汽車制動系統(tǒng)設(shè)計

李立志（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

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汽車制動系統(tǒng)設(shè)計

李立志
（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

近年來我國的汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車的行駛安全性越來越受到人們的關(guān)注，自然制動系統(tǒng)的安全性就成為了人們關(guān)注的焦點。所以，設(shè)計出高性能的制動系統(tǒng)成為我們解決汽車行駛安全性問題的主要目標。本論文主要對現(xiàn)代汽車剎車系統(tǒng)的設(shè)計原理、優(yōu)缺點和發(fā)展方向進行了整理研究，鼓式剎車、盤式剎車以及對應的制動器類型一一歸納分析。從結(jié)構(gòu)特征、故障及診斷與分析功能演變方面著手，著重剖析應用于現(xiàn)代汽車的各類制動裝置，分析其結(jié)構(gòu)特點、力學性能等。并由此得出各種功能的剎車系統(tǒng)在實際應用中的優(yōu)缺點，推知其發(fā)展前景，進一步對剎車系統(tǒng)設(shè)計方面提出自己的見解。

汽車制動；故障；診斷；分析

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.022

CLC NO.: U463.5Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2016)08-72-06

引言

本論文題目是汽車制動系統(tǒng)設(shè)計，主要從制動器與傳動裝置這兩方面介紹了汽車制動系統(tǒng)常見的故障及診斷與分析，又在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)的介紹了ABS制動防抱死系統(tǒng)的常見故障以及汽車故障診斷的一些基本步驟和方法。由構(gòu)造、工作原理、類型到故障的診斷與分析，一步步深入，具體而又形象。

1、認識汽車制動系統(tǒng)

1.1汽車制動系統(tǒng)的定義

1）汽車制動系統(tǒng)：

能夠產(chǎn)生和控制汽車制動力的一套裝置。

2）汽車的制動力：

通過駕駛員操縱產(chǎn)生，并由駕駛員控制使汽車以一定的強度減速的力。

3）使汽車減速的外力：

能使汽車減速的外力包括：汽車滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力等，都具有讓汽車減速的作用，但不是制動力。

1.2 汽車制動系統(tǒng)的類型

1）按功能分類：

行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、第二制動系統(tǒng)、輔助制動系統(tǒng)等。

2）按制動能量傳輸分類：

機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式等。

3）按回路多少分類：

單回路制動系統(tǒng)、雙回路制動系統(tǒng)。

4）按能源分類：

人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)、伺服制動系統(tǒng)。

1.3汽車制動系統(tǒng)的工作原理

在汽車車輪上作用一個與汽車行駛方向或趨勢相反的力矩，并使路面產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動和汽車行駛的阻力。

利用與車身（或車架）相連的固定元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。將一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支撐銷，支撐著兩個孤行制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。如圖1所示。

2、車輪制動器的設(shè)計

2.1車輪制動器的工作原理

汽車車輪制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都稱為摩擦制動器，目前汽車所用的車輪制動器都是摩擦制動器。

2.2車輪制動器的類型

車輪制動器的類型通常分為鼓式和盤式，鼓式和盤式又有多種。

2.3常見故障及診斷與分析

1.制動失效。

(1)現(xiàn)象：

制動時某個制動器或同步制動器完全無制動。

(2)原因：

①管道漏油。②輪缸漏油。

(3)診斷：

①如果是同步制動器（雙管路中同一個主缸的兩個制動器）無制動，通常為管道漏油，可先檢查制動器底板連接軟管，然后再檢查系統(tǒng)管道。

②如果是單個制動器無制動，則為輪缸漏油，可檢查制動鼓邊緣有些泄漏油。

2.制動不良。

(1)現(xiàn)象：

制動時汽車跑偏，某個車輪制動效能差。

(2)原因：

①制動摩擦片與制動鼓接觸面過少。

②制動摩擦片有油污，燒焦或質(zhì)量等原因。

③制動輪缸微量泄漏。

④制動摩擦片與制動鼓的間隙不當。

⑤制動蹄回位彈簧過強。

(3)診斷：

①首先檢查制動鼓邊緣是否有油漬，如有則是摩擦片油污，再摸制動鼓溫度，如燙手故障為制動片質(zhì)量，間隙不當、接觸面積過少等問題；如不熱則為制動蹄回位彈簧過強。

