加大碼的西裝“豹”徒

加大碼的西裝“豹”徒

5分鐘帶你了解全新奇瑞捷豹XFL

國(guó)內(nèi)的豪華商務(wù)車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來一直被BBA德系三強(qiáng)牢牢占據(jù)，三家獨(dú)大的狀況持續(xù)至今依舊無人能破，這歸根于BBA較早地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作并先后進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，先入為主的觀念讓老百姓對(duì)其品牌的認(rèn)知度非常深刻。而自2012年與奇瑞汽車合資組建奇瑞捷豹路虎汽車后，全新捷豹XFL成為了18個(gè)月內(nèi)繼路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行后發(fā)布的第三款新車。

自1935年第一輛捷豹汽車下線以來，捷豹始終將性能與美觀集于大成，81年間從未妥協(xié)。堅(jiān)持自我的品牌奧義，也是捷豹發(fā)展的不竭動(dòng)力。哪怕在國(guó)產(chǎn)后為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)要求而進(jìn)行加長(zhǎng)后的捷豹XFL，也沒有將捷豹的動(dòng)感之美拋諸腦后。全新XFL并沒有像一些加長(zhǎng)版本車型一樣在標(biāo)軸版本基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的拉長(zhǎng)，而是重新考慮了整體的車身比例和線條的構(gòu)造。從側(cè)面看，一條從車身前一直延伸到后輪上方的倒棱線使得車身姿態(tài)十分動(dòng)感協(xié)調(diào)，下側(cè)的鍍鉻飾條和橫貫整個(gè)車門的鍍鉻飾條交相呼應(yīng)，將奢華點(diǎn)綴得恰到好處。

極具標(biāo)示性的柳葉大燈和經(jīng)典的J-Blade日間行車燈讓人看一眼就能想象到當(dāng)年的經(jīng)典。大面積的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵烘托出中央豹頭的磅礴大氣。ACC自適應(yīng)巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等配置一應(yīng)俱全，而電吸門的選裝配置在同級(jí)別實(shí)屬罕見，由此可見奇瑞捷豹這次的誠意十足。

國(guó)產(chǎn)后的XFL在內(nèi)飾用料和做工上相較之前的進(jìn)口版車型沒有任何偏差，車身采用大量的真皮包裹，頂棚更是采用了翻毛皮的材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，再搭配金屬質(zhì)感的裝飾件，整車營(yíng)造出一種奢華但不老氣的氛圍。12.3英寸的全液晶儀表盤可根據(jù)個(gè)人喜好切換不同風(fēng)格，分辨率很清晰而且信息顯示豐富，但是在試駕過程中時(shí)速表顯示的888km/h可著實(shí)把我們嚇了一跳。中控采用一個(gè)10.2英寸的彩色顯示屏，系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔且反應(yīng)速度很快，但是在導(dǎo)航過程中每次熄火后重新發(fā)動(dòng)汽車，導(dǎo)航信息沒有記憶功能而需要重新設(shè)置，這一點(diǎn)很不方便。

加長(zhǎng)后軸距3100mm的優(yōu)勢(shì)在后排展露無遺，寬大厚實(shí)的座椅對(duì)于后排乘客有著很好的支撐性，但觸感依然偏硬，對(duì)于商務(wù)級(jí)別的轎車而言，后排的乘坐舒適性非常重要，而捷豹XFL的后排座椅在長(zhǎng)時(shí)間乘坐后乘客會(huì)出現(xiàn)明顯的不適感。后排側(cè)窗的電動(dòng)遮陽簾、后排頭枕處的兩個(gè)獨(dú)立顯示屏和高配車型配備的小桌板為商務(wù)人士辦公娛樂提供了不小的便利。而在安全配置方面，后門開啟預(yù)警可以偵測(cè)后方來往的車輛或者行人來提醒乘客規(guī)避危險(xiǎn)?？v深不錯(cuò)的后備箱空間比較充足并且開口很大，車內(nèi)儲(chǔ)物格的空間也相對(duì)表現(xiàn)不錯(cuò)，整體便利性很好。

這次試駕路線的安排可謂是用心良苦，也讓我對(duì)這個(gè)優(yōu)雅紳士的適應(yīng)能力刮目相看。原以為貴為紳士的它，良好的鋪裝路面才是它發(fā)揮光熱的地方，可在云南的高速公路收費(fèi)站面前長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的連續(xù)減速帶的行駛中，全新捷豹XFL底盤的反饋非常優(yōu)秀，連續(xù)短波震動(dòng)的反饋都進(jìn)行了很好的吸收并且沒有多余的回彈，傳遞進(jìn)車廂的震動(dòng)也十分有限。

而在撫仙湖環(huán)湖公路上，深踩一腳油門下去，隨著眼前飛逝而過的靚麗湖景，機(jī)械增壓的引擎很快便給予響應(yīng)，來自ZF的8AT縱置變速箱對(duì)于駕駛者的意圖理解得十分到位，沒有絲毫的拖沓，就像是一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹看到了久違的獵物時(shí)倏地竄了出去。雖然定位于商務(wù)級(jí)別豪華車，但全新XFL仍然沒忘記它叫做Jaguar，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向給駕駛者十足的信心，也受益于智能全鋁車架帶來的輕量化反應(yīng)，使得整個(gè)車身的跟隨性非常到位，并且高速過彎的側(cè)傾抑制非常好。

城市道路行駛過程中，車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）和車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）介入地非常及時(shí)，在剛剛軋到匝道的邊線時(shí)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行提示，而對(duì)于前方突然出現(xiàn)的車輛在駕駛者不能及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)智能緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)就會(huì)替你執(zhí)行命令以避免車禍的發(fā)生，有效地減少了道路安全隱患。而在整個(gè)行駛過程中，全新捷豹XFL那優(yōu)雅又具有很高造詣的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將風(fēng)噪抑制地非常完美，傳遞進(jìn)車廂的只有來自發(fā)動(dòng)機(jī)的絲絲高亢，讓整個(gè)駕駛旅途不再變得無趣，也能讓后排的乘客安心辦公。

總結(jié) 這一路的體驗(yàn)下來，讓我覺得捷豹決心構(gòu)造“BBA+J”格局的目標(biāo)也并非不切實(shí)際。在保持81年的英倫風(fēng)范傳承的基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)特色進(jìn)行適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)優(yōu)化并且在國(guó)人在意的安全配置和科技配置方面也都下足了功夫，再加上上市建議零售價(jià)38.8萬～68.8萬元的良心價(jià)格，在越來越年輕的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，那些對(duì)于德系的嚴(yán)謹(jǐn)工業(yè)風(fēng)早已審美疲勞的人們，或許原汁原味的英格蘭風(fēng)范才是車主們彰顯自身個(gè)性與品味的最好選擇。