分工、交易效率與流通空間結(jié)構(gòu)

尹德洪，趙　嫻

(北京物資學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，北京 101149)

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分工、交易效率與流通空間結(jié)構(gòu)

尹德洪，趙嫻

(北京物資學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，北京 101149)

分工能夠帶來專業(yè)化程度的提高，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，使物質(zhì)財富增加，但交易費(fèi)用的存在卻阻礙了流通的發(fā)展，限制了市場的擴(kuò)大。文章在對分工程度與市場規(guī)模之間的相互制約以及流通空間的集聚——交易效率提高的途徑分析進(jìn)行文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)上，借助2005-2014年這十年間全國GDP數(shù)值和億元以上交易市場的數(shù)量之間的關(guān)系分析，說明了分工程度的不同導(dǎo)致了流通空間結(jié)構(gòu)載體的不同，進(jìn)而又對流通空間結(jié)構(gòu)主體的區(qū)位選擇進(jìn)行了探討，最后得出了結(jié)論，必須加強(qiáng)對流通空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

分工；交易效率；流通空間結(jié)構(gòu)

一、 引　言

經(jīng)濟(jì)活動在空間中產(chǎn)生、成長和發(fā)展，空間影響著一個經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率[1]，而社會經(jīng)濟(jì)活動是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分構(gòu)成的，作為經(jīng)濟(jì)活動中的一個重要組成部分，流通過程必然是在特定的區(qū)域空間(即流通空間結(jié)構(gòu))完成的。隨著有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的逐步完善以及城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，流通空間結(jié)構(gòu)在城市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中正發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，2014年，全國僅億元以上的商品交易市場的數(shù)量就接近于5000家，各類物流園區(qū)754個[2]，由于鐵路、公路、港口和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的不斷加快，以及物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)建設(shè)的全面推進(jìn)，為我國流通業(yè)的快速、健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)支持。與此相對應(yīng)的是我國城市流通水平和流通效率也得到了明顯的提高，城市的流通功能得到了顯著增強(qiáng)，隨著大市場、大流通和大貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，以及綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善，數(shù)量眾多的大中城市在全國流通中將發(fā)揮著集聚、輻射以及樞紐的功能。

此外，伴隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(簡稱“一帶一路”)建設(shè)文件的制定，以及京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，我國的城市流通網(wǎng)絡(luò)將會進(jìn)一步發(fā)展、壯大，流通輻射能力也將得到進(jìn)一步提高。正是在這樣的大背景下，2015年5月，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)了《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，主要目的就在于優(yōu)化流通空間結(jié)構(gòu)，加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能。2015年11月，商務(wù)部又發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國內(nèi)貿(mào)易流通現(xiàn)代化建設(shè)法制化營商環(huán)境的意見》，明確要求，要“統(tǒng)籌規(guī)劃全國流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”，“推進(jìn)大流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”，“形成暢通高效的全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)”。

本文的結(jié)構(gòu)安排如下：首先對分工演進(jìn)、交易效率以及流通空間結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系等理論進(jìn)行文獻(xiàn)綜述；其次，論證因分工帶來的專業(yè)化生產(chǎn)而引起的經(jīng)濟(jì)增長與流通空間結(jié)構(gòu)(主要是流通空間結(jié)構(gòu)載體)之間存在著密切的關(guān)系；接著分析為了提高交易效率、減少交易成本，流通空間結(jié)構(gòu)主體的區(qū)位選擇；最后是總結(jié)全文。

