日本版F35戰(zhàn)機(jī)真有那么牛嗎

阿軍

日本航空自衛(wèi)隊(duì)在8月14日放出的照片顯示，美國為日本生產(chǎn)的第一架F35在美國沃斯堡基地“出貨”。

據(jù)稱這架編號為69-8701的日版F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)（也被稱AX-1）進(jìn)入完備狀態(tài)，即將交付亞利桑那州盧克空軍基地的國際訓(xùn)練大隊(duì)服役，以訓(xùn)練日方先期派遣過去的飛行員。

另外，去年年底，日本本土自行組裝的F-35戰(zhàn)斗機(jī)（也被稱AX-5）已接近完工，預(yù)計(jì)很快將交付航空自衛(wèi)隊(duì)使用。

《漢和防務(wù)周刊》評論認(rèn)為，裝備F-35戰(zhàn)機(jī)的日本將有能力在空戰(zhàn)中擊敗殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)，并利用其強(qiáng)大的相控陣?yán)走_(dá)與對地對海攻擊能力有效威脅航空母艦。

一些日本媒體和軍方人士甚至叫囂道，一旦日本裝備F-35，殲-20和中國空軍將被無情“吊打”。

那么，日版F-35真有這份能耐嗎？

日本政府決定在未來五年內(nèi)購買約28架F-35戰(zhàn)機(jī)，并在本土組裝一批，以42架的總數(shù)替換早已老化的F-4J系列戰(zhàn)斗機(jī)。

對于F-35，從航空自衛(wèi)隊(duì)到日本政府都對其抱有極大的期望，認(rèn)為其可“主導(dǎo)東海和東北亞的戰(zhàn)略局勢”。

客觀地說，F(xiàn)-35本身就是一款戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，即“多用途戰(zhàn)機(jī)”。其在設(shè)計(jì)之初就與F-22這種主要用于奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)有很大區(qū)別。在“高低搭配”的使用思路下，美軍自用的F-35可以理解為同F(xiàn)-22配套的、執(zhí)行對地攻擊和輔助對空作戰(zhàn)的“低檔機(jī)”。

而日本版F-35則是在美軍同款機(jī)型的基礎(chǔ)上，去除了對地和對海精確打擊等多項(xiàng)敏感功能的再簡化版。

從本質(zhì)上來說，缺乏對地面和海上目標(biāo)進(jìn)行精確打擊能力的戰(zhàn)機(jī)，即使對空作戰(zhàn)能力再優(yōu)秀，也難以從空中有效威脅對方的重要設(shè)施與裝備，如基地、機(jī)場、航空母艦等。

而美國為了限制日本的這一“進(jìn)攻性”能力而對出口或授權(quán)組裝的戰(zhàn)斗機(jī)，減去了對地對海攻擊功能，即只保留雷達(dá)和火控系統(tǒng)的空對空作戰(zhàn)模式，不開放其他模式。

同樣的，盡管空戰(zhàn)能力100%保留，日本的美制F-15J或F-4J戰(zhàn)斗機(jī)也都無法投擲精確制導(dǎo)炸彈等武器，也是難以威脅地面或水面目標(biāo)的“閹割版”飛機(jī)。

F-15J和F-4J是這種情況，美國出口給日本的“宙斯盾”雷達(dá)系統(tǒng)也取消了發(fā)射對地攻擊巡航導(dǎo)彈的能力，日版F-35更是如此。而且，F(xiàn)-35受限于機(jī)鼻空間，所裝備的APG-81雷達(dá)陣面尺寸小，在對空探測性能上與F-22差距較大。

因此，F(xiàn)-35的雷達(dá)對于普通戰(zhàn)機(jī)的探測距離為200公里，對隱形戰(zhàn)機(jī)的探測距離為70公里，只能達(dá)到F-22戰(zhàn)機(jī)探測距離的三分之二。

這也就是說，在美國空軍作戰(zhàn)體系中主業(yè)是對地攻擊、僅承擔(dān)輔助對空作戰(zhàn)任務(wù)的F-35，到了日本反而不得不“封印”自己的強(qiáng)項(xiàng)，只能以并不很出色的對空作戰(zhàn)能力面對身為假想敵的中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)閺?qiáng)悍的對地對海攻擊力，是美國最不想讓日本獲得的。

更要命的是，美軍戰(zhàn)機(jī)的最先進(jìn)電子戰(zhàn)設(shè)備（如電子戰(zhàn)吊艙和link22數(shù)據(jù)鏈等），同樣不會(huì)輕易提供給日本航空自衛(wèi)隊(duì)使用。這等于給F-35的空戰(zhàn)實(shí)力又打上了一大折扣。

綜合看下來，日本可能不得不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)，即日版F-35難以發(fā)揮自身所長，無法如外媒宣傳的那樣“肆意擊沉”航母，依然只是純粹的防空戰(zhàn)斗機(jī)。好吧，只能對空作戰(zhàn)也罷，好歹F-35也是一款隱身戰(zhàn)機(jī)，那么F-35是否有把握如叫囂的一般，“吊打殲-20”呢？

