公路工程建設對環(huán)保的策略研究

潘恒

【摘要】公路建設為我國的交通運輸事業(yè)帶來了便利，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展，是經(jīng)濟建設最重要、最基礎的生存設施，方便了人們出行，帶動公路沿線經(jīng)濟的發(fā)展。但是，公路工程的建設同樣帶來了一些讓人類感到沉痛的問題—生態(tài)環(huán)境遭到破壞。從公路工程的建設到通車運營全過程都對圍繞公路沿線的環(huán)境造成了持久的生態(tài)影響。本文通過對公路工程建設所帶來的環(huán)境問題進行分析，以探尋能夠保護公路沿線的生態(tài)環(huán)境的對策。

【關鍵詞】公路工程建設；沿線經(jīng)濟；生態(tài)和諧；破壞

我國很早就頒布了《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》，旨在保護公路項目工程對沿線的生態(tài)環(huán)境進行保護，減少公路建設施工帶來的生態(tài)破壞，實施可持續(xù)發(fā)展的建設策略。同時，還頒布了《環(huán)境保護法》，以保護我國的生活生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

1、公路工程帶來的環(huán)境問題分析

建筑工程在施工過程中難免會對環(huán)境造成影響，例如工程施工中會破壞植被、泄露有害物質(zhì)等，先針對施工期間和公路完工后正式運營對環(huán)境的影響進行分析。

1.1公路工程項目建設期間所產(chǎn)生的環(huán)境影響

公路工程建設施工期間，對環(huán)境造成的影響主要有環(huán)境污染的環(huán)境破壞。在規(guī)劃公路工程階段，設計規(guī)劃首先要滿足公路項目的功能，并且在盡量滿足工程造價與維修費用最低的情況下，還能有利于交通行車安全?？傮w的規(guī)劃設計過程通常會忽視公路環(huán)境問題，很多施工設計工藝會造成對公路周邊的環(huán)境破壞，施工生產(chǎn)排放出的廢棄物會破壞自然的空氣質(zhì)量。雖然國家已經(jīng)出臺了《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》，人們在規(guī)劃設計公路項目時總會對公路沿線的動植物景觀造成破壞，并且《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》中沒有對公路沿線的環(huán)境破壞程度進行指標量化，這就使得規(guī)劃設計人員會忽視工程建設項目給環(huán)境帶來的直接破壞和后期長期的負面影響，從而造成在初始設計的公路項目就對后期生態(tài)問題的潛伏影響。

而在公路建設項目施工期間，由于要對土地表面進行清理，改動河道、開采石材等工作，會破壞公路沿線的地形，造成植被破壞，導致公路沿線的水土流失，甚至還造成了滑坡、泥石流等災害。公路建設期間會有很多施工機械開工工作，機械開動所發(fā)出的噪音會干擾周圍居民的正常生活，某些路段還要進行爆破施工，由此發(fā)出的聲響和振動會極大地破壞周圍的環(huán)境。當施工材料要輸送到公路沿線時，其運輸車輛會帶來漫天塵土，在路面進行瀝青施工時，會產(chǎn)生大量的刺激氣味，造成沿線的空氣污染。在很多施工中會產(chǎn)生廢料和廢棄物，這些廢棄物質(zhì)會占用沿線河道或者農(nóng)田，土石方的采挖又會改變當?shù)氐乃?，例如河道堵塞、排洪困難、地基陷落等。由于施工建設需要開建一些臨時的拌料場地和駐扎營地，占用沿線土地資源，破壞植被或莊稼，造成沿線地方的經(jīng)濟損失。

1.2公路項目完工運營帶來的環(huán)境影響

當公路項目建設完工進行正式運營期間，會有大量的車輛通過，并攜帶來大量的汽車尾氣和油污物質(zhì)，尾氣污染大氣，降低大氣透明度，嚴重時會造成大氣霧霾、下酸雨；油污的水和其他固體污染物給公路沿線的服務管理區(qū)帶來垃圾，當車輛有載危險物品，極有可能造成重大交通事物和其他污染，總之，盤根錯節(jié)的交通運輸產(chǎn)生了大量的安全運營隱患和生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。同時，這些污染破壞干擾了沿線居民的生活質(zhì)量。

1.3公路沿線對環(huán)境的負面效應

表1 公路項目生態(tài)破壞統(tǒng)計表

城鎮(zhèn)化建設。隨著公路建成以后，很多居民會到公路沿線建設房屋、村莊，從而形成公路沿線的商業(yè)圈、工業(yè)區(qū)，建筑物不斷涌現(xiàn)，破壞了公路沿線的自然和村舍景觀，代之以經(jīng)濟時代的街道化和城鎮(zhèn)化。

阻隔化。公路建設給人們帶來便捷的交通運輸，提供給人們更加快捷的所需物資，加速了各種資源的流動速度。但是，縱橫交錯的交通運輸使得生態(tài)環(huán)境破碎，將環(huán)境進行條塊、區(qū)域的隔斷，很多野生動物開始遷徙到其它地方，不能進行廣闊的地域活動，并且一些人開始撲殺和食用珍稀動植物，造成了許多珍稀動植物的物種毀滅。

