鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術

王平

摘要：在鐵路工程施工過程中，往往需要穿越大跨度河流，基于此，本文展開了鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術的討論。

關鍵詞：鐵路工程；大跨徑橋梁；施工技術

前言

鐵路工程是國家的基礎性建設工程，它是社會發(fā)展不可或缺的組成部分。在鐵路工程，大跨徑橋梁施工技術的應用大大提高了鐵路工程的質量。

1 鐵路工程大跨徑橋梁工程施工概述

大跨徑橋工程是一個非常復雜的系統(tǒng)工作。在實際運用中，常見的橋梁類型有斜拉橋、懸索橋、預應力混凝土橋等。大跨徑橋的質量好壞關系到橋梁以后的運行，對列車是否暢通運行起著重要的影響。為此，在大跨徑橋施工過程中，必須加強技術監(jiān)控，把控好施工的每一環(huán)，從而保證橋梁的安全性、可靠性，保證整個鐵路網的暢通，從而為經濟的運行奠定良好的基礎。

2 鐵路工程大跨徑橋梁工程施工要點

2.1 基礎工程施工技術

（1）承臺施工技術

承臺由于受水流、水壓等多種因素的影響，因而施工難度較大。施工時，可用整體吊裝施工方式，在水下完成封頂之后進行后續(xù)施工，從而可有效提高箱梁安裝的精準度。在建設深水大型鉆孔平臺時，承臺底部土質比較松軟，加之水流急，不利于施工。針對這種情況，可在一定深度的地下設置護筒，在筒頂部安裝頂板，然后對鉆柱進行固定，以提高施工效果。

（2）地下連續(xù)墻施工技術

地下連續(xù)墻是大跨徑橋梁工程的基礎，對整個橋梁工程的施工質量具有決定性作用。地下連續(xù)墻施工涉及到清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工以及混凝土澆筑等，在施工過程中應嚴把質量關，減少施工過程中的振動及噪音，保證墻體的剛性和防滲漏能力。

（3）沉井施工技術

沉井施工常采用的施工方式為鋼混結合，施工過程中應合理控制沉井尺寸大小，確保其定位的精準度。沉井施工環(huán)節(jié)主要包括鋼殼沉井加工和基礎處理的準備環(huán)節(jié)、接高一下沉一安裝一澆筑一封頂的施工關節(jié)，在施工過程中，應對各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，確保施工質量。

2.2 索塔工程施工技術

索塔作為關鍵內容，根據其類型的不同，往往采取不同的施工技術。

（1）混凝土索塔

為確保施工的順利開展，施工設備也要進行合理的配置。要合理使用電梯、塔吊等設備，并保證設備的質量，確保施工過程中能夠取得最佳的效果。在橋梁施工過程中，塔吊能夠為塔柱模板的爬升提供配合與支持。在進行混凝土施工過程中，要利用好落地鋼管作為支承，從而實現橫梁的分塊、分層施工，保證預應力的有效張拉，保證施工工程的質量。

（2）鋼索塔

根據索塔施工的具體需要，往往需要考慮橋梁施工的具體要求，為此需要選擇具體合適承載力的塔吊。首先要對鋼索掉進行加工處理，必須保證質量過關方能投入使用，然后將其分批運往施工現場，進行現場的組裝工作。通過利用鋼索橋，能夠保證施工任務的順利完成，促進橋梁施工工程的質量。

2.3 上部結構施工技術

（1）梁段施工技術

梁段施工過程需要用到混凝土澆筑技術，如懸臂施工技術、就地澆筑技術、定推施工技術、逐孔施工技術。根據大跨徑橋梁施工的實際要求，在梁段結構施工過程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，鋼管支架法為輔助方法。箱梁施工時采用分塊澆注的方式提升施工質量，避免裂縫出現；特殊情況下，可采用整體箱梁澆注方式；頂推輔助合攏工藝法可用于中跨合攏施工。在整個施工過程中，應嚴格按照工程設計要求進行施工，以滿足工程的受力需求。

（2）斜拉索施工技術

斜拉鎖在橋梁運行過程中將承受較大的牽引力，因此在施工過程中，可采用梁段牽引技術或張拉施工技術，以保障斜拉索的承受力。施工時，為減小懸臂前端荷載，可用橋面吊機與梁段牽引導向裝置一體化方案。該方案能保證斜拉索彎曲半徑符合設計要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工過程中，應采取有效措施保證斜拉索鋼絲的穩(wěn)定性，使其長度及受力狀況滿足工程設計的要求，從而保證斜拉索整體的施工質量。

