淺析瀝青混凝土路面施工技術(shù)

陳孝飛

摘要：瀝青混凝土路面具有無接縫、表面平整、振動小、行車舒適、噪音低、施工期短以及養(yǎng)護(hù)維修簡單等優(yōu)勢，已成為我國公路的主要路面類型。在施工過程中，需要公路建設(shè)者對每一個施工環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。文章對公路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工

前 言

瀝青路面是市政道路工程中較為常見的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅實性、耐久性和防滲透性強的特點，目前瀝青路面施工技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用在公路工程建設(shè)中。然而，瀝青路面無論是在原材料、混合料配比設(shè)計還是拌和、生產(chǎn)、攤鋪方面，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求較高。因此，為了確保瀝青路面施工質(zhì)量，延長瀝青路面使用壽命，必須加強對瀝青路面施工作業(yè)各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，提高公路工程的整體建設(shè)水平。

一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

一是，施工材料檢測進(jìn)場石料質(zhì)量。施工中不得使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場。同時對規(guī)格不同的石料進(jìn)行隔離墻的設(shè)置，避免混雜現(xiàn)象的出現(xiàn)，明確標(biāo)注堆料。當(dāng)現(xiàn)場檢測外觀顆粒組成不合理，必須進(jìn)行篩分檢測。二是，混合料溫度，當(dāng)具有較高瀝青混合料溫度時，壓路機施工中，在機械振動作用下路面混合料可能產(chǎn)生流動性，這樣將增加施工作業(yè)的難度。如具有較低混合料溫度，冷卻混合料的速度較快，這種情況下，路面壓實度難以控制。為此必須重視瀝青混合料的溫度，確保溫度符合施工要求。三是，瀝青層厚度，瀝青混合料鋪層較厚時，其壓實度極易達(dá)到設(shè)計壓實度。因厚鋪層具有較長的保溫時間，能夠為振動壓實提供充足的壓實時間。如選用較薄的瀝青鋪層，其降溫速度較快，這種情況下，必須立即壓實。在鋪層厚度小于4cm的情況下，應(yīng)對混合料的初溫加以重視，并確保壓實時間符合施工要求。與此同時，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)符合混合料最大粒徑。當(dāng)鋪層厚度較少時，路面極易出現(xiàn)離析情況，這種情況下將加大施工的難度，并對工程施工質(zhì)量造成極大的影響。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)措施

1.瀝青混凝土的拌合

瀝青混合料的拌和需嚴(yán)格按照測定的速度和流量關(guān)系曲線控制實際的皮帶轉(zhuǎn)速，將拌和料盡可能控制在級配范圍內(nèi)。拌和的時間取決于施工氣溫、集料粒徑、材料的濕度、拌和能力和瀝青用量。瀝青混合料質(zhì)量控制主要通過目測檢查是否花白、離析和冒青煙等現(xiàn)象、取樣測試以及檢測混合料出廠溫度等方式實施。瀝青混合料的級配決定混合料品質(zhì)及性能，直接影響路面的強度、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、耐久性和水穩(wěn)定性，是混合料質(zhì)量和瀝青路面質(zhì)量的保證和關(guān)鍵。瀝青混合料級配的影響因素： 集料的級配和干濕程度、熱料倉數(shù)量、拌和樓的篩孔設(shè)置、配料的裝置精度以及混合料級配的檢測方法等，其中最主要的影響因素是集料級配的變異。瀝青混合料級配質(zhì)量的控制措施包括：控制集料級配變異性、合理設(shè)置拌和樓熱料倉篩孔、加強檢查與維護(hù)瀝青拌和樓振動篩。瀝青混合料出場溫度直接影響到后面的到場溫度、攤鋪以及碾壓溫度。

2.瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是瀝青混凝土路面施工中比較重要的工序之一，所以我們一定要對瀝青混合料的攤鋪過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先是何時開始攤鋪，一般按照經(jīng)驗是有 5 輛運輸車輛在現(xiàn)場等候時，再開始進(jìn)行攤鋪，主要是為了保證攤鋪過程連續(xù)不間斷。并且行走速度不宜太快，應(yīng)該與拌合站的產(chǎn)量相適應(yīng)。必須做到“寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車”。以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度最好控制在每分鐘3-4 米。瀝青混合料的攤鋪溫度也是控制的重點，攤鋪溫度視氣溫不同而不同，一般控制在 110-130℃，最高不可以超過 165℃，在攤鋪時，及時進(jìn)行檢查并記錄。在攤鋪前應(yīng)該對熨平板進(jìn)行加熱，一般加熱溫度應(yīng)該在 65℃以上，攤鋪過程中，應(yīng)該有專人及時的對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果存在離析現(xiàn)象，應(yīng)該及時鏟除，補灑新料進(jìn)行處理。及時檢查高程以及攤鋪厚度，不符合要求時，及時通知攤鋪機操作手進(jìn)行調(diào)整。

