速手

機(jī)，配合新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速器，兼顧低油耗和強(qiáng)動力，還搭載智能主動安全系統(tǒng)和L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕，帶來更加安心便利的駕乘體驗。越野方面，奇駿配備4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，2WD模式、AUTO智能動力分配模式、LOCK模式三種模式通過轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，擁有超強(qiáng)的路況適應(yīng)能力。另外，它采用更具力量感的全新V-motion家族前臉，鉆石切割式全LED遠(yuǎn)近光大燈加上全系標(biāo)配LED日間行車燈帶來了全新視覺體驗。

0rpm，搭配8速手自一體變速箱，滿足國六B排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。采用第三代i-Cockpit唯我座艙，采用“三位一體式”NAPPA座椅，使用4.2㎡的真皮，兼具5種按摩手法，減少乘客乘坐過程中的疲憊感。配備12.3英寸液晶儀表盤，支持5種駕駛模式可調(diào)，充分滿足駕駛者的個性化需求。半懸浮式10英寸扁平化中控屏集成了導(dǎo)航系統(tǒng)以及CarPlay & Carlife手機(jī)連接等，為駕乘者帶來更便捷的使用感受。Clean Cabin智能管理空氣內(nèi)外循環(huán)的控制系統(tǒng)，全面提升座

0rpm，搭配8速手自一體變速箱，滿足國六B排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。采用第三代i-Cockpit唯我座艙，采用“三位一體式”NAPPA座椅，使用4.2㎡的真皮，兼具5種按摩手法，減少乘客乘坐過程中的疲憊感。配備12.3英寸液晶儀表盤，支持5種駕駛模式可調(diào)，充分滿足駕駛者的個性化需求。半懸浮式10英寸扁平化中控屏集成了導(dǎo)航系統(tǒng)以及CarPlay & Carlife手機(jī)連接等，為駕乘者帶來更便捷的使用感受。Clean Cabin智能管理空氣內(nèi)外循環(huán)的控制系統(tǒng)，全面提升座

壓發(fā)動機(jī)和全新8速手自一體變速箱，可實現(xiàn)180kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩。全新金牛座擁有傲視同儕的2949mm超長軸距，內(nèi)飾采用真皮包覆，并輔以原木紋理裝飾，搭載B&O音響系統(tǒng)，營造出舒適的車內(nèi)空間。代表福特最新技術(shù)的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也有體現(xiàn)，集成10余項駕駛輔助技術(shù)，達(dá)到L2自動駕駛水平。同時搭載福特和百度聯(lián)手打造的帶有12.8英寸豎置中控屏的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，帶來更懂中國消費者的智能互聯(lián)升級體驗。

400N·m（6速手擋車型），雙離合變速箱的車型則可以達(dá)到420N·m。這樣的性能提升所帶來的是這臺小鋼炮的6速手擋車型0-100km/h的加速提升了0.1秒達(dá)到5.7秒，極速也比RS車型提升了5km/h，達(dá)到260km/h。雖然單看數(shù)據(jù)可能感覺提升的有限，但對于這樣一款小車來說，任何一處小的升級都會帶來質(zhì)的變化。除了動力系統(tǒng)的升級之外，該車還采用了更加運動的懸架系統(tǒng)以及機(jī)械式Torsen限滑差速器，并配有19英寸輪圈，與其匹配的是普利司通的Potenza

0rpm變速器8速手自一體0-100km/h加速7s綜合油耗10.2L/100km奧迪TT★★★★指導(dǎo)價：54.28-61.78萬元推薦理由：一輛“眾人皆知”的性能小車，但只有真正擁有才能體會到它在駕駛上的樂趣，相比奧迪S3和高爾夫R，TT的區(qū)別不僅僅是品牌更高級、價格更責(zé)些，而是技術(shù)含量以及更富激情和高檔的駕駛質(zhì)感。保時捷718★★★★★指導(dǎo)價：58.80-85.80萬元推薦理由：或許有很多粉絲都無法接受2.0T發(fā)動機(jī)的聲浪，但不到60萬元就能買到一款極