3 鐵路工程大跨徑橋梁工程施工控制

3.1 材料收縮、徐變控制

材料收縮、徐變對混凝土橋梁的影響是很大的。原因就在于混凝土普遍存在著各階段齡期相差結果大?？刂浦幸捎煤侠淼摹⒎闲熳儏岛陀嬎隳Ｐ?。混凝土彈性模量的測試通常是采用E-t曲線，采用現場取樣方式，分別測試混凝土的齡期值，以此得到完整的E-t曲線，這是一種比較常規(guī)的方法。

3.2 截面尺寸誤差控制

任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現不超過限值的誤差，而這種誤差將直接導致截面特性誤差，從而直接影響結構內力、變形等的分析結果。所以，控制過程中要對結構尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析。

3.3 溫度變化控制

橋梁結構的受力情況與變形往往會受到溫度的影響，并且隨著溫度的變化而發(fā)生變化。在不同時刻進行結構各方面數據的測量，得到的數據結果是不同的。所以在施工過程中，一定要關注溫度對施工所造成的影響。溫度是影響撓度的主要因素。溫度發(fā)生變化時，會引起主梁頂底板發(fā)生溫度差，使主梁發(fā)生撓度，同時也會引起墩身的移位，所以施工過程中，要將溫度所引起的差異考慮進去。

3.4 施工管理控制

橋梁施工控制的對象就是橋梁施工本身，施工管理好壞直接影響橋梁施工質量、進度等，特別是施工進度一旦不按計劃進行，必然給施工控制帶來一定難度。以懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構橋為例，如果梁相對懸臂施工進度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏前等待不同的時間，從而產生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準確估計，所以容易造成最終合攏困難。

3.5 施工監(jiān)測控制

檢測的目的是為了施工過程的無問題，確保工程的質量。在施工控制中，要考慮到各種可能出現的問題，盡可能的將問題考慮全面化，使得施工全部被保持在控制范圍之內。通常檢測包含有溫度檢測、應力檢測、變形檢測。檢測是大跨徑橋施工中最常用的控制方法。因檢測不到位而導致的誤差比比皆是，為了減少不必要的損失，必須加強施工過程中的檢測。橋梁施工的對象就是橋梁施工本身，施工好壞會直接影響橋梁的施工質量、進度等。施工的延遲帶來的損失是不可估量的，所以必須做好規(guī)劃工作。

4 鐵路工程大跨徑橋梁施工技術的應用

4.1 懸索橋中的應用

懸索橋的橋梁施工主要包括錨道面架設、吊裝、索力調整、錨錠大體積混凝土施工等各項內容。錨道面架設過程中應對承重索的垂度和塔的偏移量進行實時監(jiān)測；吊裝時應根據塔頂位移的實測值及設計要求安排施工順序，施工過程中還應對合攏段長度及節(jié)段時間的預留間隙進行及時修正，保障工程的施工安全及施工質量；索力調整應以設計參數為主要調整依據，以工程的實際測量值為參考依據；錨錠大體積混凝土工程的施工重點為溫度的控制，防止因混凝土內外溫度差過大產生裂縫現象。一般保溫措施為通水冷卻、添加外摻劑、選擇低水化熱的材料、分層施工等。

4.2 斜拉橋中的應用

斜拉橋橋梁施工內容包括多個方面，如混凝土主梁、長拉鎖、索塔、鋼主梁、合攏梁段以及大跨徑主梁等?；炷林髁菏┕し绞綖閽旎@懸澆，并定期對掛籃進行試拼、檢驗、預壓，以保證對其相關性能的有效控制；同時還應通過一定措施控制溫度變形影響。長拉鎖施工過程中，應對抗振能力和抗風能力進行綜合考慮，一般解決措施為固定一方后，檢驗校正振動影響。索塔施工方法有多種，如爬模法、勁性骨架掛模提升法。在施工過程中，應根據索塔材料、結構選擇合適施工設備及施工方法。鋼主梁施工時應重點關注材料選擇，如材料設計標準是否符合施工要求。安裝時應考慮溫度升高或降低對材料尺寸及形狀影響，避免材料因溫度變形而造成對工程質量影響。合攏梁段在施工過程中，主要防止裂縫現象發(fā)生，一般采取措施為防止施工荷載超平衡變化或者預埋臨時的連接鋼構件。

4.3 拱橋中的應用

隨著現代施工技術的不斷進步，無支架施工建橋技術已經逐步取代了傳統(tǒng)的拱橋，然后在城市大跨徑橋梁中，拱橋仍是主要的橋型之一。拱橋是在豎直壓力作用下，并承受結構拱肋壓力的拱式橋梁，支座可同時承受豎直方向以及水平方向的壓力，對地基的要求較高。拱橋按承受部位和分為下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分為石拱橋、混凝土拱橋、鋼桁架拱橋及鋼管混凝土拱橋。

5 結語

鐵路工程關系到國民出行以及國家經濟的發(fā)展，大跨徑橋梁施工技術在鐵路工程中得到廣泛應用，其確保了鐵路工程的施工質量。