“自主”是解放60年的最大收獲
——專訪一汽技術中心主任李駿院士

本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

“自主”是解放60年的最大收獲
——專訪一汽技術中心主任李駿院士

本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

Independent Development Is the Greatest Achievement—Interview of Mr.Li Jun，President of R&D Center of FAW

Abstra

July 12， 2016， the day before the off-line of Jiefang Anniversary Edition， reporter of ＜Commercial Vehicle＞magazine conducted an exclusive interview of Mr.Li Jun， President of R&D Center of FAW and Academician of Chinese Academy of Engineering.Over the two-hour communication， in a honest and practical manner， Mr.Li talked about the history and current condition of FAW independent development process， and outlined a clear picture of future trend.

歷史給了一汽一個舞臺、一次機會，讓一汽的自主事業(yè)能夠走到今天。如果合資，一汽的自主事業(yè)不會取得今天的成就。

2016年7月12日，在解放卡車誕生60周年暨紀念版車型下線儀式前一天，一汽解放公司組織媒體和用戶代表來到一汽技術中心走訪參觀。與很多老企業(yè)的研發(fā)中心類似，一汽技術中心給人的印象沉穩(wěn)、莊重而又神秘。走訪過研發(fā)歷史館、負責動力總成HIL測試的“紅樓”以及動力總成試驗室之后，讓我們對這個承擔著一汽自主研發(fā)事業(yè)的機構(gòu)多了幾分了解。隨后在技術中心動力總成樓會議室，本刊記者對中國工程院院士、一汽技術中心主任李駿進行了獨家專訪，采訪的話題從解放60年間開發(fā)的6代卡車產(chǎn)品的收獲開始，到外界普遍關注的解放新一代商用車J7開發(fā)情況，再到對于商用車研發(fā)前沿技術的發(fā)展規(guī)劃，在近2個小時的交流過程中，李駿院士以坦誠和務實的態(tài)度，時而宏觀、時而微距，將一汽商用車自主研發(fā)事業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來清晰地描繪出來。

只有自主，才能掌握核心技術

60年，6代車，解放之于一汽乃至中國汽車工業(yè)都意義重大。在每一代解放卡車誕生的過程中，一汽技術中心功勛卓著?；仡欉@段歷史，作為一汽技術中心的負責人，李駿院士如數(shù)家珍，從第1代解放卡車引進生產(chǎn)，到獨立自主研發(fā)出第2代到第6代解放卡車，他為我們簡要梳理了6代卡車的迭代進程，以及一汽技術中心從無到有、從弱到強的發(fā)展歷程。

談及收獲，李駿院士開門見山：“最大的收獲就是自主?！痹谒磥?，解放的歷史，其實就是從引進、消化、吸收、創(chuàng)新到完全自主創(chuàng)新的過程。第1代解放卡車CA10完全從前蘇聯(lián)引進，由一汽生產(chǎn)制造完成，從第2代解放CA141開始，解放才開始了真正的自主開發(fā)，由于當時零部件供應商稀缺，小到一個活塞，大到整個發(fā)動機，都是一汽自己獨立生產(chǎn)。隨著整個汽車工業(yè)的進步，在前兩代產(chǎn)品基礎上，解放第3代到第5代產(chǎn)品的研發(fā)周期大為縮短。李駿院士認為，真正能夠體現(xiàn)一汽自主研發(fā)實力的，則是歷經(jīng)6年自主開發(fā)、2007年上市的第6代J6高品質(zhì)重卡。

李 駿中國工程院院士、一汽技術中心主任

“無論是發(fā)動機、底盤、駕駛室，還是車身，真正從一張白紙上畫出來的車就是J6”。

在關于解放J6的一段文字資料中這樣寫道：“解決技術難題1 500余項，實現(xiàn)技術創(chuàng)新300多項，其中46項為首次在國內(nèi)卡車上采用，獲得國家專利197項。”這組數(shù)據(jù)直觀反映出解放J6自主創(chuàng)新的深度和廣度，也正是因為這一點解放J6在2011年獲得了國家科技進步一等獎的殊榮。我清晰記得，5年前李駿院士領獎當天在北京接受采訪時的情景，如今坐在記者對面的他依然低調(diào)務實，沒有過多談及榮譽，而是饒有興致地講述了一小段不為人知的插曲。

2002年在決定開發(fā)解放J6時，有一家歐洲汽車企業(yè)與一汽就建立卡車合資項目開始進行談判，按照外方提出的大屋頂品牌戰(zhàn)略，設定了3個過程：從一汽品牌到外方品牌，到雙方聯(lián)合品牌，再到只有外方品牌而不保留一汽品牌。由于這個設想直接關系到解放品牌的生存問題，一汽方面自然不能同意，于是，雙方的談判陷入僵局。在這一過程中，一汽并沒有放慢開發(fā)解放J6的步伐。當時，在沒有任何重卡產(chǎn)品基礎可以繼承借鑒的情況下，一汽技術中心實現(xiàn)了全系列產(chǎn)品的全新設計。起初，外方企業(yè)并不相信一汽能從零基礎上開發(fā)出一款具有國際水平的重卡，而隨著談判深入，外方人員每次來到一汽都看到J6平臺正逐漸成型，最終當他們看到J6產(chǎn)品誕生后，雙方選擇了心平氣和地分手。