3.瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓，一般采用 2-3臺雙驅(qū)雙振壓路機以及同等數(shù)量噸位不小于 16 噸的膠輪壓路機進(jìn)行組合?；旌狭系哪雺悍譃槌鯄?、復(fù)壓和終壓。初壓是用雙驅(qū)雙振壓路機靜壓兩遍并且應(yīng)該緊跟在攤鋪機后面進(jìn)行碾壓。復(fù)壓就需要雙驅(qū)雙振壓路機與膠輪壓路機來配合碾壓，碾壓遍數(shù)一般為 4-6遍。終壓是采用雙驅(qū)雙振壓路機碾壓 1-2遍，有碾壓不到的部位采用小型夯機進(jìn)行碾壓。碾壓還有一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是對碾壓溫度的控制，初壓應(yīng)該溫度不低于110℃，復(fù)壓溫度控制在 80-100℃，終壓碾壓溫度不低于 65 攝氏度，開放交通的溫度應(yīng)該在 50℃以下。碾壓應(yīng)該遵循一定的碾壓原則，縱向應(yīng)該由低處向高處碾壓，即直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)向外來進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓段的重疊寬度應(yīng)該符合規(guī)范要求。在新鋪筑的路面上，不得進(jìn)行停車加水或者臨時停車等活動。

4.瀝青混凝土接縫的處理

瀝青混凝土路面的接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種。如果是采用梯隊作業(yè)時，縱向接縫為熱接縫一般是將已鋪混合料預(yù)留 20cm左右不碾壓，作為后面攤鋪機的基準(zhǔn)面，后攤鋪完成后馬上進(jìn)行跨縫碾壓。如果縱縫采用冷接縫，在鋪另一幅前，采用切割機進(jìn)行切縫，清掃干凈并涂刷粘層油后，在進(jìn)行攤鋪。并且攤鋪應(yīng)該重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后再鏟走，再進(jìn)行碾壓。橫向接縫的處理：橫向接縫是在攤鋪機離開混合料末端后，將末端已鋪的路面厚度等指標(biāo)不符合要求的部位垂直切除，清掃干凈后，第二天攤鋪前，涂刷粘層瀝青以前一天攤鋪的平面作為基準(zhǔn)面進(jìn)行攤鋪，并按照規(guī)范規(guī)定的碾壓方式進(jìn)行碾壓。

三、瀝青混凝土路面施工控制措施

1.施工溫度控制

瀝青路面的質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車輛在行駛的過程中會出現(xiàn)顛簸繼而造成車禍。因此，在進(jìn)行施工建設(shè)的過程時需要嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，同時要控制好其溫度，如果室外施工建設(shè)的溫度過高，影響瀝青的屬性后，瀝青路面的施工質(zhì)量必然會受到影響。因此，需要聘用具有一定施工建設(shè)經(jīng)驗的技術(shù)員工，嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，并要對瀝青材料的使用進(jìn)行全面的監(jiān)控和處理。

2.路面檢測

瀝青路面施工過程中進(jìn)行必要的檢測，可以隨時掌握施工中的情況，發(fā)現(xiàn)異?？梢约皶r處理，保證成型后的路面滿足設(shè)計和質(zhì)量要求。可以通過平整度儀或6m的鋁合金尺的方法檢測路面的平整度。以20m為一個斷面，采用彎沉儀測定彎沉值。通過現(xiàn)場鉆芯取樣，在實驗室采用馬歇爾試驗等試驗方法測試瀝青混凝土路面的密實度，并可以進(jìn)行分析路面內(nèi)部力學(xué)性能。在施工過程中合理調(diào)節(jié)攤鋪機的傳料器可避免產(chǎn)生離析現(xiàn)象。保證路面基層的強度、混合料的合理級配比和壓路機工作的啟停速度應(yīng)緩慢進(jìn)行，以防造成路面局部松散、瀝青混凝土推移和局部隆起等缺陷。

3.路面養(yǎng)生

養(yǎng)護(hù)對于瀝青路面長久使用有著極其重要的影響，在養(yǎng)護(hù)的過程中需充分遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在做好預(yù)防工作的基礎(chǔ)上，針對瀝青路面進(jìn)行功能測試以及管理，有效預(yù)防早期病害的發(fā)生，使公路遭遇破壞的現(xiàn)象得到有效避免，進(jìn)一步使公路設(shè)施的耐久性及抗災(zāi)能力得到有效強化。

四、結(jié)束語

綜上所述，在市政道路瀝青路面施工中，一定要注意施工的質(zhì)量，在施工的全過程中加強對施工的控制，尤其要嚴(yán)格對施工的工藝和原材料的控制，按照正常的施工工序進(jìn)行施工，嚴(yán)格把關(guān)，加強施工管理，從而保證施工路面的順利竣工。

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