汽車研發(fā)經(jīng)驗總結(jié)體系的創(chuàng)新應(yīng)用
——泛亞汽車公司案例

◆李鶴群 姜志明 / 文

汽車研發(fā)經(jīng)驗總結(jié)體系的創(chuàng)新應(yīng)用
——泛亞汽車公司案例

◆李鶴群 姜志明 / 文

持續(xù)改進是提升研發(fā)能力的有效路徑。本文重點探討了汽車研發(fā)過程使用經(jīng)驗總結(jié)進行持續(xù)改進的方法。從經(jīng)驗總結(jié)和汽車研發(fā)過程的有機結(jié)合，圍繞分級管理強化重大問題經(jīng)驗總結(jié)效果、使用過程方法全面識別經(jīng)驗改進點、經(jīng)驗總結(jié)的固化和應(yīng)用等幾個緯度進行闡述，介紹了經(jīng)驗總結(jié)的編審批各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新開展模式。

汽車研發(fā)；經(jīng)驗總結(jié)

引言

持續(xù)改進是質(zhì)量管理體系的核心思想，意思是連續(xù)地向更好的方向發(fā)展。由于客戶的要求和競爭對手的能力發(fā)展是不斷變化的，因此持續(xù)改進也是一個永無止境的過程。企業(yè)通過有計劃、有組織的持續(xù)改進活動能不斷積累知識，提高業(yè)務(wù)能力，維持企業(yè)核心競爭力。泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡稱泛亞）作為國內(nèi)汽車研發(fā)的先行者，通過經(jīng)驗總結(jié)學習過程開展持續(xù)改進，起到了良好的問題改進和預(yù)防效果。本文將就泛亞近年來經(jīng)驗總結(jié)與汽車研發(fā)的成功結(jié)合及運用進行探討，闡述如何在汽車及其零部件研發(fā)企業(yè)展開全面、系統(tǒng)性地經(jīng)驗總結(jié)。

經(jīng)驗總結(jié)應(yīng)用

經(jīng)驗總結(jié)是從項目中找出改進點，歸納出規(guī)律性的可普遍推廣使用的經(jīng)驗點、知識點，使以后的項目開發(fā)避免問題重復(fù)發(fā)生的有效方法。它在產(chǎn)品研發(fā)過程中能夠有針對性地滿足客戶及業(yè)務(wù)鏈對項目質(zhì)量提升的要求，不斷完善汽車研發(fā)體系。汽車研發(fā)過程的經(jīng)驗總結(jié)可分成兩種類型。第一種是在正向開發(fā)階段，通過設(shè)計認證（DV）、產(chǎn)品認證（PV）不斷驗證市場和客戶要求，基于此進行產(chǎn)品改進和經(jīng)驗積累。第二種是在產(chǎn)品上市后，通過對現(xiàn)有產(chǎn)品市場表現(xiàn)進行分析，進行產(chǎn)品改進和總結(jié)。為使上述兩種經(jīng)驗總結(jié)貼近整車開發(fā)，泛亞將它們和整車生命周期以及問題解決進行了有機結(jié)合；同時引入過程方法和分級管理思想實施經(jīng)驗總結(jié)，提高了經(jīng)驗總結(jié)的質(zhì)量，促進了研發(fā)能力的提升。泛亞經(jīng)驗總結(jié)流程如圖1所示。

1.經(jīng)驗總結(jié)啟動

泛亞特色的整車開發(fā)工作貫穿于整個汽車項目全生命周期，將開發(fā)過程按照架構(gòu)開發(fā)、整車造型設(shè)計、子系統(tǒng)及零部件開發(fā)、工程驗證等方面形成交叉并行，相互制約的工程任務(wù)。遵循GDVP流程，按照項目類型設(shè)定項目里程碑，如概念車設(shè)計（CVER）、結(jié)構(gòu)車設(shè)計（SVER）、集成車設(shè)計（IVER）等，通過項目質(zhì)量就緒評審會（PQRR）對各里程碑交付物進行評審，借助生產(chǎn)線非銷售車制造等環(huán)節(jié)（NS）驗證工程開發(fā)狀態(tài)，實現(xiàn)整車研發(fā)和生產(chǎn)制造的協(xié)同交互。