講完這段故事，李駿院士擲地有聲地說：最終的事實證明一汽當時的選擇是對的。歷史給了一汽一個舞臺、一次機會，讓一汽的自主事業(yè)能夠走到今天。如果合資，一汽的自主事業(yè)不會取得今天的成就。聽完這段話，此時記者也終于理解了李駿院士“自主”二字的深層次含義，已完全超越技術層面，這種“自主”是民族汽車品牌和企業(yè)發(fā)展命運的“自主”。

如今，當新一股合資大潮再次席卷中國卡車業(yè)時，一汽依舊耐住寂寞，堅守自主，而這種堅守價值連城。我們可以感受到，如今的外資品牌在與我們的卡車企業(yè)合資合作時主動放低了姿態(tài)，中方企業(yè)的話語權(quán)有了顯著提高，合資合作的形式和內(nèi)容對中方更加有利，品牌的去留也不再成為談判的焦點。

李駿院士自豪地告訴記者，能取得這樣的局面，正是源自于以一汽為代表的中國卡車企業(yè)的自主研發(fā)能力提升。只有通過自主把整車做強，才有可能分享到國外企業(yè)的總成和零部件技術，“但是如果有一天，你把整車的優(yōu)勢也喪失了，就沒有人再跟你分享像發(fā)動機這些重要的核心技術?！蓖瑫r，他也對合資合作之路充滿擔憂，很多事實證明，很難通過以市場換技術這種方式換來真正的核心技術，中國卡車企業(yè)必須建立起完整的開發(fā)體系，培養(yǎng)出自己的研發(fā)人才，才能實現(xiàn)對核心技術的突破。為此，一汽技術中心在研發(fā)中明確提出了“四出”目標：出產(chǎn)品、出技術、出體系、出人才。最后的落腳點是出人才?！叭瞬?，這是無價之寶?！?0年來，一汽技術中心積累了幾代技術人才，他們中很多人親歷了幾代解放產(chǎn)品的開發(fā)，從一名年輕的參與者，到現(xiàn)在的項目經(jīng)理、項目主管、總監(jiān)人才等，一路成長前行。正如李駿院士所說：“只有自主的舞臺才能造就出自主事業(yè)的人才?！?/p>

正視差距，協(xié)調(diào)自主與合作關系

回首10余年來，一汽技術中心成績斐然：掌握了動力總成控制產(chǎn)品核心控制技術，掌握了網(wǎng)絡架構(gòu)、動力總成標定及整車電子電氣試驗技術，具備了覆蓋商用車、乘用車、新能源整車電子電氣設計、開發(fā)、試驗、驗證的產(chǎn)品開發(fā)全流程能力。相關技術的掌握，使一汽技術中心成功實現(xiàn)解放J6整車電子電氣平臺架構(gòu)開發(fā)，電控系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和尿素噴射系統(tǒng)，商用車AMT執(zhí)行器耐久性、離合器精確控制、換擋力自適應控制、動力總成協(xié)調(diào)控制等關鍵技術的突破。這些技術不僅打破了行業(yè)壟斷，更為全行業(yè)降低整車制造成本起到了關鍵作用。也正是由于堅持走自主道路，讓解放卡車產(chǎn)品在“三力”（整車商品力、關鍵總成競爭力、核心技術創(chuàng)新力）方面得到全面提升，尤其在關鍵總成方面，解放自主總成在“QCTPF”（質(zhì)量、成本、技術、計劃、費用）5個方面競爭力已經(jīng)完全凸顯，解放卡車2016上半年銷量逆勢上揚為此做了充分證明。

自主對于一汽而言，意味著對于品牌和關鍵技術擁有了更強的掌控力，但一汽搞自主絕不是閉門造車，更不是孤芳自賞。在全球化日益加快的背景下，如何協(xié)調(diào)好自主創(chuàng)新與對外合作的關系，成為一汽技術中心的新課題?！拔覀儾慌懦馀c國外企業(yè)開展技術合作，”李駿院士表示，在立足自主的同時，一汽會根據(jù)不同情況尋求各種方式的外部合作，尤其是那些使用外部資源成本更低的技術。

李駿院士和他的團隊成員在奧威發(fā)動機前合影

之所以要進行開發(fā)合作，更是因為我們應該看到，雖然我國卡車企業(yè)追趕國際先進水平的步伐在提速，但產(chǎn)品水平與歐洲品牌依然存在較大差距。在這個問題上李駿院士沒有回避，他坦陳目前產(chǎn)品差距主要體現(xiàn)在整車輕量化、發(fā)動機熱效率、產(chǎn)品品質(zhì)以及使用壽命方面，如何才能盡快縮小這一差距，“首先要冷靜看待差距，咬住目標，堅持跟住不掉隊?！蓖瑫r，他認為，追趕國際先進水平，無論是設計、制造還是服務，都需要轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品背后的技術、管理、服務模式創(chuàng)新，才最終構(gòu)成產(chǎn)品在客戶心中的品牌形象。