大面積的生態(tài)破壞。人類通過發(fā)達的交通擴大了活動范圍，加大了對自然環(huán)境的破壞面。

總之，公路交通運輸項目建設會造成大量的環(huán)境破壞，使得自然資源更加缺乏，隱藏著一些潛伏性的社會、環(huán)境的隱患問題，在數(shù)年以后，這些隱患問題一旦爆發(fā)，會導致很多的不和諧的發(fā)展問題，阻礙生態(tài)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2、公路工程建設的環(huán)保策略

公路交通運輸項目會造成如此多的破壞效應，為建設和諧交通，保障公路建設在施工階段和運營階段能兼顧經(jīng)濟效益和生態(tài)效益，本文從以下方面提出對策：

2.1公路項目的路線選擇方案和設計規(guī)劃方案策略

規(guī)劃設計兼顧經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境，將生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟放在同等位置。在進行公路的路線規(guī)劃時，必須對路線周圍的生態(tài)環(huán)境進行調(diào)研，充分考慮路線設計與當?shù)氐臍夂颉⒊擎?zhèn)規(guī)劃占地、文化遺址、物質(zhì)資源的分配相適應，掌握沿線經(jīng)濟、生態(tài)等資源的分配狀況，盡量減少路線選擇對生態(tài)環(huán)境、水利設施、農(nóng)田資源的破壞，適當繞開村鎮(zhèn)進行規(guī)劃建設，避免大量的居民遷徙。

合理占用土地。在線路規(guī)劃設計之初，了解當?shù)氐耐恋匾?guī)劃政策，調(diào)研土地資源的利用狀況，設計多種規(guī)劃方案，并進行經(jīng)濟技術、生態(tài)效應的比對，以少占耕田、珍貴林木為原則，設計出架橋、護坡?lián)跬翂Φ穆肪€代替占用資源較多的地表路線，從而減少資源的浪費，保護生態(tài)資源。

保護天然水利資源。對于公路沿線有自然水系的，公路設計方案宜采取橋梁的設計方案進行，從而不改自然流水，減少河道堵塞、水土流失等的破壞。設計排水系統(tǒng)要根據(jù)水流方向，配合原來的溝渠進行設計。盡量保障路面水溝排水連貫性，不破壞水體及其周圍的土壤。

科學設計路基高度。建筑設計要與自然融合是新的設計理念，是現(xiàn)在建筑設計“和諧”的精髓。公路建筑設計與自然的融合是要求路塹邊坡不深挖土石方和高邊坡，而要進行高填方和緩邊坡的設計，以便道路能夠與自然融合。

路基防護。設置公路邊坡與防護以綠色為主，少用硬防護，而代替以植物進行柔性防護，在考慮邊坡的穩(wěn)定性時，考慮由防護帶來的美的路域景觀，盡量不要采取機械、人工的方式去影響自然的和諧氛圍，以保障以最少的圬工體現(xiàn)公路景觀。

合理選取土場。公路建設取土要優(yōu)先考慮將挖方路段的土石方填補其他路段路基，若挖方路段的土石方不夠時，要調(diào)研地方國土資源開發(fā)規(guī)劃，取土場地設置在貧瘠地段，例如視線外的荒山、山包地帶，并且要充分保護水體、植被等資源，考慮取土坑能服務于耕田排灌。

處置棄土。施工產(chǎn)生的廢土要修補建路的地面創(chuàng)傷，幫助沿線地貌的恢復；大量棄土的堆放應選擇在離視線較遠的地方，并進行綠化，要與原始地貌融合。

2.2施工環(huán)保策略

防水土流失。嚴格控制施工帶來的植被破壞，合理處置棄土區(qū)域、開挖土石方、路堤溝壑的加固，掌握種植植被工藝，恢復所破壞的植被，防止水土流失的增加。嚴格處理施工棄土和取土，綜合合理利用當?shù)氐耐恋刭Y源。施工中機械、運輸造成的噪音會對沿線居民的生活造成影響，要繞開居民作息時間施工，安裝消音器。由施工產(chǎn)生的塵土污染，必須及時在施工運輸?shù)缆飞蠟⑺?，防止物料塵土的飛揚。臨時拌合場的選址應繞開居民區(qū)。提前設計好施工中各人員產(chǎn)生的生活垃圾和污水的排放，并處置好瀝青之類帶來的污染，避免排入當?shù)厮w中。保護當?shù)氐恼湎又参?，對施工人員進行愛護珍貴動植物的宣傳教育，避免獵殺行為。

2.3公路交通運營環(huán)保策略

定期修整公路路面，降低運輸噪音，也可以通過降噪措施，例如植被、隔聲窗戶來降低噪音與汽車尾氣污染。及時處理突發(fā)性的化學品運輸泄露問題，做好應急準備。

結語：

此外，國家當前加大了對新能源開發(fā)的政策扶持和財政補貼，以減少公路交通運輸中產(chǎn)生的汽車尾氣排放污染，這有利于公路交通的環(huán)保。綜述，公路項目建設利國利民，必須保障工程建設與生態(tài)的和諧，達到社會的可持續(xù)發(fā)展。

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