事實(shí)上，包括美國在內(nèi)的許多國家在使用F-35時(shí)的一個(gè)共同準(zhǔn)則就是，要利用F-35戰(zhàn)機(jī)相控陣?yán)走_(dá)的優(yōu)勢在視距外搶先開火，以防止敵機(jī)逼近到能夠進(jìn)行近距格斗的距離。不過，筆者對此抱有不同看法。

原因很簡單，這種作戰(zhàn)模式只適合作戰(zhàn)體系和裝備都大大劣于美軍體系的對手，倘若對手也擁有隱身能力出眾的戰(zhàn)斗機(jī)，且信息化程度同樣出色。那F-35戰(zhàn)機(jī)想在視距外安全而輕易地鎖定對方將是一件很不容易的事情，因?yàn)楫?dāng)你能夠鎖定視距外的敵機(jī)時(shí)，擁有同類裝備的對手幾乎也可同時(shí)鎖定你。

一些相對理智的美軍專家和飛行員認(rèn)為，在面對中俄這樣的對手時(shí)，F(xiàn)-35很可能被迫陷入近距格斗空戰(zhàn)。此時(shí)就到了考驗(yàn)戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性的時(shí)候了。

在理論上，F(xiàn)-35是按照“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”定位的，也可以像F-16那樣通過輕量化來追求較高的推重比和較低的翼載。問題出在隱身所要求的機(jī)載武器內(nèi)載化，這決定了機(jī)體的基本尺寸小不了，要控制重量和成本的進(jìn)一步攀升，只有犧牲推重比和翼載。

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的短距起降要求使得F-35必須采用單發(fā)，而且基本氣動(dòng)布局必須圍繞著短距起降要求。

美國海軍的上艦要求使得F-35必須采用傳統(tǒng)的“四翼面”垂尾-平尾布局。這些都使得F-35的結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)最優(yōu)化進(jìn)一步復(fù)雜化，最終導(dǎo)致今天的困境，即一架“胖乎乎”的戰(zhàn)機(jī)。

眾所周知，對于飛機(jī)的飛行能力來說，其被兩大最關(guān)鍵因素制約著，即氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了彌補(bǔ)F-35“又胖又圓”的外形劣勢，其使用了推力高達(dá)178千牛的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)。但即使如此，在美國空軍的模擬格斗空戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)中，F(xiàn)-35依然慘敗于上一代的“老飛機(jī)”F-16。

而且，從目前獲得的信息來看，F(xiàn)-35距離達(dá)到“初始作戰(zhàn)能力”，還有不小的距離，很多試飛工作沒有完成，主要是集中在作戰(zhàn)系統(tǒng)的軟件編寫方面。

由于火力控制方面軟件的問題，目前F-35最基本的武器——航炮還無法使用。

按照美軍過去的慣例，一款新戰(zhàn)機(jī)是不可能在這樣一種狀況下就列裝部隊(duì)的，但目前這樣做，就是因?yàn)镕-35的研制周期長到令美國國會(huì)都無法容忍了，所以敦促五角大樓提出一個(gè)交付的最后時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

這也就意味著F-35的部分試飛工作將下放到部隊(duì)，這種狀態(tài)下的F-35的作戰(zhàn)能力就要打上大大的問號了。

能飛行，但能不能作戰(zhàn)或具有多大的作戰(zhàn)能力都有待觀察。而且，從具有初始作戰(zhàn)能力到投入戰(zhàn)場使用還需要很長時(shí)間的磨合，按照F-22的先例，從形成初始作戰(zhàn)能力到投入戰(zhàn)場至少過了十多年。所以說，日本雖然離得到F-35已經(jīng)不遠(yuǎn)了，但其是否具備完全作戰(zhàn)能力，恐怕并非很樂觀。

從目前公布的基本參數(shù)和作戰(zhàn)性能來看，殲-20的作戰(zhàn)半徑、載彈量、雷達(dá)搜索能力、以及信息化指揮能力，與F-35相比都占有不小的優(yōu)勢——畢竟其是瞄準(zhǔn)F-22這一等級的對手而研發(fā)的。

從這個(gè)角度來想，F(xiàn)-35恐怕很難同殲-20進(jìn)行正面對抗。

總體看來，被“閹割”了對地對海攻擊能力的日版F-35是否會(huì)威脅到中國海軍航母，人們或要打上個(gè)大大的問號。而在面對殲-20時(shí)，本就“以己之短，擊敵之長”的F-35大概依然難占上風(fēng)。“吊打遼寧艦和殲-20”，這恐怕只能存在于日本自衛(wèi)隊(duì)的美好幻想中了。

摘自微信公眾號“軍迷趴”