隔不到2年的時間，梅賽德斯-奔馳在A52高速公路上進(jìn)行了無人駕駛車隊(duì)的測試?！辈鞴虏┦勘硎?，某頂級咨詢公司在最近一項(xiàng)報告中稱，“無人駕駛可將卡車事故率降低90%左右”。目前，戴姆勒在無人駕駛領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢，也堅(jiān)信無人駕駛技術(shù)會改變整個運(yùn)輸行業(yè)，因此會繼續(xù)保持快速發(fā)展的步伐。但由于相關(guān)法規(guī)的缺失，讓無人駕駛卡車在日常中實(shí)現(xiàn)還需要一定時間。
加快統(tǒng)一全球零部件標(biāo)準(zhǔn)
伯恩哈德博士一再表示，本次媒體分享會將與IToY記者團(tuán)分享額外福利，即關(guān)于戴姆勒全球零部件產(chǎn)品平臺的規(guī)劃。為了更好地實(shí)現(xiàn)用戶價值，戴姆勒將在全球?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的產(chǎn)品和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。戴姆勒的目標(biāo)是在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主要零部件全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包括發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、電子系統(tǒng)、駕駛室設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多品牌、多地區(qū)的產(chǎn)品一致性，如美國的西星，日本的三菱扶桑，以及其他如亞洲、南美洲等。
戴姆勒推出匠心之作——Uptime，3項(xiàng)產(chǎn)品附加值有效提高車輛出勤率
伯恩哈德博士介紹：“過去，不論歐洲還是美國，我們在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先。我們在歐洲已經(jīng)推出中型柴油機(jī)，2016年我們還將在美國推出中型柴油機(jī)，這將打破康明斯長期占據(jù)著美國中型柴油機(jī)市場的局面。隨后幾年中，該產(chǎn)品也將在日本市場推出。對于傳動系統(tǒng)，我們2016年準(zhǔn)備向美國市場推出重型自動變速器。5年前美國重卡市場自動變速器使用率還是零，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到60%，這是一項(xiàng)巨大的改變。同時，我們也將在日本的三菱扶桑和南美洲市場推出相應(yīng)產(chǎn)品。”
電子系統(tǒng)也是車輛上重要的組成部分，由于電子系統(tǒng)采用相同的設(shè)計(jì)，即便在不同國家也按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并且速度很快。駕駛室方面，戴姆勒在南美和中國2大市場已經(jīng)推出了統(tǒng)一的駕駛室，接下來計(jì)劃在俄羅斯市場推行。由此可見，戴姆勒關(guān)注的不僅僅是傳統(tǒng)的3大動力總成，而是關(guān)注于所有重要的零部件，因?yàn)樗鼈儗|(zhì)量、功能、用戶權(quán)益都非常重要。正如伯恩哈德博士所講：“這是我們的核心競爭力，當(dāng)其他人將所有的目光都集中在智能互聯(lián)上的時候，我們關(guān)注了更多，這些都將在今后的10年內(nèi)發(fā)揮重要作用?！?/p>
針對中國市場，伯恩哈德博士這樣回應(yīng)記者：“在剛過去的1年中，中國市場的表現(xiàn)較為冷淡，但2016年由于政策變化，呈現(xiàn)出了非常強(qiáng)的增長態(tài)勢。福田戴姆勒是戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略合作伙伴，我們將共同努力，幫助歐曼產(chǎn)品升級；并且OM457很快將會正式上市，我們相信2017年將會取得全面進(jìn)展。”
45 min的頭腦風(fēng)暴，伯恩哈德博士的介紹揭開了記者心中的很多謎團(tuán)，記者也默默地記下了很多關(guān)鍵詞以待更全面和深入地驗(yàn)證和探索。6月的法蘭克福，日落時間接近晚上10點(diǎn)，德國人像太陽一樣勤奮，“百年老店”戴姆勒永遠(yuǎn)激情滿滿，奔馳的動力和速度像風(fēng)一樣，不斷開拓著技術(shù)革新之路。
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更高效、更互聯(lián)、更安全
在此次會議上，伯恩哈德博士非常驕傲和自信地向大家宣布了一個好消息：“通過對柴油機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，以及車輛總體性能的提升，梅賽德斯-奔馳推出的最新一代Actros重卡實(shí)現(xiàn)了節(jié)能6%?！?/p>
多年以來，梅賽德斯-奔馳卡車一直致力于為用戶提供高效、節(jié)能的卡車產(chǎn)品，而拳頭產(chǎn)品Actros重卡從2011年開始不斷提高動力系統(tǒng)的效率。例如2016款A(yù)ctros重卡裝配了PowerShift 12擋變速器，動力傳輸效率更高、更順暢；使用的發(fā)動機(jī)機(jī)油摩擦系數(shù)更低；以及更加智能的動力控制系統(tǒng)和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，2011—2016年Actros重卡的油耗共降低了15%。
