關(guān)于鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制的要點

倪家明

摘要：隨著不斷發(fā)展客運專線，線路中橋梁占據(jù)更多比例，也適當(dāng)提高連續(xù)梁比重，越來越廣泛應(yīng)用掛籃法懸臂澆筑技術(shù)。因為鐵路橋梁存在荷載分布、橋梁沉降等特點，嚴格規(guī)范橋梁尺寸結(jié)構(gòu)、橋梁線性以及徐變上拱，此外掛籃還出現(xiàn)很多構(gòu)件，不同情況下存在很大受力差異，安全隱患比較多。本文主要分析了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制的要點。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工；要點

隨著不斷研究和發(fā)展客運專線，也不斷提高橋梁比重，完善施工工藝。連續(xù)梁存在跨中彎矩撓度小、跨度大的特點，是一種超靜定結(jié)構(gòu)，施工過程中存在優(yōu)勢，現(xiàn)階段，已經(jīng)開始大量應(yīng)用鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)。但是實際應(yīng)用的時候需要更加規(guī)范橋梁線性、結(jié)構(gòu)尺寸等，由于掛籃構(gòu)件工藝復(fù)雜繁瑣，會提高施工難度，基于此合理控制鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工就變得尤為重要。

一、連續(xù)梁掛籃施工基本概述

隨著不斷提高建設(shè)鐵路橋梁的數(shù)量，實際建設(shè)的時候橋梁工程具備安全性高、節(jié)約成本、高行車舒適度、不易變形、承載能力高等特點，已經(jīng)開始被廣泛應(yīng)用。但是實際應(yīng)用的時候基本都是依據(jù)掛籃懸臂澆筑技術(shù)來修建連續(xù)梁，因此具備比較復(fù)雜的施工工藝，嚴格要求澆筑時間、供應(yīng)能力、混凝土配合比等，也更高要求規(guī)范施工技術(shù)，因此建設(shè)鐵路的時候需要合理應(yīng)用連續(xù)梁掛籃施工工藝，保證施工整體安全和質(zhì)量。

二、連續(xù)梁施工的現(xiàn)狀

依據(jù)建設(shè)某鐵路工程為實際案例，實際操作的時候如果出現(xiàn)跨越國道，此時利用預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)箱梁技術(shù)來處理國道，連續(xù)箱梁橫截面主要就是單箱單變室。建設(shè)鐵路橋梁的時候如果建設(shè)總長度為103m，連續(xù)梁就是120m，距離兩側(cè)中心支座距離為0.9m，依據(jù)二次元函數(shù)形式來設(shè)計三個連續(xù)梁支座高度，基于此建立跨越國道。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂分段澆筑過程中掛籃施工時十分重要的，具備成本低、效率高的優(yōu)勢，也可以被分為四個主要形式，斜拉式掛籃、菱形掛籃、三角式掛籃、桁架式掛籃。菱形掛籃是應(yīng)用最廣泛的橋梁施工方式。隨著不斷健全和完善掛籃技術(shù)，逐漸標準化施工工藝，這種施工技術(shù)還具備效益高、周期短、成本低、質(zhì)量高的特點，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在鐵路橋梁家水泥和中，了解和掌握控制連續(xù)梁掛籃施工的要點，可以在一定程度上促進社會建設(shè)[1]。

三、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制的要點

1.控制掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計、選型以及制作的要點

一是，設(shè)計結(jié)構(gòu)和選型。實際建設(shè)鐵路橋梁的時候，設(shè)計橋梁施工的最大荷載和最大承載力，經(jīng)過大量實踐可以發(fā)現(xiàn)自錨平衡式三角掛籃施工技術(shù)能夠切實滿足實際建設(shè)需求，主要就是由于存在比較少的節(jié)點，可以有效控制變形問題，并且完整結(jié)構(gòu)可以為以后施工提供參考。二是，制作掛籃工藝的時候應(yīng)該充分考慮安全性和實際性能，并且及時檢查各部分掛籃構(gòu)件的質(zhì)量，依據(jù)加載實驗來充分滿足實際需求，此外，正式施工之前需要對施工場地進行全方面驗收，使用設(shè)備之前也需要全方位監(jiān)督安裝掛籃的質(zhì)量，依據(jù)行走性能進行實際檢測，保證可以高效、安全、順利的進行施工，為以后進一步建設(shè)橋梁的提供依據(jù)。

2.控制安裝工藝的要點

實際施工建設(shè)的時候應(yīng)用連續(xù)梁掛籃技術(shù)，掛籃質(zhì)量和安裝工藝之間存在一定關(guān)系，會影響建設(shè)鐵路橋梁的效率和質(zhì)量，所以，需要有效控制安裝掛籃的工藝。實際建設(shè)安裝的時候應(yīng)該保證使用水平高的制造人員，此外也需要承載力實驗分析三角桁架，確保設(shè)計符合預(yù)期目標結(jié)構(gòu)尺寸，打磨處理孔徑和外壁燈細節(jié)，從而確保能夠設(shè)計符合需求的表層光滑度?；诖思庸烫幚肀′撘驗榫邆浔容^復(fù)雜的掛籃結(jié)構(gòu)，為了保證設(shè)計符合實際需要的結(jié)構(gòu)性能，應(yīng)該仔細檢查隱蔽構(gòu)件，檢驗掛籃承載力的時候合理應(yīng)用荷載測試，保證制作的性能和質(zhì)量。