結(jié)合整車開發(fā)生命周期，泛亞定義了四類經(jīng)驗總結(jié)的啟動點和總結(jié)關(guān)注點，如圖2所示。在項目開發(fā)的三個里程碑整車項目啟動（VPI）、集成車設(shè)計（IVER）、正式生產(chǎn)啟動（SOP）分別從架構(gòu)、工程標準、問題解決三個角度進行經(jīng)驗總結(jié)。整車項目上市后，針對市場上客戶的反饋，有重點地進行分析，開展第四類售后問題解決的經(jīng)驗總結(jié)。

圖1　經(jīng)驗總結(jié)流程

圖2　經(jīng)驗總結(jié)啟動節(jié)點

由于汽車正向開發(fā)過程中通過測試和認證發(fā)現(xiàn)的問題，以及上市銷售后客戶反饋問題數(shù)量較多，如何有重點地開展這四類問題的經(jīng)驗總結(jié)是泛亞一直在探索的問題。經(jīng)過多年經(jīng)驗積累，泛亞制定了按問題嚴重度等級進行經(jīng)驗總結(jié)的判則。將各類問題歸類分為A、B、C三個等級。如表1所示。A和B等級問題必須開啟經(jīng)驗總結(jié)。C等級問題按需開展經(jīng)驗總結(jié)。

2.經(jīng)驗總結(jié)編制

為全面挖掘開發(fā)過程的經(jīng)驗總結(jié)點，泛亞將過程方法引入到經(jīng)驗總結(jié)中。ISO9001對過程的定義為“使用資源將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動或一組活動”。過程包含輸入、輸出、使用資源、負責人、活動的依據(jù)、評價指標6個要素。一個過程的輸出，往往是下一個過程的輸入，通過輸入輸出則建立了過程和過程之間的接口關(guān)系。將系統(tǒng)中單一過程、過程組合和它們之間的相互關(guān)系，運用過程的概念去識別、應(yīng)用、控制的方法稱為過程方法。

在識別經(jīng)驗總結(jié)點時運用過程方法分析開發(fā)各過程，通過對單一過程各要素分析以及不同要素被執(zhí)行情況的梳理，全面地發(fā)現(xiàn)過程在執(zhí)行中存在的問題和過程接口問題。如圖3所示，整車某零部件需要經(jīng)驗總結(jié)時，將其開發(fā)驗證過程按順序逐一分析，如競品分析（Benchmark）、設(shè)計方案成本管理（DCS）、技術(shù)評審（TA）等，分別分析項目對Benchmark過程、DCS等過程本身執(zhí)行的符合情況，識別這兩個單一過程改進總結(jié)點；再分析Benchmark過程、DCS過程這兩個過程之間的接口的執(zhí)行情況。基于過程分析發(fā)現(xiàn)的問題，在其他項目上進行系統(tǒng)的排查，判斷該問題屬于單一性問題還是普遍性問題，單一問題直接進入糾正步驟，普遍問題則進一步深入展開研發(fā)過程的梳理和優(yōu)化。

表1　問題級別定義

圖3　過程方法在經(jīng)驗總結(jié)的應(yīng)用示例

圖4　經(jīng)驗總結(jié)模板技術(shù)總結(jié)樣例

為了確保經(jīng)驗總結(jié)知識點能被后續(xù)項目應(yīng)用，泛亞將總結(jié)點和開發(fā)過程的各類技術(shù)規(guī)范和標準相結(jié)合，編制形成經(jīng)驗總結(jié)模板，引導工程師使用模板進行經(jīng)驗總結(jié)。這樣，既提高了經(jīng)驗總結(jié)的規(guī)范化，也促進了經(jīng)驗總結(jié)的固化。經(jīng)驗總結(jié)模板主要分為三個板塊。首先是基本信息。主要內(nèi)容包括編號、類型、來源、描述、責任人。其次是技術(shù)總結(jié)內(nèi)容。主要包括技術(shù)開發(fā)和試驗認證、過程管理三個緯度的總結(jié)點，如圖4所示。這個板塊是工程開發(fā)經(jīng)驗積累的重要部分，為此泛亞梳理了多達28類經(jīng)驗總結(jié)的落實文檔，如整車開發(fā)規(guī)范、系統(tǒng)開發(fā)規(guī)范、零部件開發(fā)標準、工程開發(fā)最佳實踐等。將這些文檔類型直接存入模板，引導總結(jié)團隊將知識點固化到這些標準化技術(shù)文檔中，方便后續(xù)項目直接使用。第三是經(jīng)驗總結(jié)的分享和培訓。通過模板推進經(jīng)驗總結(jié)在團隊內(nèi)部分享，某個體開發(fā)產(chǎn)生問題的改進能夠向整個小組進行溝通研討，促進經(jīng)驗總結(jié)點的推廣。