二、 文獻(xiàn)綜述

(一) 分工程度與市場規(guī)模之間的相互制約——斯密定理與楊格定理

分工思想在經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展史上始終占據(jù)著重要的地位，古希臘偉大的哲學(xué)家柏拉圖(Plato，約公元前427年—公元前347年)在其不朽名著《理想國》中就提出了分工能夠提高生產(chǎn)力的思想，柏拉圖認(rèn)為，“只要每個人在恰當(dāng)?shù)臅r候干適合他性格的工作，放棄其它的事情，專搞一行，這樣就會每種東西都生產(chǎn)得又多又好”，“我們選拔其他的人，按其天賦安排職業(yè)，棄其所短，用其所長，讓他們集中畢生精力專搞一門，精益求精，不失時機(jī)”[3]。此外，柏拉圖還提出了商品流通的思想，柏拉圖認(rèn)為，“交換產(chǎn)品正是我們合作建立城邦的本來目的”，在一個管理有方的城邦里，店老板或小商人“就等在市場上，拿錢來跟愿意賣的人換貨，再拿貨來跟愿意買的人換錢”[3]，但人類歷史上第一個真正將分工思想上升到理論角度進(jìn)行研究的無疑是經(jīng)濟(jì)學(xué)的鼻祖亞當(dāng)·斯密。在亞當(dāng)·斯密看來，分工與生產(chǎn)效率之間的耦合作用是導(dǎo)致國民財富增加的根本原因，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的過程實(shí)際上是分工不斷深化與演進(jìn)的一個過程，“勞動生產(chǎn)力上最大的增進(jìn)，以及運(yùn)用勞動時所表現(xiàn)的更大的熟練、技巧和判斷力，似乎都是分工的結(jié)果”[4]。此外，亞當(dāng)·斯密還分析了分工與流通(市場交換)之間的內(nèi)在聯(lián)系。亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，“分工起因于交換(流通)能力”，但“分工的程度要受市場廣狹的限制”[4]，這個結(jié)論后來被施蒂格勒稱之為“斯密定理”[5]。斯密定理得到了阿倫·楊格(Allyn Young)的高度評價，認(rèn)為它是“在所有經(jīng)濟(jì)學(xué)文獻(xiàn)中，最具有啟發(fā)性和最富有成果的一般理論”[6]。在斯密定理的基礎(chǔ)上，阿倫·楊格提出了被后人稱之為楊革定理的理論，即“分工受市場范圍的制約，與此同時市場范圍也受到分工的制約”[6]。

分工程度與市場規(guī)模之間的相互制約，實(shí)際上是分工與市場之間的循環(huán)累積、互為因果的過程，二者之間相互作用，共同推進(jìn)著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

雖然斯密定理和楊格定理都對分工程度與市場規(guī)模之間的關(guān)系進(jìn)行了關(guān)注，但限于受當(dāng)時的客觀條件(尤其是數(shù)學(xué)工具)的制約，無論是斯密還是楊格都沒有能夠進(jìn)一步做出對連接分工與市場的紐帶——交易效率的分析，這就使得無論是斯密定理還是楊革定理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的作用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們的預(yù)期。也正因為如此，才使得施蒂格勒認(rèn)為“雖然楊格、斯密的觀點(diǎn)至今還常常被提及并受到表揚(yáng)，但這只不過是象征性地表示敬意而已，并不意味著他們的觀點(diǎn)已和企業(yè)理論、競爭產(chǎn)業(yè)理論融為一體”[5]。

(二) 流通空間的集聚——交易效率提高的途徑

流通空間結(jié)構(gòu)就是流通過程和一定區(qū)域空間的結(jié)合，由城市流通活動載體和主體相互作用而形成的。載體即流通中心，是流通活動的主要承擔(dān)者；主體即生產(chǎn)者、銷售者(包括零售商和批發(fā)商)和消費(fèi)者，是城市流通活動的主要參與者。

流通空間結(jié)構(gòu)是在商品流通過程中由流通渠道、流通環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)按照一定的比例關(guān)系形成的一種網(wǎng)絡(luò)體系，它一般以中心城市為樞紐，形成規(guī)模不等、向外輻射的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是一種多層次、相互交叉的立體結(jié)構(gòu)，點(diǎn)、線、面是流通空間模式構(gòu)成的基本元素。

其中，“點(diǎn)”是商品在流通經(jīng)濟(jì)活動中通過內(nèi)聚力的極化效應(yīng)而形成的節(jié)點(diǎn)，它既包括商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，也包括商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的有關(guān)活動場所，如貿(mào)易中心、集貿(mào)市場，乃至具有流通中心功能的城市等?！包c(diǎn)”在空間通過集聚效應(yīng)形成商業(yè)集群，進(jìn)而起到節(jié)約成本效應(yīng)、消費(fèi)帶動效應(yīng)、區(qū)位品牌效應(yīng)和關(guān)聯(lián)效應(yīng)[7]。

