列車牽引系統(tǒng)線路接觸器故障分析及改進(jìn)探討

朱瑩

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程在不斷加快，地鐵列車作為城市發(fā)展的重要交通工具，對(duì)促進(jìn)城市化的發(fā)展有著極大的作用，牽引系統(tǒng)是地鐵列車的重要組成部分，但是，其在實(shí)際的使用中經(jīng)常發(fā)生線路接觸器故障，影響到列車的穩(wěn)定運(yùn)行，因此，需要保證線路接觸器運(yùn)行的可靠性。另外，在列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)線路接觸器進(jìn)行不斷地改進(jìn)，這樣才能保證地鐵列車運(yùn)營(yíng)的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：列車；牽引系統(tǒng)；線路接觸器；故障分析；改進(jìn)

前言

列車牽引系統(tǒng)在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生線路接觸器故障，影響到地鐵列車運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，如，牽引系統(tǒng)硬件問(wèn)題引發(fā)線路接觸器故障、軟件技術(shù)的應(yīng)用不足、環(huán)境因素的影響而引發(fā)線路接觸器故障等，對(duì)此必須采取有效的改進(jìn)措施。

1 列車牽引系統(tǒng)線路接觸器故障分析

1.1 牽引系統(tǒng)硬件問(wèn)題引發(fā)線路接觸器故障

牽引系統(tǒng)是列車的重要組成部分，其中線路接觸器運(yùn)行是否良好將直接影響著列車牽引系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至影響到列車運(yùn)行的安全性、可靠性，因此相關(guān)部門必須將列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的運(yùn)行質(zhì)量重視起來(lái)，并定期對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行更新，這樣才能確保牽引系統(tǒng)線路接觸器運(yùn)行的質(zhì)量[1]。然而，就當(dāng)前地鐵牽引系統(tǒng)線路接觸器的實(shí)際情況來(lái)看，牽引系統(tǒng)硬件出現(xiàn)問(wèn)題經(jīng)常會(huì)引發(fā)線路接觸器故障，而出現(xiàn)這種情況的主要原因是對(duì)硬件設(shè)備檢查的不夠全面以及缺乏對(duì)硬件的定期維護(hù)更新，致使硬件故障頻繁發(fā)生，影響到牽引系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.2 軟件技術(shù)的應(yīng)用不足

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，軟件技術(shù)的發(fā)展也極為迅速，而且，軟件技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到列車運(yùn)行中，對(duì)提高列車運(yùn)行的效率有著極大地作用，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的過(guò)程中，列車運(yùn)行系統(tǒng)也在進(jìn)行不斷地改進(jìn)和完善，以促進(jìn)列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性[2]。然而，當(dāng)前很多地區(qū)的列車牽引系統(tǒng)的軟件技術(shù)應(yīng)用不足，尤其是對(duì)線路接觸器的檢驗(yàn)維護(hù)中，由于軟件應(yīng)用的不足，無(wú)法對(duì)線路接觸器檢驗(yàn)的更加全面，使得系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性還依舊處在原有的水平，未能得到有效的提升，甚至無(wú)法發(fā)現(xiàn)接觸器故障隱患，從而引發(fā)牽引系統(tǒng)線路接觸器的故障。

1.3 環(huán)境因素的影響而引發(fā)線路接觸器故障

實(shí)際上，要保證列車的穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)保證牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。牽引系統(tǒng)運(yùn)行中所涉及到的設(shè)備部件較多，如線路接觸器等，應(yīng)保證這些設(shè)備具有良好的運(yùn)行環(huán)境，才能有效地提升列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量[3]。然而，就當(dāng)前列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況來(lái)看，線路接觸器經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，其主要是由于受到環(huán)境的影響，如，受潮等，不利于牽引系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

2 列車牽引系統(tǒng)線路接觸器故障的改進(jìn)措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)牽引系統(tǒng)硬件的維護(hù)保養(yǎng)