發(fā)動機(jī)變速器：7速手自一體變速器最大動力：476馬力阿斯頓·馬丁Virage獵裝版你可以把獵裝版理解成“跑車的旅行版”，但僅僅是要Shooting Brake這個概念，對阿斯頓·馬丁來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。它的造型保留了上世紀(jì)五六十年代的風(fēng)格，前后都尖尖的，按照現(xiàn)在的審美看起來有些詭異，但在當(dāng)年絕對是風(fēng)騷得不可一世。其設(shè)計者毫無疑問，是阿斯頓·馬丁最為器重的Zagato工作室。雖然我們對它的動力一概不知，但通過那大大的剎車盤不難猜出，這也是個崇尚暴力的角色。發(fā)動機(jī)：

配備的愛信最新6速手自一體變速箱、輕量化高剛性鍛造輪轂和低滾阻輪胎，增加了駕駛過程中的平順感、減少行駛阻力，在同級中表現(xiàn)優(yōu)秀。上市至今累計訂單突破60000臺大關(guān)的納智捷優(yōu)6也全面升級，不僅搭載ECO HYPER高效節(jié)能動力系統(tǒng)，也標(biāo)配愛信最新6速手自一體變速箱，配以發(fā)動機(jī)節(jié)能調(diào)校，提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。配備了THINK+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)，與多品牌手機(jī)的連接更加人性化。全新珊瑚藍(lán)車色也滿足了消費者帶來更豐富的選擇。

駿610提供了5速手動和6速手自一體變速器。其中6速手自一體變速器是一大亮點，它來自上海通用東岳動力總成廠，廣泛應(yīng)用于通用旗下雪佛蘭、別克品牌的多款車型。82寶駿610搭載的P-TEC 1.5L DVVT發(fā)動機(jī)最大功率82kW，最大扭矩146.5N?m，大多數(shù)換擋動作都能夠保持在2000轉(zhuǎn)/分鐘以下進(jìn)行，既保持了動力的穩(wěn)定輸出，又有效降低噴油量，使氣缸內(nèi)的油料充分燃燒。192014年7月上市的寶駿610 CROSS在車身尺寸方面，僅高度較普通版增加了19m

6發(fā)動機(jī)，配合7速手自一體自動變速器，帶給駕駛者源源不斷的動力感受?？諝鈩恿W(xué)套件、輪圈等AMG運動套件的加入，不僅使它擁有能刺激你神經(jīng)的外觀，更擁有純粹的駕駛樂趣。奔馳的c級車本身就是活力的象征，這也是入圍我們年度駕趣車評選的理由，更何況這款C級使用了3.0LV6引擎及AMG運動套件，使北京奔馳C300運動版輕松入圍年度駕趣車的候選名單。奔馳曾經(jīng)是穩(wěn)重的代名詞，我在多年前也曾經(jīng)與朋友玩笑，開奔馳如果想追求駕駛樂趣，那么就一定要開AMG，因為奔馳車實在是太

.6L發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速箱的動力組合。6速手自一體變速箱搭配1.6L發(fā)動機(jī)，以多擋位設(shè)計自動匹配各種駕駛風(fēng)格，兩者搭配相得益彰，在旅途中為車主提供良好可靠的動力保證以及流暢靈敏的操控體驗。對于更追求駕馭體驗的消費者，Cross Polo還配備了5速手動變速箱，其擁有領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計，巧妙三錐同步器配合滾動軸承和液壓離合器，使換擋順暢準(zhǔn)確，全新的互鎖自鎖裝置則讓操控感更強(qiáng)，為旅程帶來別樣的駕駛樂趣。同時，先進(jìn)的EPS智能助力轉(zhuǎn)向，采用純電動助力，在行駛中

動,但人工智慧6速手自排變速箱為操控性增色不少。ES350搭載了3.5升V6發(fā)動機(jī),擁有204kW/6200rpm的最大功率,346Nm/4700rpm的最大扭矩。重新調(diào)校的3.5L發(fā)動機(jī)借助Dual VVT-i(雙智能正時可變氣門)和ACIS(電子控制進(jìn)氣流程系統(tǒng)),在動力性和經(jīng)濟(jì)性上取得了最佳平衡。帶有順序換擋功能的6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng)(ECT-i),堪稱V6引擎的絕配。作為雷克薩斯家族最先進(jìn)的動力傳輸技術(shù),ECT-i齒比分布更加均勻、

logicTM6速手自一體變速器AMT變速器可以簡單描述為“采用電子系統(tǒng)自動控制的手動變速器”，它的主體還是以手動變速器為主，在上面加裝微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。此次博悅上安裝的DualogicTM6速手自一體變速器，可以說是出身名門，最早應(yīng)用于F1賽車運動之上。早在1986