物流走上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車道

沈永星

【摘要】李克強總理在2015年政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，首次將互聯(lián)網(wǎng)建設上升到國家戰(zhàn)略層面。中國政府正積極促進物流行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術和新方法來改變傳統(tǒng)物流行業(yè)的運作模式。受新信息、新技術高速發(fā)展的驅(qū)動，傳統(tǒng)物流行業(yè)正在發(fā)生前所未有的變革，今天我們就深入了解一下傳統(tǒng)物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮下，面臨的困境與如何搭上快速發(fā)展的快車道。

【關鍵詞】物流行業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)+ 快速發(fā)展

一、引言

經(jīng)過40 多年的發(fā)展，我國已然成為名副其實的物流大國。鐵路、公路、發(fā)貨量、吞吐量等各項物流指標均位列世界第一，物流行業(yè)已成為國家經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的服務業(yè)之一。但總體而言，我國物流增長方式相對落后，一般采取企業(yè)兼并的方式來擴大規(guī)模，并非通過“自內(nèi)而外”的自身發(fā)展來不斷提升企業(yè)核心競爭力。因此，“小、散、差”已成為傳統(tǒng)物流行業(yè)的代名詞，過去物流發(fā)展總體還是滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，亟待“轉(zhuǎn)型升級”。

“互聯(lián)網(wǎng)+”，簡單而言就是互聯(lián)網(wǎng)加上傳統(tǒng)行業(yè)，相當于給傳統(tǒng)行業(yè)安上一雙“互聯(lián)網(wǎng)”的隱性翅膀，比如我們最常見的互聯(lián)網(wǎng)金融，誕生出很多普通老百姓都能觸手可及的投資理財產(chǎn)品，比如余額寶、理財通以及各種寶寶產(chǎn)品等。但是，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)并不是簡單的兩者累加，而是傳統(tǒng)行業(yè)利用新技術、新手段以及新平臺，讓兩者進行深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)。新的發(fā)展生態(tài)，即是要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在社會資源配置中重要作用，將互聯(lián)網(wǎng)的成果深度融合于經(jīng)濟社會各個領域之中，從而提升整個社會的創(chuàng)新力、創(chuàng)造力和生命力。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)物流行業(yè)的影響

（1）創(chuàng)造生態(tài)模式。一種是像阿里巴巴生態(tài)模式一樣，不在物流供應鏈的上下游賺錢利潤，而是借助物流平臺延伸出金融、廣告、理財?shù)壬虡I(yè)價值。只要物流平臺的整個資金流足夠多，并且充分挖掘大數(shù)據(jù)分析的價值，就能帶動更多的微小型物流企業(yè)和電商來創(chuàng)業(yè)。一種像小米生態(tài)模式一樣，主營手機不盈利，反而備件和增值服務才是其主要的盈利點。一種像360生態(tài)模式一樣，在群雄拼殺的時候，特立獨行的在殺毒軟件市場推出免費模式，讓整個殺毒市場發(fā)生顛覆性的變革，吸收大量用戶，借助大量用戶創(chuàng)造出巨大的商機。

（2）降低運行成本。全世界幾乎所有企業(yè)吸引潛在消費者，肯定免不了做廣告宣傳等推廣手段來提升品牌和產(chǎn)品的知名度，這其中就含了價格不菲的宣傳促銷費。但是當互聯(lián)網(wǎng)+與物流行業(yè)深度融合后，商家就可以通過多媒體等渠道推廣企業(yè)和產(chǎn)品，就能為商家省去一大筆促銷費用，節(jié)約運行成本。

三、物流行業(yè)走上“快車道”

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”是根本原因?；ヂ?lián)網(wǎng)正在快速改變物流業(yè)、餐飲業(yè)、服裝業(yè)、零售業(yè)等眾多傳統(tǒng)行業(yè)，對傳統(tǒng)物流行業(yè)的“小、散、差”的局面重塑已是大勢所趨。互聯(lián)網(wǎng)不僅給一、二線城市帶來翻天覆地的變化，而且深深影響三、四線城市以及農(nóng)村的消費觀念，擴大了物流覆蓋半徑和縱深，即使是老少偏窮地區(qū)的居民也能在互聯(lián)網(wǎng)上買到任何的商品。

（2）電子商務高速發(fā)展是直接原因。高速發(fā)展的電子商務需要物暢其流的物流模式給予支持，否則會給經(jīng)濟社會發(fā)展帶來不小的瓶頸。電子商務倒逼現(xiàn)代物流快速發(fā)展，形成能夠滿足客戶多樣化、多頻次以及體驗性強的物流服務。

（3）大數(shù)據(jù)分析是間接原因。通過大數(shù)據(jù)采集，大數(shù)據(jù)分析使整個供應鏈協(xié)同形成聯(lián)動機制。通過訂單數(shù)據(jù)預測指導物流企業(yè)提前配置運輸、倉儲、人力資源，能夠有效緩解物流壓力。上游的電商企業(yè)根據(jù)數(shù)據(jù)的及時傳遞得知物流企業(yè)的壓力后，及時調(diào)整營銷策略，從用戶端減少物流壓力。同時，物流企業(yè)通過大數(shù)據(jù)分析掌握配送每個環(huán)節(jié)的實時情況，提高客戶的滿意度。從亞馬遜推出的出租車順路送貨，到DHL在瑞典試點的眾包模式“路人送貨”，都是典型案例。大數(shù)據(jù)分析將指導物流行業(yè)進行庫存前置，以成本最低的方式提前運輸?shù)较M地。只要消費者一旦下單，就會以最快的速度從最近的倉儲中心完成最后一公里的配送，真正實現(xiàn)“訂單未下，物流先行”。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流的未來

未來3～5 年，隨著北斗衛(wèi)星、RFID技術、節(jié)能環(huán)保技術等在物流領域的研究推廣，互聯(lián)網(wǎng)+將與物流行業(yè)更加緊密的融合在一起，讓物流行業(yè)變得更加全面感知、全面覆蓋、全程可控，這些都會對傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來促進作用。

參考文獻：

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