全新寶馬X1一根兒鮮蝦味兒的胡蘿卜

全新寶馬X1一根兒鮮蝦味兒的胡蘿卜

我們還是從一則笑話說(shuō)起吧：

有一天，小白兔去河邊釣魚，什么也沒(méi)釣到，回家了。

第二天，小白兔又去河邊釣魚，還是什么也沒(méi)釣到，回家了。

第三天，小白兔剛到河邊，一條大魚從河里跳出來(lái)，沖著小白兔大叫：

“你他媽的要是再敢用胡蘿卜當(dāng)魚餌，我就扁死你！”

與此笑話有異曲同工之妙的一個(gè)情節(jié)來(lái)自青春喜劇《愛(ài)情公寓》，劇中男主之一，不懂風(fēng)情的理工男陸展博為了示愛(ài)富家千金宛瑜而將自己視若珍寶的變形金剛玩具悉數(shù)送給了她，然而事實(shí)是，她對(duì)這種玩具完全不敢興趣。

現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的“小白兔”還真不少見(jiàn)。他們喜歡拿自己的喜好來(lái)定義別人的品味，受到打擊后還不知悔改，只恨別人不理解自己。

曾經(jīng)的寶馬也犯過(guò)這樣的“錯(cuò)誤”。為了爭(zhēng)奪龐大的豪華小型車市場(chǎng)，寶馬于2004年推出了1系轎車。它與競(jìng)品奔馳A級(jí)，奧迪A3以及大眾高爾夫等最大的不同就在于采用操控性更強(qiáng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)布局。

“后輪驅(qū)動(dòng)、精準(zhǔn)操控”可以說(shuō)是寶馬這只兔子自創(chuàng)立以來(lái)最為珍視的“胡蘿卜”。然而河里的“魚兒”并不領(lǐng)情（等等，好像有哪里不對(duì)，兔子為什么要釣魚？）。因?yàn)楹篁?qū)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的空間狹小為大多數(shù)潛在消費(fèi)者詬病，而寶馬1系主打的后驅(qū)操控卻并不是主流客戶所需要的，雖然鐵桿寶馬車迷很看中這一點(diǎn)。

在2010年，時(shí)任寶馬集團(tuán)CEO諾伯特?雷瑟夫公開表示：根據(jù)寶馬集團(tuán)所做的調(diào)查顯示：80%的1系車主以為自己的車是前輪驅(qū)動(dòng)。

這項(xiàng)結(jié)果在我們看來(lái)可以一笑而過(guò)，而對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)可謂平地驚雷，給了決策者當(dāng)頭一棒，從此，前置前驅(qū)寶馬車型被正式提上日程。

2014年日內(nèi)瓦車展，寶馬品牌歷史上第一款發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前輪驅(qū)動(dòng)車型2系旅行車正式亮相。這款車出自寶馬UKL2平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主打緊湊型前驅(qū)車，同樣出自此平臺(tái)的還有MINI Clubman以及今天要為大家介紹的寶馬歷史上第二款前輪驅(qū)動(dòng)車型——全新寶馬X1。

新款X1提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大136馬力，最高扭矩220牛米，搭配6速手自一體變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又分為兩個(gè)動(dòng)力版本：一款192馬力，280牛米，另一款231馬力，350牛米，搭配8速手自一體變速箱。

這車漂亮嗎？

Yes!雖然我一直覺(jué)得審美是一件很私人的事，但我相信新款X1的外觀絕對(duì)可以算得上同級(jí)別車型中的俊俏小生。在這個(gè)家族臉盛行的年代，人們對(duì)車輛的審美幾乎很難再以車型為單位，而更趨向于以品牌為單位。穿行于街道上的所有車輛幾乎都在時(shí)時(shí)刻刻塑造著人們的審美觀！寶馬的雙腎型格柵和天使眼大燈早已塑造了我的審美觀！

這車動(dòng)力如何？

新款X1提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大136馬力，最高扭矩220牛米，搭配6速手自一體變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又分為兩個(gè)動(dòng)力版本：一款192馬力，280牛米，另一款231馬力，350牛米，搭配8速手自一體變速箱。