表2　經(jīng)驗總結(jié)質(zhì)量評價規(guī)則

3.經(jīng)驗總結(jié)評審

泛亞通過經(jīng)驗總結(jié)評分制度和管理評審兩項措施推進各部門經(jīng)驗總結(jié)的質(zhì)量。經(jīng)驗總結(jié)評分由專職的經(jīng)驗總結(jié)工程師按表2所示規(guī)則對經(jīng)驗總結(jié)文檔進行評價。

管理評審則采取分層模式，由公司管理層對A類問題進行評價，從公司整體價值鏈角度評定相應(yīng)研發(fā)過程優(yōu)化的可行性和必要性。部門管理層對B類、C類問題進行評價。

4.經(jīng)驗總結(jié)落實應(yīng)用

經(jīng)驗總結(jié)只有落實應(yīng)用于下一階段的產(chǎn)品開發(fā)，才能真正帶來質(zhì)量提升，促進下一階段更高水平的持續(xù)改進。為此泛亞將經(jīng)驗總結(jié)和問題解決過程進行有機融合，輔以經(jīng)驗總結(jié)跟蹤管理工具等手段強化經(jīng)驗總結(jié)的有效落實和及時應(yīng)用。

首先，介紹經(jīng)驗總結(jié)和問題解決的融合。問題的根本原因確定后，由同一問題解決團隊啟動經(jīng)驗總結(jié)過程。同步進行問題解決長期方案的研究和基于長期解決方案的經(jīng)驗總結(jié)點的識別梳理，長期方案經(jīng)驗證有效實施后，啟動經(jīng)驗總結(jié)改進點“舉一反三”行動，以盡快將有效的改進方案用于存在相同問題的其他車型上，避免問題的進一步擴散，降低質(zhì)量溢出問題的風險（見圖5）。

其次，簡述其他經(jīng)驗總結(jié)落實管理手段。泛亞通過經(jīng)驗總結(jié)模板，引導團隊將總結(jié)點落實到相應(yīng)的技術(shù)文檔、過程文檔。為了跟蹤總結(jié)點的落實情況，公司編制了經(jīng)驗總結(jié)跟蹤工具，通過工具跟蹤經(jīng)驗總結(jié)落實的狀態(tài)。某時段內(nèi)經(jīng)驗總結(jié)文檔通過工具導入后，抓取經(jīng)驗總結(jié)相關(guān)內(nèi)容和落實文檔、計劃完成時間等要素。自動識別到期落實總結(jié)文檔，提醒相關(guān)人員落實。最后，通過經(jīng)驗總結(jié)一頁紙報告，月度展示各區(qū)域經(jīng)驗總結(jié)完成情況，激勵各區(qū)域推進經(jīng)驗總結(jié)的及時落實。

成果與展望

經(jīng)驗總結(jié)管理模式在泛亞汽車研發(fā)項目上運行一年來，成功歸納總結(jié)了近百個技術(shù)類知識點，更新優(yōu)化了數(shù)十份研發(fā)過程文件，有效推進了經(jīng)驗總結(jié)點的落實；與此同時也提高了經(jīng)驗總結(jié)文檔本身的規(guī)范性和質(zhì)量。通過該模式的貫徹應(yīng)用，有效推進了泛亞汽車研發(fā)過程的改善，提升了穩(wěn)健設(shè)計能力水平。

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”思想在國內(nèi)的普及，泛亞也在積極進行智能化、數(shù)據(jù)化的研發(fā)改革，以期建立知識驅(qū)動的研發(fā)保障體系。如何將經(jīng)驗總結(jié)和這些相融合，建設(shè)形成基于大數(shù)據(jù)的汽車研發(fā)智能化經(jīng)驗總結(jié)系統(tǒng)，實現(xiàn)經(jīng)驗總結(jié)和知識驅(qū)動的一體化已成為泛亞新的課題和挑戰(zhàn)。

（作者單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司）

圖5　經(jīng)驗總結(jié)和問題解決融合