“線”則是指流通渠道，它是商品轉(zhuǎn)移的通道，一般由生產(chǎn)者、零售商或批發(fā)商以及消費(fèi)者三部分組成，但直接流通渠道則是一個例外，它是生產(chǎn)者直接將產(chǎn)品銷售給最終消費(fèi)者的一種渠道模式，這種模式雖然不是商品流通的主流渠道模式，但在現(xiàn)實(shí)生活中卻也比較常見，如農(nóng)民(農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者)通常就是將自己種植(生產(chǎn))出來的一些農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)貿(mào)市場直接銷售給城市居民(消費(fèi)者)。流通渠道運(yùn)行的目的是滿足渠道終端用戶對商品和勞務(wù)的消費(fèi)需求。

“面”則是指商品流通吸引和輻射的范圍，既包括生產(chǎn)者和銷售者的分布情況，也包括消費(fèi)者的分布情況。

點(diǎn)、線、面結(jié)合在一起，形成了一個立體的流通空間結(jié)構(gòu)，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷演化，發(fā)揮著連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁作用。

分工程度的提高帶來的是效率的提高和物質(zhì)財富的增加，隨之而來的問題是交易費(fèi)用*新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，交易費(fèi)用從本質(zhì)上說是經(jīng)濟(jì)制度或經(jīng)濟(jì)組織運(yùn)作的成本(Arrow，1969；North，1984；張五常，1989)。它是一個包羅萬象，但有時又毫無意義的概念集合，因此交易費(fèi)用這一理論備受指責(zé)(Francis等，1983；Hodgeson，1988；Pitelis，1991；Pitelis&Sugden，1991)。也隨著分工程度的深化而上升。新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，由于存在“分工的好處與分工產(chǎn)生的交易費(fèi)用的兩難沖突”，所以“分工水平取決于交易效率的高低。交易效率越高，折中這種兩難沖突的空間就越大，分工水平也就越高”[9]。在此基礎(chǔ)上，新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)通過進(jìn)一步分析認(rèn)為，分工能夠產(chǎn)生正的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，如果所有的人將與分工有關(guān)的交易都集中到一個中心地點(diǎn)，形成流通空間集聚，則分工的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就會變成某種大交易網(wǎng)絡(luò)集中在一個小區(qū)域，從而就會大大縮減總的交易旅行距離，從而極大地降低交易費(fèi)用，提高交易效率[9]。這實(shí)際上就是改變了流通的空間結(jié)構(gòu)，使得流通載體即流通中心的容量變大。因此，城市化的流通空間結(jié)構(gòu)能夠通過將一個大的交易網(wǎng)絡(luò)集中到一個較小的區(qū)域來降低交易成本，實(shí)現(xiàn)提高分工水平的目的。

此外，施蒂格勒也對斯密定理進(jìn)行了推廣，認(rèn)為“運(yùn)費(fèi)(交易費(fèi)用的一部分)的降低是提高市場容量的主要方式”，而“區(qū)域化是提高產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和實(shí)現(xiàn)專業(yè)化優(yōu)勢的一種方法”，“產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化程度越高(產(chǎn)業(yè)的規(guī)模在某種意義上不變)，則單個工廠在產(chǎn)品和功能方面的專業(yè)化程度越高”[5]。施蒂格勒在這里所要表達(dá)的意思實(shí)際上就是通過空間結(jié)構(gòu)的重組，具體表現(xiàn)就是區(qū)域化，也就是空間集聚，進(jìn)而降低交易費(fèi)用，提高交易效率。

