掀起你的蓋頭來

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奧迪A3 Cabriolet

于2015年上市的奧迪A3 Cabriolet是奧迪A3家族中的一名新成員。該車基本沿襲了奧迪A3的設計特點，僅僅是在前臉和尾部的細節(jié)上有所變化。外觀方面，奧迪A3 Cabriolet采用雙門設計，而車輛內(nèi)部為2+2座椅布局，并非一味為了拉風，還兼顧了一些日常用車的實用性。這款車亮點是裝備帶玻璃后車窗的軟頂，該頂蓬僅需35s便可完成從開啟到完全閉合的全過程(敞篷完全開啟需17s，完全閉合需18s)，即使車速高達50km/h依然開閉自如。奧迪A3 Cabriolet的后備廂在敞篷開啟時擁有280L的容積，在敞篷關閉時擁有320L的容積，應付日常生活完全沒有問題。動力方面，奧迪A3 Cabriolet搭載1.8TFSI發(fā)動機，最大輸出功率為132kW，最大扭矩為280N·m，配合6速S-tronic雙離合變速器，0-100km/h加速時間為7.8s，最高速度可達242km/h，而它的百公里綜合油耗僅為6.9L。

大眾甲殼蟲敞篷版

大眾旗下的甲殼蟲是一款既經(jīng)典、又討人喜歡的緊湊型車。相比常規(guī)版本，甲殼蟲敞篷版本在外形上就顯得更加俏皮可愛，并富有運動性了。敞篷版整車看起來依然具有經(jīng)典的“蟲子”元素，細節(jié)方面融入了許多時下流行的設計，看起來更加男性化。新甲殼蟲敞篷版采用軟頂設計，內(nèi)飾整體采用亮色來營造活潑的氛圍，富有運動感的鏤空方向盤、面板中央的三組儀表設計等也是值得關注的亮點。配置方面也比較豐富，ESP、定速巡航、前后倒車雷達、前排座椅加熱、氙氣大燈、前霧燈帶彎道輔助照明、18英寸輪圈等等。甲殼蟲敞篷版搭的是1.2T一臺SI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，與之匹配的是一款7速DSG雙離合變速器。雖然在中國市場，甲殼蟲是款不折不扣的小眾車型，其敞篷版車型在路面上就更為少見了，但物以稀為貴嘛，真正好的東西，才真正難得一見!

BMW 2系敞篷版

去年3月12日，BMW 2系敞篷版正式登陸中國市場，售價區(qū)間為32.53萬-42.9萬元。這款轎跑定位的敞篷車，其行李廂容量在車頂閉合的情況下達到335L，開啟時也可達到280L，敞篷軟頂在車輛時速50km/h以內(nèi)能在20s內(nèi)完成自動開啟或關閉。正可謂動力性與實用性兼?zhèn)?。BMW 2系敞篷轎跑車提供兩款發(fā)動機供選擇：218i車型配備了一款1.5L 3缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率100kW，最大扭矩220N·m;220i車型則配備一款2.0L 4缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率135kW，最大扭矩270N·m。兩款先進的發(fā)動機均使用BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術，并結合了眾多高效動力技術、典型的后輪驅(qū)動系統(tǒng)、先進的底盤技術以及50:50前后配重比。所有車型均標配8速Steptronic手自一體變速器。

馬自達MX-5

馬自達向來以“跑”見長，堪稱“跑車貴族”。載入吉尼斯世界紀錄的全球最暢銷跑車MX-5采用了跑車很少擁有的可愛風格，圓頭圓腦的外形、微笑的進氣格柵和炯炯有神的前大燈組，無論從哪個角度看都有些可愛。內(nèi)飾采用充滿“圓”的元素設計，多為硬質(zhì)塑料，不過做工還是相對精細的。MX-5搭載是一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為118kW/6700rpm，峰值扭矩為188N·m/5000rpm，這樣的動力水平，對于一款跑車來說也算夠用，與之匹配的是一款6速手動變速器。馬自達MX-5享受廠家3年或10萬公里整車質(zhì)保，廠家建議的日常保養(yǎng)周期為5000公里。小保養(yǎng)更換機油機濾費用620元，大保養(yǎng)更換機油三濾費用約為1200元。(具體費用以4S店為準)看起來，雖然貴為進口車，但后期的養(yǎng)護成本并沒有想象中的那么高。作為一款享有極高人氣的敞篷小車，相信新一代MX-5會在中國市場取得更大的成功。

夏天將至，把藏在棉襖里一冬天的心拿出來曬曬吧，漫天的柳絮終于隨著大風消散，再也沒有什么不敞開天窗的理由。

MINI ROADSTER

MINI ROADSTER的跑車身份具有運動風范和最佳的空氣動力性能。前臉是倒梯形格柵和圓燈的組合，短前懸，高腰線，進一步提升了車輛的運動性。車頭和車尾的兩道黑色條紋讓它更富有賽車氣息內(nèi)飾延續(xù)家族設計，是典型的MINI內(nèi)飾風格，圓形元素也到處可見。三幅式方向盤采用真皮縫制，手感舒適，帶多功能按鈕。內(nèi)飾最顯眼的應該是這兩個圓形的儀表盤，看上去很復古。MINI ROADSTER搭載一款排量為1.6L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一款6擋自動變速箱。0-100km/h的加速時間為10.5秒。定位個性化的MINI，既有小型車的靈巧，又有轎跑車般的動力性，在同級車型中確實不可多得。相信其ROADSTER敞篷版車型，也能得到更多消費者的青睞。

