共建“一帶一路”?東航繪就“空中絲路”精彩畫卷

稅寧　宋夢(mèng)菲

兩千年前，連接中國(guó)與羅馬的絲綢之路，是一條需要走上一年甚至更久的艱苦長(zhǎng)途；如今中國(guó)東方航空用全球最先進(jìn)的寬體客機(jī)，只要短短10多個(gè)小時(shí)，就能完成這段旅途。航空的力量，正讓絲路前所未有的便捷，共建“一帶一路”10年來，“空中絲路”日益暢通。

歷史上的絲路花雨，不僅飄灑在長(zhǎng)安與羅馬兩個(gè)端點(diǎn)，更飄灑在亞洲、歐洲、非洲的廣袤大地上。今日東航所編織、互聯(lián)互通的“空中絲路”，更是如此。

2023年9月28日，東航MU703航班從上海浦東飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，由此中國(guó)航空公司首度開航了“上海—伊斯坦布爾”航線。

土耳其駐上?？傤I(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金在東航“上海—伊斯坦布爾”開航發(fā)布會(huì)上表示，新航線的開航，不僅開啟了民航業(yè)界的新篇章，也是兩個(gè)偉大國(guó)家之間長(zhǎng)期以來友好合作的見證，希望新航線可以成為兩國(guó)友誼與合作的橋梁。

航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)于世界各國(guó)的友好往來、經(jīng)貿(mào)發(fā)展，發(fā)揮著不可或缺的支撐保障作用。在出行復(fù)蘇之年的2023年，東航一條條“一帶一路”航線“上新啟航”。

2023年秋，在第三屆北外灘國(guó)際航空論壇上，東航宣布繼續(xù)打造“超級(jí)承運(yùn)人”，讓“空中絲綢之路”不斷延展。2023年11月12日，東航昆明—暹粒航班首飛，讓昆明與暹粒之間的單程飛行時(shí)間，由原來中轉(zhuǎn)泰國(guó)曼谷的8個(gè)多小時(shí)大幅縮短至2.5小時(shí)；12月11日，東航首開上海浦東直飛埃及開羅的全新航線。

截至目前，東航已直接聯(lián)通境外86個(gè)航點(diǎn)、覆蓋全球31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，借助天合聯(lián)盟，東航的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1050個(gè)目的地，并在全球設(shè)有100余個(gè)海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)。

共建“一帶一路”提出10年來，東航借著東風(fēng)，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾等一大批國(guó)際遠(yuǎn)程航線，其中不少航線是中國(guó)航司首次開通。

2023年11月，第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)吸引全球目光。

東航安排全球首架“進(jìn)博號(hào)”主題彩繪飛機(jī)執(zhí)行航班，發(fā)出“進(jìn)博之約”、展示“進(jìn)博魅力”。

作為已連續(xù)服務(wù)保障6屆進(jìn)博會(huì)的航司，中國(guó)東航在本屆進(jìn)博會(huì)簽署多輪采購(gòu)訂單、總金額超25億美元。其中更有三分之一的訂單來自共建“一帶一路”國(guó)家，訂單約15.77億美元，創(chuàng)歷屆最高水平。

簽約現(xiàn)場(chǎng)，東航與俄羅斯岸泰（Antry）集團(tuán)簽署10億美元的帝王蟹訂單，與智利愛鯤（AQUACHILE）簽署5億美元的三文魚訂單，這兩項(xiàng)“美味大單”成為東航本屆進(jìn)博采購(gòu)金額較多的“大單”。

“隨著共建‘一帶一路’和中智友好關(guān)系的向前發(fā)展，東航為智利三文魚銷往中國(guó)打通了空中快線，銷售額穩(wěn)步增長(zhǎng)。我們相信此次與東航的合作將成為中國(guó)和智利商業(yè)貿(mào)易合作的新典范?！睉?yīng)東航邀請(qǐng)，愛鯤此次首度參加進(jìn)博會(huì)，企業(yè)負(fù)責(zé)人在簽約儀式上這樣說。

參與服務(wù)保障進(jìn)博會(huì)6年來，東航不僅借助“買全球”“惠全球”的進(jìn)博平臺(tái)，與來自共建“一帶一路”國(guó)家的參展商成為好朋友，與全球伙伴分享發(fā)展機(jī)遇，更在每年進(jìn)博會(huì)來臨前，通過東航空運(yùn)或地面裝運(yùn)服務(wù)，讓來自共建“一帶一路”國(guó)家的展品、商品安全“落地”上海。