②如果是剛修過的制動器，通常是制動摩擦片接觸面積過少、質(zhì)量差和間隙調(diào)整不當；不是剛修過的制動器通常是摩擦片有油污，燒焦和輪崗微量泄漏等。

3.制動拖滯。

(1)現(xiàn)象：

單個制動器制動不能完全解除及單個制動鼓溫度過高。

(2)原因：

①制動輪缸活塞或制動蹄支承空卡滯。

②制動蹄回位彈簧過弱。

(3)診斷：

①支起車橋轉(zhuǎn)動車輪，如果阻力大或轉(zhuǎn)不動則為該制動拖滯故障。

②松動制動蹄支撐銷固定螺母，車輪轉(zhuǎn)動阻力減小則為支撐孔卡滯，如果阻力相同則必須拆卸制動鼓檢查。

4.制動異響。

(1)現(xiàn)象：

①汽車行駛時制動器內(nèi)有異響。

②踩制動時制動器內(nèi)有異響。

(2)原因：

①行駛時制動器有異響：制動蹄回位彈簧折斷：摩擦片斷裂或脫落：制動蹄壓緊彈簧脫落：制動蹄支承銷松曠。

②制動時制動器內(nèi)有異響：制動給接觸位置不正確；摩擦片材質(zhì)不合格；摩擦片磨損超過極限。

(3)診斷：

①行駛時制動器有異響：支起車橋轉(zhuǎn)動車輪如果有異響說明故障在改制動器，必須進行拆卸檢查。

②踩制動時制動器內(nèi)有異響：必須在行駛中踩著制動來確定哪個車輪發(fā)響，然后拆卸檢查。

3、駐車制動器的設(shè)計

3.1駐車制動器的工作原理

不制動時，駐車制動桿處于最前位置。在定位彈簧及拉簧的作用下，兩制動蹄摩擦片與制動盤之間保持一定間隙，制動器無制動作用。制動時，將制動桿移壓向制動盤。同時通過蹄臂拉桿拉動后制動蹄臂壓縮定位彈簧，使后制動蹄前移，兩制動蹄即夾緊制動盤，產(chǎn)生制動作用，并有棘爪將手制動桿鎖止在制動位置，前、后兩蹄在定位彈簧作用下回位到不制動位置。

3.2駐車制動器的類型

駐車制動器的類型有蹄盤式制動器、鼓式駐車制動器、凸輪張開式駐車制動器、自動增力式駐車制動器、彈簧式駐車器。

3.3常見故障及診斷與分析

1.駐車制動器失靈。

(1)原因：

①造成失靈的主要原因是摩擦片與制動鼓間隙過大，摩擦片和制動鼓上有油污或摩擦片磨損嚴重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑。

②駐車制動器銷軸磨損嚴重，間隙過大，駐車制動器拉桿調(diào)整過長。

(2)診斷：

在行車使用之前，應進行檢查調(diào)整，使之能在28%坡度實現(xiàn)駐車制動器操縱停住或二檔不能起步。

2.駐車制動器操縱桿不能固定。

診斷：

當用駐車制動器制動時，將駐車制動器操縱桿拉到制動位置后松手，不能固定在制動位置卜檢查時先按下松開操縱桿頭，握緊、放松操縱桿把柄，進行上、下移動試驗，檢查操縱桿是否彎曲、卡住或彈簧折斷，如果沒發(fā)現(xiàn)問題，檢查扇齒與銷是否磨損嚴重而導致滑牙。

3.發(fā)出異響。

診斷：

①在柴油汽車行駛中駐車制動器發(fā)出一種“嘎啦、嘎啦”的碰擊聲，應停車檢查，用手擺動駐車制動器，看是否固定螺釘松動、操縱桿變形或固定銷軸松動、操縱桿彈簧損壞等，應及時修復和調(diào)整。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，就應檢查擋塵盤是否因變形或固定不牢而與制動鼓碰撞。

