國(guó)企“商人”林左鳴

嚴(yán) 凱

國(guó)企“商人”林左鳴

作為中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)，林左鳴對(duì)于外界稱呼他為企業(yè)家表現(xiàn)得很謙虛，他說(shuō)他一輩子都在做企業(yè)、做生意，自己更像是一個(gè)商人，“國(guó)有企業(yè)的商人”

采訪中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴時(shí)，他剛從俄羅斯回來(lái)?；蛟S是因?yàn)闀r(shí)差，他眼睛有些紅，看上去有些疲憊，但依然健談。在他看來(lái)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)就像窗外天氣一樣，已進(jìn)入了寒冬，中航工業(yè)亦感同身受。

寒冬中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正艱難前行，但林左鳴并未趑趄不前。近些年，林左鳴只看兩類書，一類是經(jīng)濟(jì)學(xué)著作；另一類則是關(guān)于新技術(shù)的書籍。他說(shuō)，對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)了解，有助于把握住中航工業(yè)這艘巨輪前進(jìn)的方向;而對(duì)新技術(shù)的關(guān)注，對(duì)中航工業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。他的案頭上，最近擺放著的一本書是格林斯潘的《動(dòng)蕩的世界：風(fēng)險(xiǎn)、人性與未來(lái)的前景》。

寒冬轉(zhuǎn)型

國(guó)內(nèi)實(shí)體產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入寒冬。在林左鳴看來(lái)，現(xiàn)在面臨的最重要任務(wù)是如何盡快激活國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，而其中的關(guān)鍵又是如何把國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)的市場(chǎng)培育成熟。2014年，中航工業(yè)銷售收入在4000億元左右，其中航空業(yè)所占比重并不大。據(jù)林左鳴透露，2015年銷售收入與2014年相比，不會(huì)有大的增長(zhǎng)。

在業(yè)務(wù)構(gòu)成中，除了航空、軍工業(yè)務(wù)相對(duì)固定外，其它民品產(chǎn)業(yè)亦受實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑波及，增長(zhǎng)乏力。對(duì)林左鳴來(lái)說(shuō)，盡快找到新增長(zhǎng)點(diǎn)成為當(dāng)務(wù)之急。

顯然，林左鳴把增長(zhǎng)點(diǎn)也放在與航空相關(guān)的航空消費(fèi)市場(chǎng)。自2013年開始，中航工業(yè)推行了一項(xiàng)名為“愛飛客”的航空綜合體項(xiàng)目，旨在掘金通用航空領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)批準(zhǔn)的通用機(jī)場(chǎng)不到80個(gè)，加上330個(gè)左右的臨時(shí)起降點(diǎn)，總共只有400個(gè)左右能起降通用飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)，而美國(guó)有近19000個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

為此，中航工業(yè)計(jì)劃在全國(guó)布局50個(gè)城市地區(qū)，形成覆蓋全國(guó)的初級(jí)通航網(wǎng)絡(luò)。通過“愛飛客”項(xiàng)目，中航工業(yè)將形成中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)通用航空現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展休閑旅游、養(yǎng)生度假、創(chuàng)意文化、商務(wù)會(huì)展、體驗(yàn)娛樂等業(yè)務(wù)。

截至目前，中航工業(yè)已先后與荊門、武漢、南通、沈陽(yáng)4個(gè)城市簽訂了投資協(xié)議，與天津、重慶、海南、珠海、大連等23個(gè)省市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

另一個(gè)正在孵化項(xiàng)目則是“愛創(chuàng)客”，這也是林左鳴頗為看重的一個(gè)創(chuàng)新舉措。2015年3月31日，中航工業(yè)宣布中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)——“愛創(chuàng)客”正式上線運(yùn)行。這個(gè)平臺(tái)不僅僅發(fā)布制作中航工業(yè)的創(chuàng)意和產(chǎn)品，所有企業(yè)也都可以入駐參與。初步設(shè)想爭(zhēng)取5年融資300億元左右，形成千億元左右的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