三、 分工對流通空間結(jié)構(gòu)載體——流通中心的影響分析

如果用億元以上交易市場的數(shù)量來代表流通空間結(jié)構(gòu)中的流通載體即流通中心的容量，那么，根據(jù)分工理論可知，分工程度越高，生產(chǎn)效率也就越高，相應(yīng)地物質(zhì)財富(這里用GDP的大小來代表物質(zhì)財富的多少)也會增加，GDP的數(shù)值也就越大，因此可以近似地用GDP數(shù)值的大小來代表分工水平的高低。那么通過比較億元以上交易市場的數(shù)量和GDP數(shù)值的大小，就可以得出分工水平的高低。

表1是我國2005-2014年東、中、西部地區(qū)及東北地區(qū)億元以上商品交易市場數(shù)量以及相應(yīng)的GDP的數(shù)值。其中，按照《中國商品交易市場統(tǒng)計年鑒》的統(tǒng)計口徑，東部地區(qū)包括京、津、冀、滬、蘇、浙、閩、魯、粵和瓊共七省三市；東北地區(qū)包括黑、吉、遼三?。恢胁康貐^(qū)包括晉、徽、贛、豫、鄂、湘共六省；西部地區(qū)包括蒙、貴、渝、川、桂、云、藏、陜、甘、寧、青、新共六省一市五區(qū)。

表1　2005-2014年東、中、西部以及東北地區(qū)GDP以及億元以上商品交易市場數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局網(wǎng)站以及《中國商品交易市場統(tǒng)計年鑒》(2006-2015)。

從以上GDP的數(shù)值和交易市場數(shù)量多少之間的關(guān)系可以看出：凡是GDP數(shù)值大的地區(qū)，億元以上交易市場的數(shù)量也多，這說明專業(yè)分工程度高的地區(qū)，生產(chǎn)效率也高，GDP的數(shù)值也大，相應(yīng)地流通空間結(jié)構(gòu)中的流通載體即流通中心的容量(億元以上交易市場的數(shù)量)也大。這是因為東部地區(qū)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平較高，工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較好，分工程度最高，因此生產(chǎn)效率也高，GDP的數(shù)值就大。而根據(jù)斯密定理，由于分工要受到市場范圍的限制，在這種情況下，為了充分發(fā)揮東部地區(qū)的分工優(yōu)勢，促進(jìn)東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，勢必就會引起東部地區(qū)流通空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，出現(xiàn)更多的商品交易市場。

四、 流通空間結(jié)構(gòu)主體的區(qū)位選擇

流通空間結(jié)構(gòu)主體包括生產(chǎn)者、銷售商家(零售商和批發(fā)商)和消費(fèi)者，他們是城市流通活動的主要參與者。由于商品要從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過流通的過程，而在生產(chǎn)者和流通中“存在某種收益遞增：收益遞增導(dǎo)致企業(yè)集中于若干工廠，而運(yùn)輸成本的存在形成了工廠區(qū)位選擇問題”，流通空間結(jié)構(gòu)實(shí)際上是在“收益遞增和流動成本之間的折中”[9]。因此，作為流通空間結(jié)構(gòu)主體的生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者為了實(shí)現(xiàn)各自的利益最大化，*具體來說，生產(chǎn)廠商和銷售商家追求的目標(biāo)是利潤最大化，而消費(fèi)者追求的則是效用最大化。均需進(jìn)行區(qū)位選擇。

(一) 運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商的區(qū)位選擇*不同的學(xué)者劃分廠商的類型是不一樣的，如有的學(xué)者就將廠商劃分為運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商和地方投入導(dǎo)向型廠商。所謂的“地方投入導(dǎo)向型廠商”是指要素投入中地方投入占比較大的工廠(周文，2014)。由于我們分析的是流通空間結(jié)構(gòu)問題，主要考慮的是流通運(yùn)輸成本，所以我們在文中僅考慮運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商這一種情形。

假定生產(chǎn)者即廠商滿足“經(jīng)濟(jì)人”假設(shè)，那么廠商的最終目的就是以最小的經(jīng)濟(jì)代價來獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益(利潤)。再假定投入的生產(chǎn)要素(投入品)的價格不隨空間變化而變化，它和產(chǎn)出品的價格一樣，都是外生變量。那么廠商選擇不同的區(qū)位，不僅會導(dǎo)致從投入品(生產(chǎn)要素)所在地將投入品(生產(chǎn)要素)運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)品生產(chǎn)廠商所在地的不同運(yùn)輸成本，而且會引起產(chǎn)出品從生產(chǎn)廠商所在地運(yùn)輸?shù)戒N售市場所在地的運(yùn)輸成本的差異。