保時捷Boxster

保時捷Boxster有著典型的家族特色，修長的發(fā)動機艙搭配三段式格柵顯得頗為動感，蛙眼式頭燈采用氙氣光源，長條狀LED日行也是Boxster一貫的設計。Boxster軟頂敞篷為電動折疊方式，是個提升B格的配置，也是Boxster的魅力所在。作為一款雙座跑車，Boxster的乘坐空間完全夠用，相比之下它的儲物空間設計的有些“捉襟見肘”感覺。車門儲物格容量較小，只能收納一些小件物品。行李廂容積也僅為280L，作為日常使用可以應付，不過要是兩人想自駕兜風的話，行李必須要從簡了。Boxster最吸引消費者的就是它的出身以及它那出色裝備工藝，雖然配置方面不如競爭車型豐富，但它是保時捷，雖然動力水平不如其他車型兇猛，但它是保時捷，雖然實用性不如競品車型使用，但它就是保時捷。

梅賽德斯-奔馳E級敞篷版

奔馳E級敞篷版是基于E級Coupe車型打造而來的，奔馳眾多衍生車型都有著明確的生活定義，并非湊數(shù)行為，這正是奔馳在非主力車型為人所贊譽的體現(xiàn)。E級敞篷版的頂配開閉時間需要20秒，而在40Km/h以下車速時也可進行。E級敞篷版260車型搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出155kW，峰值扭矩350Nm；400車型搭載的是V型六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出245kW，峰值扭矩480N·m。與之匹配的是7速自動變速器。奔馳E級敞篷版是基于轎跑車型為原型，不同于其他車型的強調(diào)優(yōu)雅豪華的性質(zhì)，敞篷版有著優(yōu)美的車身姿態(tài)和張揚運動的性格相結合。

捷豹F-Type

捷豹F-Type的設計中不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代、動感等特質(zhì)，還將E-Type的經(jīng)典元素融入其中，使它既暴躁又優(yōu)雅。皮覆蓋的內(nèi)飾給人強烈的豪華感，并且中控區(qū)域的集合度很大，功能劃分也十分鮮明，不僅看起來很有檔次，操作起來也更加方便。F-Type軟頂敞篷在開啟和閉合速度上比硬頂更有優(yōu)勢，并可以在50km/h內(nèi)以12秒的時間完成開閉動作。喜歡F-Type的朋友一部分是源于對經(jīng)典的追崇，還有一種就是被F-TYPE既優(yōu)雅又暴躁的脾氣所馴服的。在F-Type身上，我們可以看到它努力迎合現(xiàn)代、動感的設計，作為豪華品牌的優(yōu)良品質(zhì)，還可以看到傳奇跑車E-Type在幾十年的進化中的傳承。雖然3.0T低功率硬頂版僅僅是F-Type的入門車型，但是該有的設計它一樣不落，是款性價比較高的跑車。

梅賽德斯-奔馳全新E級長軸距

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

奔馳E級的歷史可以追溯至1953年，時至今日，新近發(fā)布的國產(chǎn)新一代E級(W213)可以看做是奔馳該系列的第9代車型。據(jù)悉，國產(chǎn)全新E級長軸版車身軸距在海外車型基礎上增加了140mm，并達到3079mm。不同于其他針對后門進行加長的車型，新一代E級采用了全新的車身結構，并且將后三角窗嵌入C柱之中，使得后排乘客獲得更好的私密性，同時車身后門的長度相比標準軸距版更短。此舉在保證車內(nèi)空間進一步充裕的同時，也讓外部線條更加舒展美觀。國產(chǎn)新一代E級長軸距版車型在外觀設計風格上延續(xù)了海外新一代E級的造型，全新的全LED大燈組取消了傳統(tǒng)的四眼設計，看起來更加精致。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體造型與海外版車型相同，采用了類似S級的設計語言，視覺效果非常彰顯豪華感。此外，新車還配備有12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸液晶顯示屏，使得其內(nèi)部看起來更加具備科技感。得益于新車軸距的加長，后排乘客所獲得空間非常出色，同時由于三角窗位置的變化，后排乘客也能獲得更好的隱私性?；谌翸RA后驅(qū)模塊化平臺打造的國產(chǎn)新一代E級長軸版先期將僅搭載2.0T發(fā)動機，并提供兩種動力調(diào)校，其中E200 L最大功率135kW，E300 L最大功率180kW。傳動方面，與發(fā)動機匹配的都將是9速自動變速器。