“最近開發(fā)的一個(gè)技術(shù)是專門用于電影攝影的無(wú)人飛行器，可以用于一些特殊的取景。它剛開發(fā)出來(lái)就已經(jīng)有了大批訂單?！绷肿篪Q說(shuō)。傳統(tǒng)的以渠道為王的市場(chǎng)正在改變，如何滿足越來(lái)越多個(gè)性化的需求將變得普遍?！帮@然，滿足這種狀況離不開互聯(lián)網(wǎng)。”林左鳴說(shuō)。在其看來(lái)，作為一家傳統(tǒng)央企，一個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，“航空業(yè)也需要粉絲來(lái)捧場(chǎng)”;而“愛創(chuàng)客”便是林左鳴針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)眾創(chuàng)模式所做的一種嘗試。

林左鳴到洪都檢查指導(dǎo)工作并出席南昌航空工業(yè)城北區(qū)啟用儀式

救火隊(duì)長(zhǎng)

要了解一個(gè)人的今夕，需要將時(shí)鐘調(diào)回。1957年，林左鳴出生在福建省漳州，閩商之鄉(xiāng)。在少年時(shí)代，對(duì)林影響最深的是《航空知識(shí)》，這是本中國(guó)最早的航空航天青少年科普讀物、最早的國(guó)防科普期刊。他說(shuō)當(dāng)時(shí)“就像是上癮一樣喜歡看”，也因此迷上了航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

在林左鳴看來(lái)，在幾十年的工作中，他一直扮演著商人角色。他對(duì)于外界稱呼他為企業(yè)家表現(xiàn)得很謙虛，他說(shuō)他一輩子都在做企業(yè)、做生意，自己更像是一個(gè)商人，“國(guó)有企業(yè)的商人”。

商人本質(zhì)是逐利。但他說(shuō)他不是為了個(gè)人，而是為了國(guó)家。這一點(diǎn)放在林左鳴身上則是帶領(lǐng)一個(gè)個(gè)虧損嚴(yán)重的國(guó)有企業(yè)扭虧，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，并逐步壯大。在38歲那年，他成為成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)該公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，連年虧損。林左鳴接手后，用了3年時(shí)間將該公司扭虧為盈。

1998年，林左鳴再次臨危受命，被派到另一個(gè)虧損大戶黎明公司(現(xiàn)在的沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司)。他就任之前，黎明公司曾連續(xù)5年虧損，虧損額達(dá)到2.3億元。為了調(diào)動(dòng)職工的積極性，林左鳴在極短的時(shí)間內(nèi)湊足了8000萬(wàn)元。這里面除了黎明公司內(nèi)部的1000萬(wàn)元之外，林左鳴還去航空信托借了為期兩個(gè)月的2000萬(wàn)元貸款；此外，他還通過其人脈，跟空軍的裝備部要來(lái)預(yù)付款5000萬(wàn)元。

有了這筆錢之后，原料供應(yīng)商們開始積極供貨，員工們也發(fā)了工資，元旦加班加點(diǎn)，最終完成了全年的任務(wù)。這次解決黎明公司的危機(jī)恐怕是林左鳴職業(yè)生涯的第一次資本運(yùn)作。此后，林的資本運(yùn)作手法越來(lái)越嫻熟，被外界稱為資本運(yùn)作高手，而中航工業(yè)在其領(lǐng)導(dǎo)下亦從資本運(yùn)作中獲益，迅速壯大。

林左鳴認(rèn)為，如今做企業(yè)，離開資本市場(chǎng)很難有出路，一個(gè)不懂資本市場(chǎng)的管理者在這個(gè)時(shí)代也不是一個(gè)稱職的管理者?！爸泻焦I(yè)也一樣，我認(rèn)為航空業(yè)不能僅靠國(guó)家支援，而是應(yīng)該盡最大可能利用各種資源，所以我們很重視專業(yè)化整合?！?/p>

如今，在資本運(yùn)作下，中航工業(yè)擁有29家境內(nèi)外上市公司，集團(tuán)資產(chǎn)證券化率超過60%。其中，在A股擁有21家，形成“中航系”股票。在林左鳴看來(lái)，通過資本市場(chǎng)，能夠?qū)ζ髽I(yè)形成有效的造血機(jī)制。