假定我們所面對的是運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商，所謂運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商，是指在產(chǎn)品成本中，運(yùn)輸(流通)成本占有較大比例，它是影響廠商進(jìn)行區(qū)位選擇的最重要的因素。為了簡化起見，我們假設(shè)生產(chǎn)廠商只有一個要素投入品生產(chǎn)地和一個產(chǎn)品銷售市場，產(chǎn)品生產(chǎn)廠商只生產(chǎn)一種商品，產(chǎn)品生產(chǎn)商的總收益和生產(chǎn)成本固定不變，而生產(chǎn)廠商只需要運(yùn)輸自己所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品和進(jìn)行生產(chǎn)所需要投入的唯一的生產(chǎn)要素投入品。則廠商的利潤(Π)就可以表示為“Π=總收益-生產(chǎn)成本-運(yùn)輸成本”，于是要想實(shí)現(xiàn)利潤最大化，就應(yīng)該讓“運(yùn)輸成本”最小。于是運(yùn)輸成本便成為影響運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商區(qū)位選擇的最重要的因素，而運(yùn)輸成本又包括兩種成本，分別是將投入品(生產(chǎn)要素)從投入品(要素)所在地運(yùn)輸?shù)綇S商所在地的成本(假設(shè)為C1)以及將產(chǎn)品從生產(chǎn)廠商所在地運(yùn)輸?shù)戒N售市場所在地的成本(假設(shè)為C2)。那么，根據(jù)C1和C2的不同大小又可以將運(yùn)輸導(dǎo)向型廠商劃分為資源導(dǎo)向型廠商和市場導(dǎo)向型廠商兩種類型。如果C1>C2，也就是說投入品(生產(chǎn)要素)運(yùn)輸成本大于產(chǎn)品運(yùn)輸成本，我們就將這種類型廠商稱之為資源導(dǎo)向型廠商；反之，如果C1

命題2：對于市場導(dǎo)向型廠商來說，為了降低運(yùn)輸成本，產(chǎn)品生產(chǎn)廠商應(yīng)該將廠址選擇在靠近產(chǎn)品銷售市場附近。

(二) 商家店鋪的區(qū)位選擇

消費(fèi)者在到商家店鋪進(jìn)行購物時，店鋪所在的位置往往是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的一個重要因素，所以商家為了吸引更多的目標(biāo)消費(fèi)者前來到自己的店鋪購買商品，店鋪的選址就顯得異常重要：一方面，店鋪的區(qū)位一旦確定就很難更改；另一方面，店鋪的區(qū)位也是形成差別化經(jīng)營，甚至是形成壟斷經(jīng)營的重要影響因素，而商圈分析是店鋪區(qū)位選擇的重要前提。赫夫(D.L.Huff)認(rèn)為，“商圈是一個包含潛在消費(fèi)者的區(qū)域，這些潛在的消費(fèi)者在商圈內(nèi)能夠以大于零的概率購買到特定的產(chǎn)品或服務(wù)”[10]；Ghosh和McLafferty則認(rèn)為，商圈是“一個能夠吸引絕大多數(shù)消費(fèi)者的地理區(qū)域，在商圈內(nèi)市場滲透是最高的”[11]。

關(guān)于商圈確定的理論中，比較有影響的是雷利(W.J.Reilly)的零售引力法則(Reilly’s Law of Retail Gravitation)和赫夫模型(Huff Model)。