BMW 5系Li

舒 適 性 ★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

作為BMW旗下的中大型轎車，第一代5系在1972年正式發(fā)布，目前共經(jīng)歷了六代車型。雖然，新一代5系最快將于今年的巴黎車展首發(fā)，但國內(nèi)在售的現(xiàn)款5系并未因即將換代而出現(xiàn)銷量滑坡。外觀方面，BMW 5系Li采用了家族式前臉，并配有天使眼大燈組，前保險杠霧燈內(nèi)側(cè)的單幅橫條也有所區(qū)別，而保險杠的造型則設計的更為立體、突出，新車采用了全新的下格柵與霧燈框設計。BMW 5系側(cè)面來看BMW 5系Li與現(xiàn)款并沒有造型上的區(qū)別，整體車身尺寸也會與現(xiàn)款車型保持一致。內(nèi)飾方面，改款BMW 5系除了將增加更多杯架等人性化設計。BMW 5系的內(nèi)飾延續(xù)厚重飽滿的風格，雖然在一定程度上影響了整體空間，但對于商務用車而言，這種風格是穩(wěn)重大氣的象征。而且功能按鍵的布置很合理，各方各面都能很快上手，但是仔細的看看才發(fā)現(xiàn)其實在很多地方都有變化，只是變化都有些潛移默化。BMW 5系將會依然搭載現(xiàn)有動力系統(tǒng)，包括高低功率2.0T(135kW)、3.0L(160kW)以及3.0T(225kW)三款不同動力發(fā)動機，匹配仍為來自ZF的8速自動變速器。

一汽-大眾奧迪A6L

舒 適 性 ★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

奧迪品牌曾因其嚴肅的外表、比較可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和超高的品牌影響力，一度活躍在中國的官車市場上，而如今它也逐漸走出了官車時代，外觀也年輕了不少。新款A6L仍然采用家族式的設計，倒梯形鍍鉻中網(wǎng)讓人一眼認出它的身份。最大的改變就在于前大燈內(nèi)部換裝了LED光源，當然在中低配車型上，這項配置為選裝件。內(nèi)飾部分，作為豪華商務車型，當然少不了各種鍍鉻以及木紋的裝飾件。中控臺上方的彩色屏幕同樣搭載了奧迪MMI人機交互系統(tǒng)，并且這塊屏幕在關閉時可以向下翻折并收入中控臺內(nèi)。新款四輻式的方向盤做工同樣比較精細，并且集成了多功能按鍵。新款A6L最大變化就在與動力系統(tǒng)方面，將原有的2.0T發(fā)動機換為了1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW/4200-6200rpm，最大扭矩為320N·m/1400-4100rpm，工信部綜合油耗為6.5L/100km;2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為150kW/6000-6500rpm，最大扭矩為400N·m/2150-4780rpm，工信部綜合油耗為7.6L/100km;另外一臺3.0L機械增壓發(fā)動機又分為高、低功率兩種版本，低功率版本的最大功率為200kW/4780-6500rpm，最大扭矩為400N·m/2150-4780rpm;高功率版本的最大功率為245kW/5500-6500rpm，最大扭矩為440N·m/2900-5300rpm，工信部綜合油耗為8.6L/100km。傳動系統(tǒng)方面，除2.5L發(fā)動機匹配CVT變速器之外，其余車型均匹配7速雙離合變速器。

雷克薩斯ES

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

雷克薩斯全新ES作為第六代的中期改款車型，外觀延續(xù)一貫優(yōu)雅流暢的造型，全新的前臉設計更具現(xiàn)代感。尺寸方面，ES的長寬高分別為4900/1820/1450mm，軸距為2820mm。盡管依舊沒有推出長軸距版車型，但其車內(nèi)空間和舒適性想必依舊出色。值得一提的是，ES是同級市場中唯一應用竹內(nèi)飾的車型，竹子不僅擁有和木材一般的質(zhì)感、紋路，作為速生植物更加環(huán)保。此外，“Shimamoku”內(nèi)飾也首次應用在全新ES上，天然取材搭配匠心工藝，更顯高端豪華。另外采用了全新?lián)Q擋桿、儀表盤與方向盤設計，更具現(xiàn)代感。除保持了上代車型出色的內(nèi)部空間之外，其前排座椅靠背還進行了創(chuàng)新輕薄化設計，進而為后排乘客膝部帶來更寬裕的空間。動力方面將提供三種選擇，其中全新ES 300h是同級市場中唯一應用全混動科技的車型，這套由2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，既可單獨運行，又能高效合作。該系統(tǒng)不僅具備節(jié)能優(yōu)勢，還擁有出色動力，而且電池無需充電，在日常使用中更加便利，并享受6年15萬公里的超長免費保修保養(yǎng)政策。作為最新引入的車型，雷克薩斯全新ES 200配備了一款集合D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統(tǒng)以及水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進科技于一體的全新高效發(fā)動機，實現(xiàn)出色動力與高效節(jié)能的完美融合。作為一款起售價僅為30.8萬元的入門級中大型豪華行政座駕，ES在同級車型中具有極高的性價比優(yōu)勢。