3.控制鋼筋安裝和掛籃前移的措施

一是，安裝鋼筋。實際建設(shè)鐵路橋梁的時候應(yīng)該科學(xué)合理的綁扎鋼筋，基本上使用都是整體綁扎法，依據(jù)從上到下的順序進行綁扎，鋼筋定位的時候應(yīng)該焊接處理鋼筋骨架和鋼筋，以便于能夠形成統(tǒng)一整體，此外普通鋼管和預(yù)應(yīng)力管道會形成沖突，此時需要及時調(diào)整施工順序，保證整體安裝建設(shè)質(zhì)量。二是，掛籃前移。在滿足設(shè)計需求混凝土澆筑強度以后，應(yīng)該進行彈性模量檢測，等到都能夠滿足需求，才可以張拉橫縱向預(yù)應(yīng)力，并且進行壓漿處理，然后鋪設(shè)。上述工序基本完成以后前移側(cè)模，等到指定位置以后安裝底模，吊起底模，及時解除外模，然后在預(yù)留孔位置合理定位對立模標高。

4.控制澆筑混凝土的方式

為了保證鐵路橋梁施工的質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，實際操作的時候應(yīng)該科學(xué)配置混凝土，然后規(guī)范攪拌混凝土的技術(shù)，此外也需要選擇合理的澆筑方式，切實做好養(yǎng)護混凝土的工作?；炷脸尚鸵院髴?yīng)該完善和落實檢測質(zhì)量的工作，保證能夠符合設(shè)計需求的混凝土強度，防止以后施工出現(xiàn)裂縫。落實澆筑混凝土的方式和流程，盡可能控制荷載力，并且阻止施工中不均勻混凝土質(zhì)量的問題。一般情況下都是依據(jù)交叉泵法來對稱以及等速灌注。振搗混凝土的時候應(yīng)該把波紋管和振搗棒隔開一定距離，以便于保障不損害波紋管[2]。

四、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工注意事項

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的時候為了保證施工質(zhì)量、安全、進度，需要從以下幾方面進行分析，第一，在梁段底板和頂板上和孩子合理預(yù)留孔，保證水平面垂直度和預(yù)埋件準確位置。例如，連接底板鋸齒塊，不可以對波紋管位置進行隨便更改，防止損害波紋管。加強鋼筋處理預(yù)留管附近位置，依據(jù)整體綁扎方式來綁扎底板、腹板、頂板。利用鋼筋固定預(yù)應(yīng)力管的技術(shù)來焊接鋼筋骨架，此外也應(yīng)該具備準備的預(yù)留孔位置，依據(jù)千斤頂合理調(diào)整橫梁位置，對所有步驟都進行仔細檢查，保證施工可靠性和安全性。第二，掛籃懸澆以前應(yīng)該切實做好檢查工作，提高控制橋梁線形的力度?？刂茦蛄壕€形施工的時候，建立綜合分析橋梁靜力線形程序，對不同情況下標高和應(yīng)變力進行合理分析，基于此能夠調(diào)整優(yōu)化不同階段安裝模板的高程，改變施工撓度，此外，也應(yīng)該提高控制梁段高程和中線的力度，及時分析連接焊縫和螺栓的情況。第三，正式向前移動掛籃之前需要及時清理干凈滑道表面雜物，適當(dāng)涂抹黃油，以便于降低滑動阻力；為了保證施工的平穩(wěn)性，需要依據(jù)高標號砂漿拉埃及時找平軌道橫橋，為了保障施工均衡性，應(yīng)該小格劃分滑道頂面，保證可以同步、等距離進行掛籃滑行，在100mm范圍內(nèi)控制立柱間距，移動掛籃的時候，應(yīng)該及時糾正偏位的問題。主桁縱梁后錨梁移動到固定位置以后，應(yīng)該固定錨梁，前移前橫梁、中橫梁。前移掛籃的過程中，需要專業(yè)人員進行指導(dǎo)，切實掛好千斤繩，避免出現(xiàn)意外。掛籃就位以后，合理對后錨設(shè)備進行安裝，擰緊螺栓，保證具備始終處于受力情況的構(gòu)件，從而確保施工整體質(zhì)量和安全性[3]。

五、結(jié)束語

綜上，隨著不斷發(fā)展社會經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)，鐵路橋梁施工過程中應(yīng)該不斷完善和健全連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，已經(jīng)處于世界前沿水平，鐵路橋梁施工中已經(jīng)大量應(yīng)用掛籃施工技術(shù)，可以適當(dāng)增加施工效益和質(zhì)量，為以后橋梁施工提供依據(jù)和參考。實際施工的時候需要從掛籃選型、設(shè)計結(jié)構(gòu)、制造掛籃、安裝、前移掛籃、安裝鋼筋、澆筑混凝土等方面有效控制施工技術(shù)。

參考文獻：

[1]張建偉.淺談鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)難點[J].科技風(fēng)，2014，（2）：143-144.

[2]莫武慶.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制要點分析[J].江西建材，2015，（8）：164-164，167.

[3]付成憲.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的探討[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2015，（3）：144-144.