②若聽到一種“唰、唰”的摩擦聲，在行駛一段路程后，用手摸制動鼓表面感到熱，說明摩擦片與制動鼓間隙過小，應重新調(diào)整，一般應有 0.2～0.4mm 的間隙。

4、液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計

4.1液壓制動系統(tǒng)的構(gòu)造

主要由制動踏板、制動主缸、制動輪缸和油管等構(gòu)成。

4.2液壓制動系統(tǒng)的工作原理

液壓制動裝置利用液壓油，將駕駛員肌體的力量通過制動踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，再通過管路傳至車輪制動器，車輪制動器再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力，使制動蹄摩擦片與制動鼓產(chǎn)生摩擦（將機械能轉(zhuǎn)換成熱能而消耗），從而產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的力矩。當駕駛員踏下制動踏板時，推桿推動制動主缸活塞使制動液升壓，通過管道將液壓力傳至制動輪缸，輪缸活塞在制動液擠壓的作用下將制動蹄片壓緊制動鼓形成制動，根據(jù)駕駛員施加于踏板力矩的大小，使車輪減速、恒速或停車。當駕駛員放開踏板，制動蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動液壓回到制動總泵，制動解除。

4.3常見故障及診斷與分析

1.液壓制動不良。

(1)現(xiàn)象：

①制動時不能迅速減速或停車。

②第一次踏下制動踏板時制動不靈；連續(xù)踩踏制動踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感軟弱，并且制動效果不佳。

(2)原因：

①油路故障。油路故障包括油液不足、變質(zhì)，管路漏油。

②制動總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障。

這類故障包括兩種情況：液壓制動總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損或變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內(nèi)制動液不足。

③制動踏板自由行程故障。

這類故障通常包括制動踏板自由行程過大，制動主缸和工作剛推桿調(diào)整不當或松動，踏板傳動機構(gòu)送狂等。

④真空增壓裝置故障。

這類情況包括三種情況：真空管路漏氣；控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，橡膠圈磨損，回位彈簧過軟。

⑤制動器故障。

這類情況包括多種情況：制動蹄摩擦片與制動鼓解除狀態(tài)不佳；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度、圓柱度超差；制動蹄片表面燒焦，蹄片松動、脫落，鉚釘露出；鼓式車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧過強，制動蹄軸銹蝕卡死；制動蹄摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間的間隙過大，制動盤磨損得過薄或制動鼓制動盤工作表面有油污。

（3）診斷：

2.液壓制動失效故障。

(1)現(xiàn)象：

汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置根本不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失效故障。制動失效故障又分為整車制動失效和個別車輪制動失效兩種。制動失效故障突發(fā)型強，往往會造成嚴重后果，屬于惡性故障。

(2)原因：

①液壓制動總泵（主缸）故障。

這類故障包括四種情況：制動總泵內(nèi)制動液嚴重不足；制動總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴重磨損，或橡膠皮碗被踏翻；制動總泵和制動分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴重漏油；制動踏板傳動機構(gòu)脫落、斷裂。

②液壓制動分泵（輪缸）故障。

這種故障也分為四種情況：制動分泵橡膠皮碗嚴重破損，或橡膠皮碗被頂翻；制動分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死；制動分泵進油管被壓扁、卡死；制動分泵排空氣螺釘松動、脫落或丟失。

③車輪制動器故障。

這種故障分兩種情況：制動蹄摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴重燒蝕；制動鼓或制動盤開裂、破碎。

(3)診斷：

3.液壓制動脫滯故障。

(1)現(xiàn)象：

制動脫滯故障也稱制動發(fā)咬故障。

這類故障表現(xiàn)為：使用制動后，再放松制動踏板，清楚不能立即起步；在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤）發(fā)熱。制動脫滯故障分為全車制動脫滯和個別車輪制動拖滯兩種。

(2)原因：

①液壓制動總泵（主缸）故障。

這類故障可分為以下幾種情況：制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動總泵回油孔、旁通孔被臟物堵塞；制動總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞回位彈簧過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬。

②液壓制動分缸（輪缸）故障。

這類故障可分為以下三種情況：制動分泵香蕉皮碗粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動分泵活塞變形、磨損或卡??；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導致回油不暢。