1.雷利零售引力法則。雷利的零售引力法則是美國學(xué)者雷利于1929年提出來的[12]，他是根據(jù)物理學(xué)中的萬有引力定律*萬有引力定律是指作用于兩個物體之間的引力與兩個物體的質(zhì)量成正比，而與兩物體之間的距離成反比。當(dāng)然，如果直接將萬有引力定律用于說明人類的某些經(jīng)濟(jì)行為未免有些牽強(qiáng)附會，所以雷利在將零售引力法則進(jìn)行類推時，在萬有引力定律的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的拓展解釋。確定的。零售引力法則認(rèn)為：在確定城市商圈的時候，應(yīng)該同時考慮人口和距離兩個變量。如果兩個城市(A和B)之間存在一個居住地，居住地消費(fèi)者前往A和B兩個城市購買額的比例與A和B這兩座城市的人口數(shù)量成正比，而與從居住地到A和B這兩座城市的距離平方成反比[12]，即

其中，VA是居住地消費(fèi)者在城市A的購買額，VB是居住地消費(fèi)者在城市B的購買額；

新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，表現(xiàn)出“輕資產(chǎn)、輕污染、新技術(shù)、新模式、重人力資本”等特點(diǎn)。當(dāng)前正在進(jìn)行的工業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換通過人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，使企業(yè)的商業(yè)模式、生產(chǎn)模式、管理模式和組織模式等發(fā)生全面變革。除了“兩高一?！眰鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長支撐作用下降的對外貿(mào)易也面臨轉(zhuǎn)型升級和提升發(fā)展效率和質(zhì)量的改革。

PA是城市A的人口數(shù)量，PB是城市B的人口數(shù)量；

DA是居住地消費(fèi)者到A城市的距離，DB是居住地消費(fèi)者到B城市的距離。

很顯然，雷利的零售引力法則和物理學(xué)中的萬有引力定律非常類似，這里的“人口”所起的作用就是萬有引力定律中的物體的“質(zhì)量”。

由上面的分析可以看出，雷利零售引力法則是一個確定的模型，只要店鋪的規(guī)模和居住地消費(fèi)者前往店鋪的距離確定，那么消費(fèi)者選擇購物店鋪的行為就是確定的。但美國加利福尼亞大學(xué)教授戴維·赫夫(D.L.Huff)并不認(rèn)同消費(fèi)者購物行為具有確定性概率的雷利零售引力法則，并把這樣的研究者輕蔑地稱為“零售引力主義者”。赫夫認(rèn)為零售引力主義者忽視了對消費(fèi)者空間行為的現(xiàn)實(shí)分析，于是他自己打算設(shè)計一個“能夠說明各個消費(fèi)者的購物場所選擇行為”的模型[13]，這就是被人們稱之為“赫夫模型”(Huff Model)的模型。

2.赫夫模型(Huff Model)。赫夫教授拋棄了雷利零售引力法則的萬有引力定律的思想，而是將西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)的思想“個人選擇公理”融入到模型的設(shè)計中。西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)在個人選擇的公理中，關(guān)于偏好的假設(shè)給出了三個規(guī)定，分別是偏好的完備性、偏好的傳遞性以及偏好的非飽和性。實(shí)際上，個人選擇公理是對個人在若干個可行的替代方案中選擇其中某一個的行為隨機(jī)確定的結(jié)果。在把消費(fèi)者購物出行時目的地的選擇看作是隨機(jī)行為的前提下，赫夫教授成功地將主流經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于消費(fèi)者選擇理論中最重要的概念之一的“效用”引入到了模型的設(shè)計之中，認(rèn)為消費(fèi)者前往目的地購物的概率等于該消費(fèi)者在目的地購物所獲得的效用與消費(fèi)者可能前往所有可供消費(fèi)者選擇的目的地購物能獲得的效用之和的比。在此基礎(chǔ)上，赫夫教授進(jìn)一步認(rèn)為，消費(fèi)者前往目的地購物的效用與目的地店鋪設(shè)施的規(guī)模成正比，而與消費(fèi)者前往該目的地所花費(fèi)的時間成反比。這樣，就得出了“消費(fèi)者空間行為的概率模型”，也就是人們常說的“赫夫模型”[14]：