列車牽引系統(tǒng)的硬件時(shí)常會(huì)發(fā)生問(wèn)題，從而導(dǎo)致線路接觸器出現(xiàn)故障，不利于列車的安全運(yùn)營(yíng)[4]。通過(guò)大量的實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引發(fā)這類問(wèn)題的主要原因是對(duì)硬件設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)上出現(xiàn)了問(wèn)題，如，輔助觸頭出現(xiàn)接觸電阻偏大、彈簧力度不足等問(wèn)題，從而造成線路接觸器的運(yùn)行故障，因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)牽引系統(tǒng)硬件的維護(hù)和保養(yǎng)。一般情況下，線路接觸器的硬件問(wèn)題主要出現(xiàn)在觸頭上，因此，在日常維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)觸頭的維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)，在保養(yǎng)的過(guò)程中應(yīng)結(jié)合列車牽引系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析，對(duì)觸頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，尤其是對(duì)觸頭電阻的分析更是不能忽視。另外，為了進(jìn)一步提升列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，應(yīng)適當(dāng)?shù)匾M(jìn)先進(jìn)的硬件設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)以往線路接觸器運(yùn)行的不足，例如，新型輔助觸頭設(shè)備的應(yīng)用（如圖1所示），新型輔助觸頭經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和應(yīng)用，已取得了很大的成效，而且，在輔助觸頭的支持下，不僅可以有效規(guī)避線路接觸器的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)改善列車的運(yùn)行性能也有著極大地作用，從而有效地確保列成牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證列車的穩(wěn)定運(yùn)行，因此，在地鐵列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)牽引系統(tǒng)硬件設(shè)備的維護(hù)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)最佳的改進(jìn)效果。

2.2 加強(qiáng)軟件技術(shù)的應(yīng)用

科學(xué)的應(yīng)用軟件技術(shù)對(duì)提升列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性有著極大地作用，將其應(yīng)用在對(duì)線路接觸器運(yùn)行狀態(tài)的分析中，能夠結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)總結(jié)其中的不足，并對(duì)其展開針對(duì)性的處理，從而有效地提升列車牽引的運(yùn)行效率，因此，要更好地解決列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的故障問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)先進(jìn)軟件技術(shù)的應(yīng)用，從而保證線路接觸器運(yùn)行的安全性，提升牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性[5]。一般情況下，在對(duì)列車VCU內(nèi)部邏輯程序設(shè)定的過(guò)程中，當(dāng)列車損失50%動(dòng)力的情況下，將會(huì)限制列車的形成速度60km/h，會(huì)對(duì)列車的正常運(yùn)行造成極為嚴(yán)重的影響，因此，應(yīng)這些進(jìn)行改進(jìn)。如，通過(guò)應(yīng)用SIBAS32 Monitor等先進(jìn)維護(hù)軟件，可以對(duì)列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的故障隱患，并對(duì)其展開針對(duì)性處理，從而保證線路接觸器運(yùn)行的可靠性。

2.3 改進(jìn)列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的運(yùn)行環(huán)境

列車牽引系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，線路接觸器的運(yùn)行常會(huì)受到環(huán)境因素的影響而引發(fā)線路接觸器故障，對(duì)此，應(yīng)改進(jìn)列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的運(yùn)行環(huán)境。首先，應(yīng)保證列車牽引系統(tǒng)接觸器的生產(chǎn)質(zhì)量必須符合相應(yīng)的指標(biāo)，并根據(jù)列車的實(shí)際運(yùn)行情況不斷地對(duì)列車牽引系統(tǒng)線路接觸器的材料進(jìn)行改進(jìn)，這樣才能有效地提高線路接觸器的運(yùn)行效率。其次，應(yīng)注意對(duì)線路接觸器運(yùn)行環(huán)境的改進(jìn)，尤其是對(duì)一些在潮濕環(huán)境下運(yùn)行的線路接觸器，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行有效的改進(jìn)，如，在牽引系統(tǒng)中應(yīng)用除潮設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備，為牽引系統(tǒng)線路接觸器營(yíng)造一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，從而保證線路接觸器運(yùn)行的安全性、可靠性，進(jìn)一步保證列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前列車運(yùn)行的過(guò)程中，列車牽引系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)發(fā)生一定的故障問(wèn)題，尤其是線路接觸器的故障問(wèn)題發(fā)生更加頻繁，將會(huì)影響到列車牽引系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而也造成諸多的質(zhì)量和安全隱患，影響到乘客的乘車安全。通過(guò)文章對(duì)列車牽引系統(tǒng)接觸器故障及改進(jìn)措施的分析，作者主要對(duì)當(dāng)前列車牽引器線路接觸器的運(yùn)行故障進(jìn)行了細(xì)致的研究，也提出了幾方面改進(jìn)對(duì)策，希望能夠促進(jìn)列車的安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果，同時(shí)也促進(jìn)城市化的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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