③車輪制動器故障。

這類故障可分為以下六種情況：制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）間隙過小；制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）燒結(jié)、粘?。恢苿犹隳Σ疗撀?，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）之間；制動蹄回位彈簧脫落、遮斷或彈力過??；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或被銹蝕，引起回位轉(zhuǎn)動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形。

④主力伺服機構(gòu)故障。

這類故障也可分為以下六種情況：真空增壓器伺服氣室膜片回味彈簧過軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過??；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運動不靈活；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。

⑤其它原因。

有以下兩點：輪轂軸承調(diào)整不當，使制動鼓歪斜而與制動蹄摩擦片接觸；行車制動兼駐車制動的手剎桿未放松，或鋼索調(diào)整不當。

(3)診斷：

4.液壓制動跑偏故障。

(1)現(xiàn)象：

汽車制動時自動向一側(cè)偏時，即為制動跑偏。

(2)原因：

①某輪缸的進油管被壓扁、堵塞?；蛞蜻M油管軟管老化、發(fā)脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油。

②某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降。

③制動系統(tǒng)某個支路或輪缸內(nèi)有空氣未排除。

④個車輪制動器的制動間隙不一致。

⑤各車輪制動器的制動鼓的圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標準。

⑥各車輪制動器的制動蹄回位彈簧力相差過大。

(3)診斷：

5、氣壓制動系統(tǒng)的設(shè)計

5.1氣壓制動系統(tǒng)的構(gòu)造

氣壓制動傳動裝置由能源和控制裝置兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲氣筒、氣壓過低報警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部分?？刂蒲b置包括制動踏板、拉桿、雙腔控制閥、快放閥繼動閥等。

5.2氣壓制動系統(tǒng)的工作原理

由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)冷卻、并進行油水分離只后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)出氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動器室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通向前制動氣室。當其中一個回路發(fā)生故障失效時，另一個回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。

5.3常見故障及診斷與分析

1.氣壓制動不良故障

(1)現(xiàn)象：

氣壓制動不良的故障現(xiàn)象與液壓制動不良故障現(xiàn)象類似。

(2)原因：

①空氣壓縮機故障：皮帶斷了或打滑，活塞與缸筒嚴重磨損，卸荷閥關(guān)閉不嚴，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用。

②儲氣筒上的安全閥失效導致氣壓過低。

③制動閥故障：進、排氣閥關(guān)閉不嚴，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過大。

④快放閥膜片破裂。

⑤制動氣室膜片破裂。

⑥車輪制動器發(fā)生故障，這類故障可分為以下幾種情況：制動鼓與制動蹄之間間隙過大或接觸面積太小；制動蹄片上沾有油污或水；制動蹄片上鉚釘松動；制動鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)臂上的調(diào)整握桿調(diào)整不當；制動管路漏氣。

(3)診斷：

2.氣壓制動失效故障

（1）現(xiàn)象：

氣壓制動失效的故障現(xiàn)象與液壓制動失效故障現(xiàn)象類似。

（2）原因：

①出氣筒無氣或充氣量不足。這這類故障包括以下五種情況：空氣壓縮機傳動帶折斷或打滑；空氣壓縮機與出氣桶之間的供氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫、漏氣嚴重；卸荷閥卡死；掛車制動分離開關(guān)未關(guān)或關(guān)閉不嚴；出氣筒破裂，出氣筒各功能閥失效、漏氣。

②制動閥故障。這類故障可分為以下三種情況：制動閥的進氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴造成進氣閥不能打開，壓縮空氣從排氣口排出；制動踏板傳動機構(gòu)折斷；制動管路折斷。接頭松脫或管道堵塞。

③制動氣室故障。主要包括：制動器室膜片破裂、殼體破損、接合面松動或推趕在殼體孔中卡死而不能移動；調(diào)整臂調(diào)整不當導致制動氣室推桿行程過小。

④車輪制動器故障。發(fā)生這類故障的原因如下：制動凸輪軸與支架襯套卡死，導致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動，或轉(zhuǎn)角過?。恢苿犹隳Σ疗?、制動鼓磨損后間隙過大；制動蹄摩擦片大面積脫落或嚴重燒蝕；制動鼓開裂、破碎。