“愛(ài)因斯坦”告訴我們：多和少，大和小，永遠(yuǎn)是相對(duì)而言的東西，這就是“箱隊(duì)論”。就我試駕的192馬力xDrive 20Li而言，如果我模棱兩可地來(lái)一句“夠用”，那還是有點(diǎn)兒不夠客觀，因?yàn)槭遣皇菈蛴靡彩且蛉硕?。如果是在D檔并且選擇“舒適”模式的話，推背感并不強(qiáng)，超車時(shí)不能做到得心應(yīng)手，因?yàn)殡娮佑烷T反應(yīng)會(huì)慢半拍。但是如果掛S檔并選擇“運(yùn)動(dòng)”模式，我就可以負(fù)責(zé)任地告訴大家：油門反饋非常靈敏，市區(qū)內(nèi)超車游刃有余，而且也有了動(dòng)聽的聲浪，只要不介意被超的車主說(shuō)你裝X就行。

這車操控如何？

整天把“操控”二字掛在嘴邊的，或許大概可能大多都是葉公好龍吧。在我看來(lái)，只有把一輛車開到極限，才能顯示出操控的優(yōu)劣。新款寶馬X1的底盤扎實(shí)的如同少林武僧的鋼筋鐵骨，沒(méi)有一絲輕浮的感覺(jué)，可能99%的車主都沒(méi)有機(jī)會(huì)把它逼到極限。哪怕是高速通過(guò)坑洼路段，你也不需要眉頭緊鎖，因?yàn)樗芊浅娜莸貞?yīng)對(duì)。再者說(shuō)，難道有人要懷疑寶馬調(diào)教前驅(qū)車的功力嗎？別忘了，因前驅(qū)操控性而聞名的Mini早已被寶馬收歸麾下！

這車空間如何？

如果把它尾門上的X1換成X3，相信大多人也看不出什么異樣。因?yàn)樗妮S距達(dá)到2780mm，僅比X3短3厘米。五個(gè)中等體型的人可以同時(shí)在車?yán)飦?lái)個(gè)“北京癱”或者蹺個(gè)“二郎腿兒”。因?yàn)椴捎昧笋R牌缺氣保用輪胎，新款X1并沒(méi)有配備任何形式的備胎，所以后備箱輕松多出來(lái)一個(gè)大隔間，可以放一些相對(duì)隱私的物品。全系標(biāo)配的全景天窗錦上添花，不管是坐在前排或后排都不會(huì)感覺(jué)壓抑。

這車貴嗎？

哈根達(dá)斯貴嗎？為什么那么多人放著幾塊錢的蒙牛伊利不吃，非要花高價(jià)吃哈根達(dá)斯的冰激凌？所以貴不貴永遠(yuǎn)是一個(gè)沒(méi)有結(jié)果的偽命題。不管是廠家寧愿賣不出去也要把一款車定到某個(gè)價(jià)位，還是客戶看上了一款車而不去考慮價(jià)格，誰(shuí)做決策誰(shuí)承擔(dān)后果，誰(shuí)花錢誰(shuí)做主，我等吃瓜群眾大可不必操心。

說(shuō)到底，這么一款出身名門，“上得廳堂，下得廚房”的車型，幾乎契合了具有寶馬情結(jié)的潛在客戶的全部幻想。寶馬也終于從原來(lái)的“不懂風(fēng)情”變得更加“善解人意”。商務(wù)應(yīng)酬時(shí)，藍(lán)天白云標(biāo)在那兒，夠氣派；全家出游時(shí)，超大空間在那兒，夠舒適；朋友聚會(huì)時(shí)，俊俏顏面在那兒，夠誘人。再者如安全和做工用料這些自然也毫不含糊。至于少數(shù)糾結(jié)于前驅(qū)后驅(qū)的寶馬粉，我只能說(shuō)，這一盤鮮蝦味兒的胡蘿卜本來(lái)就不是為你們準(zhǔn)備的。原汁原味的“胡蘿卜”寶馬也足量供應(yīng)，X3、X4、X5、X6，哪一輛都是嘎嘣脆！