G—BOS平臺智慧動態(tài)移車安全

安全管理動態(tài)移車，是客車制造企業(yè)安全管理工作的一個大難題。在客車生產時，每在一個車間內生產結束后，客車都要由專職司機開到下一個車間進行組裝；當客車生產完成后，司機還要對成品車輛進行路試，這些工作統(tǒng)稱為動態(tài)移車。

2015年，金龍聯合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡稱“蘇州金龍”）日均產量達70臺客車，根據路試、調試、檢測、檢驗等需要，日均動態(tài)移車頻率達到2 000臺左右，車輛碰擦、人傷、虛驚事故隨著產量提升呈現上升趨勢。

針對動態(tài)管控難、責任追溯難度大等特點。2015年下半年開始，蘇州金龍安委會聯合子公司上海創(chuàng)程，在車載G-BOS智慧運營系統(tǒng)平臺的現有基礎上，對廠內行車動態(tài)監(jiān)控硬件、軟件功能展開項目變革。對廠區(qū)道路設置電子圍欄地圖，按區(qū)域限速，并進行車載終端GPS數據采集，一旦超過圍欄限制車速就會報警，并在平臺上顯示超速記錄。

利用車載終端剎車信號數據、平臺記錄異常數據，實現啟動無剎車報警監(jiān)控功能。利用車載終端CAN-轉速數據、倒車信號數據，實現倒車加油門違章報警監(jiān)控功能。

除此之外，蘇州金龍還為所有動態(tài)移車崗位的司機定做了身份識別電子卡，并進行實時監(jiān)控。即便出現駕駛員不插卡、忘插卡的現象，車載終端和監(jiān)控終端也可以通過作業(yè)區(qū)域劃分追查到責任部門、責任人，啟動即時報警，并對司機的作業(yè)行為、行車軌跡進行實時追蹤。

系統(tǒng)終端連接到安全管理專員電腦，對超速、倒車加油門、車輛起動未試剎車等違章行為，電腦實時顯示報警，使安全管理人員能隨時調閱全公司車輛動態(tài)行駛情況。

與此同時，為了嚴格供應商送貨車輛司機遵守廠內行駛、停車管理規(guī)定，對進入廠區(qū)的送貨車輛，在入廠登記時發(fā)放廠內行駛?？俊栋踩嬷ā?，在關鍵通道、各區(qū)域設置兼職安全協管員。安全協管員擁有處罰權，監(jiān)督、檢查、指導供應商送貨、卸貨及叉裝司機的作業(yè)行為，對日常檢查中發(fā)現的供應商送貨車輛違章行為警告無效的情況下，開具《供應商獎懲處理單》對違章車輛單位罰款處理。G-BOS平臺啟用后，2015年下半年至今，蘇州金龍廠區(qū)內動態(tài)移車時的駕駛違章行為下降了60%。

編輯 畢文婷