道路工程中的軟基加固施工技術(shù)研究

景京京

摘要：軟基加固施工技術(shù)是增強(qiáng)路基的一種重要的施工手段，在道路工程中，需要根據(jù)軟土地基的具體特點(diǎn)，進(jìn)行合理的技術(shù)選擇，針對(duì)于此，本文進(jìn)行了道路工程軟基加固技術(shù)的分析。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工技術(shù)；軟基加固

前言

在道路工程中，路基是重要一個(gè)施工內(nèi)容，在路基施工中，軟基加固技術(shù)能夠增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，因此得到廣泛應(yīng)用。

1 道路工程軟土地基的特點(diǎn)

1.1 孔隙比大

孔隙比大會(huì)使天然含水量居高不下，因?yàn)檐浲林泻蟹弁亮Ｅc粘土，在軟土中的這些小土粒表面上攜帶有負(fù)電荷，繼而導(dǎo)致空氣中的水分被吸附進(jìn)去，并全將滯留在軟土的土粒中使軟土受潮，導(dǎo)致含水率飆升。直接使土粒喪失粘結(jié)性，然后軟土中就出現(xiàn)孔隙比大的問題。

1.2 壓縮性

軟土強(qiáng)度低、含水率高會(huì)導(dǎo)致路面承載力越來越小，施工道路很快就會(huì)坍塌。如果沒有科學(xué)有效的在道路上施行軟基加固技術(shù)，施工道路的承載力很快就會(huì)崩潰，直接使施工道路坍塌，道路工程將毀于一旦。

1.3 流變性

就算軟土地基利用軟土處理，施加于軟土的外力和重力也會(huì)根據(jù)時(shí)間流逝對(duì)軟土產(chǎn)生變形危害，假如不能及時(shí)對(duì)道路實(shí)施軟基加固技術(shù)，就會(huì)減緩道路施工進(jìn)度，而且路面會(huì)有軟土流動(dòng)或者坍塌，直接阻礙了施工的進(jìn)展。

1.4 危害分析

軟土地基的填土高度累積越高對(duì)軟土路面危害越大，因?yàn)檐浲恋鼗鶗?huì)出現(xiàn)瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。瞬時(shí)沉降一般是填土、施工負(fù)荷造成軟土孔隙水堆積、排不出而導(dǎo)致軟土變形；主固結(jié)沉降表示主地基軟土發(fā)生沉降，因?yàn)轱柡驼承酝帘煌獠亢奢d破壞，使非常多的孔隙水全部排出，導(dǎo)致路面變形并且沉降；次固結(jié)一般會(huì)被主固結(jié)影響而使軟土蠕變，因?yàn)檐浲林型亮５念w粒骨架因填土過多而潰散，從而影響道路工程的施工質(zhì)量，由不得小覷。

2 道路工程中軟基加固技術(shù)的研究

2.1 表層軟基處理技術(shù)

（1）使用添加劑

使用添加劑主要是通過化學(xué)反應(yīng)來改變土壤的性能，主要應(yīng)用于粘性土中，添加劑的成分一般為熟石灰、生石灰或者配合一定比例的水泥，在攪拌混合之后，添加到粘性土中，可以有效的降低含水量，在土壤中形成團(tuán)粒，改善軟土地基的壓縮性，從而提高土壤的穩(wěn)定性。

（2）砂墊層技術(shù)

有些地基上層的軟土含水量很大，但是土層卻非常薄，對(duì)這類地基的處理方法是：通常在軟土地基上層墊上一層砂墊，砂墊的厚度大約在0.5～1.2m之間。砂墊層的目的是起到上層排水，同時(shí)團(tuán)結(jié)上層軟土層，另外還可以當(dāng)做填土層的排水層，起到降低下方填土層的水位。當(dāng)對(duì)地基施工處理時(shí)，保證工程機(jī)械的正常通行。

（3）換填技術(shù)

換填技術(shù)是軟土地基加固中最為簡便而實(shí)用的技術(shù)，但是換填技術(shù)具有一定的局限性，適用于淤泥或者暗塘等較淺的地基處理中，因?yàn)閾Q填面積小，所以無論是在經(jīng)濟(jì)性還是操作性方面都比較合理。主要是將軟土地基表層的軟土挖掉，根據(jù)實(shí)際情況合理掌握深度，然后利用強(qiáng)度較高、壓縮性小、資源豐富且具有一定經(jīng)濟(jì)性的材料，在進(jìn)行分層回填后進(jìn)行夯實(shí)處理，可以有效的提高持力層的承載力，防止地面產(chǎn)生不均勻沉降。

（4）淺層排水法

淺層排水技術(shù)主要是應(yīng)用于含水量較大但是土質(zhì)較好的地基中，所以通過排水就可以有效改善軟土地基的穩(wěn)定性。在軟土地基的表面挖出溝槽，排出地表水分。在地表水分排干后，利用透水性較好的砂礫或者碎小的石頭進(jìn)行回填，起到育溝的作用，在平時(shí)也可以將土壤中的水分進(jìn)行導(dǎo)流，以此提高軟土地基的穩(wěn)定性。

（5）土工編織物增強(qiáng)技術(shù)

利用土工編織物來提高軟土地基的穩(wěn)定性，主要是利用具有一定特性的聚合物制造成土工編織物。土工編織物具有很多優(yōu)勢，自身重量輕，施工簡便，成型后具有很強(qiáng)的整體性，抗拉伸效果好，耐腐蝕，并且對(duì)于微生物的侵蝕具有一定的抑制作用。另一種常用的方法是土格柵欄，這種材料與其他材料相比具有特殊的功效。使用土工編織物來改善軟土地基表層，可以提高排水性能，還有反慮、補(bǔ)強(qiáng)、隔離的作用。

