內(nèi)河海事巡邏船主機常見故障分析

◎ 關(guān)建賓　肇慶海事局

內(nèi)河海事巡邏船主機常見故障分析

◎ 關(guān)建賓肇慶海事局

隨著航運事業(yè)的發(fā)展，內(nèi)河船舶逐漸增多，海事監(jiān)管任務(wù)重，海事巡邏船作為重要的監(jiān)管交通工具，使用頻率高，由于水上環(huán)境比較惡劣，而船舶柴油機的組成及結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，因此在運行過程中難免會出現(xiàn)一些故障。這些故障又是很復(fù)雜的，一種故障可能引起多個現(xiàn)象，而一個現(xiàn)象可能由多個故障引起，而且經(jīng)?？赡苁嵌鄠€故障同時發(fā)生。本文從五個方面來分析了船舶柴油機的常見故障，以便幫助輪機管理人員了解一些船舶柴油機常見故障的現(xiàn)象與原因及必要的排除方法，以保障船舶安全航行。

船舶主機故障處理措施

1.引言

目前廣東海事系統(tǒng)常用的內(nèi)河小型巡邏船通常使用6105或6135系列柴油機作為主機，該系列的柴油機具有經(jīng)濟性好、結(jié)構(gòu)緊湊、功率范圍廣、使用操作方便等特點，因此在內(nèi)河航速要求不高的巡邏船上使用較為經(jīng)濟合理，但該系列柴油機的缺點是耐用性低，故障率高。即使是很小的故障，如不及早發(fā)現(xiàn)及妥善處理，也很容易造成機件的磨損而影響到柴油機的運轉(zhuǎn)，甚至使整臺柴油機損壞不能使用。因此，要求每一個輪機人員必須對柴油機的故障能及時發(fā)現(xiàn)并進行有效的處理，以減少或杜絕事故的發(fā)生。

2.故障分析

2.1柴油機無法啟動

在柴油機啟動時，只聽到機械運轉(zhuǎn)聲，聽不到著火爆發(fā)聲。

（1）原因分析。這說明柴油機燃油系統(tǒng)有故障，致使柴油機不能啟動。燃油系統(tǒng)常見故障有以下幾種：①燃油質(zhì)量低劣，日用油柜無燃油或燃油閥未打開。②燃油管路或濾清器有空氣，燃油管或濾清器阻塞。③噴油泵柱塞咬死或油門控制手柄連接螺栓打滑，噴油泵排油閥損壞，無油噴入氣缸。④噴油嘴堵塞，針閥卡緊、磨損。⑤對于帶有回油閥的噴油器，如回油閥沒有關(guān)閉或者關(guān)閉不嚴密，則噴油泵出來的高壓油會經(jīng)回油閥流回油箱，無油噴入氣缸，造成不能起動。

（2）處理措施。首先，打開油柜泄放閥，泄放部分燃油，檢查油品質(zhì)量，是否含有雜質(zhì)或水分，開啟燃油泵，打開回油閥，檢查燃油泵是否損壞，管路、濾清器是否暢通或有泄露。如有，應(yīng)清潔燃油柜、管路、濾清器。其次，拆檢噴油泵和噴油器，檢查噴油泵柱塞是否咬死，排油閥是否有卡緊、磨損或彈簧折斷，噴油嘴是否堵塞；清洗相關(guān)零部件，檢查是否有磨損、卡緊、咬死、堵塞情況，如有，更換零部件，同時清潔燃油濾清器及管路。燃油系統(tǒng)故障將直接影響船舶的航行安全，因此，在日常管理中，要重視燃油系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。

2.2柴油機不能停車

當油門的操作手柄移到“停車”位置時，柴油機仍然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，不能停車。

（1）原因分析。出現(xiàn)不能停車的情況首先要考慮供油系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，有以下幾種原因：①油量調(diào)節(jié)拉桿（或油門拉桿）行程不夠，或調(diào)整不當。②高壓油泵“零位”沒有調(diào)整好，當油門的操縱手柄移到“停車”位置時，各缸的高壓油泵沒有立即停止供油，還有一個或者幾個噴油泵繼續(xù)在供油，所以柴油機不能停車。③噴油泵柱塞位置安裝錯誤，一般這種情況較少。

（2）處理措施。解決不能“停車”問題應(yīng)從以下幾點著手：①檢查油門拉桿行程是否適當，拉桿移動到停供的位置時仍不能停供，此時可增大拉桿行程使其停供。②檢查各缸噴油泵“零位”是否一致，對于回油孔式噴油泵，其“零位”應(yīng)是各缸噴油泵柱塞的直槽都對正回油孔。③認真檢查所裝配柱塞偶件的型號與噴油泵是否一致，相同的柱塞套外套可以有不同的柱塞直徑，如果柱塞直徑裝錯的話，就不可能達到正常的供油量。如柱塞的“左旋”和“右旋”裝錯，就會造成操縱桿向增加供油方向移動，而柱塞卻向減少供油方向移動，這樣噴油泵將無法工作。

