一類區(qū)域聯(lián)鎖車站大修改造設(shè)計方案的探討

陳鶴楠

（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，武漢 430063）

一類區(qū)域聯(lián)鎖車站大修改造設(shè)計方案的探討

陳鶴楠

（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，武漢 430063）

部分既有一站兩場型車站采用的是區(qū)域聯(lián)鎖模式，即該車站雖然使用一套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，但兩場聯(lián)鎖關(guān)系相對獨立，各場分設(shè)執(zhí)表機。針對該類車站的信號大修改造工程，介紹4種不同的聯(lián)鎖設(shè)計方案，并進行對比分析，為類似工程設(shè)計提供參考。

區(qū)域聯(lián)鎖；大修改造；聯(lián)鎖設(shè)計方案

在既有一站兩場型車站中，部分車站在建設(shè)初期采用區(qū)域聯(lián)鎖的控制模式，即該車站僅使用一套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，但兩場聯(lián)鎖關(guān)系相對獨立，各場分設(shè)執(zhí)表機。目前，該類車站聯(lián)鎖系統(tǒng)逐步進入或超過大修期，針對如何對其進行大修改造，本文介紹4種不同的聯(lián)鎖設(shè)計方案，并將各方案進行對比和分析，闡述了各方案的特點及適用情況。

1 問題的提出

圖1所示車站為一站兩場型車站，分設(shè)I場和II場，各設(shè)獨立信號樓。該站聯(lián)鎖系統(tǒng)采用區(qū)域聯(lián)鎖模式，合設(shè)一套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)及一套CTC站機。I場信號樓內(nèi)設(shè)I場聯(lián)鎖遠程執(zhí)表機及組合柜、接口柜等聯(lián)鎖設(shè)備；II場信號樓內(nèi)除設(shè)II場聯(lián)鎖執(zhí)表機及組合柜、接口柜等聯(lián)鎖設(shè)備外，還設(shè)有本站聯(lián)鎖主機及CTC站機。

考慮該車站既有設(shè)備已超過大修期，需實施聯(lián)鎖大修改造工程，新建計算機聯(lián)鎖設(shè)備。針對此類工程，目前存在兩種不同方案，且每種方案有兩種子方案可供選擇。具體內(nèi)容見下文。

2 設(shè)計方案簡述

基于新設(shè)計算機聯(lián)鎖設(shè)備的要求，具體的設(shè)計方案有以下兩種（每種方案含兩種子方案）。

圖1　一站兩場型車站示意圖

方案1：維持既有聯(lián)鎖系統(tǒng)控制模式，即保留合設(shè)一套聯(lián)鎖系統(tǒng)的方式，仍然在II場設(shè)置聯(lián)鎖主機，I場設(shè)置遠程執(zhí)表機?？紤]不同廠家的計算機聯(lián)鎖設(shè)備在接口制式等方面存在差異，此方案具體可細分為兩種子方案。

1）選用既有型號聯(lián)鎖設(shè)備，即對既有系統(tǒng)進行更新升級。該方案僅需新設(shè)聯(lián)鎖主機及遠程執(zhí)表機。組合柜、接口柜等非電子系統(tǒng)設(shè)備均可利舊。

2）新建一套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。該方案將廢棄所有既有聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備，全部換新。

方案2：改變既有聯(lián)鎖控制模式，各場分別新設(shè)獨立聯(lián)鎖系統(tǒng)，場間采用站聯(lián)模式。該方案需配套在I場新設(shè)一套CTC站機，并修改CTC總機系統(tǒng)。與方案1類似，此方案也可根據(jù)聯(lián)鎖廠家選擇不同設(shè)備細分為兩種子方案。

1）選用既有型號聯(lián)鎖設(shè)備。該方案僅需分別新設(shè)兩套聯(lián)鎖主機。各場組合柜、接口柜等非電子系統(tǒng)設(shè)備均可按需利舊。

2）新建兩套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。該方案將廢棄所有既有聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備，全部換新。

3 方案對比分析

比較方案1與方案2，方案1不改變既有CTC系統(tǒng)配置及聯(lián)鎖系統(tǒng)運行原則，對運營的影響遠小于方案2，工程投資也將比方案2節(jié)約60%。而一站兩場車站站型普遍較為復雜，區(qū)域聯(lián)鎖模式對電務(wù)部門運營、維護工作的要求相對較高，若采用方案2，可有效減輕電務(wù)部門的工作強度，降低聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率。

對各方案基礎(chǔ)上的兩種子方案進行對比，子方案1）對信號房屋要求較低，既有信號房屋空余面積普遍可滿足要求。而子方案2）則需考慮信號房屋倒替條件或是擴建條件。同時，子方案1）考慮部分設(shè)備利舊，較子方案2）而言工程投資可降低約30%。但是，由于子方案1）實質(zhì)上指定了設(shè)備型號，在設(shè)備招標采購時無選擇余地，子方案2）相較而言，更加符合規(guī)范程序。同時，由于接口設(shè)備利舊，子方案1）在進行新、舊系統(tǒng)切換時需確保一次成功，否則，將影響車站正常運營，這對施工、系統(tǒng)仿真實驗等切換前期工作均提出很高的要求。此外，從長遠角度考慮，由于接口設(shè)備利舊，當接口設(shè)備超過大修期時，本次工程新建設(shè)備尚可使用，這將造成大修工程不同步，增加大修工程次數(shù)，總體上對線路運營將造成更大的影響。

因此，從客觀施工條件及運營影響角度考慮，對于線路繁忙，調(diào)度模式及天窗施工點均不易協(xié)調(diào)，且大修工程工期較緊的線路，宜采用方案1，確保工程對既有線路運營的影響降到最低。而對既有聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率較高，調(diào)度模式允許改變且工程實施外部環(huán)境較寬松的線路，則宜采用方案2，提高聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠度，減少后期配套改造工程量，有效保障行車安全及效率。

從既有信號房屋角度考慮，對于面積資源緊張，難以實施倒替或擴建方案的車站，宜采用子方案1）；反之，則宜采用子方案2）。

從工程投資角度考慮，若僅考慮本次工程投資，則宜采用方案1的子方案1），最為節(jié)省。若綜合考慮遠近期投資，則無論選擇哪種方案，都宜采用子方案2），最為經(jīng)濟。

4 總結(jié)

區(qū)域聯(lián)鎖為一種較為常見的聯(lián)鎖控制模式，且目前大量采用區(qū)域聯(lián)鎖方式的車站系統(tǒng)已經(jīng)接近甚至超過大修期，本文所示方案為該類大修工程設(shè)計提供了參考，供設(shè)計者借鑒。

［1］國家鐵路局.TB/T 3027-2015 鐵路車站計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件［S］.北京：中國鐵道出版社，2016.

［2］鐵運［2008］ 142號 鐵路信號維護規(guī)則［S］.

Reginal interlocking mode is frequently applied in a station with two yards， namely， the station has one interlocking system， but its two yards have independent interlocking and set respectively an operating panel and indicating panel. For the signalling overhaul transformaiton of such stations， the paper introduces four types of interlocking design schemes and gives the analysis and comparation of the schemes， which could be a reference for other similar projects.

reginal interlocking； overhaul transformation； interlocking design scheme

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.023

2015-12-02）