2.2 強(qiáng)夯加固技術(shù)

道路施工中要注意土質(zhì)松軟對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用強(qiáng)夯加固技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。強(qiáng)夯是指用7t～30t重錘壓實(shí)路基，重錘軟土基地一般選用空中落下的高度是9m～20m。這是軟基處理最簡單的辦法，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且強(qiáng)夯設(shè)備操作也簡單，經(jīng)過強(qiáng)夯加固后的軟基，軟土強(qiáng)度可提高2倍～6倍，加固深度達(dá)4m～10m。但是施工噪聲大、地面振動(dòng)幅度明顯，不適合城市道路施工。

2.3 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

道路施工中要注意控制軟土路面的松軟程度，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)是道路施工中的主要施工手段，其作用是改善軟土地基的松軟程度并作有效控制。一般施工時(shí)，首先精準(zhǔn)、合理的確定軟土路面的具體位置展開相關(guān)軟基加固作業(yè)，提高施工有效性，然后在明確的軟土地基上測量、打樁，促進(jìn)道路施工的整體質(zhì)量，其次還要根據(jù)地形制定打樁整體位置與規(guī)格，要嚴(yán)格根據(jù)打樁要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.4 現(xiàn)澆混凝土技術(shù)

道路施工中要注意土質(zhì)不穩(wěn)固對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用現(xiàn)澆混凝土技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)?，F(xiàn)澆混凝土技術(shù)是新型軟基加固技術(shù)，既大幅度提升路面承載力，又可節(jié)約成本，減少施工道路出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率，很符合現(xiàn)代社會(huì)需求，也推進(jìn)了軟基加固技術(shù)的發(fā)展。

2.5 塑料排水板技術(shù)

道路施工中要注意含水量過高對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用塑料排水板技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。軟土地基存在的危害大多是軟土含水量過高造成的，在道路施工工程中，幾乎就是露天作業(yè)，所以道路施工受環(huán)境影響很大，尤其含水量對(duì)軟土地基可產(chǎn)生致命影響。平常道路施工碰上含水率超標(biāo)的時(shí)候，整個(gè)工程會(huì)因此停滯下來，主要是地基軟土沒有得到強(qiáng)化和加固，必須采用塑料排水板施工技術(shù)對(duì)地基進(jìn)行排水處理，控制軟土地基含水量才能使道路施工工程有效進(jìn)行。

2.6 預(yù)壓法施工技術(shù)

道路施工中要注意豎向排水體對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用預(yù)壓法技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。預(yù)壓法適合用于處理高速公路的軟土地基，并且成本低、效果好，主要作用是加固地表穩(wěn)定建筑物的自重，排除地基孔隙水，然后增加軟土強(qiáng)度和密實(shí)度。預(yù)壓法技術(shù)適用于土壤透水和地基豎向排列的排水體，但是，施工周期過長、填土效率緩慢、填土用料量大等都是預(yù)壓法技術(shù)的不足之處。

2.7 開挖換填技術(shù)

道路施工中要注意路面滲水對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用開挖換填技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。在施工階段，將軟土地基軟土部分全部挖除，并選用滲水性好的砂礫、石頭和粘土填充在軟土地基上。具體換填面積視情況而定，軟土厚度小于3m的可選用全部換填，即挖出全部的軟土成分，換填進(jìn)去同樣質(zhì)量的砂礫或者粘土；軟土厚度大于3m就要考慮作業(yè)難度，只能選擇局部填充，即挖出局部的軟土成分，換填進(jìn)去同樣質(zhì)量的砂礫或者粘土。

2.8 復(fù)合處理技術(shù)

道路施工中要注意軟基承載力不足對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用復(fù)合處理技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。復(fù)合處理技術(shù)是在軟土上打樁，通過改變地基應(yīng)力結(jié)構(gòu)而提高樁體承載力，從而提升整個(gè)軟土地基的路面承載力。復(fù)合處理技術(shù)復(fù)合了混凝土攪拌樁技術(shù)、固土樁技術(shù)，其中混凝土攪拌技術(shù)，是采用水泥作為固化劑，用特制攪拌機(jī)攪拌均勻，向軟土地基進(jìn)行噴射，然后使用攪拌軸來攪拌平整、均勻；固土樁就是粉噴樁，要操作專用的噴粉鉆機(jī)制作粉體固化劑，噴射在軟土地基上，使樁體具有高強(qiáng)度。

2.9 水泥板攪拌樁加固技術(shù)

道路施工中要注意飽和軟土在軟土地基產(chǎn)生的影響，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用水泥板攪拌樁加固技術(shù)對(duì)軟土問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。在道路施工中，水泥板攪拌樁加固技術(shù)一般用來處理飽和軟土地基，為地基進(jìn)行加固作業(yè)。在道路上實(shí)施水泥板攪拌樁加固技術(shù)時(shí)，要操作特制攪拌機(jī)將水泥攪拌均勻，利用水泥固化本質(zhì)，將地基深層軟土組織充分固化，提升軟土路面的承載力。

3 結(jié)語

地基是整個(gè)道路結(jié)構(gòu)中最重要的部分，為了滿足地基的施工標(biāo)準(zhǔn)，往往需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，以確保提升道路工程的整體施工質(zhì)量。