進展順利，J7將為用戶帶來更大價值

當解放J6上市即將走過10年時，外界將目光紛紛投向解放第7代卡車J7身上。

李駿院士告訴記者，根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)計劃，解放J7的開發(fā)工作進展順利，按計劃在2018年上市。J7研發(fā)建立在與歐洲產(chǎn)品全面對標分析基礎上，同時結(jié)合中國市場實際需要，對開發(fā)指標進行3方面定位：一是必須達到的基本技術指標，二是有些方面要超越歐洲產(chǎn)品的指標，三是增加更符合未來中國市場發(fā)展的指標。

據(jù)主持解放J7開發(fā)的一汽技術中心中重型車部部長郭立群介紹，J7已經(jīng)通過兩輪驗證，整體開發(fā)目標已基本達成，單從整車壽命方面來看，就分解了1 053個部件指標，要達到150萬km使用壽命的要求。郭立群說，在開發(fā)J7過程中面臨的最大挑戰(zhàn)就是在技術、質(zhì)量、成本之間找到平衡，對整個體系協(xié)調(diào)和溝通花費了她大量時間。她相信，通過技術、管理、體系上的創(chuàng)新，J7能為用戶帶來更大價值。

同樣，李駿院士也對J7信心十足，他說，解放一直是公路汽車之王，J7會進一步致力于牽引車市場，形成如輕量化、信息化、安全輔助等方面的重大標志性產(chǎn)品特征。為實現(xiàn)關鍵技術指標，一汽技術中心采集了覆蓋全國95%的公路信息，目前各項性能指標都已達成。在J7主要開發(fā)工作告一段落時，李駿院士進行了階段性總結(jié)：J7采取了以指標達成為導向的全新開發(fā)理念，依托開發(fā)J6時培養(yǎng)的一批優(yōu)秀人才，整個團隊基于對J6的感悟來開發(fā)J7，開發(fā)過程平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大起大落，開發(fā)團隊表現(xiàn)成熟。

在參觀一汽技術中心時記者了解到，在J7開發(fā)過程中，應用了諸多先進的設備和開發(fā)手段。例如，J7高配車型在安全性方面要達到C級乘用車水平，在投放市場之前會利用硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）在虛擬條件下對車輛的安全指標進行驗證，這樣還能大幅縮短整車開發(fā)周期。

技術為本，未來還要依靠自己

由此可見，解放J7的技術先進性已毋庸置疑，但J7可能同樣會面臨J6上市初期叫好不叫座的問題。如何有效將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢，一直都是解放面臨的實際問題。“有技術并不等于有市場，但是沒有技術肯定不會有市場。如何將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，如何策劃出客戶喜歡的產(chǎn)品，都需要通過強大的技術支撐來實現(xiàn)，所以從這個角度來說，沒有技術沒有未來，這是根本。”李駿院士說，縱觀國際上有影響力的公司，從來不會吝惜在研發(fā)上的投入，即便在企業(yè)下行時首要想到的也是投入研發(fā)。因為他們深知，強大的技術體系是翻身根本。同時要時刻感知市場、感知用戶，做出強有力產(chǎn)品，然后讓二者形成合力，這就是世界上所有大企業(yè)發(fā)展的基本模式。對于中國自主企業(yè)而言，在這方面還很難做到兼顧。就一汽而言，雖然在商用車方面積蓄了很強的技術實力，但還需要通過不斷摸索用戶需求，解決如何將其轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢的問題?！敖夥牌放瓢l(fā)展的重要課題，就是如何依靠新技術、新市場給客戶帶來更多價值，給企業(yè)帶來更高利潤。”

目前，從全球商用車發(fā)展趨勢來看，歐美行業(yè)巨頭在大功率柴油機、新能源、無人駕駛等熱點技術方面已經(jīng)取得了突破，這對于中國商用車行業(yè)來說，既是壓力，又是動力。李駿院士表示，在一汽“十三五”規(guī)劃中首次將科技創(chuàng)新列入其中，計劃每年投入上億元，做基礎研究，重點放在具有前瞻性的產(chǎn)品戰(zhàn)略上。在中國工程院，李駿院士主要負責汽車工業(yè)的二氧化碳控制研究，他認為商用車的發(fā)展趨勢就是“三化兩高”——低碳化、信息化和智能化，高品質(zhì)、高收益。未來的商用車將是一個信息集成設備，如果過去說解放卡車是掙錢機器，那么未來解放卡車將成為智能的掙錢機器。

采訪最后，他談到了解放的未來，除了建立在自主發(fā)展信念的基礎上，更要建立在對核心技術的掌握和利用上，“未來我們還是要靠改變，必須戰(zhàn)勝自己，不斷成長?！?/p>