快遞“閃送”

謝金萍

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)，時(shí)間變得越來(lái)越昂貴，尤其在北、上、廣、深這樣的一線(xiàn)城市中，人們開(kāi)始愿意花錢(qián)“買(mǎi)時(shí)間”?！伴W送”就是一家提供“時(shí)間服務(wù)”的公司。

閃送創(chuàng)始人兼CTO于洪建告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱(chēng)《21CBR》）記者，“快”和“安全”是閃送的定位，用戶(hù)通過(guò)平臺(tái)提出配送需求，基于眾包模式，由就近的閃送員在線(xiàn)搶單，提供同城專(zhuān)人直送快遞服務(wù)。以此“解決燃眉之急”。

今年5月，演員張歆藝在去往結(jié)婚現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，忘記帶裝頭紗的行李箱，情急之下，求助了閃送。事后，她在微博戲稱(chēng)是“閃送拯救了她的婚姻”。事實(shí)上，類(lèi)似的閃送故事每天都會(huì)在各個(gè)城市上演。

成立于2014年3月的閃送，已擁有15萬(wàn)閃送員，為31個(gè)城市、超過(guò)千萬(wàn)用戶(hù)提供同城即時(shí)配送?！伴W送故事”被用戶(hù)認(rèn)可，也被資本肯定。2014年，閃送獲得經(jīng)緯中國(guó)和鼎暉投資的A輪千萬(wàn)投資，去年又完成了高達(dá)5000萬(wàn)美元的B輪投資。

不過(guò)，這個(gè)行業(yè)并不缺競(jìng)爭(zhēng)者，京東眾包、人人快遞也同樣主打眾包模式下的同城配送。那么，閃送將如何用“1分鐘響應(yīng)、5分鐘上門(mén)取件、60分鐘送達(dá)全城”的服務(wù)，紅海突圍？

深耕直送市場(chǎng)

實(shí)際上，閃送并不是團(tuán)隊(duì)在快遞領(lǐng)域的第一次嘗試。

2014年，互聯(lián)網(wǎng)革命鋪天蓋地蔓延到傳統(tǒng)領(lǐng)域，快遞行業(yè)也隨著電商高速發(fā)展而蓬勃發(fā)展。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)正是瞄準(zhǔn)這樣的行業(yè)契機(jī)，選擇的第一個(gè)方向是快遞信息整合平臺(tái)。

于洪建說(shuō)：“最初想把線(xiàn)下的快遞公司集成到一個(gè)平臺(tái)，幫

助用戶(hù)通過(guò)智能算法來(lái)選擇最合適的快遞公司。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)快遞公司信息化水平落后、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，丟件、破損件常有，平臺(tái)無(wú)法確保用戶(hù)體驗(yàn)，項(xiàng)目推進(jìn)十分緩慢。”

為了能夠解決根本性的服務(wù)問(wèn)題、全流程地控制與管理，團(tuán)隊(duì)決定自己做快遞公司，而且選擇了差異化的業(yè)務(wù)方向：同城專(zhuān)人直送快遞。

一開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)提出“朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至，6元錢(qián)”的口號(hào)，推出電子化標(biāo)簽方案，將快遞信息從源頭標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，保證用戶(hù)可以在A(yíng)PP下單后實(shí)時(shí)監(jiān)控閃送員的位置。

“只用了3個(gè)月，我們就在北京開(kāi)通上地、中關(guān)村、國(guó)貿(mào)、金融街站點(diǎn)，客戶(hù)口碑特別好，訂單增長(zhǎng)也特別快?！钡S著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，低價(jià)快遞服務(wù)很快就露出了弊端。于洪建說(shuō)：“雖然增強(qiáng)了信息化手段，但運(yùn)營(yíng)上還是傳統(tǒng)同城快遞的作業(yè)模式，做一單賠一單，運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，公司入不敷出，這背離了商業(yè)本質(zhì)?！?/p>

為避免“成本導(dǎo)向”，團(tuán)隊(duì)試著在原來(lái)技術(shù)的基礎(chǔ)上做升級(jí)，以保障客戶(hù)的服務(wù)品質(zhì)為前提，給予用戶(hù)明確的時(shí)效承諾，同時(shí)采取高價(jià)格的策略，最終成為現(xiàn)在的閃送。

閃送學(xué)習(xí)Uber、滴滴出行等分享經(jīng)濟(jì)模式，采取了眾包方式，以“人人皆為快遞員”的理念確保閃送員的數(shù)量，并在內(nèi)部建立了一套考核培訓(xùn)以及評(píng)價(jià)制度。

