寰球汽車高級(jí)副總裁、V訊網(wǎng)總編輯 程遠(yuǎn)
是什么阻斷了中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
寰球汽車高級(jí)副總裁、V訊網(wǎng)總編輯 程遠(yuǎn)
假如十多年前有人把“汽車強(qiáng)國(guó)”與中國(guó)相聯(lián)系,一定會(huì)遭到公開的嘲笑,但是在中國(guó)連續(xù)七年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)后,“汽車強(qiáng)國(guó)”成為中國(guó)汽車界掛在嘴邊的口頭禪。
改革開放30多年,中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量由20多萬(wàn)輛暴增至2400多萬(wàn)輛,無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界第一大市場(chǎng),全世界的汽車公司全都來(lái)到中國(guó)尋求發(fā)展,不少品牌在華銷量均超越其本土,成為它們?nèi)虻谝淮笫袌?chǎng)。
如今中國(guó)成為第二大經(jīng)濟(jì)體,有數(shù)萬(wàn)億美元外匯儲(chǔ)備,“天宮漫游,蛟龍?zhí)胶!?,而中?guó)汽車守著自己家門口的大市場(chǎng),“汽車強(qiáng)國(guó)”卻依然還是一個(gè)遙不可及的“夢(mèng)”!
究竟是什么阻斷了中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)?
一直以來(lái),汽車管理部門把中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展緩慢的原因歸結(jié)為“散亂差”,因而采取嚴(yán)格審批制度,說(shuō)到底,就是不喜歡競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序,希望一切都在他們劃定的框框內(nèi)“有序發(fā)展”,多次揚(yáng)言,除“三大三小”外,一個(gè)轎車項(xiàng)目都不批,其結(jié)果就是把本土企業(yè)、自主品牌排斥在外,將中國(guó)大好汽車市場(chǎng)拱手讓與合資公司。
中國(guó)汽車業(yè),特別是自主品牌的發(fā)展,是在2002年中國(guó)加入世貿(mào)組織以后,汽車管理部門放松了禁入門檻,短短15年間,汽車年產(chǎn)銷量由不足200萬(wàn)輛激增至2400多萬(wàn)輛,創(chuàng)造了空前的市場(chǎng)奇跡,更重要的是一批自主品牌企業(yè),如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、江淮等,也在高速發(fā)展的市場(chǎng)上迅速成長(zhǎng)和提高。
回顧歷史,總結(jié)教訓(xùn),造成中國(guó)汽車業(yè)今天這種狀態(tài)的原因,就是管理部門擔(dān)心市場(chǎng)上出現(xiàn)所謂“過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)”,以“反對(duì)散亂差”之名限制本土企業(yè)進(jìn)入,客觀上保護(hù)了合資企業(yè)的壟斷利益,耽誤了中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的機(jī)遇。
盡管經(jīng)歷了這么一段痛苦經(jīng)歷,但“反對(duì)散亂差”的流毒并未被完全清除,甚至擴(kuò)散到媒體和輿論界,今天,一旦有新的品牌出現(xiàn),就有人反感和反對(duì)。他們認(rèn)為,市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車品牌已足夠多了,新的進(jìn)入者只會(huì)造成“過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)”,擾亂市場(chǎng)秩序,斷言“十年之后,汽車自主品牌剩下不會(huì)超過(guò)5家”,而存留的5家一定是在現(xiàn)有的品牌之中。在他們看來(lái),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是講先來(lái)后到的,是論資排輩的,后進(jìn)入的一定是沒(méi)有機(jī)會(huì)的,他們更不認(rèn)同小魚可能吃掉大魚、快魚會(huì)吃掉慢魚。
但在我們看來(lái),這種觀點(diǎn)十分荒唐,甚至可笑。盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了微增長(zhǎng)階段,但中國(guó)人口眾多、市場(chǎng)廣大,即使增速減緩,每年的絕對(duì)量仍舊十分可觀。
依照市場(chǎng)規(guī)律,我們不能夠,也不應(yīng)該為任何企業(yè)打保票,說(shuō)未來(lái)的世界一定屬于誰(shuí)??纯醇译姟⑹謾C(jī)行業(yè),經(jīng)過(guò)一輪輪淘汰,昔日所謂的“市場(chǎng)大咖”、行業(yè)領(lǐng)頭羊,今天何處尋覓?認(rèn)為市場(chǎng)格局一成不變、“大者恒大,強(qiáng)者恒強(qiáng)”的看法是形而上,已經(jīng)多次為市場(chǎng)證偽。相反,世上從來(lái)都是后浪推前浪,現(xiàn)有的企業(yè)無(wú)論多么強(qiáng)大,多么風(fēng)光,也只能說(shuō)明現(xiàn)在,風(fēng)云突變,退出市場(chǎng)的事情隨時(shí)可能發(fā)生。未來(lái)統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的企業(yè),也許還沒(méi)有降生。記?。喝魏稳擞肋h(yuǎn)不應(yīng)對(duì)后來(lái)者說(shuō)“不”。
最近,筆者參觀考察了位于江西上饒的漢騰汽車生產(chǎn)基地和研發(fā)中心,并就漢騰“為何要造車,造什么樣的車,怎么造車,漢騰還有沒(méi)有機(jī)會(huì)”等問(wèn)題,與漢騰多位高層進(jìn)行了深入的交流與探討。
通過(guò)參觀與采訪座談,我更加堅(jiān)定地認(rèn)為,作為市場(chǎng)化程度很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),汽車業(yè)更不能關(guān)閉通往市場(chǎng)的大門,“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜”,真正優(yōu)秀的企業(yè)是不怕競(jìng)爭(zhēng)的,也不會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中垮掉,只會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中變得更強(qiáng)大。把市場(chǎng)格局看成一成不變的想法,是荒唐可笑的??磥?lái)民營(yíng)企業(yè)確實(shí)有好多東西值得我們學(xué)習(xí)、研究,這樣的企業(yè),能沒(méi)有希望成功嗎?