一位物流用戶曾將奔馳卡車和車隊(duì)中其他競品進(jìn)行過實(shí)測對比，親眼見證了奔馳產(chǎn)品出色的節(jié)油能力。不止如此，過去針對梅賽德斯-奔馳卡車進(jìn)行過2 000多次油耗對比測評，其中90%以上的贏家最終是奔馳卡車，其百km油耗至少比同級競品少10%。
除了不斷提高卡車的節(jié)油能力，梅賽德斯-奔馳還堅(jiān)持為用戶提供高效的產(chǎn)品組合服務(wù)。就拿梅賽德斯-奔馳FleetBoard?系統(tǒng)來說，通過車輛與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，用戶可以掌握卡車實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過詳盡的數(shù)據(jù)來判斷路況，輔助駕駛員做出準(zhǔn)確、及時的判斷，幫助車輛進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。
“戴姆勒一直在推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，隨著相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)升級，我們會不斷增加其他功能。”正如伯恩哈德博士所說，梅賽德斯-奔馳將在2016年9月的IAA上推出全新智能服務(wù)系統(tǒng)——“Uptime”，這項(xiàng)全新的服務(wù)將幫助用戶提高車輛出勤率，并具備3大優(yōu)勢。第一，對卡車上采集的有效信息進(jìn)行實(shí)時評估，當(dāng)車輛需要維保時，駕駛員會得到相應(yīng)的信息提示，從而減少故障風(fēng)險。這對于很多國家來說都很必要，例如在法國，路邊維修是禁止的，故障卡車必須被拖拽到維修車間進(jìn)行處理。第二，該系統(tǒng)具備行程預(yù)約功能，用戶可以依此管理訂單，合理規(guī)劃車輛維保時間，提高車輛的出勤率。第三，這套服務(wù)系統(tǒng)2年里幫助德國、奧地利、波蘭的6個車隊(duì)共1 400輛卡車有效地規(guī)避了故障風(fēng)險，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了用戶的預(yù)期，因此收到了良好反饋。
對于梅賽德斯-奔馳卡車來說，保護(hù)道路運(yùn)輸安全到達(dá)目的地是自己的天職。如今，梅賽德斯-奔馳卡車上已經(jīng)裝配了側(cè)護(hù)板保護(hù)系統(tǒng)（Sideguard Assist）和自動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4），為城市交通中易受傷害的行人、騎自行車市民提供了保護(hù)。其中，側(cè)護(hù)板保護(hù)系統(tǒng)可以將行車和騎自行車市民的情況及時反饋給駕駛員，并提醒其注意，德國安全協(xié)會（GDV）預(yù)測此系統(tǒng)將在未來使類似事故的發(fā)生率減少一半。
關(guān)于對未來卡車的思考，伯恩哈德博士認(rèn)為無人駕駛、智能互聯(lián)、電動卡車是3大主流趨勢?！半妱涌ㄜ噷⒃诓痪玫膶碓诔鞘卸掏具\(yùn)輸中得到應(yīng)用；早在2014年，戴姆勒即開發(fā)出了智能駕駛系統(tǒng)（Highway Pilot），并發(fā)布了世界上第一輛無人駕駛卡車——梅賽德斯-奔馳未來卡車；2016年3月，僅相隔不到2年的時間，梅賽德斯-奔馳在A52高速公路上進(jìn)行了無人駕駛車隊(duì)的測試?！辈鞴虏┦勘硎?，某頂級咨詢公司在最近一項(xiàng)報告中稱，“無人駕駛可將卡車事故率降低90%左右”。目前，戴姆勒在無人駕駛領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢，也堅(jiān)信無人駕駛技術(shù)會改變整個運(yùn)輸行業(yè)，因此會繼續(xù)保持快速發(fā)展的步伐。但由于相關(guān)法規(guī)的缺失，讓無人駕駛卡車在日常中實(shí)現(xiàn)還需要一定時間。
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戴姆勒推出匠心之作——Uptime，3項(xiàng)產(chǎn)品附加值有效提高車輛出勤率
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電子系統(tǒng)也是車輛上重要的組成部分，由于電子系統(tǒng)采用相同的設(shè)計(jì)，即便在不同國家也按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并且速度很快。駕駛室方面，戴姆勒在南美和中國2大市場已經(jīng)推出了統(tǒng)一的駕駛室，接下來計(jì)劃在俄羅斯市場推行。由此可見，戴姆勒關(guān)注的不僅僅是傳統(tǒng)的3大動力總成，而是關(guān)注于所有重要的零部件，因?yàn)樗鼈儗|(zhì)量、功能、用戶權(quán)益都非常重要。正如伯恩哈德博士所講：“這是我們的核心競爭力，當(dāng)其他人將所有的目光都集中在智能互聯(lián)上的時候，我們關(guān)注了更多，這些都將在今后的10年內(nèi)發(fā)揮重要作用?！?/p>
針對中國市場，伯恩哈德博士這樣回應(yīng)記者：“在剛過去的1年中，中國市場的表現(xiàn)較為冷淡，但2016年由于政策變化，呈現(xiàn)出了非常強(qiáng)的增長態(tài)勢。福田戴姆勒是戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略合作伙伴，我們將共同努力，幫助歐曼產(chǎn)品升級；并且OM457很快將會正式上市，我們相信2017年將會取得全面進(jìn)展。”
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