其中，Pij—消費(fèi)者從起點(diǎn)i前往購物目的地購物的概率；

Sj—在目的地j的店鋪設(shè)施規(guī)模；

Tij—消費(fèi)者從起點(diǎn)i前往購物目的地j所花費(fèi)的時間；

λ—消費(fèi)者前往目的地購物的旅行時間對于購物行為的影響參數(shù)；

n—相互競爭的店鋪數(shù)量。

實(shí)際上，赫夫模型說明了消費(fèi)者在購物行動時對店鋪的心理認(rèn)同是影響店鋪商圈大小的根本原因，消費(fèi)者是否前往某店鋪購物與該店鋪設(shè)施規(guī)模的大小及消費(fèi)者前往店鋪的方便性(以消費(fèi)者從居住地到店鋪所花費(fèi)的旅行時間衡量)有直接關(guān)系：即店鋪商圈規(guī)模與店鋪對消費(fèi)者的吸引力成正比，而與消費(fèi)者前往店鋪所感受到的時間距離阻力成反比[15]。

(三) 消費(fèi)者的區(qū)位選擇

消費(fèi)者的區(qū)位選擇是指消費(fèi)者家庭在城市的什么位置選擇住房，這不但是一個理論問題，而且是一個非?，F(xiàn)實(shí)的問題，它既包括了適用于所有消費(fèi)者家庭的普遍性原則，也將不同的消費(fèi)者家庭的個性需求涵蓋在了其中。因此，消費(fèi)者的區(qū)位選擇，實(shí)際上就是消費(fèi)者最優(yōu)行為的體現(xiàn)。

按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，消費(fèi)者最優(yōu)行為是在一定的約束條件下，實(shí)現(xiàn)效用最大化。影響消費(fèi)者區(qū)位選擇的因素主要包括以下幾個方面的因素，即不同區(qū)位上的住房價格、消費(fèi)者通勤成本、消費(fèi)者收入情況、住房所在區(qū)位的公共服務(wù)水平和環(huán)境質(zhì)量，以及消費(fèi)者的預(yù)期。

在影響消費(fèi)者做出區(qū)位選擇的諸因素中，如果消費(fèi)者的居住地越是接近城市中心，那么住房的價格就會越高，關(guān)于這一點(diǎn)從北京市三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)不同房價的巨大差異中就可以得到印證。通勤成本的大小也是影響消費(fèi)者做出區(qū)位選擇的一個重要因素，如果通勤成本較高，那么消費(fèi)者就希望自己的區(qū)位選擇越靠近市中心，在這樣的前提下，消費(fèi)者往往原意承受較高的住房價格，因為越是靠近市中心居住，就越有可能靠近工作地點(diǎn)和娛樂購物場所，可以有效減少通勤成本。而家庭收入的多少自然也會影響到消費(fèi)者的區(qū)位選擇，從中國目前的情況來看，居住在城市中心的消費(fèi)者的家庭收入一般來說要高于住在郊區(qū)的消費(fèi)者的家庭收入。當(dāng)然，城市政府所能夠提供的公共服務(wù)也是影響消費(fèi)者區(qū)位選擇的一個重要因素，尤其是在中國這樣一個公共服務(wù)相對來說仍然屬于稀缺資源的國家來說更是如此。以消費(fèi)者所在區(qū)位的中小學(xué)校為例，由于中小學(xué)教育資源配置的嚴(yán)重失衡，區(qū)位不同，學(xué)校的數(shù)量和師資力量也會呈現(xiàn)出極大的差異，如果不同區(qū)位的中小學(xué)學(xué)費(fèi)相同，那么教學(xué)質(zhì)量好的區(qū)位對消費(fèi)者來說自然就具有更大的吸引力，這一點(diǎn)在北京等一線城市表現(xiàn)的更加突出，如人大附中、北師大附中等名校周邊學(xué)區(qū)房的價格持續(xù)上漲的原因就在于此。

在上面影響消費(fèi)者區(qū)位選擇的因素的約束條件下，消費(fèi)者區(qū)位選擇的效用函數(shù)就可以表示為如下形式：

u=u(d,z,q)