新經(jīng)濟(jì)形態(tài)關(guān)鍵在于制定規(guī)則，閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉介紹，閃送后臺(tái)與第三方評(píng)估系統(tǒng)對(duì)接，每一位閃送員都必須通過(guò)身份認(rèn)證，在每個(gè)城市設(shè)定的閃送員信息核實(shí)和培訓(xùn)地點(diǎn)，通過(guò)測(cè)試后才能上崗。

由于眾包，閃送員難以集中管理，團(tuán)隊(duì)采用了互聯(lián)網(wǎng)化的管理方式。通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)督閃送員位置和取貨送貨軌跡，來(lái)保障其人身和貨品安全；另外，平臺(tái)也規(guī)定閃送員需要先完成300元接單任務(wù)，并以此作為保證金，“凍結(jié)”在賬戶(hù)，直到辭職時(shí)才能提取。除了標(biāo)準(zhǔn)化閃送員的服務(wù)和著裝外，平臺(tái)還制定了一套用戶(hù)和閃送員雙向評(píng)價(jià)機(jī)制，“接單量高、客戶(hù)評(píng)價(jià)好的閃送員，平臺(tái)也將優(yōu)先派送訂單”。杜尚骉說(shuō)。

價(jià)格上，閃送“因地制宜”，參考包括租車(chē)價(jià)格、當(dāng)?shù)厥杖胨?、城市交通情況等多重標(biāo)準(zhǔn)，比如：北京、上海5公里內(nèi)5公斤以下的物品運(yùn)送費(fèi)為16元，5公里后每增加5公里疊加10元。而深圳的起步價(jià)就是19元，“當(dāng)?shù)叵揠妱?dòng)車(chē)太厲害，閃送員只能搭乘公交、地鐵，費(fèi)用成本就會(huì)相對(duì)較高?！倍派畜T解釋道。

以小博大

杜尚骉坦承，“閃送”的起步，是偶然性需求的刺激，壁壘在于規(guī)模與效率。但需求和閃送員的數(shù)量就是兩個(gè)正比關(guān)聯(lián)量，如何保證需求增加、訂單密度加大的同時(shí)，閃送員還能在1小時(shí)內(nèi)送達(dá)？

這就要訂單量和閃送員供應(yīng)能夠雙螺旋上升。

在閃送團(tuán)隊(duì)看來(lái)，盡管個(gè)體的使用頻率不高，但偶然性需求的人群集合后就頗具規(guī)模。他們能做的，就是滿(mǎn)足每一次偶然性需求，通過(guò)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)為閃送擴(kuò)大品牌效應(yīng)。

于洪建告訴《21CBR》記者：“閃送希望不斷提高閃送員的區(qū)域覆蓋密度，縮短上門(mén)取件、減少用戶(hù)等待時(shí)間，為用戶(hù)提供隨叫隨到服務(wù)?！彼赋?，隨著訂單密度的增加，閃送員結(jié)束一單，又可以就近搶到下一單，這就減少了空駛率，大幅提升了效率，同時(shí)，訂單量的增加也保障了閃送員的收入。如此周而復(fù)始，訂單需求和閃送員供應(yīng)會(huì)處于雙邊遞增的良性循環(huán)中。

當(dāng)前，閃送有四個(gè)入口，分別為PC網(wǎng)頁(yè)端、APP、微信服務(wù)號(hào)，以及最近剛上線(xiàn)的支付寶服務(wù)窗。杜尚骉告訴《21CBR》：“目前APP端入口的流量最大，大概占到60%，微信端是20%～30%，支付寶和PC端還很小。”

根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自閃送上線(xiàn)后，訂單便以周環(huán)比20%的速度在增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，像北京城內(nèi)小龍蝦、烤鴨等高端外賣(mài)也開(kāi)始選擇閃送服務(wù)，以改善用戶(hù)體驗(yàn)。

O2O市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾輪燒錢(qián)補(bǔ)貼后，資本態(tài)度趨冷，2015年9月，閃送也開(kāi)始撤補(bǔ)貼、調(diào)結(jié)構(gòu)，并且每單收取20%信息費(fèi)，即平臺(tái)與閃送員的分成比例為1：4。不過(guò)杜尚骉表示，在收取的20%費(fèi)用中，閃送還會(huì)拿出10%的優(yōu)惠返利給用戶(hù)，以增加用戶(hù)黏性。

閃送目前的訂單總量已經(jīng)達(dá)到了1000多萬(wàn)單，于洪建相信，隨著快遞行業(yè)每年30%的增長(zhǎng)預(yù)估，這個(gè)市場(chǎng)的容量與空間會(huì)越來(lái)越大。他表示，盡管當(dāng)前閃送依靠信息費(fèi)盈利，但未來(lái)隨著用戶(hù)和閃送員規(guī)模擴(kuò)大。新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)與盈利方向會(huì)產(chǎn)生，比如通過(guò)物流衍生的金融服務(wù)、線(xiàn)上線(xiàn)下的聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)等。