現(xiàn)澆混凝土道橋施工技術要點解析

孫波　耿思瑤

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，近年來我國道橋建設發(fā)展迅速，道橋工程建設速度以及規(guī)模不斷取得重大突破。道橋建設作為國家的基礎設施建設，道橋施工技術直接影響著我國道橋工程建設的速度以及質(zhì)量。本文對道橋施工技術要點進行了簡單分析。

關鍵詞：道橋工程；要點；技術分析

引言

市政路橋是城市重要的基礎設施，也是改善城市居民生活水平的重要工程，對方便居民生活和提高城市居民日常生活水平具有重要意義。因此，我們需要對施工過程的技術和特點做到全面了解，并在此基礎上不斷提高施工技術水平，保證施工質(zhì)量。

一、道橋建設時使用的混凝土材料

混凝土是現(xiàn)今道橋施工中的最主要材料，它是決定道橋施工質(zhì)量的關鍵，一旦混凝土選用不合理就容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，更為嚴重的還會對橋梁的安全構成威脅，因此選擇適合道橋施工的混凝土材料尤為必要。在混凝土材料選擇階段，應要求采購人員對道橋施工現(xiàn)場實際情況進行勘察，從而選擇與之相符的混凝土材料。目前隨著施工新材料的不斷涌現(xiàn)，混凝土強度也越來越高，現(xiàn)今高強度輕集料混凝土已經(jīng)廣泛應用于道橋施工中。高強混凝土材料主要是由水泥、高強陶粒、普通砂及粉煤灰等諸多混合料配制而成的，其強度等級基本上都在LC30以上。這種混凝土材料本身質(zhì)量很輕，適合在道橋施工中應用，降低了道橋施工難度。再則混凝土材料應用階段應根據(jù)道橋施工要求嚴格控制混凝土材料用量，合理控制材料配比，從而從根本上控制道橋施工質(zhì)量。

二、道橋過渡段的施工技術要點

1.路堤填料的選擇

首先施工中應該加強路堤填料的選擇工作。在進行道橋過渡段中路堤的填筑施工之前，要對該項施工的填料進行仔細謹慎的選擇，并且要做好土壤的對比試驗，通過試驗來得到土壤的技術指標，根據(jù)指標來進行土壤的選擇，以之作為過渡段路堤施工的填料來使用。一般來說，主要應該采用滲水性土、砂類等水分含量較為穩(wěn)定且級配良好，有壓實特性的土壤來當做填料。

2.橋頭搭板的使用

橋頭搭板是當前道橋過渡段的施工中常見的技術之一，搭板在填土和懸臂梁板端部或者橋臺之間擱置，能夠隨填土的沉降進行轉動，能夠對車輛起到一定的緩沖作用，還能夠在臺背填土發(fā)生沉降之后避免出現(xiàn)明顯的凹凸感。為了消除沉降差及避免行車中的不舒適感，一般情況下橋臺搭板的長度應該能夠保持其坡度在3-6‰的范圍中，而且應該保證能夠負載全部的行車荷載。

3.地基的處理

在道橋過渡段的施工中，對軟土地基的處理施工對橋頭跳車和地基沉降的控制有著直接的影響。在橋臺軟弱地基的處理施工中，當前較為常用的技術是樁基礎施工，然而此技術在應用中，由于回填材料質(zhì)量方面的差異或者地基中軟土層厚度較大等原因，可能導致軟土形成側向擠動，對基樁造成側向的壓力，因而造成橋臺發(fā)生水平偏移或者轉動。這樣不僅會破壞橋梁的支座和伸縮縫，也可能導致橋臺和橋面的直接損壞。為了避免基樁發(fā)生非正常的位移，首先應該使用輕質(zhì)的回填材料，降低基樁抵抗填料的側向流動所需的作用力。其次，應該使用地基土增強的方式，來加強基樁的抵抗力。實際的施工應該根據(jù)當?shù)氐牡乇硗临|(zhì)、氣候以及道橋的使用狀況等因素來綜合進行選擇，對地基的性能以及承載力進行切實的改善，降低路堤橋臺沉降差。

4.土工格柵的使用

土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應力、應變分散，會約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移，從而增強路基的整體穩(wěn)定性，由于土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復作用下，也會減少或不產(chǎn)生變形的累積，而且由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺臺背局部范圍土中的垂直應力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質(zhì)，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。

5.橋臺結構的選擇

在橋臺結構的選擇方面，應該選擇有利于道橋過渡段的沉降減少的橋臺結構進行設計。在各種橋臺結構中，應該在橋臺結構開始施工之前進行過渡段路堤的填筑，使其不會受到施工作業(yè)面的影響和限制，有利于使用大型機械設備進行碾壓，保證壓實的均勻性，使壓實度能夠達到設計的要求。

6.緩和過渡段的設置

由于橋梁為剛性結構，基本不產(chǎn)生沉陷，而路基為柔性結構，允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設置強度過渡段。同樣，地面上的路堤，亦需要設置強度過渡段。

在各種型式的橋臺結構中，過渡段路堤在橋臺結構施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制，這樣更有利于大型機械碾壓，使壓實更加均勻，壓實度也更容易達到設計要求。

三、防水施工路基面的處理

1.道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。

2.可以通過銑刨機對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結強度。一般對路基面的浮漿進行清除處理，可以使路基面的強度大大增加。

3.為了提高道橋防水的功效，通常應處理暴露水泥混凝土路基面的一些細微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎可能產(chǎn)生許多細微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新舊水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土路面澆筑形成一個整體。

四、結束語

作為施工人員必須要掌握混凝土施工技術要點，除此之外，道橋施工技術控制各個施工環(huán)節(jié)，不容忽視，所以，施工人員必須要掌握施工技術要點內(nèi)容，以確保道橋施工質(zhì)量。為了我國道橋建設事業(yè)，就應該充分掌握道橋施工技術要點。

參考文獻：

[1]曾賢軍.淺談減少公路路橋沉降差的設計及施工技術[J].建材與裝飾，2008.

[2]肖智慧.淺議施工技術在路橋施工中的應用及分析[J].四川建材，2008.

[3]孫文紅.道橋施工技術要點.交通世界，2012（09）：89-90.