其中，d表示消費(fèi)者的家庭住址與所在城市中心的直線距離，z表示消費(fèi)者需要購買的全部商品，q表示消費(fèi)者所擁有的房屋的面積大小。

很顯然，約束條件消費(fèi)者收入的變化將會影響消費(fèi)者的區(qū)位選擇行為，假設(shè)消費(fèi)者的收入水平提高，如果消費(fèi)者希望得到更大面積的房屋，那么他就必須考慮到因房屋售價的節(jié)約所能帶來的收益，該消費(fèi)者將會通過增加的收入來換購一套距離市中心較遠(yuǎn)的更大面積的房屋，但消費(fèi)者必須因此而支付更多的交通費(fèi)用。如果更偏好于交通費(fèi)用的節(jié)約，那么消費(fèi)者將會選擇更加靠近城市中心的住宅區(qū)位。

五、 結(jié)　語

通過上面的分析我們可以得出結(jié)論：分工帶來了專業(yè)化的生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，使物質(zhì)財富得到了顯著的增加。但出于對偏好的多樣化的需求，就決定了流通(交換)在生產(chǎn)和消費(fèi)者之間所起的重要作用，通過流通架起了消費(fèi)者和生產(chǎn)者之間的橋梁，但交易費(fèi)用的存在卻阻礙了交易和流通的發(fā)展。為了降低交易費(fèi)用，提高交易效率，就會引起流通空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。數(shù)據(jù)證明了分工程度越高，流通空間結(jié)載體即流通中心的容量就越大。與此同時，與分工程度的提高相對應(yīng)，流通空間結(jié)構(gòu)的主體，包括生產(chǎn)者、銷售者以及消費(fèi)者為了實(shí)現(xiàn)自己的利益最大化，也必須進(jìn)行流通區(qū)位的選擇，最終實(shí)現(xiàn)流通空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

為此，我們必須在生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高，分工程度不斷深化的條件下，加強(qiáng)對流通空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)流通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)導(dǎo)向作用。具體可以在以下幾個方面進(jìn)行操作：

第一，根據(jù)生產(chǎn)廠商自身的特點(diǎn)優(yōu)化廠商的選址。對于資源導(dǎo)向型廠商，為了降低運(yùn)輸成本，生產(chǎn)廠商應(yīng)該在靠近要素投入品附近選址；而對于對于市場導(dǎo)向型廠商來說，為了降低運(yùn)輸成本，生產(chǎn)廠商應(yīng)該在靠近產(chǎn)品銷售市場附近選址。

第二，為了優(yōu)化銷售者的區(qū)位選址，應(yīng)該構(gòu)建商業(yè)集群，通過商業(yè)集群減少銷售者的機(jī)會主義行為，進(jìn)而降低銷售者和消費(fèi)者之間的交易費(fèi)用。

第三，為了優(yōu)化消費(fèi)者的區(qū)位選址，政府應(yīng)該盡可能的提供優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，比如公平的教育、快捷的交通、完善的配套設(shè)施以及優(yōu)美的環(huán)境等有助于消費(fèi)者效用提高的公共服務(wù)。

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[15]周文.城市經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2014：58.

(責(zé)任編輯鄭英龍)

Labor Division, Transactional Efficiency and Spatial Structure of Distribution

YIN De-hong, ZHAO Xian

(SchoolofEconomics,BeijingWuziUniversity,Beijing101149,China)

The division of labor leads to the rise of specialization, and promotes productivity and material wealth. However, the transaction costs hinder the development of circulation and limit the expansion of the market. This article is based on a review of labor division between the market and the degree of interaction, and distribution clusters. By analyzing the relationship of the decade 2005-2014 GDP and number of billions market，we explain that the division of labor leads to the different circulation space vectors. Furthermore, we discuss the location choice of the spatial structure of distribution. We draw the conclusion that we must strengthen the optimization of the spatial structure of distribution.

labor division; transactional efficiency; spatial structure of distribution

2016-04-10

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究協(xié)同創(chuàng)新中心資助(TDJD201509)；北京物資學(xué)院高級別項目培育基金項目資助

尹德洪，男，教授，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,主要從事流通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究；趙嫻，女，教授，主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。

F713

A

1000-2154(2016)09-0022-08