(3)診斷：

3.氣壓制動跑偏故障

(1)現(xiàn)象：

氣壓制動跑偏故障的現(xiàn)象與液壓制動跑偏故障現(xiàn)象類似。

(2)原因：

①車輪制動器故障。該部位產(chǎn)生故障的原因分為以下幾種：各車輪制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過大，或制動促動凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)動不靈活；各車輪制動器的制動間隙、制動蹄摩擦片的質(zhì)量以及制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸貼合狀況相差過大；各車輪制動鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標以及各制動鼓工作表面狀況相差過大；車輪制動器的蹄片回位彈簧彈力相差過大，或者各制動蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致。

②制動氣室故障。某車輪制動器的制動氣室進氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或進氣軟管老化發(fā)脹，進氣管接頭松動、漏氣；某制動器室殼體連接螺栓松動引起漏氣?；蛑苿託馐业哪て匣⑵屏?；各車輪制動器的制動間隙不一致，或某制動氣室推桿有卡滯現(xiàn)象。

③其他故障。其他常見故障原因有以下幾種：車輛眼中偏載，使車身偏斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過大；車輛兩側(cè)懸架彈簧的彈力不一致；車架變形，車橋發(fā)生位移；前輪定位失準或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜。

(3)診斷：

4.氣壓制動拖滯故障

(1)現(xiàn)象：

抬起制動踏板，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動，致使車輛起步困難、行駛無力等都是氣壓制動發(fā)生脫滯故障的常見現(xiàn)象。

(2)原因：

①制動閥故障：制動閥排氣間隙太?。恢苿娱y排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導向座銹蝕、發(fā)卡。

②傳動機構(gòu)故障。引發(fā)這類故障的原因可能是：踏板傳動機構(gòu)卡住不回；制動踏板無自由行程或自由行程太小。

③車輪制動器故障：制動器氣室推桿卡住不回；制動凸輪軸支架固定螺栓松動，使凸輪先后不同心而導致轉(zhuǎn)動不靈活；制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過?。恢苿犹隳Σ疗c制動鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過??；制動蹄軸因銹蝕、潤滑不良或與襯套配合間隙過小而導致轉(zhuǎn)動困難。

④其它故障：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導致制動鼓偏斜；輪轂軸承外圈與轂配合松曠導致制動鼓偏斜；制動氣室膜片老化、膨脹、變形，制動軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。

(3)診斷：

6、總結(jié)

汽車制動（俗稱剎車），是汽車的主動安全系統(tǒng)，它從誕生至發(fā)展與汽車從誕生至發(fā)展是完全同步的。沒有哪種汽車不是以良好的制動性能為保證來發(fā)展它優(yōu)良的行駛性能。良好的制動性能是車輛安全行駛的重要保證。因為制動性能下降或失效而引發(fā)嚴重的交通事故，已成為突發(fā)性交通事故的主要原因之一。因而在汽車檢測與維修中，制動系統(tǒng)的檢測與維修顯得尤其重要，我國公安部、交通運輸部規(guī)定對汽車制動實行定期的強制檢測與維護。

[1]陳家.《汽車構(gòu)造》[J].北京人名交通出版社.2005.

[2]趙福堂.《現(xiàn)代汽車檢測診斷與維修》[J].北京理工大學出版社.2005.

[3]鄒小明.《汽車檢測與診斷技術(shù)》[J].北京機械工業(yè)出版社.2000.

[4]GB12676-1999《制動性能試驗》4.1.3.

Automobile Braking System Design

Li Lizhi
(Anhui Jianghuai Automobile Co.,Ltd.,Anhui Hefei 230601)

Automobile brake (known as the brake),is the active safety system,car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync.No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance.Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles.Because the braking performance decline or failure of a serious traffic accident caused by sudden accidents,has become one of the main reasons.Thus in automobile detection and maintenance,braking system testing and maintenance are especially important in the ministry of public security,traffic transportation,brake,the fixed provisions of the compulsory inspection and maintenance.Keywords: automobile braking; fault; diagnosis and analysis; design

U463.5

A

1671-7988（2016）08-72-06

李立志，男，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，從事產(chǎn)品開發(fā)工作。