伴隨著“一帶一路”的互聯(lián)互通，在中外之間，航班飛過去、促進(jìn)民心相通，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品飛過來、促進(jìn)貿(mào)易暢通。而東航則依托自身物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造“東航產(chǎn)地直達(dá)”生鮮物流產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，從南美洲智利出發(fā)的車?yán)遄咏?jīng)過短短的20多個(gè)小時(shí)，就能從枝頭飛到中國(guó)消費(fèi)者的餐桌。東航從2013年的2架次“車?yán)遄影鼨C(jī)”增加到目前的每年近200架次，成為智利優(yōu)質(zhì)車?yán)遄涌者\(yùn)中國(guó)的最大承運(yùn)商。

這種模式還被復(fù)制到三文魚、龍蝦、榴蓮等共建“一帶一路”國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品海產(chǎn)品的跨國(guó)物流運(yùn)輸之中，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更高質(zhì)量的全球生鮮，攜手相關(guān)國(guó)家、合作伙伴，共享“中國(guó)機(jī)遇”。

2023年9月底，東航一架全貨機(jī)執(zhí)行我國(guó)援助利比亞緊急人道主義物資包機(jī)CK5001航班，歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，途經(jīng)2個(gè)落地國(guó)，飛經(jīng)17個(gè)國(guó)家，將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護(hù)儀等90余噸人道主義援助物資運(yùn)抵利比亞東部城市班加西。

這樣的包機(jī)并非個(gè)例，多年來，東航在共建“一帶一路”國(guó)家一次次承擔(dān)使命，或是馳援海外，或是接運(yùn)中方人員回國(guó)，執(zhí)行了眾多時(shí)間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

9月，東航開航“上?！了固共紶枴焙骄€，這也是中國(guó)航空公司首度開航“上海—伊斯坦布爾”。

2023年9月，地中海颶風(fēng)“丹尼爾”以極為罕見的高強(qiáng)度并罕有地在夏末出現(xiàn)，給地中海周邊多國(guó)，尤其是利比亞帶來巨大的大風(fēng)和強(qiáng)降水災(zāi)害。有專業(yè)分析認(rèn)為，利比亞遭受的此次災(zāi)害，是2008年緬甸風(fēng)災(zāi)以來，全球最大的風(fēng)暴災(zāi)害之一。中國(guó)政府決定向利比亞提供3000萬元人民幣的緊急人道主義援助，以幫助利比亞開展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機(jī)，圓滿完成任務(wù)。

2014年11月，東航受命執(zhí)飛運(yùn)送我國(guó)援外醫(yī)療隊(duì)專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí)，尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)設(shè)施薄弱、地面保障水平有限，更是艱巨的考驗(yàn)。東航依托出色的專業(yè)能力保障，順利完成包機(jī)任務(wù)。

2020年3月9日，東航全貨機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)星夜起航，載著近70噸救災(zāi)物資，飛抵達(dá)卡拉奇機(jī)場(chǎng)，圓滿完成了中國(guó)政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對(duì)蝗蟲災(zāi)害緊急援助物資的運(yùn)輸任務(wù)。

2020年3月12日，東航執(zhí)飛了中國(guó)首班援外抗疫專家組包機(jī)航班，將我國(guó)政府和中國(guó)紅十字會(huì)向意大利派出的抗疫專家與物資送往羅馬，此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運(yùn)輸任務(wù)；2021年3月18日，東航派出全貨機(jī)從北京到多米尼加首都圣多明各，飛行超過17小時(shí)，完成了中國(guó)民航首個(gè)新冠疫苗洲際包機(jī)任務(wù)。

2023年以來，東航承運(yùn)“一帶一路”航線旅客322.4萬人次，提供座位數(shù)493.9萬余座。到2023年末，東航國(guó)際航線恢復(fù)率超過80%。目前，東航已恢復(fù)通航國(guó)家28個(gè)，當(dāng)前每周執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航班約1800班。面向2024年，一批新的“一帶一路”航點(diǎn)也在謀劃之中，東航的“空中絲路”正越飛越遠(yuǎn)，也讓共建“一帶一路”國(guó)家民眾越走越近。