2.3航行中柴油機滑油壓力突然降低

運轉(zhuǎn)中，滑油壓力一般在0.15-0.6MPa之間，主機滑油壓力從正常值突然降至最低允許值（0.1MPa）以下。

（1）原因分析。油壓降低的原因有以下幾點：①油位太低，油表失靈、調(diào)壓閥故障。②系統(tǒng)的設(shè)備不正常，使循環(huán)油量減少。③滑油管破裂。

（2）處理措施。如滑油失壓時間很短暫而及時發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即降速，并用應(yīng)急滑油泵向機內(nèi)壓油，以維持短時航行，到合適的地方拋錨詳細檢查，檢查油位、油表、調(diào)壓閥是否正常。然后檢查油溫是否升高，是否有冒煙現(xiàn)象，如有，說明軸承會有燒壞危險，應(yīng)立即拆檢修理。

如果啟動應(yīng)急泵壓油后，油壓仍建立不起來，說明滑油管系有問題或過濾器堵塞，機內(nèi)進油總管破裂、油泵損壞等造成，逐一排查，修復(fù)損壞部位后才能啟動柴油機。

2.4柴油機冷卻水出水溫度高

船舶運行中，水溫表指針經(jīng)常指在100℃，且伴隨有散熱器“開鍋”現(xiàn)象。

（1）原因分析。內(nèi)河船舶主機冷卻多采用閉式冷卻系統(tǒng)，出水溫度高主要原因是：①管路或冷卻器阻塞，循環(huán)水量減小。②系統(tǒng)內(nèi)冷卻器的水垢過厚。③調(diào)溫器失靈。④水泵效率降低。⑤柴油機負荷過重或供油時間過遲。⑥氣缸積炭過多。⑦缸套或缸蓋有裂紋、缸墊損壞、燃氣沖入冷卻系統(tǒng)中。

（2）處理措施。針對以上原因可采取以下措施解決。①檢查柴油機是否負荷過重，如果負荷過大，卸載負荷后查看水溫是否恢復(fù)正常。②檢查溫度指示表是否故障，各水管接頭有無滲漏或裂縫，閥門開度是否足夠。③通過淡水冷卻器的淡水和海水的進出水溫度初步判斷出造成水溫高的機件或部位，根據(jù)出水的水量、壓力和溫度，判斷海水泵和淡水泵是否正常工作，管路是否暢通。④檢查冷卻器積垢情況，及時清理積垢。⑤如果以上均已修復(fù)，還是不能解決問題，那就應(yīng)該考慮缸套和缸蓋有裂紋，燃氣沖入冷卻系統(tǒng)中造成的，應(yīng)該檢修氣缸。

2.5柴油機發(fā)出噪雜聲和震動

柴油機運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“咯咯”金屬敲擊聲，并伴有柴油機振動加劇。

（1）原因分析。柴油機發(fā)生聲音異常，一般有以下原因造成：①燃燒過程惡化造成的燃燒噪聲異常。②進排氣系統(tǒng)漏氣造成的空氣動力噪聲異常。③零件磨損過大和機械零部件損壞、松動，造成的機械噪聲異常。④各缸負荷不均；⑤活塞連桿組件中換用了一個與原來部件重量相差太大的備件；⑥曲軸平衡重塊連接變松或失落，曲軸軸承磨損、軸線不對中，飛輪固緊螺栓松動。⑦上下機體間的連接螺栓、底腳螺栓松動。⑧尾軸承或中間軸承偏磨使軸線失中。⑨推力軸承偏磨。軸系軸向竄動。螺旋槳變形或槳葉損壞。

（2）處理措施。根據(jù)聲音發(fā)出的部位分析故障原因，有針對性地進行排除。①檢查燃油系統(tǒng)，噴油提前角是否過大或過小，噴油泵和噴油器工作情況。②檢查配氣機構(gòu)，是否存在氣閥間隙過大或過小、氣閥卡塊脫落、排氣閥面燒壞等情況，更換新機件。③如以上仍未解決問題，則需要拆檢主機，檢查活塞與氣缸間隙是否過大，活塞環(huán)是否失去彈力或咬死，活塞銷與襯套間隙是否過大，活塞銷襯套有無燒壞等。

3.結(jié)語

船舶柴油機在使用過程中通常會出現(xiàn)各種各樣的故障，其故障現(xiàn)象又多種多樣，原因也十分復(fù)雜，有些甚至是多方面綜合因素造成的。在處理柴油機故障時必須要仔細研究，同時輪機人員必須了解柴油機的構(gòu)造及其工作原理，以及船舶動力裝置各個系統(tǒng)的相互關(guān)系及其有關(guān)性能，這樣才能更有效地進行故障的處理。

［1］孫培廷.船舶柴油機［M］.大連：大連海事大學(xué)出版社，2002.

［2］朱建元.船舶柴油機［M］.大連：人民交通出版社，2008.173-176.

［3］印洪浩.輪機基礎(chǔ)［M］.大連：大連海事大學(xué)出版社，2010.12.